CN208963605U - 一种电动车用减震电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用减震电池箱，包括安装箱和电池箱本体，安装箱内部纵向垂直设有一对第一隔板，两个第一隔板两端均通过第一滑块滑动连接在安装箱内壁上，本实用新型所达到的有益效果是：通过将电池箱安装在具有减震的安装箱内，纵向端利用多个缓冲弹簧与凸台以及连杆之间的配合，可以对电动车纵向起伏过程中的电池箱晃动起到一定的减震作用，而横向端利用顶杆与缓冲弹簧以及杠杆与滑块之间的配合，可以对电动车横向运行时的忽停忽开产生的晃动起到一定的减震作用，整体可以对电动车在运行时产生的震动进行抵消，避免电池箱因晃动厉害而影响电池寿命甚至产生断线短路。

Description

一种电动车用减震电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱，特别涉及一种电动车用减震电池箱，属于非机动车设备技术领域。

背景技术

电池箱是电动车的核心装置，电池箱一旦损坏将无法为电动车提供电能，电动车就成一废车，所以需要对电动车的电池箱进行保护，而电动车在骑行过程中会伴随着一点晃动，无论是地面不平整导致对电池箱纵向的晃动还是电动车忽停忽开导致对电池箱横向的晃动都会对电池箱产生影响，现有的电动车使用的电池箱保护装置相对比较简单，只是起到一定的固定作用，对电池箱的减震保护不够全面。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车用减震电池箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电动车用减震电池箱，包括安装箱和电池箱本体，所述安装箱内部纵向垂直设有一对第一隔板，两个所述第一隔板两端均通过第一滑块滑动连接在安装箱内壁上，两个所述第一隔板之间横向水平设有一对第二隔板，两个所述第二隔板两端均通过第二滑块滑动连接在两个第一隔板相对面上，两个所述第二隔板之间设有电池箱本体，两个所述第一隔板相反面均固定连接有一对连接板，四个所述连接板远离第一隔板一端表面均水平固定连接有顶杆，四个所述顶杆远离对应的连接板一端表面均套有缓冲板，四个所述缓冲板底面均固定连接在安装箱内壁上，四个所述缓冲板正中间内部均设有通孔，四个所述通孔内壁底端与顶杆之间均通过第一缓冲弹簧连接，四个所述缓冲板外侧面且位于第一缓冲弹簧两端均滑动连接有第三滑块，每个所述第三滑块上表面均滑动连接有第四滑块，每个所述第四滑块上表面均活动连接有杠杆，所述安装箱四个拐角处的杠杆对应的支点处与安装箱内壁之间均通过一字支杆活动连接，另外四个所述杠杆对应的支点处之间通过T字支杆活动连接，每个所述杠杆远离对应的缓冲板一端均活动连接有T字推杆，每个所述T字推杆均固定连接在第一隔板侧面上，两个所述第二隔板相反面正中间具内固定连接有双头凸台，两个所述双头凸台远离对应的第二隔板一端设有滑板，两个所述滑板底面均固定连接在安装箱内壁上，两个所述滑板上表面正中间固定连接有固定板，两个所述滑板上表面且位于对应的固定板两端均通过第二缓冲弹簧滑动连接有单头凸台，两个所述固定板与对应的双头凸台之间均通过第三缓冲弹簧连接，每个所述单头凸台与对应的双头凸台之间均活动连接有连杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱内壁且位于每个第一滑块滑动连接处均设有第一滑槽，两个所述第一隔板侧面上且位于每个第二滑块滑动连接处均设有第二滑槽。

作为本实用新型的一种优选方案，每个所述缓冲板外侧面且位于每个第三滑块滑动连接处均设有第三滑槽，每个所述第三滑块上表面且位于第四滑块滑动连接处均设有第四滑槽。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述滑板上表面且位于每个单头凸台滑动连接处均设有第五滑槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱纵向侧壁上均设有多个第一散热孔，两个所述第一隔板侧面上均设有多个第二散热孔。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种电动车用减震电池箱，其内部结构设计合理，通过将电池箱安装在具有减震的安装箱内，纵向端利用多个缓冲弹簧与凸台以及连杆之间的配合，可以对电动车纵向起伏过程中的电池箱晃动起到一定的减震作用，而横向端利用顶杆与缓冲弹簧以及杠杆与滑块之间的配合，可以对电动车横向运行时的忽停忽开产生的晃动起到一定的减震作用，整体可以对电动车在运行时产生的震动进行抵消，避免电池箱因晃动厉害而影响电池寿命甚至产生断线短路。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2是本实用新型的A的结构示意图；

