CN210106315U

CN210106315U - 车顶结构及汽车

Info

Publication number: CN210106315U
Application number: CN201920460719.1U
Authority: CN
Inventors: 梁其龙; 丁文泉; 李东强; 王光福
Original assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2019-04-04
Filing date: 2019-04-04
Publication date: 2020-02-21
Anticipated expiration: 2029-04-04

Abstract

本实用新型属于汽车车顶技术领域，涉及一种车顶结构及汽车。该车顶结构包括顶棚、天窗以及卡子，所述顶棚包括顶棚基材以及安装在所述顶棚基材上的顶棚加强框，所述顶棚加强框上设置有卡子座，所述天窗上设置插销；所述卡子与所述卡子座卡接，并且与所述插销插接。该车顶结构可有效提高车内空间的空气质量，同时可避免顶棚脱落的风险。

Description

车顶结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车车顶技术领域，特别是涉及一种车顶结构及汽车。

背景技术

目前顶棚与天窗通常使用蘑菇搭扣进行固定，具体为在顶棚与天窗的对应位置分别通过粘结胶粘结蘑菇搭扣，通过两个蘑菇搭扣的对扣力将天窗与顶棚固定。但是，粘接胶会挥发出甲醛、乙醛等有害挥发物，对乘客造成伤害。另外，车辆在经过不同环境长时间使用后，存在因粘接胶老化失效导致天窗与顶棚之间脱落的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在因粘接胶老化失效导致天窗与顶棚之间脱落的技术问题，提供一种车顶结构及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车顶结构，包括顶棚、天窗以及卡子，所述顶棚包括顶棚基材以及安装在所述顶棚基材上的顶棚加强框，所述顶棚加强框上设置有卡子座，所述天窗上设置有插销；

所述卡子与所述卡子座卡接，并且与所述插销插接。

根据本实用新型实施例的车顶结构，将卡子与顶棚加强框上的卡子座卡接，并将所述卡子与天窗上的插销插接，将传统的蘑菇搭扣连接改为卡子，通过自身结构进行顶棚与天窗之间的机械式固定，不需要使用粘接剂，可避免粘接剂挥发出甲醛、乙醛等有害挥发物，有效提高车内空间的空气质量，降低车内异味，减少有害气体对乘客的伤害。此外，卡子不会因为用车环境和时间而老化，避免了顶棚脱落的风险，提高了整车的可靠性，有效提高了产品竞争力。

可选地，所述卡子包括卡子基板、卡接爪以及弹性卡座，所述卡接爪及弹性卡座安装在卡子基板上，所述卡接爪卡接在所述卡子座上，所述插销插接在所述弹性卡座上。

可选地，所述弹性卡座包括第一弹片以及第二弹片，所述第一弹片设置在所述卡子基板的第一侧，所述第二弹片设置在所述卡子基板的与所述第一侧相对的第二侧，所述第一弹片与第二弹片之间形成插口，所述插销插接在所述插口内。

可选地，所述第一弹片包括第一支架以及设置在所述第一支架上且向所述第二弹片凸出的第一夹板，所述第二弹片包括第二支架以及设置在所述第二支架上且向所述第一弹片凸出的第二夹板，所述第一支架的下端连接在所述卡子基板的第一侧，所述第二支架的下端连接在所述卡子基板的第二侧，所述插口形成在所述第一夹板与第二夹板之间。

可选地，所述卡接爪的一侧形成有朝向所述卡子基板的第一侧的开口，所述卡子座包括卡接板，所述卡接板上设置有卡孔，所述卡接爪卡接在所述卡接板的卡孔内。

可选地，所述卡接爪包括底板、弯折板以及连接在所述底板与弯折板之间的连接板，所述弯折板位于所述底板的上方，所述弯折板包括平板部以及开口向上的“V”形板部，所述平板部连接在所述“V”形板部的一端与所述连接板之间；

所述卡接板上设置有限位槽，所述“V”形板部的底部限位于所述限位槽。

可选地，所述卡接爪设置有两个，两个所述卡接爪的开口方向一致，所述卡接板设置有两个。

可选地，其中一个所述卡接爪设置在所述卡子基板的第三侧，另外一个所述卡接爪设置在所述卡子基板的与所述第三侧相对的第四侧。

可选地，所述卡子基板为水平板。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，其包括上述的车顶结构。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的车顶结构的卡子的示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的车顶结构的顶棚加强框的示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的车顶结构的截面图。

