CN209935910U - 一种电机端盖加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机端盖加工装置，包括底座，所述底座的左侧螺栓连接有第一气缸，所述第一气缸的顶端安装有框体，所述框体的顶端螺栓有减速电机，所述减速电机贯穿框体焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的底端贯穿框体焊接有钻头，所述底座的顶端中心位置安装有支撑板，所述支撑板的顶端设置有夹持机构。该电机端盖加工装置，通过底座、第一气缸、框体、减速电机、第一齿轮、第二齿轮、钻头等结构实现了加工刀具工作时的稳定性，通过支撑板、转盘、连接杆、夹板、横杆、第二气缸、支撑板等结构保证电机端盖在加工过程中不发生移动，保证了加工质量，减少了废品率，有益效果明显，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机端盖加工技术领域，具体为一种电机端盖加工装置。
背景技术
电机，英文:Electric machinery，俗称"马达"，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，在电路中用字母M，旧标准用D，表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，而电机端盖作为电机的重要组成部分就显得尤为重要，传统打孔的装置上大部分是采用电机与钻孔刀直接连接的结构设计，使钻孔刀在工作时稳定性不高，同时传统打孔的装置在对电机端盖进行打孔时，由于夹持装置设计的不完善，会导致电机端盖在钻孔的时候偏位，从而导致打出的孔出现孔径大小不一甚至移位的现象，从而影响组装后电机的使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电机端盖加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机端盖加工装置，包括底座，所述底座的左侧螺栓连接有第一气缸，所述第一气缸的顶端安装有框体，所述框体的顶端螺栓有减速电机，所述减速电机贯穿框体焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的底端贯穿框体焊接有钻头，所述底座的顶端中心位置安装有第一支撑板，所述第一支撑板的顶端设置有夹持机构；
所述夹持机构包括转盘、连接杆、夹板、横杆、第二气缸和第二支撑板；
所述第一支撑板的中心位置轴接有转盘，所述转盘的左右两端均轴接有连接杆的一端，所述第一支撑板的内侧沿左右方向焊接有横杆，所述横杆的外壁左右两侧均套接有夹板，所述连接杆的另一端轴接在夹板内侧中心位置，所述夹板底端内侧中心位置焊接有第二气缸的一端，所述第二气缸的另一端焊接在第二支撑板的中心位置。
优选的，所述框体的形状为矩形。
优选的，所述第一齿轮和第二齿轮的形状大小均相同，其传动比为1:1。
优选的，所述夹板的内侧开设有圆弧形凹槽。
优选的，所述横杆的数量为两个，且均匀对称分布在第一支撑板的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电机端盖加工装置，通过底座、第一气缸、框体、减速电机、第一齿轮、第二齿轮、钻头等结构实现了加工刀具工作时的稳定性，通过第一支撑板、转盘、连接杆、夹板、横杆、第二气缸、第二支撑板等结构保证电机端盖在加工过程中不发生移动，保证了加工质量，减少了废品率，有益效果明显，适用性强。
附图说明
图1为本实用新型的框体结构主视剖面图；
图2为本实用新型的夹板结构俯视图；
图3为本实用新型的主视图。
图中：1、底座，2、第一气缸，3、框体，4、减速电机，5、第一齿轮，6、第二齿轮，7、钻头，8、第一支撑板，9、转盘，10、连接杆，11、夹板，12、横杆，13、第二气缸，14、第二支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电机端盖加工装置，包括底座1，底座1的左侧螺栓连接有第一气缸2，第一气缸2的顶端安装有框体3，框体3的顶端螺栓有减速电机4，减速电机4贯穿框体3焊接有第一齿轮5，第一齿轮5的右侧啮合有第二齿轮6，第二齿轮6的底端贯穿框体3焊接有钻头7，钻头7用于电机端盖钻孔，底座1的顶端中心位置安装有第一支撑板8，第一支撑板8的顶端设置有夹持机构；
夹持机构包括转盘9、连接杆10、夹板11、横杆12、第二气缸13和第一支撑板14；
第一支撑板8的中心位置轴接有转盘9，第一支撑板8对顶端结构起支撑作用，转盘9的左右两端均轴接有连接杆10的一端，连接杆10带动夹板11向内侧运动实现电机端盖的夹取，第一支撑板8的内侧沿左右方向焊接有横杆12，横杆12的外壁左右两侧均套接有夹板11，连接杆10的另一端轴接在夹板11内侧中心位置，夹板11底端内侧中心位置焊接有第二气缸13的一端，第二气缸13的另一端焊接在第一支撑板14的中心位置。
下列为本案的各电器件型号及作用：
减速电机4：型号为MR-J2S-10A的伺服电机，由外部操作系统控制；
第一气缸2：型号为TDA/TN20*5，由外部操作系统控制；
