CN219393567U - 一种电池组减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池组减震结构，包括外壳体、内壳体和减震组件，内壳体设置在外壳体的内部，内壳体上设有用于放置电池组的容置空间，多组减震组件设于外壳体和内壳体之间，减震组件包括减震橡胶柱、减震弹簧和电磁铁，减震橡胶柱呈中空结构，减震弹簧设置在减震橡胶柱的内部，减震橡胶柱和减震弹簧的一端分别与外壳体的内壁连接，减震橡胶柱和减震弹簧的另一端分别与内壳体的外壁连接，电磁铁固定设置在内壳体或外壳体上，在与电磁铁位置相对的内壳体或外壳体上设有磁极相同的永磁体。本实用新型通过在外壳体和内壳体之间设置减震组件，同时利用电磁铁和永磁体同极相斥原理进一步进行缓冲，进行全面的减震防护，保证电池组的安全。

Description

一种电池组减震结构

技术领域

本实用新型涉及电池减震技术领域，具体是涉及一种电池组减震结构。

背景技术

新能源汽车的电池组作为新能源汽车的核心组件之一，负责为新能源汽车提供动力，在汽车行驶过程中会因受到路况影响而产生颠簸，以及频繁的踩刹车、加速和转弯，导致电池组具有上下、前后和左右晃动的趋势，故而在使用过程中需要对电池组进行一定程度的保护，即减缓因车体震动、惯性而对电池组造成不良影响。然而现有的电池组通常只在底部设置减震组件，使得电池在上下颠簸时具有一定的减震效果，但是在产生前后和左右晃动时并无法进行有效减震，而且所采用的减震方式单一，无法提供全面的减震防护保证电池组的安全。

中国专利申请CN114361687A公开的新能源汽车电池减震结构，包括减震组件，减震组件包括的底座上表面四边角固定连接有弹簧，且弹簧顶端固定连接有支撑座，底座两侧端下部固定连接有安装座，且支撑座上表面放置有容纳组件。该专利单通过弹簧并无法进行有效的减震，电池组受到震动时，弹簧只能进行一定程度的隔震，在没有阻尼的情况下，弹簧在压缩后会造成电池组回弹速度过快，导致顶部受到磕碰，而且久久不能恢复到初始平衡位置，无法有效保证电池组的安全。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服上述背景技术存在的缺陷，提供一种电池组减震结构。

为实现上述目的，本实用新型提出的电池组减震结构，包括外壳体、内壳体和减震组件，所述内壳体设置在所述外壳体的内部，所述内壳体上设有用于放置电池组的容置空间，多组所述减震组件设于所述外壳体和所述内壳体之间，所述减震组件包括减震橡胶柱、减震弹簧和电磁铁，所述减震橡胶柱呈中空结构，所述减震弹簧设置在所述减震橡胶柱的内部，所述减震橡胶柱和所述减震弹簧的一端分别与所述外壳体的内壁连接，所述减震橡胶柱和所述减震弹簧的另一端分别与所述内壳体的外壁连接，所述电磁铁固定设置在所述内壳体或所述外壳体上，在与所述电磁铁位置相对的所述内壳体或所述外壳体上设有磁极相同的永磁体。在汽车行驶的过程中，内壳体内的电池组随着内壳体上下或前后或左右晃动时，减震橡胶柱和减震弹簧同时配合工作进行减震，削弱震动对电池的影响，当震动幅度过大，触发电磁铁通电，利用电磁铁和永磁体同极相斥原理进一步进行缓冲，保证了电池组的安全，避免电池组损坏。

进一步地，所述电磁铁通过导线电连接至母排上，所述母排端部设有触点，对应在所述内壳体或所述外壳体上设有与所述触点相配合的导电片，所述导电片与电源电连接。当内壳体或外壳体移动时，带动导电片同时移动，并搭接到触点上，使得电磁铁能够通电产生磁力。

进一步地，所述导电片通过转轴与所述内壳体或所述外壳体转动连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧一端与所述导电片连接，所述扭转弹簧另一端与所述内壳体或所述外壳体连接。扭转弹簧的设置确保导电片能够贴紧触点的同时还提供一定缓冲距离，避免导电片与触点刚性抵接，造成导电片损坏。

进一步地，所述触点外圆周上设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有调节螺母。通过调节螺母能够调节触点的高度位置。

进一步地，所述外壳体包括上盖和下盖，所述上盖和所述下盖均呈凹形结构，所述下盖凹口四周竖直设有插接槽，所述上盖的开口端边缘滑动插接在所述插接槽内。通过上盖和下盖组合的方式，方便拆装。

进一步地，所述上盖顶部四周设有固定块，所述下盖上对应设有固定螺孔，所述固定块上设有固定螺丝，所述固定螺丝穿过所述固定块与所述固定螺孔配合进行紧固。通过采用固定螺丝配合固定螺孔进行螺纹连接，方便固定和安装。

