CN205469606U - 电动滑板车后减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了电动滑板车后减震机构，包括连接架和弹性件，连接架连接于电动滑板车踏板后端与后轮之间，连接架一端与踏板枢接，连接架另一端与后轮轴连接，连接架与后轮轴连接的一端包括分别向向后轮两侧延伸的连接片，连接片与后轮轴枢接；弹性件设置于踏板的后端底面与连接架之间；连接架宽度小于踏板宽度，使得连接架隐藏在电动滑板车踏板侧边内。本实用新型的电动滑板车后减震机构能够有效产生缓冲避震的效果，让使用者骑乘舒适，提升了操控的稳定性，确保使用安全；而且本实用新型的电动滑板车后减震机构采用隐藏式后避震结构，延长了后避震机构的使用寿命，提升了使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其是一种电动滑板车的隐藏式后减震机构。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材不断涌现，其中由于电动滑板车的轻便体积使其易于携带，并让其成为时下流行的运动休闲代步工具。当遇到崎岖不平的路面时，电动滑板车的踏板会随着前、后轮的上、下跳动而造成操控上的不稳定，并可能会因后轮过度弹跳而让使用者的脚自踏板上滑落。因此，有必要在电动滑板车的踏板与后轮之间设置避震装置，以避免后轮过度弹跳，从而增强电动滑板车的操控性能，并降低后轮磨损的速度。然而，目前出现的电动滑板车虽然动力强劲，但是减震性能不好，这样人在不平的路上行驶颠簸很大，另外，现有的电动滑板车的后减震弹簧一般裸露在外，容易沾灰，影响使用效果。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种结构简单而减震效果好的电动滑板车后减震机构。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型的电动滑板车后减震机构包括连接架和弹性件，其中，所述连接架连接于电动滑板车踏板后端与后轮之间，连接架一端与踏板枢接，连接架另一端与后轮轴连接，所述连接架与后轮轴连接的一端包括分别向向后轮两侧延伸的连接片，所述连接片与后轮轴枢接；所述弹性件设置于踏板的后端底面与连接架之间；所述连接架宽度小于踏板宽度，使得所述连接架隐藏在电动滑板车踏板侧边内，形成隐藏式后避震结构。当使用者踩踏于踏板上，而后轮接触地面时，上述电动滑板车后减震机构达到缓冲避震的效果。
进一步地，所述电动滑板车后减震机构还包括限位板、限位槽和定位杆，所述限位板固定于电动滑板车踏板后端的底面上，限位槽与限位板底面固定连接为一体，限位槽下端设置限位孔，所述定位杆竖直设置于所述限位板与连接架之间，所述定位杆下端与所述连接架固定连接，所述定位杆上端位于所述限位孔内，所述定位杆上端直径大于所述限位孔的直径，所述弹性件通过所述定位杆定位于限位板与连接架之间。
进一步地，所述限位孔为其长度沿踏板前后方向延伸的长圆孔，使得定位杆在沿踏板前后方向具有一定的自由度。
进一步地，所述定位杆为两个以上，限位孔的位置和个数与定位杆的位置和个数相对应。
进一步地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在所述定位杆上。
进一步地，所述限位板与电动滑板车踏板后端的底面之间通过螺丝固定或者焊接固定。
本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型的电动滑板车后减震机构能够有效产生缓冲避震的效果，让使用者骑乘舒适，提升了操控的稳定性，确保使用安全；而且本实用新型的电动滑板车后减震机构采用隐藏式后避震结构，延长了后减震机构的使用寿命，提升了使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的电动滑板车后减震机构的分解安装示意图；
图2为本实用新型的电动滑板车后减震机构与踏板和车轮组装后的外观示意图；
图3为显示本实用新型的电动滑板车后减震机构的限位板的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
如图1-3所示，本实用新型的电动滑板车后减震机构包括连接架1和弹性件2，其中，连接架1连接于电动滑板车踏板3后端与后轮4之间，连接架1一端与踏板3枢接，连接架1另一端与后轮轴5连接，连接架1与后轮轴5连接的一端包括分别向向后轮两侧延伸的连接片6，连接片6与后轮轴5通过枢轴12枢接；弹性件2设置于踏板3的后端底面与连接架1之间；连接架1的宽度小于踏板3宽度，使得连接架1隐藏在电动滑板车踏板侧边7内，形成隐藏式后避震结构。当使用者踩踏于踏板3上，而后轮4接触地面时，连接架1以枢轴12为旋转轴上下摆动，从而使后轮4相对于踏板3上、下摆动，以消除震动，达到缓冲避震的效果。
