CN209921480U - 一种用于电动摩托车的减震坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动摩托车的减震坐垫，包括坐垫主体、支撑环、车壳、凹槽、固定销、推杆、方槽、限位块、限位孔、弹簧、磁块一、圆杆、减震弹簧、T型杆、复位盘簧、金属块以及磁块二。本实用新型推杆移动与磁块一分离，同时推杆移动与限位块分离，在弹簧弹力的作用下，限位块移动进入固定销内部，然后使用人员拉动固定销，使得转动块与固定销分离，进而完成支撑环的拆卸，反向转动T型杆，T型杆转动带动金属块转动与磁块二分离，在复位盘簧弹力的作用下，T型杆转动与支撑环贴合，进而完成坐垫主体安装在支撑环上，减震弹簧的设计提高了坐垫主体的减震效果。

Description

一种用于电动摩托车的减震坐垫

技术领域

本实用新型涉及一种减震坐垫，具体是一种用于电动摩托车的减震坐垫，属于电动摩托车技术领域。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。

目前使用的电动摩托车的减震坐垫存在一定缺陷，缺少便捷拆卸功能，造成支撑环通过螺栓以及螺母进行安装，不方便进行拆卸维护，同时缺少安装功能，造成坐垫主体固定安装在支撑环上，不方便对坐垫主体进行更换。因此，针对上述问题提出一种用于电动摩托车的减震坐垫。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动摩托车的减震坐垫。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于电动摩托车的减震坐垫，包括坐垫主体、支撑环、车壳、拆卸机构以及安装机构，所述坐垫主体一端安装支撑环，所述支撑环一端与车壳相贴合；

所述拆卸机构包括凹槽、固定销、推杆、方槽、限位块、限位孔、弹簧以及磁块一，所述车壳一端开设凹槽，且凹槽内部安装固定销，所述固定销一端穿过凹槽并延伸至车壳外侧，所述固定销一端安装推杆，所述固定销一端开设方槽，所述方槽内部安装推杆，所述方槽内部对称安装两个限位块，且限位块一端延伸至固定销外侧，所述车壳内部对称开设两个限位孔，且限位孔内部固定安装弹簧，且弹簧一端与限位块相贴合，所述方槽内部固定安装磁块一，且磁块一与推杆一端相贴合，所述推杆与限位块相贴合；

所述安装机构包括圆杆、减震弹簧、T型杆、复位盘簧、金属块以及磁块二，所述坐垫主体底端固定安装圆杆，所述圆杆一端穿过支撑环并延伸至支撑环外侧，所述圆杆环形侧面上安装减震弹簧，且减震弹簧两端分别与坐垫主体以及支撑环相贴合，所述T型杆一端延伸至圆杆内部，且T型杆一端与支撑环相贴合，所述T型杆环形侧面上安装复位盘簧，所述复位盘簧外侧固定在圆杆内部，所述T型杆环形侧面上固定金属块，所述圆杆内部固定安装磁块二。

优选的，所述固定销内部固定安装导轨，所述限位块一端开设深孔槽，且导轨两端均延伸至深孔槽内部。

优选的，所述限位块一端开设斜面，所述推杆环形侧面上开设弧形斜面，所述推杆通过弧形斜面以及斜面与限位块相贴合。

优选的，所述支撑环一端固定安装转动块，且转动块一端开设圆形通孔，所述转动块安装在固定销环形侧面上。

优选的，所述支撑环一端开设通孔，且通孔内部安装T型杆。

优选的，所述圆杆环形侧面上开设外螺纹，所述坐垫主体一端开设螺纹孔，所述圆杆通过外螺纹以及螺纹孔安装在坐垫主体底端。

本实用新型的有益效果是：

1、第一条有益效果，推杆移动与磁块一分离，同时推杆移动与限位块分离，在弹簧弹力的作用下，限位块移动进入固定销内部，然后使用人员拉动固定销，使得转动块与固定销分离，进而完成支撑环的拆卸，解决了缺少便捷拆卸功能，造成支撑环通过螺栓以及螺母进行安装，不方便进行拆卸维护的问题；

