CN211690065U - 一种带滚筒的防护栏板及防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带滚筒的防护栏板及防护栏，属于高速公路辅助设备领域。针对现有技术中车辆与高速两旁或中间防护装置碰撞容易对车辆造成二次伤害，危险性较高的问题，本实用新型提供了一种带滚筒的防护栏板，它包括栏板本体，所述栏板本体由若干个波纹单元组成，单个波纹单元包括峰段，与峰段通过圆弧段连接的谷段，所述谷段内设置有滚筒，所述滚筒内设置转轴，转轴两端均通过紧固装置固定在栏板本体上。本实用新型通过在栏板本体的谷段内设置滚筒，将车辆与防护栏板之间的刚性碰撞变为柔性碰撞，避免对车辆二次伤害的同时减轻对防护栏板的伤害，提高防护栏板使用寿命，增加整个过程的安全性能；且本实用新型所述的防护栏具有缓冲性能。

Description

一种带滚筒的防护栏板及防护栏

技术领域

本实用新型属于高速公路辅助设备领域，更具体地说，涉及一种带滚筒的防护栏板及防护栏。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车作为一种便捷的交通工具被普遍使用。在我国，不同道路的时速限制也不同，例如，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽车车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，汽车碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，造成多辆汽车车毁人亡，加剧了事故的危害性；由于防护栏上的波纹栏板与汽车发生刚性碰撞容易造成车辆与波纹栏板的损坏，因此需对高速公路上的防护栏进行改造。

针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号CN201711442115.6，公开日为2018年6月15日，该专利公开了一种高速公路防护栏缓冲装置，包括防护栏主体、单个防护栏、安装立柱、下防护栏、上防护栏、连接板和缓冲弹簧，所述防护栏主体包括若干个单个防护栏，且相邻的单个防护栏之间通过连接板固定连接，所述单个防护栏包括安装底座、安装立柱、下防护栏、上防护栏和缓冲弹簧。该专利的不足之处在于：虽然整体的缓冲性能增加但是缓冲弹簧经长期碰撞接触与防护栏、安装立柱之间容易发生移位，缓冲弹簧的稳固性能较差。

又如中国专利申请号CN201821522782.5，公开日为2019年6月4日，该专利公开了一种高速公路防护栏，涉及高速公路护栏技术领域，其结构为：包括立柱，立柱的上部通过螺栓A固定有双波形护栏板A，立柱的下部通过螺栓B与缓冲环一边固定，缓冲环的另一边通过螺栓C与双波形护栏板B固定连接，所述立柱为圆形或方形，其由金属材料制成，所述缓冲环为圆桶形。该专利的不足之处在于：整体缓冲效果较差，双波形护栏板易与车辆发生碰撞磨损。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中车辆与高速两旁或中间防护装置碰撞容易对车辆造成二次伤害，危险性较高的问题，本实用新型提供一种带滚筒的防护栏板及防护栏。通过在防护栏板上设置滚筒将车辆与防护栏板之间的刚性碰撞变为柔性碰撞，避免对车辆二次伤害的同时减轻对防护栏板的伤害，提高防护栏板使用寿命；整个防护栏在不改变整体结构的情况下在防护栏板上增设滚筒，既保证了整个防护栏具有较高的缓冲性能又使得成本偏低，具有较高的实用性。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种带滚筒的防护栏板，包括栏板本体，所述栏板本体由若干个波纹单元组成，单个波纹单元包括峰段，与峰段通过圆弧段连接的谷段，所述谷段内设置有滚筒，所述滚筒内设置转轴，转轴两端均通过紧固装置固定在栏板本体上。在提高栏板本体使用寿命的同时将车辆与栏板本体之间的刚性碰撞变为柔性碰撞避免车辆发生二次伤害，提高对车辆及驾驶人员的安全性。

更进一步的，所述紧固装置为紧固螺母，且谷段两端的圆弧段上均设置有安装孔，转轴两端分别穿过圆弧段上的安装孔与圆弧段通过紧固螺母连接。连接方式简单易于操作，且整体成本偏低。

更进一步的，所述圆弧段与转轴连接处设置有加强筋。加强圆弧段与转轴连接处的强度，避免转轴与圆弧段因较大的碰撞力发生脱落。

更进一步的，所述紧固装置为防护套，所述防护套的一端分别与转轴连接，另一端固定在圆弧段上，且防护套的形状与波纹单元形状相同。对滚筒起到限位作用，增加滚筒的稳定性能，且无需打孔使得安装效率较高。