本实用新型的电动滑板车后减震机构还包括限位板8、限位槽9和定位杆10，限位板8固定于电动滑板车踏板3后端的底面上，限位槽9与限位板8底面固定连接为一体，限位槽9下端设置限位孔11，定位杆10竖直设置于限位板8与连接架1之间，定位杆10下端与连接架1固定连接，定位杆10上端位于限位孔11内，定位杆10上端直径大于限位孔11的直径，弹性件2通过定位杆10定位于踏板3底面与连接架1之间。
本实用新型的限位孔11为其长度沿踏板前后方向延伸的长圆孔，使得定位杆在沿踏板前后方向具有一定的自由度。
本实用新型的定位杆10为两个，限位孔11的位置和个数与定位杆10的位置和个数相对应。
本实用新型的弹性件2为弹簧，弹簧套设在定位杆10上。
本实用新型的限位板8与电动滑板车踏板3后端的底面之间通过螺丝固定或者焊接固定，限位槽9与限位板8之间通过焊接固定或者铆接固定。
本实用新型的电动滑板车后减震机构能够有效产生缓冲避震的效果，让使用者骑乘舒适，提升了操控的稳定性，确保使用安全；而且本实用新型的电动滑板车后减震机构采用隐藏式后避震结构，延长了后减震机构的使用寿命，提升了使用效果。
Claims (6)
1.电动滑板车后减震机构，包括连接架和弹性件，其特征在于，所述连接架连接于电动滑板车踏板后端与后轮之间，连接架一端与踏板枢接，连接架另一端与后轮轴连接，所述连接架与后轮轴连接的一端包括分别向向后轮两侧延伸的连接片，所述连接片与后轮轴枢接；所述弹性件设置于踏板的后端底面与连接架之间；所述连接架宽度小于踏板宽度，使得所述连接架隐藏在电动滑板车踏板侧边内。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车后减震机构，其特征在于，所述电动滑板车后减震机构还包括限位板、限位槽和定位杆，所述限位板固定于电动滑板车踏板后端的底面上，限位槽与限位板底面固定连接为一体，限位槽下端设置限位孔，所述定位杆竖直设置于所述限位板与连接架之间，所述定位杆下端与所述连接架固定连接，所述定位杆上端位于所述限位孔内，所述定位杆上端直径大于所述限位孔的直径，所述弹性件通过所述定位杆定位于限位板与连接架之间。
3.根据权利要求2所述的电动滑板车后减震机构，其特征在于，所述限位孔为其长度沿踏板前后方向延伸的长圆孔。
4.根据权利要求2所述的电动滑板车后减震机构，其特征在于，所述定位杆为两个以上，限位孔的位置和个数与定位杆的位置和个数相对应。
5.根据权利要求2所述的电动滑板车后减震机构，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在所述定位杆上。
6.根据权利要求2所述的电动滑板车后减震机构，其特征在于，所述限位板与电动滑板车踏板后端的底面之间通过螺丝固定或者焊接固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620261279.3U CN205469606U (zh) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 电动滑板车后减震机构 |
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| CN205469606U true CN205469606U (zh) | 2016-08-17 |
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| CN201620261279.3U Expired - Fee Related CN205469606U (zh) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 电动滑板车后减震机构 |
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| CN (1) | CN205469606U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108407957A (zh) * | 2018-04-19 | 2018-08-17 | 宁波联拓思维电子科技有限公司 | 一种电动滑板车 |
| CN112078711A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-12-15 | 玛狮智能出行股份公司 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
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2016
- 2016-03-31 CN CN201620261279.3U patent/CN205469606U/zh not_active Expired - Fee Related
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