说明书中的附图标记如下：

1、顶棚；11、顶棚基材；12、顶棚加强框；121、卡子座；1211、卡接板；12111、卡孔；12112、限位槽；

2、天窗；21、插销；

3、卡子；31、卡子基板；311、第一侧；312、第二侧；313、第三侧；314、第四侧；32、卡接爪；321、底板；322、弯折板；3221、平板部；3222、“V”形板部；323、连接板；33、弹性卡座；331、第一弹片；3311、第一支架；3312、第一夹板；332、第二弹片；3321、第二支架；3322、第二夹板。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的车顶结构，包括顶棚1、天窗2以及卡子3，所述顶棚1包括顶棚基材11以及安装在所述顶棚基材11上的顶棚加强框12，所述顶棚加强框12上设置有卡子座121，所述天窗2上设置有插销21。所述卡子3与所述卡子座121卡接，并且与所述插销21插接。

本实用新型实施例提供的车顶结构，将所述卡子3与所述顶棚加强框12上的卡子座121卡接，并将所述卡子3与所述天窗2上的插销21插接，将传统的蘑菇搭扣连接改为卡子3，通过自身结构进行顶棚1与天窗2之间的机械式固定，不需要使用粘接剂，可避免粘接剂挥发出甲醛、乙醛等有害挥发物，有效提高车内空间的空气质量，降低车内异味，减少有害气体对乘客的伤害。此外，卡子3不会因为用车环境和时间而老化，避免了顶棚1脱落的风险，提高了整车的可靠性，有效提高了产品竞争力。

在一实施例中，如图1所示，所述卡子3包括卡子基板31、卡接爪32以及弹性卡座33，所述卡接爪32及弹性卡座33安装在卡子基板31上，所述卡接爪32卡接在所述卡子座121上，所述插销21插接在所述弹性卡座33上。

通过将所述卡子3的卡接爪32卡接在顶棚加强框12的卡子座121上，天窗2的插销21插接在卡子3的弹性卡座33上，以对顶棚1与天窗2进行机械式固定。

在一实施例中，所述顶棚基材11上设置有天窗孔，所述顶棚加强框12位于天窗孔的边缘，所述天窗2的位置与天窗孔对应。

在一实施例中，所述卡子3的材质为弹簧钢类的金属件，以保证所述卡子3的卡接爪32及弹性卡座33的刚度及弹性，使所述卡接爪32能够卡接在所述卡子座121上，所述插销21能够插接在所述弹性卡座33上。

在一实施例中，如图1及图3所示，所述弹性卡座33包括第一弹片331以及第二弹片332，所述第一弹片331设置在所述卡子基板31的第一侧311，所述第二弹片332设置在所述卡子基板31的与所述第一侧311相对的第二侧312，所述第一弹片331与第二弹片332之间形成插口，所述插销21插接在所述插口内，以将所述天窗2的插销21插接在所述弹性卡座33上，连接所述天窗2与卡子3。

在一实施例中，如图1所示，所述第一弹片331包括第一支架3311以及设置在所述第一支架3311上且向所述第二弹片332凸出的第一夹板3312，所述第二弹片332包括第二支架3321以及设置在所述第二支架3321上且向所述第一弹片331凸出的第二夹板3322，所述第一支架3311的下端连接在所述卡子基板31的第一侧311，所述第二支架3321的下端连接在所述卡子基板31的第二侧312，所述插口形成在所述第一夹板3312与第二夹板3322之间，所述插销21插接在位于所述第一夹板3312与第二夹板3322之间的插口内，以将所述天窗2的插销21插接在所述弹性卡座33上。