进一步地，所述下盖和所述上盖外侧壁均设有设有抓手位。抓手位的设置方便搬运，以及向上拉出上盖。

进一步地，所述外壳体和所述内壳体上均设置有若干透气孔。通气孔的设置能够确保安装在内壳体上的电池组工作时的热量及时散出，延长使用寿命。

进一步地，所述内壳体开口上方设有盖板，所述盖板用于封盖所述内壳体的开口，方便从内壳体的容置空间内取出或安装电池组。

进一步地，所述外壳体和/或所述内壳体的内侧壁上设有减震橡胶层。在遇到较大的震动或减震组件无法提供有效缓冲减震时，减震橡胶层能够提供最后一道防护，提升安全性能。

本实用新型的有益效果包括：通过在外壳体和内壳体之间设置减震组件来进行全方位的减震防护，减震组件采用减震橡胶柱、减震弹簧和电磁铁相互配合，在产生颠簸时，减震弹簧和减震橡胶柱被压缩进行缓冲，回弹的过程减震橡胶柱利用其特有的阻尼性能降低震幅，从而能够有效进行减震，同时利用电磁铁和永磁体同极相斥原理提供反作用力，进一步进行缓冲，防止在剧烈震动过程中因减震弹簧和减震橡胶柱压缩触底后造成磕碰，进行全面的减震防护，保证电池组的安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例中减震结构的爆炸示意图。

图2是本实用新型实施例中减震组件的爆炸示意图。

图3是本实用新型实施例中的电磁铁连接示意图。

图4是图3中A处的局部放大示意图。

图5是本实用新型实施例中的导电片的安装示意图。

图6是本实用新型实施例中上盖和下盖组合形成外壳体后的示意图。

图7是本实用新型实施例中的下盖的示意图。

图8是本实用新型实施例中的上盖的示意图。

附图标记：1外壳体；101上盖；1011固定块；1012固定螺丝；102下盖；1021插接槽；1022固定螺孔；103抓手位；104透气孔；2内壳体；201容置空间；202盖板；3减震组件；301减震橡胶柱；302减震弹簧；303电磁铁；304永磁体；305导线；306母排；307触点；3071螺纹段；3072调节螺母；308导电片；309转轴；3010扭转弹簧；4减震橡胶层。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。另外，连接既可以是用于固定作用也可以是用于电路连通作用。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图8，在一种实施例中公开的电池组减震结构，包括外壳体1、内壳体2和减震组件3，内壳体2设置在外壳体1的内部，内壳体2上设有用于放置电池组的容置空间201，多组减震组件3设于外壳体1和内壳体2之间，例如，当外壳体1和内壳体2均为矩形时，减震组件3分别设置在它们相邻的6个面之间的间隙内，在汽车行驶的过程中能全方位有效的减小电池组受到的震动，保证了电池组的稳定性能；减震组件3包括减震橡胶柱301、减震弹簧302和电磁铁303，减震橡胶柱301呈中空结构，减震弹簧302设置在减震橡胶柱301的内部，减震橡胶柱301和减震弹簧302的一端分别与外壳体1的内壁连接，减震橡胶柱301和减震弹簧302的另一端分别与内壳体2的外壁连接，电磁铁303固定设置在内壳体2或外壳体1上，在与电磁铁303位置相对的内壳体2或外壳体1上设有磁极相同的永磁体304，电磁铁303和永磁体304成对设置，例如，电磁铁303设置在外壳体1的内壁上，则永磁体304设置在内壳体2的外壁上，反之亦然，当然，永磁体304也可以换成电磁铁303，只要确保两者磁极相同即可，在本实施例中，电磁铁303和永磁体304设置有多组，且电磁铁303设置在减震弹簧302(减震橡胶柱301)一端的正中心位置，而永磁体304设置在减震弹簧302(减震橡胶柱301)另一端的正中心位置，在汽车行驶的过程中，内壳体2内的电池组随着内壳体2上下颠簸或前后、左右晃动时，减震橡胶柱301和减震弹簧302同时工作进行减震，削弱震动对电池的影响，当震动幅度过大，触发接通电磁铁303，利用电磁铁303和永磁体304同极相斥原理提供反作用力，进一步进行缓冲，保证了电池组的安全，避免电池组损坏。

电磁铁303通过导线305电连接至母排306上，母排306端部设有触点307，对应在内壳体2或外壳体1上设有与触点307相配合的导电片308，导电片308与电源电连接。具体的，导电片308通过电源线3011电连接至电源，设置在同一平面内的电磁铁303通过导线305电连接至同一母排306上，例如，电磁铁303设置在外壳体1底部内壁上，则导电片308设置在内壳体2底部外壁上，当内壳体2受到颠簸向下移动，带动导电片308同时向下移动，导电片308搭接到触点307上，使得电磁铁303能够通电。

导电片308通过转轴309与内壳体2或外壳体1转动连接，转轴309上套设有扭转弹簧3010，扭转弹簧3010一端与导电片308连接，扭转弹簧3010另一端与内壳体2或外壳体1连接。具体的，当导电片308随着内壳体2或外壳体1移动时，搭接到触点307上实现导电，扭转弹簧3010的设置确保导电片308能够贴紧触点307的同时还提供一定缓冲距离，避免导电片308与触点307刚性抵接，造成损坏。

