CN108407957A - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动滑板车，属于代步工具技术领域。它解决了现有的代步工具使用不方便且减震效果差的问题。本发明一种电动滑板车包括车身架、前座、后座、车头架、锁座、折叠机构、前轮、固定筒、刹车机构、活动筒、车头架、减震机构、密封组件、缓冲脚、后轮以及缓冲机构。其中，通过缓冲机构减缓缓冲脚对后座的冲击力，从而将缓冲脚与后座之间的刚性连接改变为具有缓冲功能的弹性连接，避免电动滑板车在经过凹凸不平的路面时，缓冲脚与后座发生断裂的情况，从而确保该电动滑板车行驶的稳定性，其次，也使得人们在使用该电动滑板车的时候，更加舒适。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本发明属于代步工具技术领域，涉及一种电动滑板车。

背景技术

随着经济的发展，环境和能源的问题越来越被重视，交通工具作为影响环境和能源的一个重要因素，因此具有低碳环保性能的交通工具越来越受到人们的青睐。目前，电能作为非常洁净环保的能源已被广泛运用到交通工具当中，而在以电能作为动力的交通工具中，电动滑板车作为一种短途交通工具更加获得人们的喜爱。

在现有技术中，例如公开号为CN 105818912 A的一种智能折叠滑板车，其包括前车身和后车身，前车身与后车身通过前后车身连接片进行可折叠连接，前车身包括把手、车把升降杆和驱动轮，把手通过螺纹连接在车把升降杆的顶端两侧，车把升降杆的底部固定设有前轮叉件，驱动轮可转动安装在前轮叉件上；所述后车身包括踏板、折叠装置和后轮，折叠装置固定安装在踏板的前端，折叠装置上设有折叠踩件，前后车身连接片活动连接在折叠装置上，踏板的后端设有后车轮安装座，后轮可转动安装在后车轮安装座上；车把升降杆上设有电池锁紧装置和控制器，在电池锁紧装置上安装有可拆换电池组，控制器与可拆换电池组电连接。虽然该智能折叠滑板车能作为人们的代步工具，但该智能折叠滑板车的后轮是直接安装在踏板上的，并未在后轮与踏板之间使用缓冲机构，如此，当智能折叠滑板车长期行驶过凹凸不平的路面时，踏板易发生弯曲或断裂，导致智能折叠滑板车不能安全使用；再例如公开号为CN103192928A的折叠电动滑板车，其包括一个方向组件，一个手柄组件，一个踏板组件，以及前车轮和后车轮，所述的手柄组件连接在方向组件的上端，方向组件下端连接前车轮，后车轮设置在踏板组件后下方；所述的折叠电动滑板车还包括连接组件，所述的连接组件两端分别连接方向组件和踏板组件的前端。虽然该方案的折叠电动滑板车能方便人们出行，但该折叠电动滑板车仅通过减震弹簧对车头进行减震，但当人们长期使用电动滑板车后，减震弹簧的减震功能减弱，导致电动滑板车在行驶过凹凸不平的路面时，发生剧烈抖动，不方便人们骑行；其次，当人们进行短途代步时，需要将电动滑板车进行折叠存放，从而方便携带，而目前市场上的关于电动滑板车的折叠性能还不够优异，不方便人们携带以及操作。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、减震效果好且使用方便的电动滑板车。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动滑板车，包括：

车身架，所述车身架的一端设有前座，车身架的另一端设有后座，所述前座上铰接有车头架，所述车头架上设有锁座，所述前座通过折叠机构卡固于锁座上；

前轮，活动设于车头架上，所述前轮上可拆卸连接有一对固定筒，其中一个固定筒上设有刹车机构；每个所述固定筒内均活动插设有活动筒，两个所述活动筒通过车头架连接；

减震机构，可拆卸连接于固定筒内，且减震机构活动穿设于活动筒内；

密封组件，设于固定筒与活动筒之间；

一对缓冲脚，均铰接于后座，两个所述缓冲脚之间设有后轮；

缓冲机构，活动安装于两个缓冲脚靠近后座的一端。

在上述的一种电动滑板车中，所述折叠机构包括脚板以及将前座卡固于锁座的锁杆，所述脚板铰接于前座，所述锁杆的一端垂直设有用于卡固锁座的卡杆，锁杆的另一端垂直设有用于铰接脚板的转杆；所述锁座上开设有用于安装卡杆的穿孔以及用于卡住卡杆的锁孔。

