CN209939768U - 传送带作业逐件放行装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传送带作业逐件放行装置，包括支撑架、第一挡块、提升气缸和连杆，提升气缸缸体端固定设置在支撑架上，第一挡块用于阻挡第一个传送件移动，第一挡块固定设置在提升气缸活塞端，提升气缸和第一挡块均位于传送带上方，连杆一端连接在第一挡块上，连杆上均设置有用于阻挡第二件传送件的第二挡块，挡块设置在连杆上面向传送带一侧，连杆设置有两件并对称设置在传送带两侧，两根连杆简的距离大于传送件的直径。通过挡板阻挡传送间的移动，通过提升气缸向上提升挡板对第一个传送件进行放行，同时在放行的同时通过第二滑块将第二块传送件阻挡，从而达到仅放行一件传送件的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及充磁技术领域，具体涉及一种传送带作业逐件放行装置。
背景技术
充磁是使磁性物质磁化或使磁性不足的磁体增加磁性。一般是把要充磁的可带磁性物体放在有直流电通过的线圈所形成的磁场里。充磁方向可分为厚度充磁、径向充磁等。
在自动充磁过程中，需要将多个待充磁件摆放到产品摆放盘内进行统一充磁，而要达到自动化操作就需要使用传送带进行传送，在传送带传送过程中如何控制产品摆放盘的位置，使其能停止到各个工位上进行待充磁件的摆放和充磁，因此就需要一种装置来单独控制每一个传送件在传送带上的移动-停止-移动的过程。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供传送带作业逐件放行装置，使用此装置可以在传送带传送过程中对传送的产品进行逐件操作放行，尤其是在自动充磁过程中，对产品摆放盘进行拦截后摆放待充磁件后逐件作业、逐件放行。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：本实用新型提供的一种传送带作业逐件放行装置，包括支撑架、第一挡块、提升气缸和连杆，所述提升气缸缸体端固定设置在支撑架上，所述第一挡块用于阻挡第一个传送件移动，所述第一挡块固定设置在提升气缸活塞端，所述提升气缸和第一挡块均位于传送带上方，所述连杆一端连接在第一挡块上，所述连杆上均设置有用于阻挡第二件传送件的第二挡块，所述挡块设置在连杆上面向传送带一侧，所述连杆设置有两件并对称设置在传送带两侧，两根连杆简的距离大于传送件的直径。
进一步，所述第一挡块与传送待间的最小距离小于传送件厚度，所述第一挡块与传送件的最大距离大于传送件的厚度，所述提升气缸完全伸出时第一挡块与传送待间的距离为最小距离，所述提升气缸完全收缩时第一挡块与传送待间的距离为最大距离。
进一步，所述第一挡块在阻挡传送件时与传送件相接触的面与传送件相匹配。
进一步，两件所述连杆上的第二挡块间的距离大于传送带的宽度小于传送件的直径。
进一步，所述提升气缸伸出时第二挡块上端面低于传送带上端面，所述提升气缸收缩时第二挡块上端面高于传送带上端面且第二挡块上端面与传送带上端面间距离小于传送件的厚度。
进一步，还包括控制器，所述第一挡块上还设置有传感器，所述传感器与控制器电连接，所述控制器与提升油缸电连接，所述控制器与传送带驱动装置电连接。
进一步，每根所述连杆上还设置有一块限位板，所述限位板设置在连杆远离第一挡块一端，两块所述限位板间距打于传送件直径。