图3是本实用新型的B的结构示意图。

图中：1、安装箱；2、第一散热孔；3、第一隔板；4、第二滑槽；5、第二滑块；6、第二散热孔；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第二隔板；10、电池箱本体；11、连接板；12、顶杆；13、缓冲板；14、通孔；15、第一缓冲弹簧；16、第三滑槽；17、第三滑块；18、第四滑槽；19、第四滑块；20、杠杆；21、一字支杆；22、T字支杆；23、T字推杆；24、滑板；25、第五滑槽；26、单头凸台；27、固定板；28、第二缓冲弹簧；29、双头凸台；30、第三缓冲弹簧；31、连杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，一种电动车用减震电池箱，包括安装箱1和电池箱本体10，安装箱1内部纵向垂直设有一对第一隔板3，两个第一隔板3两端均通过第一滑块8滑动连接在安装箱1内壁上，两个第一隔板3之间横向水平设有一对第二隔板9，两个第二隔板9两端均通过第二滑块5滑动连接在两个第一隔板3相对面上，两个第二隔板9之间设有电池箱本体10，两个第一隔板3相反面均固定连接有一对连接板11，四个连接板11远离第一隔板3一端表面均水平固定连接有顶杆12，四个顶杆12远离对应的连接板11一端表面均套有缓冲板13，四个缓冲板13底面均固定连接在安装箱1内壁上，四个缓冲板13正中间内部均设有通孔14，四个通孔14内壁底端与顶杆12之间均通过第一缓冲弹簧15连接，四个缓冲板13外侧面且位于第一缓冲弹簧15两端均滑动连接有第三滑块17，每个第三滑块17上表面均滑动连接有第四滑块19，每个第四滑块19上表面均活动连接有杠杆20，安装箱1四个拐角处的杠杆20对应的支点处与安装箱1内壁之间均通过一字支杆21活动连接，另外四个杠杆20对应的支点处之间通过T字支杆22活动连接，每个杠杆20远离对应的缓冲板13一端均活动连接有T字推杆23，每个T字推杆23均固定连接在第一隔板3侧面上，两个第二隔板9相反面正中间具内固定连接有双头凸台29，两个双头凸台29远离对应的第二隔板9一端设有滑板24，两个滑板24底面均固定连接在安装箱1内壁上，两个滑板24上表面正中间固定连接有固定板27，两个滑板24上表面且位于对应的固定板27两端均通过第二缓冲弹簧28滑动连接有单头凸台26，两个固定板27与对应的双头凸台29之间均通过第三缓冲弹簧30连接，每个单头凸台26与对应的双头凸台29之间均活动连接有连杆31。

安装箱1内壁且位于每个第一滑块8滑动连接处均设有第一滑槽7，两个第一隔板3侧面上且位于每个第二滑块5滑动连接处均设有第二滑槽4，便于电池箱本体10左右上下晃动时第一隔板3和第二隔板9均可以移动，起到一定缓冲作用，每个缓冲板13外侧面且位于每个第三滑块17滑动连接处均设有第三滑槽16，每个第三滑块17上表面且位于第四滑块19滑动连接处均设有第四滑槽18，对电池箱本体10横向晃动起到一定的减震作用，两个滑板24上表面且位于每个单头凸台26滑动连接处均设有第五滑槽25，对电池箱本体10纵向晃动起到一定的减震作用，安装箱1纵向侧壁上均设有多个第一散热孔2，两个第一隔板3侧面上均设有多个第二散热孔6，避免安装箱1内部温度过高而对电池箱本体10产生影响。

