CN209904946U - 一种三轮车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三轮车车架，属于三轮车的技术领域，其技术方案要点是一种三轮车车架，包括底盘以及固定设置于底盘上的座位框，座位框内部中空，所述座位框内部固定设置有安装箱，安装箱的内底面以及两个相对的侧面固定设置有缓冲板，安装箱未设置缓冲板的两个相对侧面固定设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离安装箱内壁的一侧固定设置有卡板，达到提高对电源的保护性能的效果。

Description

一种三轮车车架

技术领域

本实用新型涉及三轮车的技术领域，尤其涉及一种三轮车车架。

背景技术

三轮车以其适应性强、机动性强、可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、厂区等短途运输领域。

现有的三轮车车架结构大多包括底盘以及固定设置于底盘上的座位框，座位框用于安装座椅，并且座位框内部一般为中空状用于安装电源。

而现有的三轮车车架在安装电源时，是直接将电源放在座位框内部，当三轮车在行驶的过程中，电源很容易受到刚性冲击，导致电源容易被损坏，对电源的保护性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高对电源的保护性能的三轮车车架。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种三轮车车架，包括底盘以及固定设置于底盘上的座位框，座位框内部中空，所述座位框内部固定设置有安装箱，安装箱的内底面以及两个相对的侧面固定设置有缓冲板，安装箱未设置缓冲板的两个相对侧面固定设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离安装箱内壁的一侧固定设置有卡板。

通过上述技术方案，在对该三轮车车架进行装配时，将底盘与座位框安装好之后，再将电源安装在安装箱内部，当车架受到竖直方向的冲击时，安装箱底部的缓冲板能够降低冲击力，当车架受到横向的冲击时，安装箱内壁四周设置的缓冲板以及与缓冲弹簧固定的卡板能够对电源进行进一步的缓冲减震处理。综上，电源得到了有效保护。

本实用新型进一步设置为：所述安装箱的顶端箱口位置处固定设置有防水膜，座位框的顶端固定设置有座椅，防水膜与座椅的下表面固定连接。

通过上述技术方案，在座位框上安装座椅之后，防水膜与座椅的下表面固定连接，因此防水膜可以防止雨水等进入安装箱内部，从而提高了安装箱的防水能力，进一步提高了对电源的保护能力。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲板为橡胶材质的缓冲板。

通过上述技术方案，橡胶质软，具有较好的弹性，因此可以提高对电源的缓冲保护性能。

本实用新型进一步设置为：所述座位框的上表面设置有减震框，减震框与座位框之间固定连接有多个减震弹簧，座椅与减震框的上表面固定连接。

通过上述技术方案，减震框和减震弹簧提高了座椅的减震性能，使得驾驶者坐在座椅上由于颠簸受到冲击力时，可以减缓冲击力对人体的影响，提高了驾驶舒适性。

本实用新型进一步设置为：所述减震框的上表面固定连接有竖直的引导轴，座位框上表面的对应位置处开设有与引导轴相适配的滑孔，引导轴插入滑孔内并与座位框滑动配合。

通过上述技术方案，引导轴插入滑孔内，因此当座椅受到冲击力时，座椅带动减震框压缩减震弹簧，从而带动引导轴插入滑孔内部，使得座椅的弹性移动方向保持竖直，提高了座椅的稳定性和舒适性。

本实用新型进一步设置为：所述引导轴的底端固定设置有限位块，滑孔的下方开设有相互连通的配合孔，配合孔与限位块相适配，且配合孔的尺寸大于滑孔尺寸。

通过上述技术方案，当座椅受到冲击压缩弹簧并上下弹性振动时，引导轴在滑孔内滑动，限位块在配合孔内滑动，但是限位块可以有效防止引导轴从滑孔内脱落，大大提高了座椅的稳定性和安全性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过在安装箱内部设置缓冲板以及带有缓冲弹簧的卡板，使得电源在安装之后得到弹性固定，保护了电源不受损坏；

2、通过设置减震弹簧以及减震框使得座椅的减震性能以及舒适性大大提高；

3、通过设置防水膜可以有效提高电源的防水能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部爆炸示意图；

图3为安装箱的剖视图；

图4为隐去防水膜以及座椅后座位框的结构示意图；

图5为座位框旨在强调配合孔的剖视图。

附图标记：1、底盘；2、座位框；21、滑孔；22、配合孔；3、安装箱；31、缓冲板；32、缓冲弹簧；33、卡板；4、减震框；41、减震弹簧；42、引导轴；421、限位板；5、座椅；6、防水膜。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种三轮车车架，结合图1和图2，包括底盘1以及固定设置与底盘1上的座位框2，座位框2内部中空，座位框2的内部固定设置有安装箱3，安装箱3内用于放置电源，安装箱3的顶端依次设置有减震框4和座椅5，减震框4能够提高座椅5的减震性能，从而提高驾驶舒适性。