在触点307的外圆周上设有螺纹段3071，螺纹段3071上螺纹连接有调节螺母3072。具体的，母排306上设有一通孔(图未示)，触点307竖直穿过通孔，并且在螺纹段3071的上下两端设置调节螺母3072，使得触点307能够通过调节螺母3072夹紧固定在母排306，而且通过调节螺母3072能够调节触点307的高度位置，配合导电片308对电磁铁303的导电时机、位置进行调节。

外壳体1包括上盖101和下盖102，上盖101和下盖102均呈凹形结构，下盖102凹口四周竖直设有插接槽1021，上盖101的开口端边缘滑动插接在插接槽1021内。具体的，上盖101能够沿着插接槽1021插接到下盖102上，组成一个框体，而内壳体2则设置在该框体内部，通过采用上盖101和下盖102组合的方式，方便拆装取出内部的内壳体2。

在上盖101的顶部四周设有固定块1011，下盖102上对应设有固定螺孔1022，在固定块1011上设有固定螺丝1012，固定螺丝1012穿过固定块1011与固定螺孔1022配合进行紧固。上盖101通过固定螺丝1012压紧固定块1011到下盖102实现固定连接，方便拆装。

在下盖102和上盖101外侧壁均设有设有抓手位103。方便搬运外壳体1。

在外壳体1和内壳体2上均设置有若干透气孔104。透气孔104的设置能够确保安装在内壳体2上的电池组能够及时散发出热量，延长使用寿命。

在壳体2开口上方设有盖板202，盖板202用于封盖内壳体2的开口。具体的，盖板202封盖在内壳体2上后，减震组件3则设置在盖板202与上盖101的之间，在电池组受到颠簸向上移动时也能够提供良好的减震效果。

在外壳体1和/或内壳体2的内侧壁上设有减震橡胶层4，减震橡胶层4为最后一道减震防护层，在减震组件3失效后能够提供最后一道防护，有效提升安全性能。

本实用新型的背景部分可以包含关于本实用新型的问题或环境的背景信息，而不一定是描述现有技术。因此，在背景技术部分中包含的内容并不是申请人对现有技术的承认。

以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施方式做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应当视为属于本实用新型的保护范围。在本说明书的描述中，参考术语“一种实施例”、“一些实施例”、“优选实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管已经详细描述了本实用新型的实施例及其优点，但应当理解，在不脱离专利申请的保护范围的情况下，可以在本文中进行各种改变、替换和变更。

Claims (10)

1.一种电池组减震结构，其特征在于：包括外壳体、内壳体和减震组件，所述内壳体设置在所述外壳体的内部，所述内壳体上设有用于放置电池组的容置空间，多组所述减震组件设于所述外壳体和所述内壳体之间，所述减震组件包括减震橡胶柱、减震弹簧和电磁铁，所述减震橡胶柱呈中空结构，所述减震弹簧设置在所述减震橡胶柱的内部，所述减震橡胶柱和所述减震弹簧的一端分别与所述外壳体的内壁连接，所述减震橡胶柱和所述减震弹簧的另一端分别与所述内壳体的外壁连接，所述电磁铁固定设置在所述内壳体或所述外壳体上，在与所述电磁铁位置相对的所述内壳体或所述外壳体上设有磁极相同的永磁体。

2.如权利要求1所述的电池组减震结构，其特征在于：所述电磁铁通过导线电连接至母排上，所述母排端部设有触点，对应在所述内壳体或所述外壳体上设有与所述触点相配合的导电片，所述导电片与电源电连接。

3.如权利要求2所述的电池组减震结构，其特征在于：所述导电片通过转轴与所述内壳体或所述外壳体转动连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧一端与所述导电片连接，所述扭转弹簧另一端与所述内壳体或所述外壳体连接。

4.如权利要求3所述的电池组减震结构，其特征在于：所述触点外圆周上设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有调节螺母。

5.如权利要求1所述的电池组减震结构，其特征在于：所述外壳体包括上盖和下盖，所述上盖和所述下盖均呈凹形结构，所述下盖凹口四周竖直设有插接槽，所述上盖的开口端边缘滑动插接在所述插接槽内。

6.如权利要求5所述的电池组减震结构，其特征在于：所述上盖顶部四周设有固定块，所述下盖上对应设有固定螺孔，所述固定块上设有固定螺丝，所述固定螺丝穿过所述固定块与所述固定螺孔配合进行紧固。

7.如权利要求5所述的电池组减震结构，其特征在于：所述下盖和所述上盖外侧壁均设有设有抓手位。

8.如权利要求1所述的电池组减震结构，其特征在于：所述外壳体和所述内壳体上均设置有若干透气孔。

9.如权利要求7或8所述的电池组减震结构，其特征在于：所述内壳体开口上方设有盖板，所述盖板用于封盖所述内壳体的开口。

10.如权利要求9所述的电池组减震结构，其特征在于：所述外壳体和/或所述内壳体的内侧壁上设有减震橡胶层。