在一实施例中，所述插销21的形状类似指向下方的箭头形，即所述插销21的下端形成凸点，所述凸点可向下穿过在所述第一夹板3312及第二夹板3322之间的插口，并可反向限位于所述第一夹板3312及第二夹板3322。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述卡接爪32的一侧形成有朝向所述卡子基板31的第一侧311的开口，所述卡子座121包括卡接板1211，所述卡接板1211上设置有卡孔12111，所述卡接爪32卡接在所述卡接板1211的卡孔12111内，以将所述卡接爪32卡接在所述卡子座121上，从而连接所述卡子3与顶棚1。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述卡接爪32包括底板321、弯折板322以及连接在所述底板321与弯折板322之间的连接板323，所述弯折板322位于所述底板321的上方，所述弯折板322包括平板部3221以及开口向上的“V”形板部3222，所述平板部3221连接在所述“V”形板部3222的一端与所述连接板323之间。所述卡接板1211上设置有限位槽12112，所述“V”形板部3222的底部限位于所述限位槽12112，以实现所述卡接爪32与卡接板1211之间的卡接。

通过在所述卡接板1211上设置有限位槽12112，当所述卡接爪32沿所述卡接板1211的卡孔12111卡接在所述卡接板1211上时，所述“V”形板部3222的底部将沿所述卡接板1211的上表面逐渐滑动至所述限位槽12112内，通过所述限位槽12112对所述“V”形板部3222的限位作用，以将所述卡接爪32更加稳固地安装在所述卡接板1211上，防止所述卡接爪32产生松动。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述卡接爪32设置有两个，两个所述卡接爪32的开口方向一致，所述卡接板1211设置有两个，以增强所述卡子3与顶棚加强框12之间连接的稳定性。

在一实施例中，如图1及图2所示，两个所述卡接爪32中，其中一个所述卡接爪32设置在所述卡子基板31的第三侧313，另外一个所述卡接爪32设置在所述卡子基板31的与所述第三侧313相对的第四侧314，以形成所述卡子3。

在一实施例中，如图1所示，所述卡子基板31为水平板。

本实用新型实施例提供的汽车，其包括上述的车顶结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车顶结构，其特征在于，包括顶棚、天窗以及卡子，所述顶棚包括顶棚基材以及安装在所述顶棚基材上的顶棚加强框，所述顶棚加强框上设置有卡子座，所述天窗上设置有插销；

所述卡子与所述卡子座卡接，并且与所述插销插接。

2.根据权利要求1所述的车顶结构，其特征在于，所述卡子包括卡子基板、卡接爪以及弹性卡座，所述卡接爪及弹性卡座安装在卡子基板上，所述卡接爪卡接在所述卡子座上，所述插销插接在所述弹性卡座上。

3.根据权利要求2所述的车顶结构，其特征在于，所述卡子基板为水平板。

4.根据权利要求2所述的车顶结构，其特征在于，所述弹性卡座包括第一弹片以及第二弹片，所述第一弹片设置在所述卡子基板的第一侧，所述第二弹片设置在所述卡子基板的与所述第一侧相对的第二侧，所述第一弹片与所述第二弹片之间形成插口，所述插销插接在所述插口内。

5.根据权利要求4所述的车顶结构，其特征在于，所述第一弹片包括第一支架以及设置在所述第一支架上且向所述第二弹片凸出的第一夹板，所述第二弹片包括第二支架以及设置在所述第二支架上且向所述第一弹片凸出的第二夹板，所述第一支架的下端连接在所述卡子基板的第一侧，所述第二支架的下端连接在所述卡子基板的第二侧，所述插口形成在所述第一夹板与第二夹板之间。

6.根据权利要求4所述的车顶结构，其特征在于，所述卡接爪的一侧形成有朝向所述卡子基板的第一侧的开口，所述卡子座包括卡接板，所述卡接板上设置有卡孔，所述卡接爪卡接在所述卡接板的卡孔内。

7.根据权利要求6所述的车顶结构，其特征在于，所述卡接爪包括底板、弯折板以及连接在所述底板与弯折板之间的连接板，所述弯折板位于所述底板的上方，所述弯折板包括平板部以及开口向上的“V”形板部，所述平板部连接在所述“V”形板部的一端与所述连接板之间；

8.根据权利要求6或7所述的车顶结构，其特征在于，所述卡接爪设置有两个，两个所述卡接爪的开口方向一致，所述卡接板设置有两个。

9.根据权利要求8所述的车顶结构，其特征在于，其中一个所述卡接爪设置在所述卡子基板的第三侧，另外一个所述卡接爪设置在所述卡子基板的与所述第三侧相对的第四侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车顶结构。