CN209921575U - 油顶辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种油顶辅助工装，包括具有支撑作用的主体结构和设于主体结构内部的升降机构，所述主体结构的侧面设有升降槽和2个以上的卡槽，所述卡槽设于所述升降槽一侧并与所述升降槽相连通，所述升降机构的上端设有用于放置油顶底座的垫板，所述升降机构的下端设有起固定作用的挡销，所述升降机构带动所述挡销在所述升降槽内升降并通过所述卡槽固定。本实用新型可通过升降机构上设有挡板在升降槽中移动，并放置在合适的卡槽内以固定升降机构，以供后续油顶作业使用。本实用新型通用性强，可使用于临时需要的支撑作业，大大提高作业效率。

Description

油顶辅助工装

技术领域

本实用新型涉及船舶船体分段过程油顶辅助作业领域，具体涉及一种船舶船体分段建造中使用油顶作业的通用辅助工装。

背景技术

船体建造的分段制作车间采用的是活络胎架固胎装置，因为胎架的最低高度为800mm，而装配工施工时采用的油顶的高度多为300mm～450mm，当实际生产过程中需要在胎架下面采用油顶辅助作业时，由于油顶的高度不足，以至于不能和胎架进行匹配，此时需要在油顶下面增加临时垫块进行加高，当胎架高度不一致时，垫块高度需求也不一样，因此需要制备适用于不同高度、不同规格的工装支架来达到油顶和胎架的匹配，提高实践生产效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种油顶辅助工装，解决了现有技术中难以满足油顶和胎架高度不匹配的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种油顶辅助工装，包括具有支撑作用的主体结构和设于主体结构内部的升降机构，所述主体结构的侧面设有升降槽和2个以上的卡槽，所述卡槽设于所述升降槽一侧并与所述卡槽相连通，所述升降机构的上端设有用于放置油顶底座的垫板，所述升降机构的下端设有起固定作用的挡销，所述升降机构带动所述挡销在所述升降槽内升降并通过所述卡槽固定。

可选的，所述主体结构为长方体结构。

可选的，所述主体结构的顶部设有用于限位所述升降机构的挡板，所述挡板上设有通孔，所述升降机构的上部穿出所述通孔。

可选的，所述升降机构为圆柱体结构。

可选的，所述垫板为钢板。

可选的，所述挡销为实心圆钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型可通过升降机构上设有挡板在升降槽中移动，并放置在合适的卡槽内以固定升降机构，以供后续油顶作业使用。本实用新型通用性强，可使用于临时需要的支撑作业，大大提高作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种油顶辅助工装一个实施例的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种油顶辅助工装一个实施例的立体结构示意图。

附图标识：1主体结构；2升降机构；3卡槽；31一挡卡槽；32二挡卡槽；33三挡卡槽；4升降槽；5挡销；6垫板；7挡板；8通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2，本实用新型公开的一种油顶辅助工装，包括具有支撑作用的主体结构1和设于主体结构1内部的升降机构2，主体结构1的侧面设有升降槽4和2个以上的卡槽3，卡槽3设于升降槽4一侧并与升降槽4相连通，升降机构2的上端设有用于放置油顶底座的垫板6，升降机构2的下端设有起固定作用的挡销5，升降机构2带动挡销5在升降槽4内升降并通过卡槽3固定。

进一步，主体结构1设有挡板7，挡板7上设有通孔8，升降机构2的上部从通孔8穿出。通孔8的设置对升降机构2起到限位作用。例如，挡板7上通孔8的直径为77mm时，升降机构2为外径75mm、壁厚为5mm的圆管；工作时，连接升降机构2下端的挡销5位于升降槽4或卡槽3内，升降机构2的上端从挡板7的通孔8中伸出，既避免了其他杂物掉入主体结构1中，也对升降机构2起到限位作用。

进一步的，主体结构1为长方体结构，也可以是其他多边体结构，只要具有支撑升降结构2的功能且在工作过程中可有效使用即可。

进一步的，升降机构2为圆柱体结构，便于升降机构2在主机结构1中旋转，方便挡销 5进入卡槽3内。

在本实用新型一实施方式中，主体结构1包括依次焊接而成的四个侧板和分别焊接于四个侧板两端的底板、挡板7，挡板7上设有用于供升降机构2伸出的通孔8；其中，四个侧板的竖直方向上均相应设有升降槽4和卡槽3。竖直方向上卡槽3的个数可根据需求进行相应设置，在本实施方式中，每一侧板的竖直方向上设置3个；并且，为了确保升降机构2固定时挡销5受力均匀，则各个侧板中同一水平面上的卡槽3的最低点应在同一水平位置上。

在具体一实施方式中，四个侧板、底板及挡板7均为钢板，其相应参数分别为：

底板：长100mm，宽100mm，厚10mm；

挡板7：长120mm，宽120mm，厚10mm；

其中两对称侧板：长500mm，宽100mm，厚10mm；

另外两对称侧板：长500mm，宽100mm，厚80mm；

此时，结合主体结构1的尺寸，在侧板设计3个卡槽3，具体包括一挡卡槽31、二挡卡槽32、三挡卡槽33，相邻量卡槽3之间的间距为150mm左右，便于实现均匀调节。

例如：在实际分段建造时，当胎架高度为1米，工人使用油顶为5吨油顶，油顶高度为 300mm时，当需要在胎架下面作业时，工人计算所需高度，对升降机构2进行升降，使挡销5在升降槽4上升或下降至二挡卡槽32高度处，然后对升降机构2进行旋转使挡销5进入卡槽3内，通过卡槽3对升降机构2限位，此时油顶辅助工装的高度可以匹配胎架的高度，以辅助作业员进行作业。

以上尺寸只是本实用新型的一具体实施方式，并不用于限制本实用新型。

上述实施方式中，升降机构2的上端与垫板6焊接，焊脚为5mm。基于实际需求的尺寸考虑，在上述实施方式的基础上，设计垫板6为直径120mm、厚度10mm的钢板，此垫板6 起支撑功能，用来放置油顶，安装时应与挡销5在同一个平行面，以保证油顶工作时的垂直作业。

在本实用新型一实施例中，挡销5焊接于升降机构2的下端。在实际工作实施中，由于升降机构2及油顶的受力全都集中在挡销5上，因此基于实际需求的尺寸考虑，设计挡销5为实心圆钢，其直径优选为20mm左右，以延长该油顶辅助工装的使用时间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油顶辅助工装，其特征在于，包括具有支撑作用的主体结构和设于主体结构内部的升降机构，所述主体结构的侧面设有升降槽和2个以上的卡槽，所述卡槽设于所述升降槽一侧并与所述卡槽相连通，所述升降机构的上端设有用于放置油顶底座的垫板，所述升降机构的下端设有起固定作用的挡销，所述升降机构带动所述挡销在所述升降槽内升降并通过所述卡槽固定。

2.如权利要求1所述的油顶辅助工装，其特征在于，所述主体结构为长方体结构。

3.如权利要求2所述的油顶辅助工装，其特征在于，所述主体结构的顶部设有用于限位所述升降机构的挡板，所述挡板上设有通孔，所述升降机构的上部穿出所述通孔。

4.如权利要求1所述的油顶辅助工装，其特征在于，所述升降机构为圆柱体结构。

5.如权利要求1所述的油顶辅助工装，其特征在于，所述垫板为钢板。

6.如权利要求1所述的油顶辅助工装，其特征在于，所述挡销为实心圆钢。

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