具体的，本实用新型使用时，可以打开安装箱1的盖子，将电池箱本体10放在两个第二隔板9的凹槽处，在电动车运行过程中，遇到路面起伏不一产生的纵向晃动时，电池箱本体10会压缩第二隔板9，使得第二滑块5会在第二滑槽4内上下移动，而双头凸台29受压会压缩第三缓冲弹簧30和连杆31，而连杆31会带动单头凸台26向滑板24的第五滑槽25两端滑动，在第二缓冲弹簧28作用下左右收缩，整体起到一定的纵向减震作用，当电动车急停或者急开时，电池箱本体10会压缩第一隔板3，使得第一滑块8会在第一滑槽7内左右移动，而连接板11受压会通过顶杆12压缩第一缓冲弹簧15，而T字推杆23会带动杠杆20的第三滑块17以及第四滑块19在对应的第三滑槽16和第四滑槽18内滑动，整体起到了一定的横向减震作用，而第一散热孔2与第二散热孔6可以对电池箱本体10产生的热量进行散热，避免安装箱1内的热量过高造成对电池箱本体10的影响。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车用减震电池箱，包括安装箱(1)和电池箱本体(10)，其特征在于，所述安装箱(1)内部纵向垂直设有一对第一隔板(3)，两个所述第一隔板(3)两端均通过第一滑块(8)滑动连接在安装箱(1)内壁上，两个所述第一隔板(3)之间横向水平设有一对第二隔板(9)，两个所述第二隔板(9)两端均通过第二滑块(5)滑动连接在两个第一隔板(3)相对面上，两个所述第二隔板(9)之间设有电池箱本体(10)，两个所述第一隔板(3)相反面均固定连接有一对连接板(11)，四个所述连接板(11)远离第一隔板(3)一端表面均水平固定连接有顶杆(12)，四个所述顶杆(12)远离对应的连接板(11)一端表面均套有缓冲板(13)，四个所述缓冲板(13)底面均固定连接在安装箱(1)内壁上，四个所述缓冲板(13)正中间内部均设有通孔(14)，四个所述通孔(14)内壁底端与顶杆(12)之间均通过第一缓冲弹簧(15)连接，四个所述缓冲板(13)外侧面且位于第一缓冲弹簧(15)两端均滑动连接有第三滑块(17)，每个所述第三滑块(17)上表面均滑动连接有第四滑块(19)，每个所述第四滑块(19)上表面均活动连接有杠杆(20)，所述安装箱(1)四个拐角处的杠杆(20)对应的支点处与安装箱(1)内壁之间均通过一字支杆(21)活动连接，另外四个所述杠杆(20)对应的支点处之间通过T字支杆(22)活动连接，每个所述杠杆(20)远离对应的缓冲板(13)一端均活动连接有T字推杆(23)，每个所述T字推杆(23)均固定连接在第一隔板(3)侧面上，两个所述第二隔板(9)相反面正中间具内固定连接有双头凸台(29)，两个所述双头凸台(29)远离对应的第二隔板(9)一端设有滑板(24)，两个所述滑板(24)底面均固定连接在安装箱(1)内壁上，两个所述滑板(24)上表面正中间固定连接有固定板(27)，两个所述滑板(24)上表面且位于对应的固定板(27)两端均通过第二缓冲弹簧(28)滑动连接有单头凸台(26)，两个所述固定板(27)与对应的双头凸台(29)之间均通过第三缓冲弹簧(30)连接，每个所述单头凸台(26)与对应的双头凸台(29)之间均活动连接有连杆(31)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于，所述安装箱(1)内壁且位于每个第一滑块(8)滑动连接处均设有第一滑槽(7)，两个所述第一隔板(3)侧面上且位于每个第二滑块(5)滑动连接处均设有第二滑槽(4)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于，每个所述缓冲板(13)外侧面且位于每个第三滑块(17)滑动连接处均设有第三滑槽(16)，每个所述第三滑块(17)上表面且位于第四滑块(19)滑动连接处均设有第四滑槽(18)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于，两个所述滑板(24)上表面且位于每个单头凸台(26)滑动连接处均设有第五滑槽(25)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电池箱，其特征在于，所述安装箱(1)纵向侧壁上均设有多个第一散热孔(2)，两个所述第一隔板(3)侧面上均设有多个第二散热孔(6)。