CN217810705U - 一种公路用隔离装置 - Google Patents
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Abstract
一种公路用隔离装置，涉及公路护栏技术领域，包括隔离柱，隔离柱的上下两端分别安装有顶盖和底座，两个顶盖之间通过一号连接杆固定连接，两个底座之间通过二号连接杆固定连接，一号连接杆和二号连接杆之间通过隔离板固定连接，隔离板的前方和后方均设置有加强组件，加强组件包括多个隔离杆且上下间隔平行分布，隔离杆的两端分别与相邻的隔离柱固定连接。本实用新型利用多个缓冲辊轮的转动设计，能够降低碰撞冲击力并进行缓冲，降低对车辆和该装置的损伤，同时引导车辆沿着公路继续行驶，以减少交通事故的发生，结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路护栏技术领域，具体为一种公路用隔离装置。
背景技术
公路防护栏是公路上的防护隔离装置，公路防护栏最初是木制的，由于木制的不耐风吹日晒，容易腐烂，日后逐渐被混凝土和金属的防护栏所替代。公路防护栏主要放在两个反向的机动车道中间，防止两个方向的车辆交流，起到隔离和一定的防护作用。
现有授权公告号为CN212077735U的中国专利公开了一种城市公路用车道隔离护栏，包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱位于第二立柱的一侧，所述第一立柱和第二立柱的外表面中间位置均固定套接有防撞桶套，所述第一立柱和第二立柱的上端均固定连接有夜间警示盒，所述第一立柱与第二立柱之间均通过第一连接条固定连接有同一个广告板，所述第一连接条的下方设有第二连接条，且第二连接条与第一立柱、第二立柱、广告板均固定连接，所述广告板的中间位置设有金属底板，所述金属底板的两侧外壁均固定安装有防撞垫板。能有效缓冲与车辆发生碰撞时的冲击力度，并具有良好的宣传功能，可以有效的降低行人翻越护栏的可能性，提高城市公路的安全性。
但是上述隔离护栏仍存在以下缺陷：在实际使用过程中，当车辆在行驶过程中偏离方向时，与护栏发生斜向的刚性碰撞，由于该护栏不具备缓冲性能，无法降低斜向冲击力，会导致车辆和护栏受损，实用性较低，不利于推广使用。
发明内容
鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种公路用隔离装置。
一种公路用隔离装置，包括隔离柱，隔离柱的上下两端分别安装有顶盖和底座，两个顶盖之间通过一号连接杆固定连接，两个底座之间通过二号连接杆固定连接，一号连接杆和二号连接杆之间通过隔离板固定连接，所述隔离板的前方和后方均设置有加强组件，加强组件包括多个隔离杆且上下间隔平行分布，隔离杆的两端分别与相邻的隔离柱固定连接，相邻两个隔离杆之间转动设置有缓冲辊轮，缓冲辊轮的数量为多个且呈水平等距分布。
优选的，所述隔离杆为向外凸起的拱形结构。
优选的，所述隔离板的正面和背面均安装有加强筋，隔离杆靠近隔离板的一侧与加强筋固定连接。
优选的，所述加强筋包括一号加强筋和二号加强筋，一号加强筋设置在隔离板的中部，二号加强筋对称分布在一号加强筋的两侧。
优选的，所述一号加强筋和二号加强筋均为半圆环形，半圆环的中部向外凸起且与隔离杆固定连接。
优选的，所述缓冲辊轮为橡胶轮，缓冲辊轮的中部安装有转轴，转轴的两端分别与相邻的隔离杆转动连接。
优选的，位于两个隔离杆之间的缓冲辊轮为一组，相邻两组缓冲辊轮之间错位分布。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过在两个隔离柱之间设置隔离杆和缓冲辊轮，当车辆与该装置发生碰撞时，利用多个缓冲辊轮的转动设计，能够降低碰撞冲击力并进行缓冲，降低对车辆和该装置的损伤，同时还能引导车辆沿着公路继续行驶，以减少交通事故的发生，利用隔离杆向外凸起的拱形设计，能够提高抗冲击强度，以降低对该装置的损伤，有利于提高该装置的使用寿命，结构简单，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1-隔离柱；2-顶盖；3-底座；4-一号连接杆；5-二号连接杆；6-隔离板；7-隔离杆；8-缓冲辊轮；9-一号加强筋；10-二号加强筋。
具体实施方式
请参阅图1和图2所示，一种公路用隔离装置，包括隔离柱1，隔离柱1的上下两端分别安装有顶盖2和底座3，两个顶盖2之间通过一号连接杆4固定连接，两个底座3之间通过二号连接杆5固定连接，一号连接杆4和二号连接杆5之间通过隔离板6固定连接，隔离板6的前方和后方均设置有加强组件，加强组件包括多个隔离杆7且上下间隔平行分布，隔离杆7的两端分别与相邻的隔离柱1固定连接，相邻两个隔离杆7之间转动设置有缓冲辊轮8，缓冲辊轮8的数量为多个且呈水平等距分布。
