CN209904932U - 一种电动自行车后座架与后轮架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车架，解决现有的电动自行车后座架与后轮架结构减震效果不佳的问题。包括有立管，立管一侧顶段设有U形连接架；U形连接架敞口端的端部设有后轮减震器连接轴座；立管一侧底段铰接有U形后叉连杆支架，U形后叉连杆支架的敞口端分别设有后轮连接口、后座连接口与后轮减震器底轴座；后座连接口上方设有后座架；后座架顶部平面下方设有储物盒，储物盒体上设有可供导线穿过的穿孔，储物盒体内设有控制电器；在后轮减震器连接轴座与后轮减震器底轴座之间分别通过销轴连接有减震器。车轮震动时，后叉连杆支架相对竖管弹性摆动，从而减震效果好，骑行舒适，同时实现电子器件收纳，美观实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架，尤其涉及一种电动自行车后座架与后轮架结构。
背景技术
目前现有的电动自行车后座架与后轮架结构减震效果不佳，影响骑行的舒适度和性能。同时，电动自行车、电动摩托车、自行车都会涉及电子管理事务，如：电子防盗、定位，运动管理、通讯、组网、电源等各事务。现技术为解决上述问题，多采用将车体坐杆、把手杆、中梁的内腔作为电子器件的容纳处。如此做法，存在有安装、使用、维修不便，安全性不高，且影响其结构的最佳化。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，设计一种即可增强电动自行车后座架与后轮架减震效果，又可实现电子器件收纳，美观实用的车体结构。
为解决本实用新型所提出的技术问题采用的技术方案为：本实用新型的电动自行车后座架与后轮架结构所述结构包括有立管，立管一侧顶段设有U形连接架；U形连接架敞口端的端部设有后轮减震器连接轴座；立管一侧底段铰接有U形后叉连杆支架，U形后叉连杆支架的敞口端分别设有后轮连接口、后座连接口与后轮减震器底轴座；后座连接口上方设有后座架；后座架顶部支撑板下方设有储物盒，储物盒体上设有可供导线穿过的穿孔，储物盒体内设有控制电器；在后轮减震器连接轴座与后轮减震器底轴座之间分别通过销轴连接有减震器。
对本实用新型作进一步限定的技术方案包括：
与所述的立管固定连接有用于支撑电池的L形电池支撑板，电池支撑板与立管以及U形连接架构成电池支架。
所述的减震器包括有分别与后轮减震器连接轴座和后轮减震器底轴座连接的套杆和连杆，所述的连杆插接在套杆内，连杆和套杆之间连接有用于缓冲连杆和套杆套入深度的减震弹簧，减震弹簧套设在套杆和连杆上。
所述的减震器上设有调节螺纹，所述的调节螺纹上设有用于调节减震弹簧弹力的调节螺母。
所述的减震弹簧可以有多种材质，有橡胶减震弹簧、钢丝减震弹簧、液压减震弹簧等，同时还可以是其它材质，可任选其中一种材质。
所述的U形后叉连杆支架的敞口端设有后座连接口。
所述的后座连接口上方设有后座架。
所述的储物盒设置在后座架顶部支撑板下方。
所述的储物盒体上设有可供导线穿过的穿孔。
所述的储物盒体内设有控制电器。
通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型的电动自行车后座架与后轮架结构的立管一侧顶段设有U形连接架，立管一侧底段铰接有U形后叉连杆支架，后叉连杆支架与U形连接架之间连接有减震器，车轮震动时，后叉连杆支架相对竖管弹性摆动，从而减震效果好，骑行舒适。同时又可实现电子器件收纳，美观实用。
附图说明
图1为本实用新型一种电动自行车后座架与后轮架结构的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构做进一步说明。参照图1，一种电动自行车后座架与后轮架结构包括有立管1，立管一侧顶段设有U形连接架2，U形连接架敞口端的端部分别设有后轮减震器连接轴座3；立管一侧底段铰接有U形后叉连杆支架4，U形后叉连杆支架的敞口端分别设有后轮连接口5、后座连接口6、后轮减震器底轴座7；后座架顶部支撑板下方设有储物盒8，在后轮减震器连接轴座3与后轮减震器底轴座7之间分别通过销轴连接有减震器9。本实施例中，与所述的立管1固定连接有用于支撑电池的L形电池支撑板10，电池支撑板与立管以及U形连接架构成电池支架21。电池支架21用于安装电池。本实施例中，后座连接口上方连接有后座架11，储物盒8设置在后座架顶部支撑板下方。本实施例中，减震器9包括有分别与后轮减震器连接轴座和后轮减震器底轴座连接的套杆91和连杆92，连杆插接在套杆内，连杆和套杆之间连接有用于缓冲连杆和套杆套入深度的减震弹簧93，减震弹簧套设在套杆和连杆上。本实施例中，套杆91上设有调节螺纹，调节螺纹上设有用于调节减震弹簧弹力的调节螺母94。本实用新型的电动自行车后座架与后轮架结构的立管一侧顶段设有U形连接架，立管一侧底段铰接有U形后叉连杆支架，后叉连杆支架与U形连接架之间连接有减震器，车轮震动时，后叉连杆支架相对竖管弹性摆动，从而减震效果好，骑行舒适。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本实用新型的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动自行车后座架与后轮架结构，其特征在于：所述结构包括有立管，立管一侧顶段设有U形连接架；U形连接架敞口端的端部设有后轮减震器连接轴座；立管一侧底段铰接有U形后叉连杆支架，U形后叉连杆支架的敞口端分别设有后轮连接口、后座连接口与后轮减震器底轴座；后座连接口上方设有后座架；后座架顶部支撑板下方设有储物盒，储物盒体上设有可供导线穿过的穿孔，储物盒体内设有控制电器；在后轮减震器连接轴座与后轮减震器底轴座之间分别通过销轴连接有减震器，所述的减震器包括有分别与后轮减震器连接轴座和后轮减震器底轴座连接的套杆和连杆，所述的连杆插接在套杆内，连杆和套杆之间连接有用于缓冲连杆和套杆套入深度的减震弹簧，减震弹簧套设在套杆和连杆上，所述的减震弹簧为橡胶减震弹簧、钢丝减震弹簧、液压减震弹簧中的一种材质。
2.如权利要求1所述的一种电动自行车后座架与后轮架结构，其特征在于：与所述的立管固定连接有用于支撑电池的L形电池支撑板，电池支撑板与立管以及U形连接架构成电池支架。
3.如权利要求1所述的一种电动自行车后座架与后轮架结构，其特征在于：所述的减震器上设有调节螺纹，所述的调节螺纹上设有用于调节减震弹簧弹力的调节螺母。
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