CN220163652U - 一种驱动电机悬置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驱动电机悬置架，包括：主架体；以及驱动电机，其设置于所述主架体之间；永磁体，其设置于所述主架体的内部；限制架，其设置于所述驱动电机和所述永磁体之间；活动架，其设置于所述限制架的内部；阻尼机构，其设置于所述活动架的内部，且与所述驱动电机相接触。本实用新型通过设置活动架和阻尼机构，通过阻尼机构和活动架相互配合，使得阻尼机构能够沿着限制架运动，进而使得阻尼件相对于永磁体运动；通过对阻尼机构的设置，实现了阻尼件在驱动电机振动的作用下运动，此时阻尼件与永磁体做相对运动，使得阻尼件与永磁体之间产生磁阻尼现象，进而实现减震的效果。

Description

一种驱动电机悬置架

技术领域

本实用新型涉及汽车电机悬置架领域，具体涉及一种驱动电机悬置架。

背景技术

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

驱动电机作为新能源汽车的动力总成，其设计和布置直接影响到整车的动力性和舒适性，电机的振动主要包含前后、左右、上下、侧倾、俯仰和扭转六个自由度，而且常常是多个自由度的耦合，传统的电机悬置多采用水平布置的结构，存在刚度不足和对电机左右、侧倾两个方向隔振率差的问题，实际使用时会产生整车共振和电机啸叫，影响整车的乘坐舒适性和电机的使用寿命；

故此提出一种驱动电机悬置架来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种驱动电机悬置架，以解决现有悬置架减振效果较差的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种驱动电机悬置架，包括：

主架体；以及

驱动电机，其设置于所述主架体之间；

永磁体，其设置于所述主架体的内部；

限制架，其设置于所述驱动电机和所述永磁体之间；

活动架，其设置于所述限制架的内部；

阻尼机构，其设置于所述活动架的内部，且与所述驱动电机相接触。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述主架体包括安装架，所述安装架的内部设置有安装内耳，所述安装架的外表面设置有安装外耳。

进一步的，所述永磁体为U型永磁体，所述永磁体呈环形等距分布。

进一步的，所述限制架包括中空框架，所述中空框架靠近所述安装架的一端设置有螺纹柱，所述限制架通过螺母与所述安装架相连接，所述限制架的两端均设置有穿透孔。

进一步的，所述活动架包括中空安装块，所述中空安装块的两端设置有引导杆，所述中空安装块与所述限制架之间设置有复位弹簧。

进一步的，所述引导杆贯穿所述限制架，所述引导杆能够沿着所述穿透孔运动。

进一步的，所述阻尼机构包括活动件，所述活动件设置于所述中空安装块的内部，所述活动件的外部设置有隔板，所述隔板与所述中空安装块之间设置有回复弹簧，所述活动件远离所述驱动电机的一端设置有阻尼件。

进一步的，所述活动件包括接触块，所述接触块与所述驱动电机相接触，所述接触块远离所述驱动电机的一端设置有活动杆。

进一步的，所述阻尼件为导体，所述阻尼件能够起到导电作用，所述阻尼件位于所述永磁体的内部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、本实用新型通过设置活动架和阻尼机构，通过阻尼机构和活动架相互配合，使得阻尼机构能够沿着限制架运动，进而使得阻尼件相对于永磁体运动；

2、通过对阻尼机构的设置，实现了阻尼件在驱动电机振动的作用下运动，此时阻尼件与永磁体做相对运动，使得阻尼件与永磁体之间产生磁阻尼现象，进而实现减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种驱动电机悬置架的结构示意图；

图2为图1的另一视角的结构示意图；

图3为图2中A区域的局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例中主架体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中限制架的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、安装架；2、安装内耳；3、安装外耳；4、驱动电机；5、永磁体；6、限制架；7、中空安装块；8、引导杆；9、复位弹簧；10、活动件；11、隔板；12、回复弹簧；13、阻尼件。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。

在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。

请参阅图1和图4，一种驱动电机悬置架，其特征在于，包括：

主架体，所述主架体包括安装架1，所述安装架1的内部设置有安装内耳2，安装内耳2起到了固定驱动电机4的作用，所述安装架1的外表面设置有安装外耳3，安装外耳3使得该装置能够固定在车体内；以及

驱动电机4，其设置于所述主架体之间；

永磁体5，其设置于所述主架体的内部，所述永磁体5为U型永磁体，所述永磁体5呈环形等距分布，永磁体5起到了提供磁力的作用。

如图3和图5所示，限制架6，其设置于所述驱动电机4和所述永磁体5之间，所述限制架6包括中空框架，所述中空框架靠近所述安装架1的一端设置有螺纹柱，所述限制架6通过螺母与所述安装架1相连接，所述限制架6的两端均设置有穿透孔；

