CN209921447U - 一种汽车塑料门槛板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车塑料门槛板，包括门槛以及形成在门槛的下表面的多个间隔布置的弹性卡扣，所述弹性卡扣中部凸起在自然状态下的宽度大于安装孔的宽度，其特征在于，所述弹性卡扣的一侧形成有L形状的加强限定板结构，所述加强限定板结构的两侧边向一侧凸出而在加强限定板结构一侧形成槽状。本实用新型的汽车塑料门槛板通过设置有加强限定板结构，实现了门槛装入钣金上后，与弹性卡扣一起，实现门槛的稳定安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车塑料门槛板技术领域，特别是涉及一种汽车塑料门槛板。
背景技术
在汽车的车门位置，往往都设计有门槛结构，门槛为塑料件，安装在门板钣金件上表面，这样乘客上下车时即使要踩踏，踩踏的也是塑料门槛，而不是刚性的钣金，舒适性得到提高，而且也能够保护钣金件上的漆面不受损伤。现有结构中安装后只有弹性卡扣，导致安装效果欠佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种汽车塑料门槛板。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种汽车塑料门槛板，包括门槛以及形成在门槛的下表面的多个间隔布置的弹性卡扣，所述弹性卡扣中部凸起在自然状态下的宽度大于形成在门板钣金上的安装孔的宽度，其特征在于，所述弹性卡扣的一侧形成有L形状的加强限定板结构，所述加强限定板结构的两侧边向一侧凸出而在加强限定板结构一侧形成槽状。
作为优选的，所述弹性卡扣中部凸起在自然状态下的宽度大于安装孔的宽度。
作为优选的，所述弹性卡扣、加强限定板结构和门槛通过注塑一体成型。
作为优选的，所述的弹性卡扣具体的，是包括相对对称的第一侧面部与第二侧面部，第一侧面部与第二侧面部的上端通过上端的弧形部相连接，下端通过内斜面部与第一底侧面部，第二底侧面部相接，所述的第一底侧面部，第二底侧面部与门槛的表面相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的汽车塑料门槛板通过设置有加强限定板结构，实现了门槛装入钣金上后，保证了安装的稳定性，与弹性卡扣一起，实现门槛的稳定安装。
附图说明
图1所示为汽车塑料门槛板的轴测图；
图2所示为汽车塑料门槛板的另一轴测图；
图3所示为汽车塑料门槛板的俯视图；
图4所示为安装钣金上的一组安装孔及加强板孔的孔形位置示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型汽车塑料门槛板，包括门槛1以及形成在门槛的下表面的多个间隔布置的弹性卡扣1，所述弹性卡扣中部凸起在自然状态下的宽度大于安装钣金上的安装孔的宽度，其特征在于，所述弹性卡扣的一侧形成有L形状的加强限定板结构13，所述加强限定板结构的两侧边12向一侧凸出而在加强限定板结构一侧形成槽状。
其中，所述的加强限定板结构13的高度要大于所述弹性卡扣的高度。
其中，所述的弹性卡扣1用于插入安装钣金200上的对应的卡扣安装孔210，现有技术中在安装孔安装了弹性卡扣后，在使用过程中，发现仅依靠弹性卡扣1与安装钣金进行固定后，仅依靠其根部与安装钣金上安装孔的作用力对门槛板的固定效果不好，在使用过程中遇到门槛板移动很在根部容易折断，因此，本实用新型中，设置加强限定板结构，同时在安装钣金安装孔的相邻的位置设置有匹配的U形状的加强板孔220，以方便所述加强限定板结构的插入定位。
作为优选的，所述弹性卡扣中部凸起在自然状态下的宽度大于安装孔的宽度。由于弹性卡扣中部凸起在自然状态下的宽度大于安装孔的宽度，弹性卡扣通过安装孔时利用其能够弹性变形的特点被压缩，当中部凸起通过安装孔后，因为弹性又会弹开，从而利用中部凸起和门槛下表面将钣金件夹紧，实现门槛在门板钣金上的安装。
其中，所述的弹性卡扣1，具体的，是包括相对对称的第一侧面部11与第二侧面部14，第一侧面部11与第二侧面部14的上端通过上端的弧形部15相连接，下端通过内斜面部与第一底侧面部16，第二底侧面部17相接，所述的第一底侧面部16，第二底侧面部17与门槛的表面相连接。
作为优选的，所述弹性卡扣、加强限定板结构和门槛通过注塑一体成型。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的汽车塑料门槛板通过设置有加强限定板结构，实现了门槛装入钣金上后，保证了安装的稳定性，与弹性卡扣一起，实现门槛的稳定安装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车塑料门槛板，包括门槛以及形成在门槛的下表面的多个间隔布置的弹性卡扣，所述弹性卡扣中部凸起在自然状态下的宽度大于形成在门板钣金上的安装孔的宽度，其特征在于，所述弹性卡扣的一侧形成有L形状的加强限定板结构，所述加强限定板结构的两侧边向一侧凸出而在加强限定板结构一侧形成槽状。
2.如权利要求1所述的汽车塑料门槛板，其特征在于，所述弹性卡扣中部凸起在自然状态下的宽度大于安装孔的宽度。
3.如权利要求1所述的汽车塑料门槛板，其特征在于，所述弹性卡扣、加强限定板结构和门槛通过注塑一体成型。
4.如权利要求1所述的汽车塑料门槛板，其特征在于，所述的弹性卡扣具体的，是包括相对对称的第一侧面部与第二侧面部，第一侧面部与第二侧面部的上端通过上端的弧形部相连接，下端通过内斜面部与第一底侧面部，第二底侧面部相接，所述的第一底侧面部，第二底侧面部与门槛的表面相连接。
Priority Applications (1)
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| CN201920591684.5U CN209921447U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种汽车塑料门槛板 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920591684.5U CN209921447U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种汽车塑料门槛板 |
Publications (1)
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| CN209921447U true CN209921447U (zh) | 2020-01-10 |
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ID=69088636
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115320716A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-11-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于车辆的门槛压板总成及具有其的车辆 |
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2019
- 2019-04-26 CN CN201920591684.5U patent/CN209921447U/zh active Active
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| CN115320716A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-11-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于车辆的门槛压板总成及具有其的车辆 |
| CN115320716B (zh) * | 2022-08-02 | 2023-10-31 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于车辆的门槛压板总成及具有其的车辆 |
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