更进一步的，所述紧固装置为固定架，固定架包括与谷段连接的把手，与把手连接的U形架，U形架的两端分别与转轴的两端连接。

更进一步的，滚筒的材质为乙烯-乙酸乙烯酯或柔性聚氨酯。此类材质抗老化能力强，经得住风吹日晒，且使用寿命较长。

更进一步的，沿滚筒的圆周方向设置有反光带。提醒驾驶人员注意路况，提高驾驶的安全性能。

一种防护栏，包括设置在地面上的若干个支座，相邻两个支座之间通过如上述任一项所述的带滚筒的防护栏板连接。减轻对车辆的二次伤害且有效提高整个防护栏的使用寿命；且无需对整个防护栏的结构进行改进，使得防护栏的改造成本较低。

更进一步的，所述支座与栏板本体之间设置有缓冲板。吸收一部分车辆与防护栏之间的碰撞能量，提高整个防护栏的缓冲性能。

更进一步的，所述支座中部套设有弹性旋转体，弹性旋转体通过轴承与支座连接，且弹性旋转体、支座与轴承呈同轴设置。减小车辆由于骤停发生侧翻的情况，提高驾驶人员的人身安全。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过在栏板本体中的谷段内设置有滚筒，滚筒起到缓冲的作用，将车辆与栏板本体之间的硬性碰撞变为柔性碰撞，减缓对车辆的二次伤害同时又保护栏板本体的使用寿命，且滚筒内设置有转轴，滚筒通过转轴固定在栏板本体上既使得安装简便又能够不改变原来栏板本体的结构，使得栏板本体具有缓冲性能改造的成本较低；

(2)本实用新型中的转轴两端穿过设置在圆弧段上的安装孔，并且由紧固螺母进行转轴与圆弧段之间的固定，采用紧固螺母的方式进行固定方便转轴的安装与拆卸，易于转轴的更换，且转轴两端固定在圆弧段使得滚筒较为稳固的设置在谷段内，整体的安装简便，效率高；

(3)本实用新型在圆弧段与转轴连接处设置有加强筋，增加连接处的稳固性能，避免在栏板本体发生碰撞受到较大力时转轴与圆弧段之间发生脱落影响使用性能；且为了避免滚筒在转轴方向上下窜动，在转轴与滚筒连接的地方设置有定位环，进一步限位滚筒进行轴向移动，增加滚筒的稳固性能；

(4)本实用新型所述的紧固装置为防护套，转轴的两端均与防护套的一端焊接，防护套的另一端固定在圆弧段上，此种将滚筒固定的方式避免了在圆弧段上设置安装孔，节约时间，直接通过焊接的方式进行转轴与防护套之间的连接，安装效率快；且防护套的形状与波纹单元相同，方便与波纹单元之间的贴合，增强对波纹单元的保护性能；

(5)本实用新型所述的紧固装置为固定架，所述固定架包括与谷段连接的把手，与把手连接的U形架，所述U形架的两端分别与转轴两端连接，此种将滚筒固定的方式避免了滚筒在转轴方向上下移动，因U形架对滚筒起到一个限位的作用，提高滚筒的稳固性能，且安装简便；

(6)本实用新型所述的滚筒材质为乙烯-乙酸乙烯酯或柔性聚氨酯，此类材质具有较高的弹性，不容易破裂，并且在室外的抗老性能较高，能经受的住风吹日晒，具有较高的使用寿命；且沿滚筒的周向设置有反光带，反光带的设置能够及时提醒驾驶人员注意路况，提高驾驶的安全性能；

(7)本实用新型所述的防护栏上的相邻支座之间通过防护栏板连接，使得整个防护栏具有较高的缓冲性能，当车辆与防护栏进行碰撞时，防护栏上的滚筒能够有效减轻对车辆的二次伤害，减少二次事故发生的可能性，并且在防护栏板上进行改进，不改变整体防护栏的结构，整个改造的成本较低，实用性能较高；

(8)本实用新型的支座与栏板本体之间设置有缓冲板，所述缓冲板的材质为橡胶，进一步加强了整个防护栏的缓冲性能，缓冲板能够及时吸收一部分车辆碰撞的能量，使得整个防护栏的使用寿命增加；且在支座中部套设有弹性旋转体，并且通过轴承固定在支座中部，弹性旋转体受到侧向力以后发生自行转动对碰撞的车轮具有导向作用，使得车体沿着道路方向修正自身的方向，车体基本不会出现由于骤停而导致的侧翻现象，提高安全性能。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为图1的侧视图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为滚筒与栏板本体的一种连接示意图；