所述的隔离杆7为向外凸起的拱形结构，能够起到加强加固的作用，提高抗冲击能力，减少冲击损伤，有利于提高其使用寿命。
所述的隔离板6的正面和背面均安装有加强筋，隔离杆7靠近隔离板6的一侧与加强筋固定连接，加强筋包括一号加强筋9和二号加强筋10，一号加强筋9设置在隔离板6的中部，二号加强筋10对称分布在一号加强筋9的两侧，一号加强筋9和二号加强筋10均为半圆环形，半圆环的中部向外凸起且与隔离杆7固定连接，利用半圆环的拱形设计，能够提高隔离杆7的抗冲击能力，从而提高防撞效果。
所述的缓冲辊轮8为橡胶轮，能够对冲击力进行缓冲，且缓冲辊轮8的中部安装有转轴，转轴的两端分别与相邻的隔离杆7转动连接，便于引导车辆行驶方向，使得车辆能够继续沿着公路行驶，以减少安全事故的发生。
位于两个隔离杆7之间的缓冲辊轮8为一组，相邻两组缓冲辊轮8之间错位分布，多组缓冲辊轮8的交错分布，使得缓冲辊轮8能够均匀分布，从而提高对冲击力的缓冲作用，也更方便对车辆进行引导。
本实用新型通过在两个隔离柱1之间设置隔离杆7和缓冲辊轮8，当车辆与该装置发生碰撞时，利用多个缓冲辊轮8的转动设计，能够降低碰撞冲击力并进行缓冲，降低对车辆和该装置的损伤，同时还能引导车辆沿着公路继续行驶，以减少交通事故的发生，利用隔离杆7向外凸起的拱形设计，能够提高抗冲击强度，以降低对该装置的损伤，有利于提高该装置的使用寿命，结构简单，实用性强。
Claims (7)
1.一种公路用隔离装置，包括隔离柱(1)，隔离柱(1)的上下两端分别安装有顶盖(2)和底座(3)，两个顶盖(2)之间通过一号连接杆(4)固定连接，两个底座(3)之间通过二号连接杆(5)固定连接，一号连接杆(4)和二号连接杆(5)之间通过隔离板(6)固定连接，其特征在于：
所述隔离板(6)的前方和后方均设置有加强组件，加强组件包括多个隔离杆(7)且上下间隔平行分布，隔离杆(7)的两端分别与相邻的隔离柱(1)固定连接，相邻两个隔离杆(7)之间转动设置有缓冲辊轮(8)，缓冲辊轮(8)的数量为多个且呈水平等距分布。
2.根据权利要求1所述的一种公路用隔离装置，其特征在于：所述隔离杆(7)为向外凸起的拱形结构。
3.根据权利要求1所述的一种公路用隔离装置，其特征在于：所述隔离板(6)的正面和背面均安装有加强筋，隔离杆(7)靠近隔离板(6)的一侧与加强筋固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路用隔离装置，其特征在于：所述加强筋包括一号加强筋(9)和二号加强筋(10)，一号加强筋(9)设置在隔离板(6)的中部，二号加强筋(10)对称分布在一号加强筋(9)的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种公路用隔离装置，其特征在于：所述一号加强筋(9)和二号加强筋(10)均为半圆环形，半圆环的中部向外凸起且与隔离杆(7)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路用隔离装置，其特征在于：所述缓冲辊轮(8)为橡胶轮，缓冲辊轮(8)的中部安装有转轴，转轴的两端分别与相邻的隔离杆(7)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种公路用隔离装置，其特征在于：位于两个隔离杆(7)之间的缓冲辊轮(8)为一组，相邻两组缓冲辊轮(8)之间错位分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221783889.1U CN217810705U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种公路用隔离装置 |
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Publications (1)
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| CN217810705U true CN217810705U (zh) | 2022-11-15 |
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| CN202221783889.1U Active CN217810705U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种公路用隔离装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-07-12 CN CN202221783889.1U patent/CN217810705U/zh active Active
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