CN2099312U - 流动式机动车安全性能检测主体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及流动式机动车安全性能检测系 统中的主体车，它是由车身、车架、车轮组成，车身分 为动力间、检测间、数据采集处理控制间以及烟度与 尾气间。其特点是车身采用封闭式的半挂车结构，检 测间车身为活动式顶棚，两侧为卷帘式车门，车架上 设有可伸缩的液压支腿，轮轴采用可伸缩的悬挂结 构。该车集摩托车、汽车、轮式拖拉机检测于一体，结 构紧凑，占地面积小，使用方便，若配备适当设备，可 完成固定式检测站所有检测项目。

Description

本实用新型属于流动式机动车安全性能检测主体车。

为了加强交通管理、减少交通事故、保障行车安全，国家公安部门已严格规定了机动车安全性能审检制度。各种机动车辆必须经公安部门进行季检、年检，合格后方准正常使用。为此，近年来国内各大、中城市均相继建起了机动车安全性能检测站。但由于其均属固定式，检车范围有限，特别是离站较远地区的机动车辆大都不能应检；而且由于其占地多，投资大，限制了其自身发展。流动式机动车安全性能检测车在某些单位正处在研制阶段，尚末达到投产使用。

本实用新型的目的在于克服固定式机动车安全性能检测站之不足和现有流动式安全性能检测车之缺点，提出一种可具备现有固定式机动车安全性能检测站之全部功能，并可保证所有应检项目的检测质量，可以由牵引车牵引并配备适当设备，即可移动到检车现场服务的机动车安全性能检测主体车。

上述目的可通过以下技术方案实现：

一种机动车安全性能检测的主体车，它是由车身、车架、车轮组成，车身分为动力间，检测间、数据采集处理控制间以及烟度与气间，其特殊之处是车身采用封闭式的半挂结构，检测间（13）的车身为活动顶棚（8），由液压升降油缸（17）控制其升降，检测间（13）的车身部分两侧为卷帘式车门（9），由升降机构及转轴（16）控制其开启，车架（12）上设有由液压控制系统控制其伸缩的液压支腿（14），轮轴［包括车轮（34）和车轴（35）］，为可以收回的悬挂机构（11）。

以上所说的悬挂机构（11）的悬挂支臂（30）和固定在车轴（35）上的车轴支臂（33）均通过支撑销（23）和支撑座（22）与车架（12）连接，轮轴可绕支撑销（23）摆动，悬挂之臂（30）和车轴（35）上分别设有销座（31）（32），它们之间通过液压油缸（36）控制的连接销（24）连接或脱开，悬挂支臂（30）的另一端装有减振器（29）和空气弹簧（28），悬挂支臂（30）的端部装有拉杆（25），拉杆（25）接高度调节阀（26），缓冲限位块（27）装在车架（12）上。

下面结合附图详述本方案的具体内容：本实用新型提供的技术方案是将机动车安全性能检测站中的全部检测功能由一台主体车（2）完成，若配有牵引车（1），办公指挥车（4），引桥（3），护栏（5），显示屏（6），便可构成流动式机动车安全性能检测系统。本实用新型的主体车内布置有动力间（7），检测间（13），数据采集处理控制间（10），以及烟度与尾气间，以完成侧滑检测；轮重测定；制动检测；车速表检测；里程表检测；灯光检测；烟度与尾气检测；噪声检测；摩托车轮迹检测等检测项目。

本实用新型所提供的主体车，其结构上的特殊之处在于它是采用具有封闭式车身的半挂车结构，检车时，可由另外配置的牵引车牵引至检车现场。检测间（13）的车身为活动顶棚（8），由液压油缸（17）控制其升降，检测间（13）的车身顶棚之所以采用活动式，目的在于满足各种被检测车辆通过检测间的检测需要。检测间（13）的车身两侧为卷帘式车门（9），由升降机构及转轴（16）控制其启闭，升降机构及转轴（16）装在活动顶棚（8）上，当检车时，通过件（16）将卷帘式车门（9）升启、以保证被检车辆从车身侧面通过检测间（13）进行检测。当不检或运行时，将卷帘式车门（9）落下，使检测间（13）处于封闭状态。为使被检测车辆通过检测间（13），可配备可移动引桥（3），检测时将引桥其置于卷帘卷帘式车门（9）的入口和出口处，即可实现连续检测。为了保证被检车辆能顺利通过主体车进行检测，要求主体车的车身越低越好。因此，本方案在主体车的车架（12）上设有由液压控制系统控制的可伸缩的液压支腿（14），并采用轮轴（即车轮（34）和车轴（35）的统称）为可收回的悬挂机构（11）结构，这样可保证在检测时，使主体车（2）的车架（12）落地，这一结构对提高检测精度是至关重要的。

所说的悬挂机构（11）主要是由轮轴、支臂和销锁结构组成。轮轴通过车轴支臂（33）采用支撑座（22）和支撑销（23）与车架（12）联接，轮轴可绕支撑销（23）摆动，悬挂支臂（30）的一端也采用支撑座（22）和支撑销（23）与车架（12）联接，另一端装有减振器（29）和空气弹簧（28），采用高度调解阀（26）通过拉杆（25）调节其高度，还设有缓冲限位块（27）。悬挂支臂（30）和车轴（35）上分别设有销座（31）（32），通过液压油缸（36）控制连接销（24），将悬挂支臂（30）和轮轴连成一体或脱开。当主体车（2）处于运行状态时，由液压油缸（36）推动连接销（24），使其插入销座（31）（32）孔内，将轮轴与悬挂支臂（30）连成一体，于是轮轴与普通车轮轴一样，当要求主体车（2）进入检车而使车架落地时，它是通过液压操纵系统使液压支腿（14）伸出，支撑全车，然后通过液压油缸（36）、操纵连接销（24）从销（31）（32）孔内拨出，使车轴（35）与悬挂支臂（30）脱离连接。当操纵液压支腿收回时，在整车作用下，轮轴即可绕支撑销（23）摆动，车架（12）便可徐徐落地，于是可进入检车状态。欲再度起升车架（12）时，需首先将液压支腿（14）伸出，轮轴借其重力作用绕支撑销（23）回转至复位，通过液压油缸（36）操纵连接销（24）伸入销座（31）（32）孔内，牢固地将车轴（35）与悬挂支臂（30）连接成一体，收回液压支腿（14）后，车重由车轴（35）、车轮（34）支撑，主体车（2）便可由牵引车（1）牵引而行驶。