由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种传送带作业逐件放行装置，包括支撑架、第一挡块、提升气缸和连杆，所述提升气缸缸体端固定设置在支撑架上，所述第一挡块用于阻挡第一个传送件移动，所述第一挡块固定设置在提升气缸活塞端，所述提升气缸和第一挡块均位于传送带上方，所述连杆一端连接在第一挡块上，所述连杆上均设置有用于阻挡第二件传送件的第二挡块，所述挡块设置在连杆上面向传送带一侧，所述连杆设置有两件并对称设置在传送带两侧，两根连杆简的距离大于传送件的直径。通过挡板阻挡传送间的移动，通过提升气缸向上提升挡板对第一个传送件进行放行，同时在放行的同时通过第二滑块将第二块传送件阻挡，从而达到仅放行一件传送件的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型传送带作业逐件放行装置的第一挡块阻挡时立体结构图；
图2为图1的剖视图；
图3为本实用新型传送带作业逐件放行装置的第一挡块放行时的立体结构图；
图4为图3的剖视图；
图5为图3的B部位的局部放大图；
图6为为本实用新型传送带作业逐件放行装置的第一挡块的立体结构图
图7为图6的俯视图。
附图标记：
1-支撑架；2-第一挡块；3-提升气缸；4-连杆；5-传送带；6-传送件；
21-圆弧面；41-第二挡块；42-限位板；61-第一个传送件；62-第二件传送件。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
请参阅图1至图7，本实用新型提供的一种传送带作业逐件放行装置，包括支撑架1、第一挡块2、提升气缸3和连杆4，所述提升气缸3缸体端固定设置在支撑架1上，所述第一挡块2用于阻挡第一个传送件61移动，所述第一挡块2固定设置在提升气缸3活塞端，所述提升气缸3和第一挡块2均位于传送带5上方，所述连杆4一端连接在第一挡块2上，所述连杆4上均设置有用于阻挡第二件传送件6的第二挡块41，所述挡块设置在连杆4上面向传送带5一侧，所述连杆4设置有两件并对称设置在传送带5两侧，两根连杆4简的距离大于传送件6的直径。通过挡板阻挡传送间的移动，通过提升气缸3向上提升挡板对第一个传送件61进行放行，同时在放行的同时通过第二滑块将第二块传送件6阻挡，从而达到仅放行一件传送件6的目的。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述第一挡块2与传送待间的最小距离小于传送件6厚度，所述第一挡块2与传送件6的最大距离大于传送件的厚度，所述提升气缸3伸出时第一挡块2与传送待间的距离为最小距离，所述提升气缸3收缩时第一挡块2与传送待间的距离为最大距离。传送带5与挡板间不接触，防止挡板干扰传送带5传动，同时挡板与传送带5间的距离不能大于传送件6的厚度，优选地，提升气缸3伸出时挡板与传送带5间的距离设置为1~3毫米。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述第一挡块2在阻挡传送件6时与传送件6相接触的面与传送件6相匹配。使得挡板在阻挡传送件6时恰好卡住传送件6防止传送件6左右滑动滑落传送带5或停止的位置不正妨碍下一步操作。本实施例中传送件6为圆形，则挡板与传送件6接触面为半圆弧面21，且半圆弧面21的直径与传送件6直径相同。
作为对上述技术方案的进一步改进，两件所述连杆4上的第二挡块41间的距离大于传送带5的宽度小于传送件6的直径。方便第二挡块41从传送带5下方上升到传送带5的上方的同时能阻挡住第二个传送件62。并且在运动过程中不会产生干扰。如图7所示，皮带宽度为H，传送件6直径为D，则D>H;H1>D,H<H2<D。优选地，H1=D+1~3mm;H+1~3=H2;H2+1~3mm+D.
