CN209941535U - 一种道路安全防撞公路指示牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路指示牌技术领域，具体的说是一种道路安全防撞公路指示牌，包括底座，所述底座上部中心处设置有固定柱且固定柱上端通过插槽安装有支撑柱，所述支撑柱上端安装有指示牌，所述固定柱外圈上下部通过轴承转动连接有转筒，所述转筒外圈设置有至少四组行走槽，每组所述行走槽由两组卡条组成且卡条外侧设置有限位槽，所述行走槽内活动安装有钢板弹簧，所述钢板弹簧上下两端分别转动设置有轮毂，所述钢板弹簧位于轮毂两侧向转筒弯曲延伸设置有凸块，所述转筒上方通过螺栓安装有挡板。本实用新型通过在传统指示牌支撑柱外侧通过固定柱安装转筒，并在转筒外侧活动设置钢板弹簧，可以有效降低支撑柱受到车辆撞击的损坏程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路指示牌技术领域，具体的说是一种道路安全防撞公路指示牌。
背景技术
为提醒和保证驾驶员的行驶安全，在道路建设后期会在道路两旁竖立起代表不同含义的指示牌。现有的指示牌一般直接安装在道路两旁的地表上，导致无法避免的会受到交通事故的影响，当车辆对指示牌的支撑柱撞击时，可能会导致支撑柱倒塌，对车内人员造成二次伤害。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种道路安全防撞公路指示牌，以解决上述背景技术中的问题。
本实用新型的技术方案是：一种道路安全防撞公路指示牌，包括底座，所述底座上部中心处设置有固定柱且固定柱上端通过插槽安装有支撑柱，所述支撑柱上端安装有指示牌，所述固定柱外圈上下部通过轴承转动连接有转筒，所述转筒外圈设置有至少四组行走槽，每组所述行走槽由两组卡条组成且卡条外侧设置有限位槽，所述行走槽内活动安装有钢板弹簧，所述钢板弹簧上下两端分别转动设置有轮毂，所述钢板弹簧位于轮毂两侧向转筒弯曲延伸设置有凸块，所述转筒上方通过螺栓安装有挡板。
此项设置极大的降低了指示牌支撑柱在交通事故中的损伤，在多数情况下车辆在发生交通事故时，会与钢板弹簧呈一定角度撞击，车辆头部接触到钢板弹簧后，钢板弹簧利用上下两端的轮毂沿着行走槽产生一定的压缩量，从而降低车速的同时降低支撑柱受到的撞击，继而钢板弹簧会在转筒以及轴承的作用下产生转动，迫使车辆转向，极大降低车辆对支撑柱的撞击力；在车辆正面撞击钢板弹簧的情况下，钢板弹簧利用上下两端的轮毂沿着行走槽产生一定的压缩量，从而达到保护支撑柱的作用，同时若钢板弹簧变形严重，无法恢复，可以通过拆卸挡板对受伤钢板弹簧进行更换即可。
优选的，所述底座为方形设计且其四角通过螺栓固定在混凝土块上，所述混凝土块埋设在地表基坑内。
此项设置增加了底座安装的稳定性，即提高了支撑柱的耐撞击程度。
优选的，所述挡板和转筒对应位置分别设置有螺栓孔，所述挡板中心处设置有柱孔且柱孔和支撑柱吻合设置。
此项设置便于挡板的拆卸和安装，从而更换钢板弹簧。
优选的，所述钢板弹簧由至少三组弹性钢板组成且通过卡箍固定在一起。
此项设置钢板弹簧类似与汽车悬架中的弹性元件，是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
优选的，所述轮毂与行走槽活动设置，所述凸块吻合卡接在限位槽内。
此项设置保证了钢板弹簧可以沿着行走槽被压缩，从而降低支撑柱受到的损坏；同时保证了钢板弹簧不会从行走槽内脱离。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型底座结构示意图；
图3为本实用新型钢板弹簧结构示意图。
图中：1、底座；2、螺栓；3、混凝土块；4、基坑；5、固定柱；6、插槽；7、支撑柱；8、指示牌；9、轴承；10、挡板；100、螺栓孔；101、柱孔；11、转筒；12、行走槽；13、钢板弹簧；14、卡条；15、限位槽；16、轮毂；17、凸块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。