第二气缸13：型号为TDA/TN20*5，由外部操作系统控制。
作为优选方案，更进一步的，框体3的形状为矩形，框体3对内部结构起支撑作用。
作为优选方案，更进一步的，第一齿轮5和第二齿轮6的形状大小均相同，其传动比为1:1，形状大小均相同用于方便生产。
作为优选方案，更进一步的，夹板11的内侧开设有圆弧形凹槽，圆弧形凹槽用于方便夹持电机端盖。
作为优选方案，更进一步的，横杆12的数量为两个，且均匀对称分布在第一支撑板8的内侧，横杆12用于防止夹板11转动。
其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
使用时，首先将电机端盖放置到夹板11的内侧，调节第二气缸13收缩，第二气缸13带动左侧夹板11向内侧运动，左侧夹板11通过左侧连接杆10使转盘9顺时针转动，转盘9顺时针转动通过右侧连接杆10带动右侧夹板11向内侧运动实现电机端盖的夹取，再启动减速电机4，减速电机4顺时针转动带动第一齿轮5顺时针转动，第一齿轮5带动第二齿轮6逆时针转动，第二齿轮6逆时针转动带动钻头7逆时针转动，此时通过启动第一气缸2，在第一气缸2的作用下，钻头7向下运动，进而实现对电机端盖的打孔加工，最后将打孔完毕的电机端盖取出，安装新的电机端盖，重复上述操作，进行下一个电机端盖的打孔加工工作，此设计结构简单，设计合理，有益效果明显，适用性强，益推广使用。
Claims (5)
1.一种电机端盖加工装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的左侧螺栓连接有第一气缸（2），所述第一气缸（2）的顶端安装有框体（3），所述框体（3）的顶端螺栓有减速电机（4），所述减速电机（4）贯穿框体（3）焊接有第一齿轮（5），所述齿轮（5）的右侧啮合有第二齿轮（6），所述第二齿轮（6）的底端贯穿框体（3）焊接有钻头（7），所述底座（1）的顶端中心位置安装有第一支撑板（8），所述第一支撑板（8）的顶端设置有夹持机构；
所述夹持机构包括转盘（9）、连接杆（10）、夹板（11）、横杆（12）、第二气缸（13）和第二支撑板（14）；
所述第一支撑板（8）的中心位置轴接有转盘（9），所述转盘（9）的左右两端均轴接有连接杆（10）的一端，所述第一支撑板（8）的内侧沿左右方向焊接有横杆（12），所述横杆（12）的外壁左右两侧均套接有夹板（11），所述连接杆（10）的另一端轴接在夹板（11）内侧中心位置，所述夹板（11）底端内侧中心位置焊接有第二气缸（13）的一端，所述第二气缸（13）的另一端焊接在第二支撑板（14）的中心位置。
2.根据权利要求1所述的一种电机端盖加工装置，其特征在于：所述框体（3）的形状为矩形。
3.根据权利要求1所述的一种电机端盖加工装置，其特征在于：所述第一齿轮（5）和第二齿轮（6）的形状大小均相同，其传动比为1:1。
4.根据权利要求1所述的一种电机端盖加工装置，其特征在于：所述夹板（11）的内侧开设有圆弧形凹槽。
5.根据权利要求2所述的一种电机端盖加工装置，其特征在于：所述横杆（12）的数量为两个，且均匀对称分布在第一支撑板（8）的内侧。
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| CN201920657006.4U CN209935910U (zh) | 2019-05-08 | 2019-05-08 | 一种电机端盖加工装置 |
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| CN209935910U true CN209935910U (zh) | 2020-01-14 |
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ID=69131825
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| CN201920657006.4U Active CN209935910U (zh) | 2019-05-08 | 2019-05-08 | 一种电机端盖加工装置 |
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| CN (1) | CN209935910U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112809044A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-18 | 潍坊埃锐制动系统有限公司 | 一种汽车刹车片用钻孔装置 |
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2019
- 2019-05-08 CN CN201920657006.4U patent/CN209935910U/zh active Active
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