2、第二条有益效果，反向转动T型杆，T型杆转动带动金属块转动与磁块二分离，在复位盘簧弹力的作用下，T型杆转动与支撑环贴合，进而完成坐垫主体安装在支撑环上，减震弹簧的设计提高了坐垫主体的减震效果，解决了缺少安装功能，造成坐垫主体固定安装在支撑环上，不方便对坐垫主体进行更换的弊端。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型拆卸机构结构示意图；

图3为本实用新型推杆与限位块装配结构示意图；

图4为本实用新型限位块装配结构俯视图；

图5为本实用新型A处局部放大图；

图6为本实用新型通孔结构示意图。

图中：1、坐垫主体，2、支撑环，3、车壳，4、凹槽，5、固定销，6、推杆，7、方槽，8、限位块，9、限位孔，10、弹簧，11、磁块一，12、圆杆，13、减震弹簧，14、T型杆，15、复位盘簧，16、金属块，17、磁块二。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6所示，一种用于电动摩托车的减震坐垫，包括坐垫主体1、支撑环2、车壳3、拆卸机构以及安装机构，所述坐垫主体1一端安装支撑环2，所述支撑环2一端与车壳3相贴合；

所述拆卸机构包括凹槽4、固定销5、推杆6、方槽7、限位块8、限位孔9、弹簧10以及磁块一11，所述车壳3一端开设凹槽4，且凹槽4内部安装固定销5，所述固定销5一端穿过凹槽4并延伸至车壳3外侧，所述固定销5一端安装推杆6，所述固定销5一端开设方槽7，所述方槽7内部安装推杆6，所述方槽7内部对称安装两个限位块8，且限位块8一端延伸至固定销5外侧，所述车壳3内部对称开设两个限位孔9，且限位孔9内部固定安装弹簧10，且弹簧10一端与限位块8相贴合，所述方槽7内部固定安装磁块一11，且磁块一11与推杆6一端相贴合，所述推杆6与限位块8相贴合，使用人员拉动推杆6，推杆6移动与磁块一11分离，同时推杆6移动与限位块8分离，在弹簧10弹力的作用下，限位块8移动进入固定销5内部，然后使用人员拉动固定销5，使得转动块与固定销5分离，进而完成支撑环2的拆卸。

所述安装机构包括圆杆12、减震弹簧13、T型杆14、复位盘簧15、金属块16以及磁块二17，所述坐垫主体1底端固定安装圆杆12，所述圆杆12一端穿过支撑环2并延伸至支撑环2外侧，所述圆杆12环形侧面上安装减震弹簧13，且减震弹簧13两端分别与坐垫主体1以及支撑环2相贴合，所述T型杆14一端延伸至圆杆12内部，且T型杆14一端与支撑环2相贴合，所述T型杆14环形侧面上安装复位盘簧15，所述复位盘簧15外侧固定在圆杆12内部，所述T型杆14环形侧面上固定金属块16，所述圆杆12内部固定安装磁块二17，使用人员利用外螺纹以及螺纹孔将圆杆12安装在坐垫主体1底端，然后使用人员转动T型杆14，T型杆14转动使得复位盘簧15弹性势能增加，T型杆14转动带动金属块16转动与磁块二17贴合，由于磁块二17与金属块16之间的吸附力大于复位盘簧15的弹力，所以T型杆14位置固定，然后使用人员将减震弹簧13安装在圆杆12环形侧面上，并将T型杆14一段穿过通孔，然后使用人员反向转动T型杆14，T型杆14转动带动金属块16转动与磁块二17分离，在复位盘簧15弹力的作用下，T型杆14转动与支撑环2贴合，进而完成坐垫主体1安装在支撑环2上，减震弹簧13的设计提高了坐垫主体1的减震效果。

所述固定销5内部固定安装导轨，所述限位块8一端开设深孔槽，且导轨两端均延伸至深孔槽内部，该设计提高了限位块8移动的稳定性；所述限位块8一端开设斜面，所述推杆6环形侧面上开设弧形斜面，所述推杆6通过弧形斜面以及斜面与限位块8相贴合，该设计方便推杆6移动对限位块8进行挤压；所述支撑环2一端固定安装转动块，且转动块一端开设圆形通孔，所述转动块安装在固定销5环形侧面上，该设计方便支撑环2围绕固定销5转动；所述支撑环2一端开设通孔，且通孔内部安装T型杆14，通孔的设计方便T型杆14的安装；所述圆杆12环形侧面上开设外螺纹，所述坐垫主体1一端开设螺纹孔，所述圆杆12通过外螺纹以及螺纹孔安装在坐垫主体1底端，该设计方便圆杆12安装在坐垫主体1底端。