图5为滚筒与栏板本体的另一种连接示意图；

图6为栏板本体的结构示意图。

图中：1、地面；2、支座；3、栏板本体；31、峰段；32、圆弧段；33、谷段；4、滚筒；41、反光带；5、缓冲板；6、转轴；7、紧固螺母；8、防护套；9、固定架。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1至图3所示，一种带滚筒的防护栏板，包括栏板本体3，所述栏板本体3由若干个波纹单元组成，若干个波纹单元相互拼接并且由柱子支撑在地面1上形成高速公路防护装置；如图6所示，单个波纹单元包括峰段31，与峰段31通过圆弧段32连接的谷段33，在本实施例中，定义波纹单元朝向高速公路的面为受力面，该受力面上的凸起段为峰段31，该受力面上的凹陷段为谷段33；所述谷段33内设置有滚筒4，所述滚筒4内设置转轴6，具体的，所述滚筒4上设置有贯穿滚筒4的通孔，该通孔的方向与谷段33方向平行，所述转轴6穿过通孔与滚筒4连接，所述通孔设置在滚筒4的中心部位，使得滚筒4能够绕着转轴6均匀旋转；转轴6两端均通过紧固装置固定在栏板本体3上；本实用新型通过在栏板本体3中的谷段33内设置有滚筒4，滚筒4起到缓冲的作用，将车辆与栏板本体3之间的硬性碰撞变为柔性碰撞，减缓对车辆的二次伤害同时又保护栏板本体3的使用寿命，且滚筒4内设置有转轴6，滚筒4通过转轴6固定在栏板本体3上既使得安装简便又能够不改变原来栏板本体3的结构，使得栏板本体3具有缓冲性能改造的成本较低。

具体的，在本实施例中，所述紧固装置为紧固螺母7，且谷段33两端的圆弧段32上均设置有安装孔，转轴6两端分别穿过圆弧段32上的安装孔与圆弧段32通过紧固螺母7连接，通过紧固螺母7连接的方式便于转轴6与滚筒4的安装与拆卸，当转轴6或滚筒4发生磨损需要更换时只需对应的拆卸紧固螺母7便能实现维修更换，大幅度提高安装与维修更换部件的效率；并且只需在对应的圆弧段32上打孔，利用紧固螺母7实现滚筒4与栏板本体3之间的固定，成本较低，无需其它设备的增加投入便能实现栏板本体3具有缓冲功能；更进一步的，所述圆弧段32与转轴6连接处设置有加强筋，加强筋的设置增加了圆弧段32与转轴6连接处的稳固性能，避免当车辆与圆弧段32发生碰撞产生较大的冲击力时转轴6与圆弧段32之间发生脱落；并且为了避免滚筒4在转轴6方向进行上下移动，在滚筒4与转轴6连接的地方设置有定位环，该定位环套设在转轴6上，对滚筒4起到限位固定的作用，避免滚筒4进行沿着转轴6方向的上下移动，增加滚筒4的稳固性能。

实施例2

基本同实施例1，与实施例1不同的是如图4所示，所述紧固装置为防护套8，所述防护套8的一端分别与转轴6连接，另一端固定在圆弧段32上，且防护套8的形状与波纹单元形状相同；具体的，所述防护套8采用钢铁折弯形成与波纹单元形状相同，与波纹单元形状相同则方便防护套8与波纹单元之间的贴合，有效对波纹单元表面保护的作用；且转轴6的两端均与防护套8的一端焊接，焊接连接方式稳固，转轴6不易于防护套8之间发生脱落；防护套8的另一端与圆弧段32进行焊接；此种紧固方式避免在圆弧段32上进行打孔，节约施工时间，安装效率快；整体对波纹单元具有较高的保护性能，减轻车辆与栏板本体3碰撞时对栏板本体3的伤害，提高整个防护栏板的使用寿命。

实施例3

基本同实施例1，与实施例1不同的是如图5所示，所述紧固装置为固定架9，固定架9包括与谷段33连接的把手，与把手连接的U形架，U形架的两端分别与转轴6的两端连接；具体的，所述把手与谷段33通过紧固螺母7连接，连接方式简单，易于更换拆卸；所述U形架的两端分别与转轴6的两端焊接，连接方式稳固，U形架一方面起到与转轴6连接固定的作用，另一方面U形架中两条竖直边对滚筒4起到限位作用，避免滚筒4在转轴6上下方向进行移动窜位，提高了滚筒4的稳定性，增加了整个防护栏板的稳固性能；更进一步的，滚筒4的材质为乙烯-乙酸乙烯酯或柔性聚氨酯，此类材质具有较高的弹性，不容易破裂，并且在室外的抗老性能较高，能经受的住风吹日晒，具有较高的使用寿命；且沿滚筒4的圆周方向设置有反光带41，具体的，所述滚筒4的周向方向开设有凹槽，凹槽内粘接有反光带41，反光带41的设置能够及时提醒驾驶人员注意路况，提高驾驶的安全性能和驾驶人员的人身安全。