作为对上述技术方案的进一步改进，所述提升气缸3伸出时第二挡块41上端面低于传送带5上端面，防止第二挡块41干扰传送件6的移动，所述提升气缸3收缩时第二挡块41上端面高于传送带5上端面且第二挡块41上端面与传送带5上端面间距离小于传送件6的厚度。使得当一件传送件6随第二挡块41提升时此传送件6后的传送件6均被挡住而不会穿过继续移动。
作为对上述技术方案的进一步改进，还包括控制器，所述第一挡块2上还设置有传感器，所述传感器与控制器电连接，此处传感器可设置为压力传感器或距离传感器，当使用压力传感器器时，当传送件6碰触到挡板，在传送带5继续运输过程中传送件6给挡板一个作用力，压力传感器发出型号，若使用距离传感器时，即当传送件6接触到挡板时，传送件6与挡板间距离为零，距离传感器传送信号，所述控制器与提升油缸电连接，提升油缸默认状态为伸出状态，及挡板在默认状态时处于阻挡位置，所述控制器与传送带5驱动装置电连接。
作为对上述技术方案的进一步改进，每根所述连杆4上还设置有一块限位板42，所述限位板42设置在连杆4远离第一挡块2一端，两块所述限位板42间距打于传送件6直径。设置限位板42使传送件6始终在两块限位板42之间移动，防止传送件6滑向传送带5侧方向或歪斜影响下一步的操作。
此处控制器的控制机制为：传感器感应到传送件6接触到挡板后发出信号，控制器接收到传感器发出的信号后，关闭传送带5驱动装置，使传送带5停止，然后发送给此处对传送件6进行加工处理的其余设备开始进行操作，操作完成后，控制器控制提升油缸收缩，提升油缸收缩后，挡板处于开放状态，第一个传送件61可通行。此时连杆4同挡板上升过程中，有第二挡块41上升将第二个传送件62阻挡住，使得第二件传送件6及其后面的传送件6不能移动，此时启动传送带5驱动装置，传送带5继续传送使的仅第一个传送件61随着传送带5移动离开此工位，在第一个传送件61到达下一个工位后，控制器控制提升气缸3伸出进行下一次动作，依此反复操作，达到传送件6逐件放行同时连续作业的目的。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (7)
1.一种传送带作业逐件放行装置，其特征在于：包括支撑架（1）、第一挡块（2）、提升气缸（3）和连杆（4），所述提升气缸（3）缸体端固定设置在支撑架（1）上，所述第一挡块（2）用于阻挡第一个传送件（61）移动，所述第一挡块（2）固定设置在提升气缸（3）活塞端，所述提升气缸（3）和第一挡块（2）均位于传送带（5）上方，所述连杆（4）一端连接在第一挡块（2）上，所述连杆（4）上均设置有用于阻挡第二件传送件（6）的第二挡块（41），所述挡块设置在连杆（4）上面向传送带（5）一侧，所述连杆（4）设置有两件并对称设置在传送带（5）两侧，两根连杆（4）简的距离大于传送件（6）的直径。
2.根据权利要求1所述的传送带作业逐件放行装置，其特征在于：所述第一挡块（2）与传送待间的最小距离小于传送件（6）厚度，所述第一挡块（2）与传送件（6）的最大距离大于传送件的厚度，所述提升气缸（3）完全伸出时第一挡块（2）与传送待间的距离为最小距离，所述提升气缸（3）完全收缩时第一挡块（2）与传送待间的距离为最大距离。
3.根据权利要求1所述的传送带作业逐件放行装置，其特征在于：所述第一挡块（2）在阻挡传送件（6）时与传送件（6）相接触的面与传送件（6）相匹配。
4.根据权利要求1所述的传送带作业逐件放行装置，其特征在于：两件所述连杆（4）上的第二挡块（41）间的距离大于传送带（5）的宽度小于传送件（6）的直径。
5.根据权利要求2所述的传送带作业逐件放行装置，其特征在于：所述提升气缸（3）伸出时第二挡块（41）上端面低于传送带（5）上端面，所述提升气缸（3）收缩时第二挡块（41）上端面高于传送带（5）上端面且第二挡块（41）上端面与传送带（5）上端面间距离小于传送件（6）的厚度。
6.根据权利要求1所述的传送带作业逐件放行装置，其特征在于：还包括控制器，所述第一挡块（2）上还设置有传感器，所述传感器与控制器电连接，所述控制器与提升油缸电连接，所述控制器与传送带（5）驱动装置电连接。
7.根据权利要求1所述的传送带作业逐件放行装置，其特征在于：每根所述连杆（4）上还设置有一块限位板（42），所述限位板（42）设置在连杆（4）远离第一挡块（2）一端，两块所述限位板（42）间距打于传送件（6）直径。
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