在上述的一种电动滑板车中，所述前座上设有定位机构，所述脚板上开设有对应定位机构的定位口。

在上述的一种电动滑板车中，所述锁座上开设有用于容纳卡杆的容纳腔，所述容纳腔、穿孔以及锁孔联通；所述脚板上设有一对用于铰接前座的连接块；所述脚板上还设有一对用于铰接转杆的转动块；所述脚板上设有定位板，所述定位板上开设所述定位口。

在上述的一种电动滑板车中，所述定位机构包括定位块以及用于支撑定位块的支撑块，所述支撑块固连定位块。

在上述的一种电动滑板车中，所述减震机构包括活塞杆以及活动穿设于活动筒内的阻尼件，所述阻尼件设于活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端可拆卸连接于固定筒内；所述阻尼件将活动筒分割成上腔室以及下腔室，所述上腔室内设有上弹簧，所述下腔室内设有下弹簧；所述活塞杆上开设有与固定筒内部联通的进油孔，所述活塞杆上还开设有与下腔室联通的出油孔，所述进油孔与出油孔联通。

在上述的一种电动滑板车中，所述阻尼件包括阻尼块以及阻尼圈，所述阻尼圈套设于阻尼块的侧面，且位于阻尼块与活动筒内壁之间。

在上述的一种电动滑板车中，所述密封组件包括套设于活动筒上的油封以及用于防止油封脱离的卡簧；所述固定筒上设有用于安装密封组件的密封套，且密封套的直径大于固定筒的直径，所述密封套上设有防尘套。

在上述的一种电动滑板车中，所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板通过连接杆铰接于两个缓冲脚之间，所述缓冲板上设有至少一个定位杆，每个所述定位杆均活动穿设于后座，每个定位杆均设有缓冲柱，每个缓冲柱上均套设有弹簧，且弹簧的一端抵住缓冲板，弹簧的另一端抵住后座。

在上述的一种电动滑板车中，每个所述缓冲脚上均开设有用于穿设连接杆的震荡孔，所述缓冲板上设有至少两个缓冲块，每个缓冲块上均开设有用于铰接连接杆的缓冲孔。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、在本发明中，通过缓冲机构减缓缓冲脚对后座的冲击力，从而将缓冲脚与后座之间的刚性连接改变为具有缓冲功能的弹性连接，避免电动滑板车在经过凹凸不平的路面时，缓冲脚与后座发生断裂的情况，从而确保该电动滑板车行驶的稳定性，其次，也使得人们在使用该电动滑板车的时候，更加舒适。

2、阻尼件的设置，增大了活塞杆与活动筒之间的阻力，从而增强了该车头架的减震功能；通过上弹簧与阻尼件的配合使用以及下弹簧与阻尼件的配合使用，进一步增强该车头架的减震功能；通过进油孔以及出油孔的设置，使得油液在固定筒内部与下腔室之间来回流通，而油液与油液之间具有阻尼力，油液与活塞杆之间也具有阻尼力，增大活动筒与固定筒之间相对运动的阻力，更进一步增强该车头架的减震功能。

3、通过翻转脚板，使得锁杆带动卡杆同步运动，且当脚板抵住前座时，即定位机构穿设于定位口时，卡杆恰好抵住容纳腔的底部，使得前座卡固于锁座，要将电动滑板车折叠时，只需反向转动脚板，使得卡杆从容纳腔以及穿孔中取出，此时，前座便可绕锁座转动，如此，便可将电动滑板车折叠起来，从而方便人们操作。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。