本实用新型在使用时，使用人员拉动推杆6，推杆6移动与磁块一11分离，同时推杆6移动与限位块8分离，在弹簧10弹力的作用下，限位块8移动进入固定销5内部，然后使用人员拉动固定销5，使得转动块与固定销5分离，进而完成支撑环2的拆卸。

T型杆14转动使得复位盘簧15弹性势能增加，T型杆14转动带动金属块16转动与磁块二17贴合，由于磁块二17与金属块16之间的吸附力大于复位盘簧15的弹力，所以T型杆14位置固定，然后使用人员将减震弹簧13安装在圆杆12环形侧面上，并将T型杆14一段穿过通孔，然后使用人员反向转动T型杆14，T型杆14转动带动金属块16转动与磁块二17分离，在复位盘簧15弹力的作用下，T型杆14转动与支撑环2贴合，进而完成坐垫主体1安装在支撑环2上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种用于电动摩托车的减震坐垫，其特征在于：包括坐垫主体(1)、支撑环(2)、车壳(3)、拆卸机构以及安装机构，所述坐垫主体(1)一端安装支撑环(2)，所述支撑环(2)一端与车壳(3)相贴合；

所述拆卸机构包括凹槽(4)、固定销(5)、推杆(6)、方槽(7)、限位块(8)、限位孔(9)、弹簧(10)以及磁块一(11)，所述车壳(3)一端开设凹槽(4)，且凹槽(4)内部安装固定销(5)，所述固定销(5)一端穿过凹槽(4)并延伸至车壳(3)外侧，所述固定销(5)一端安装推杆(6)，所述固定销(5)一端开设方槽(7)，所述方槽(7)内部安装推杆(6)，所述方槽(7)内部对称安装两个限位块(8)，且限位块(8)一端延伸至固定销(5)外侧，所述车壳(3)内部对称开设两个限位孔(9)，且限位孔(9)内部固定安装弹簧(10)，且弹簧(10)一端与限位块(8)相贴合，所述方槽(7)内部固定安装磁块一(11)，且磁块一(11)与推杆(6)一端相贴合，所述推杆(6)与限位块(8)相贴合；

所述安装机构包括圆杆(12)、减震弹簧(13)、T型杆(14)、复位盘簧(15)、金属块(16)以及磁块二(17)，所述坐垫主体(1)底端固定安装圆杆(12)，所述圆杆(12)一端穿过支撑环(2)并延伸至支撑环(2)外侧，所述圆杆(12)环形侧面上安装减震弹簧(13)，且减震弹簧(13)两端分别与坐垫主体(1)以及支撑环(2)相贴合，所述T型杆(14)一端延伸至圆杆(12)内部，且T型杆(14)一端与支撑环(2)相贴合，所述T型杆(14)环形侧面上安装复位盘簧(15)，所述复位盘簧(15)外侧固定在圆杆(12)内部，所述T型杆(14)环形侧面上固定金属块(16)，所述圆杆(12)内部固定安装磁块二(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动摩托车的减震坐垫，其特征在于：所述固定销(5)内部固定安装导轨，所述限位块(8)一端开设深孔槽，且导轨两端均延伸至深孔槽内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动摩托车的减震坐垫，其特征在于：所述限位块(8)一端开设斜面，所述推杆(6)环形侧面上开设弧形斜面，所述推杆(6)通过弧形斜面以及斜面与限位块(8)相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动摩托车的减震坐垫，其特征在于：所述支撑环(2)一端固定安装转动块，且转动块一端开设圆形通孔，所述转动块安装在固定销(5)环形侧面上。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动摩托车的减震坐垫，其特征在于：所述支撑环(2)一端开设通孔，且通孔内部安装T型杆(14)。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动摩托车的减震坐垫，其特征在于：所述圆杆(12)环形侧面上开设外螺纹，所述坐垫主体(1)一端开设螺纹孔，所述圆杆(12)通过外螺纹以及螺纹孔安装在坐垫主体(1)底端。

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