限制架6起到了限制活动架的作用，使得活动架仅仅能够沿着穿透孔运动。

如图2和图3所示，活动架，其设置于所述限制架6的内部，所述活动架包括中空安装块7，所述中空安装块7的两端设置有引导杆8，所述中空安装块7与所述限制架6之间设置有复位弹簧9，引导杆8与穿透孔相互配合，使得中空安装块7能够沿着穿透孔运动，即以驱动电机4为圆心做部分圆周运动，其中复位弹簧9起到了复位的作用。

如图3所示，阻尼机构，其设置于所述活动架的内部，且与所述驱动电机4相接触，所述阻尼机构包括活动件10，所述活动件10设置于所述中空安装块7的内部，所述活动件10的外部设置有隔板11，所述隔板11与所述中空安装块7之间设置有回复弹簧12，所述活动件10远离所述驱动电机4的一端设置有阻尼件13；

驱动电机4工作产生振动时，活动件10在振动的作用下运动，进而带动阻尼件13一同运动，这个过程中回复弹簧12使得活动件10能够复位的同时，使得活动件10始终保持与驱动电机4相接触的状态。

本实施例在实际使用时，通过将安装架1分别设置在驱动电机4的两侧，此时通过螺钉和螺母使得驱动电机4与安装内耳2相连接，通过螺钉、螺母以及安装外耳3使得该安装架1安装在新能源汽车内部；

当驱动电机4同电工作产生振动时，接触块在振动的作用下推动活动件10向着永磁体5的方向运动，这个过程中隔板11和阻尼件13一同运动，此时回复弹簧12受力拉伸，产生弹力；

阻尼件13运动时，其与永磁体5产生相对运动，进而在阻尼件13的内部产生感应电流，感应电流产生的磁场阻碍阻尼件13的运动，故而将振动的能量进行充分消耗；

当驱动电机4产生扭转方向的振动时，接触件在振动的作用下受到扭转的力，进而带动中空安装块7做部分圆周运动，此时复位弹簧9受力压缩产生弹力，这个过程中引导杆8对中空安装块7起到了引导作用，限制了中空安装块7的运动范围；

中空安装块7做部分圆周运动时，阻尼件13一同运动，此时阻尼件13与永磁体5产生相对运动，进而产生阻尼现象，对振动的能量进行充分消耗；

该悬置架通过设置永磁体5、活动架以及阻尼机构，使得阻尼机构和活动架运动时能够在永磁体5的内部产生阻尼现象，进而对振动的能量进行充分消耗，有效的减弱驱动电机4工作产生的振动对整车的影响。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种驱动电机悬置架，其特征在于，包括：

主架体；以及

驱动电机(4)，其设置于所述主架体之间；

永磁体(5)，其设置于所述主架体的内部；

限制架(6)，其设置于所述驱动电机(4)和所述永磁体(5)之间；

活动架，其设置于所述限制架(6)的内部；

阻尼机构，其设置于所述活动架的内部，且与所述驱动电机(4)相接触。

2.根据权利要求1所述的驱动电机悬置架，其特征在于，所述主架体包括安装架(1)，所述安装架(1)的内部设置有安装内耳(2)，所述安装架(1)的外表面设置有安装外耳(3)。

3.根据权利要求1所述的驱动电机悬置架，其特征在于，所述永磁体(5)为U型永磁体，所述永磁体(5)呈环形等距分布。

4.根据权利要求2所述的驱动电机悬置架，其特征在于，所述限制架(6)包括中空框架，所述中空框架靠近所述安装架(1)的一端设置有螺纹柱，所述限制架(6)通过螺母与所述安装架(1)相连接，所述限制架(6)的两端均设置有穿透孔。

5.根据权利要求4所述的驱动电机悬置架，其特征在于，所述活动架包括中空安装块(7)，所述中空安装块(7)的两端设置有引导杆(8)，所述中空安装块(7)与所述限制架(6)之间设置有复位弹簧(9)。

6.根据权利要求5所述的驱动电机悬置架，其特征在于，所述引导杆(8)贯穿所述限制架(6)，所述引导杆(8)能够沿着所述穿透孔运动。

7.根据权利要求5所述的驱动电机悬置架，其特征在于，所述阻尼机构包括活动件(10)，所述活动件(10)设置于所述中空安装块(7)的内部，所述活动件(10)的外部设置有隔板(11)，所述隔板(11)与所述中空安装块(7)之间设置有回复弹簧(12)，所述活动件(10)远离所述驱动电机(4)的一端设置有阻尼件(13)。

8.根据权利要求7所述的驱动电机悬置架，其特征在于，所述活动件(10)包括接触块，所述接触块与所述驱动电机(4)相接触，所述接触块远离所述驱动电机(4)的一端设置有活动杆。

9.根据权利要求7所述的驱动电机悬置架，其特征在于，所述阻尼件(13)为导体，所述阻尼件(13)能够起到导电作用，所述阻尼件(13)位于所述永磁体(5)的内部。