参考图1-3可知，本实用新型一种道路安全防撞公路指示牌，包括底座1，所述底座1上部中心处设置有固定柱5且固定柱5上端通过插槽6安装有支撑柱7，所述支撑柱7上端安装有指示牌8，所述固定柱5外圈上下部通过轴承9转动连接有转筒11，所述转筒11外圈设置有至少四组行走槽12，每组所述行走槽12由两组卡条14组成且卡条14外侧设置有限位槽15，所述行走槽12内活动安装有钢板弹簧13，所述钢板弹簧13上下两端分别转动设置有轮毂16，所述钢板弹簧13位于轮毂16两侧向转筒11弯曲延伸设置有凸块17，所述转筒11上方通过螺栓2安装有挡板10。
具体的，所述底座1为方形设计且其四角通过螺栓2固定在混凝土块3上，所述混凝土块3埋设在地表基坑4内。
具体的，所述挡板10和转筒11对应位置分别设置有螺栓孔100，所述挡板10中心处设置有柱孔101且柱孔101和支撑柱7吻合设置。
具体的，所述钢板弹簧13由至少三组弹性钢板组成且通过卡箍固定在一起。
具体的，所述轮毂16与行走槽12活动设置，所述凸块17吻合卡接在限位槽15内。
本实施例在实施的时候，多数情况下车辆在发生交通事故时，会与钢板弹簧13呈一定角度撞击，车辆头部接触到钢板弹簧13后，钢板弹簧13利用上下两端的轮毂16沿着行走槽12产生一定的压缩量，从而降低车速的同时降低支撑柱7受到的撞击，继而钢板弹簧13会在转筒11以及轴承9的作用下产生转动，迫使车辆转向，极大降低车辆对支撑柱7的撞击力；在车辆正面撞击钢板弹簧13的情况下，钢板弹簧13利用上下两端的轮毂16沿着行走槽12产生一定的压缩量，从而达到保护支撑柱7的作用，同时若钢板弹簧13变形严重，无法恢复，可以通过拆卸挡板10对受伤钢板弹簧13进行更换即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种道路安全防撞公路指示牌，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上部中心处设置有固定柱(5)且固定柱(5)上端通过插槽(6)安装有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)上端安装有指示牌(8)，所述固定柱(5)外圈上下部通过轴承(9)转动连接有转筒(11)，所述转筒(11)外圈设置有至少四组行走槽(12)，每组所述行走槽(12)由两组卡条(14)组成且卡条(14)外侧设置有限位槽(15)，所述行走槽(12)内活动安装有钢板弹簧(13)，所述钢板弹簧(13)上下两端分别转动设置有轮毂(16)，所述钢板弹簧(13)位于轮毂(16)两侧向转筒(11)弯曲延伸设置有凸块(17)，所述转筒(11)上方通过螺栓(2)安装有挡板(10)。
2.按照权利要求1所述的一种道路安全防撞公路指示牌，其特征在于：所述底座(1)为方形设计且其四角通过螺栓(2)固定在混凝土块(3)上，所述混凝土块(3)埋设在地表基坑(4)内。
3.按照权利要求1所述的一种道路安全防撞公路指示牌，其特征在于：所述挡板(10)和转筒(11)对应位置分别设置有螺栓孔(100)，所述挡板(10)中心处设置有柱孔(101)且柱孔(101)和支撑柱(7)吻合设置。
4.按照权利要求1所述的一种道路安全防撞公路指示牌，其特征在于：所述钢板弹簧(13)由至少三组弹性钢板组成且通过卡箍固定在一起。
5.按照权利要求1所述的一种道路安全防撞公路指示牌，其特征在于：所述轮毂(16)与行走槽(12)活动设置，所述凸块(17)吻合卡接在限位槽(15)内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111785087A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-10-16 | 杭州恒领科技有限公司 | 基于人车路协同的行人防碰撞装置 |
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2019
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