主体车（2）上的活动顶棚（8）的升降、液压支腿（14）的伸缩、以及悬挂机构（11）均由主体车（2）的液压系统控制、以保证其按要求的程序可靠的工作。

本实用新型提供的主体车集摩托车、汽车、轮式拖拉机检测于一体，结构紧凑合理、占地面积小，使用方便；若配以适当的附助设备，即可完成固定式检测站的全部功能，而且测量准确、迅速。

附图说明：

图1  主体车与其它附助设备构成的检测系统平面布置简图。

图2  主体车（2）结构简图

图3  主体车（2）的活动顶棚（8）及卷帘式车门（9）结构简图

图4  悬挂机构（11）主视图

图5  悬挂机构（11）俯视图

图中（1）为牵引车，（2）为主体车，（3）为引桥，（4）为办公指挥车，（5）为护栏，（6）为显示屏，（7）为动力间，（10）为数据采集处理控制间，（13）为检测间，它和尾气间均布置在主体车（2）上。（8）为检测间的活动顶棚。（9）为检测间的卷帘式车门。（11）为悬挂机构。（12）为主体车的车架。（14）为装在车架上的液压支腿。（15）为供牵引用的牵引销。（16）为升降机构及转轴，装在检测间的活动顶棚（8）上以控制卷帘式活动顶棚（9）的启闭。（17）为液压升降油缸，供控制活动顶棚（8）的起落。（18）为支座，供支撑液压升降油缸（17）用。（19）为轮重与制动复合式检测台，（20）为车速表检测台，（19）（20）均布置在检测间内。（21）为灯光仪，布置在检测间的一端。（22）为支撑座，（23）为支撑销，它们供连接悬挂支臂（30）和车轴支臂（33）于车架（12）上用。（24）为由液压油缸（36）控制的连接销，它可以插入车轴上的销座（32）和悬挂支臂上的销座（31）的孔内或拨出。（34）为车轮，（35）为车轴，件（34）和（35）统称为轮轴。（37）为气室。（38）为空气弹簧，装在减振器（29）上，减振器（29）装在悬挂支臂（30）的另一端。（25）为拉杆，（26）为高度调节阀，件（26）通过装在件（30）另一端的件（25）调节悬挂支臂（30）的一端高度，并由装在车架（12）上的缓冲限位块（27）进行限位。

附图为配备其它附助设备的主体车进行检测的一个实施实施例，它主要是由主体车（2）与牵引车（1），办公指挥车（4）和显示屏（6），并配有护栏（5）和引桥（3）组成检测系统，护栏和引桥可另配一台运输车运至检车现场。检车时，将主体车（2）停放在适当位置，周围用护栏围起，然后将检测间的卷帘式车门（9）升起。通过液压系统调整活动顶棚以适当高度，以被检车辆能通过即可，将车架（12）底部的四个液压支腿（14）伸出，以支撑主体车，再通过液压油缸（36）将连接销（24）从销座（31）（32）孔内拨出，于是轮轴与悬挂支臂（30）分离，当液压支腿收回时，车架（12）漫漫落地，轮轴绕支撑销（23）摆向一侧。后将可移动引桥（3）与主体车的检测车门处对位，被检车辆即可沿一侧引桥进入检测间进行检测，检测完毕后通过另一侧引桥离开检测现场。当检测工作结束后，由液压系统控制液压支腿伸出，将主体车台起，轮轴在其重力作用下绕支撑销（23）回转复位，通过液压油缸（36）操纵使连接销（24）伸入销座（31）（32）孔内，紧固地将车轴（35）与悬挂支臂（30）连接成一体，收回液压支腿（14）后，车重便由轮轴支撑，撤掉引桥，关闭卷帘式车门，主体车便由牵引车牵引行驶。

Claims (2)

1、一种用于流动式机动车安全性能检测主体车，它是由车身、车架、车轮组成，车身分为动力间、检测间、数据采集处理控制间以及烟度与尾气间，其特征是车身采用封闭式半挂车结构，检测间(13)的车身为活动顶棚(8)，由液压升降油缸(18)控制其升降，检测间(13)的车身部分两侧为卷帘式车门(9)，由升降机构及转轴(16)控制其启闭，车架(12)上设有由液压控制系统控制其伸缩的液压支腿(14)，轮轴[包括车轮(34)和车轴(35)]为可以收回的悬挂机构(11)。

2、根据权利要求1所述的一种用于机动车安全性能检测的主体车，其特征在于所说的悬挂机构（11）的悬挂支臂（30）和固定在车轴（35）上的车轴支臂（33）均通过支撑销（23）和支撑座（22）与车架（12）连接，轮轴可绕支撑销（23）摆动，悬挂支臂（30）和车轴（35）上分别设有销座（31）（32），它们之间通过液压油缸（36）控制的连接销（24）连接或脱开，悬挂支臂（30）的另一端装有减振器（29）和空气弹簧（28），悬挂支臂（30）的端部装有拉杆（25），拉杆（25）接高度调节阀（26），缓冲限位块（27）装在车架（12）上。

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