结合图3和图4，安装箱3的内底面以及两个相互正对的内侧面固定设置有橡胶材质的缓冲板31，安装箱3内壁未设置缓冲板31的两个竖直侧面固定设置有多个缓冲弹簧32，缓冲弹簧32远离安装箱3内壁的一侧固定连接有卡板33，卡板33为TPE材质的卡板33，TPE具有高强度、高回弹性的优点，并且环保无毒安全，放置电源时，电源的底部与安装箱3底部的缓冲板31抵接，电源的四周被对应的缓冲板31以及卡板33压住，使得电源安装的较为稳定可靠，不会轻易晃动，提高稳定性。并且橡胶材质的缓冲板31比较柔软，能够进一步提高对电源的保护能力。在驾驶过程中，当受到冲击时，缓冲板31以及被缓冲弹簧32压紧的卡板33能够对电源起到有效的缓冲保护作用，使得电源不会轻易被碰撞损坏。

结合图3和图5，座位框2的上表面四角位置处开设有竖直的滑孔21，滑孔21的底部开设有连通的配合孔22，配合孔22的尺寸要大于滑孔21的尺寸，减震框4的下表面对应位置处固定设置有四个竖直的引导轴42，引导轴42的底端固定设置有限位板421，且安装之后，引导轴42与滑孔21相滑动适配，限位板421位于配合孔22内并与配合孔22滑动适配，限位板421能够防止引导轴42从滑孔21内脱落。座位框2的上表面间隔固定连接有多个减震弹簧41，减震弹簧41的顶端与减震框4固定连接，减震框4的顶端与座椅5固定连接。因此当驾驶者坐在座椅5上时，减震弹簧41能够提高座椅5的减震性能，引导轴42使得减震弹簧41的弹性力方向保持竖直，防止减震弹簧41由于弹性力不一致发生断裂。

回看图2，安装箱3的上表面固定设置有防水膜6，防水膜6围在安装箱3的四周，在安装座椅5时，防水膜6的顶端与座椅5的下表面固定连接。防水膜6能够有效防止雨水进入到安装箱3内部，从而提高了安装箱3内部电源的防水能力。

本实施例的实施原理为：在对该三轮车车架进行电源安装时，将电源放入安装箱3内部，电源的底部与安装箱3底部的缓冲板31抵接，电源的四周与对应的缓冲板31以及卡板33包住，使得电源在安装箱3内能够稳定放置，并且受到颠簸和冲击时电源能够受到有效保护。驾驶者在驾驶时，坐在座椅5之后，减震弹簧41受到弹性力会压缩，使得引导轴42在滑孔21内上下滑动，从而吸收一部分的冲击力，提高了驾驶者的驾驶体验感。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种三轮车车架，包括底盘(1)以及固定设置于底盘(1)上的座位框(2)，座位框(2)内部中空，其特征在于：所述座位框(2)内部固定设置有安装箱(3)，安装箱(3)的内底面以及两个相对的侧面固定设置有缓冲板(31)，安装箱(3)未设置缓冲板(31)的两个相对侧面固定设置有缓冲弹簧(32)，缓冲弹簧(32)远离安装箱(3)内壁的一侧固定设置有卡板(33)。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车车架，其特征在于：所述安装箱(3)的顶端箱口位置处固定设置有防水膜(6)，座位框(2)的顶端固定设置有座椅(5)，防水膜(6)与座椅(5)的下表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种三轮车车架，其特征在于：所述缓冲板(31)为橡胶材质的缓冲板(31)。

4.根据权利要求2所述的一种三轮车车架，其特征在于：所述座位框(2)的上表面设置有减震框(4)，减震框(4)与座位框(2)之间固定连接有多个减震弹簧(41)，座椅(5)与减震框(4)的上表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种三轮车车架，其特征在于：所述减震框(4)的上表面固定连接有竖直的引导轴(42)，座位框(2)上表面的对应位置处开设有与引导轴(42)相适配的滑孔(21)，引导轴(42)插入滑孔(21)内并与座位框(2)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种三轮车车架，其特征在于：所述引导轴(42)的底端固定设置有限位块，滑孔(21)的下方开设有相互连通的配合孔(22)，配合孔(22)与限位块相适配，且配合孔(22)的尺寸大于滑孔(21)尺寸。

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