实施例4

如图1、图2、图3所示，一种防护栏，包括设置在地面1上的若干个支座2，相邻两个支座2之间通过如上述实施例1-3任一项实施例所述的带滚筒的防护栏板连接，此种防护栏通过在防护栏板上设置滚筒4，滚筒4对车辆具有一定的缓冲性能，将车辆与防护栏之间的刚性碰撞变为了柔性碰撞，既避免了车辆的二次伤害又提高了防护栏的使用寿命；并且无需对原有的高速公路上的额防护栏进行拆卸重新安装，只需在防护栏板上进行安装滚筒4的操作，改造成本较低，施工效率较快；进一步的，所述支座2与栏板本体3之间设置有缓冲板5，缓冲板5的材质为橡胶，缓冲板5的设置能够吸收一部分车辆与栏板本体3碰撞的能量，进一步加强了整个防护栏的缓冲性能，避免车辆受到二次伤害，同时减轻对驾驶人员的伤害。

并且，所述支座2中部套设有弹性旋转体，弹性旋转体通过轴承与支座2连接，且弹性旋转体、支座2与轴承呈同轴设置，弹性旋转体受到车辆与防护栏之间的侧向力以后发生自行转动对碰撞的车轮具有导向作用，使得车体沿着道路方向修正自身的方向，车体基本不会出现由于骤停而导致的侧翻现象，提高安全性能。在本实施例中，所述弹性旋转体包括圆柱形筒体和设置在圆柱形筒体上的转动支撑管，所述圆柱形筒体具有从其上部至底部贯通圆柱形筒体的通孔，转动支撑管插入圆柱形筒体的通孔中；所述弹性旋转体也可以为本实用新型所述的滚筒4和设置在滚筒4内的转轴6；此处的弹性旋转体并不局限于本实施例所述的举例，其它能够实现旋转的弹性旋转体均可使用在本实用新型中。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种带滚筒的防护栏板，包括栏板本体(3)，所述栏板本体(3)由若干个波纹单元组成，单个波纹单元包括峰段(31)，与峰段(31)通过圆弧段(32)连接的谷段(33)，其特征在于：所述谷段(33)内设置有滚筒(4)，所述滚筒(4)内设置转轴(6)，转轴(6)两端均通过紧固装置固定在栏板本体(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种带滚筒的防护栏板，其特征在于：所述紧固装置为紧固螺母(7)，且谷段(33)两端的圆弧段(32)上均设置有安装孔，转轴(6)两端分别穿过圆弧段(32)上的安装孔与圆弧段(32)通过紧固螺母(7)连接。

3.根据权利要求2所述的一种带滚筒的防护栏板，其特征在于：所述圆弧段(32)与转轴(6)连接处设置有加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种带滚筒的防护栏板，其特征在于：所述紧固装置为防护套(8)，所述防护套(8)的一端分别与转轴(6)连接，另一端固定在圆弧段(32)上，且防护套(8)的形状与波纹单元形状相同。

5.根据权利要求1所述的一种带滚筒的防护栏板，其特征在于：所述紧固装置为固定架(9)，固定架(9)包括与谷段(33)连接的把手，与把手连接的U形架，U形架的两端分别与转轴(6)的两端连接。

6.根据权利要求2或4或5所述的一种带滚筒的防护栏板，其特征在于：滚筒(4)的材质为乙烯-乙酸乙烯酯或柔性聚氨酯。

7.根据权利要求6所述的一种带滚筒的防护栏板，其特征在于：沿滚筒(4)的圆周方向设置有反光带(41)。

8.一种防护栏，包括设置在地面(1)上的若干个支座(2)，其特征在于：相邻两个支座(2)之间通过如权利要求1-7任一项权利要求所述的带滚筒的防护栏板连接。

9.根据权利要求8所述的一种防护栏，其特征在于：所述支座(2)与栏板本体(3)之间设置有缓冲板(5)。

10.根据权利要求9所述的一种防护栏，其特征在于：所述支座(2)中部套设有弹性旋转体，弹性旋转体通过轴承与支座(2)连接，且弹性旋转体、支座(2)与轴承呈同轴设置。

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