图2是后座、缓冲脚以及缓冲机构的组合图。

图3是后座与局部缓冲机构的组合图的结构示意图。

图4是车头架、固定筒以及活动筒的组合图。

图5是固定筒与活动筒组合后的内部结构示意图。

图6是锁座、折叠机构以及前座的组合图。

图7是折叠机构与前座的组合图。

图8是锁座的结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1—图8所示，本发明一种电动滑板车包括车身架100、前座110、后座120、车头架111、锁座112、折叠机构200、前轮320、固定筒300、刹车机构310、活动筒400、减震机构500、密封组件600、缓冲脚700、后轮710以及缓冲机构800。

车身架100的一端设有前座110，车身架100的另一端设有后座120，前座110上铰接有车头架111，车头架111上设有锁座112，前座110通过折叠机构200卡固于锁座112上，前轮320活动设于车头架111上，前轮320上可拆卸连接有一对固定筒300，其中一个固定筒300上设有刹车机构310；每个固定筒300内均活动插设有活动筒400，两个活动筒400通过车头架111连接，减震机构500可拆卸连接于固定筒300内，且减震机构500活动穿设于活动筒400内，密封组件600设于固定筒300与活动筒400之间；一对缓冲脚700均铰接于后座120，两个缓冲脚700之间设有后轮710，缓冲机构800活动安装于两个缓冲脚700靠近后座120的一端。

如图6—图8所示，折叠机构200包括脚板210以及将前座110卡固于锁座112的锁杆220，脚板210铰接于前座110，该锁杆220的一端垂直设有用于卡固锁座112的卡杆221，锁杆220的另一端垂直设有用于铰接脚板210的转杆222，锁座112上开设有用于安装卡杆221的穿孔112a以及用于卡住卡杆221的锁孔112b，且锁孔112b截面的面积小于穿孔112a截面的面积，定位机构900设于前座110上，该脚板210上开设有对应定位机构900的定位口211a，锁座112上开设有用于容纳卡杆221的容纳腔112c，且容纳腔112c、穿孔112a以及锁孔112b联通，当人们要使用该电动滑板车时，需先前座110绕锁座112转动至预定角度，此后，转动脚板210，因锁杆220通过转杆222铰接于脚板210，卡杆221固连于锁杆220，使得卡杆221穿过穿孔112a，再将锁杆220位于锁孔112b内，卡杆221位于容纳腔112c内，之后，反向转动脚板210，使得锁杆220带动卡杆221向前座110方向移动，且当脚板210抵住前座110时，即定位机构900穿设于定位口211a时，因锁孔112b截面的面积小于穿孔112a截面的面积，使得卡杆221恰好抵住容纳腔112c的底部，如此，使得前座110与锁座112构成一个整体；其次，定位机构900穿设于定位口211a内，使得脚板210定位安装于前座110，确保脚板210安装的准确性，另外，也避免电动滑板车在行驶过程中，脚板210发生跳动的情况；当人们要将电动滑板车拆除了，只需操控脚板210，使得卡杆221从容纳腔112c以及穿孔112a中取出，此时，前座110便可绕锁座112转动，如此，便可将电动滑板车折叠起来，从而方便人们操作。

脚板210上设有一对用于铰接前座110的连接块212，脚板210上还设有一对用于铰接转杆222的转动块213，安装时，人们需将连接块212与前座110通过插销铰接，使得脚板210通过连接块212相对前座110转动，再将转杆222活动插设于转动块213内，而锁杆220固连于转杆222，如此，通过转杆222与转动块213的配合作用，使得锁杆220能够相对脚板210转动，因此，当人们翻转脚板210时，脚板210通过转杆222带动锁杆220同步运动，因此，当卡杆221抵住容纳腔112c的底部，锁杆220穿设于锁孔112b时，前座110卡固于锁座112；当卡杆221从容纳腔112c以及穿孔112a中取出时，前座110可绕锁座112转动，即实现电动滑板车的折叠。

定位机构900包括定位块910以及用于支撑定位块910的支撑块920，支撑块920固连于定位块910，脚板210上设有定位板211，定位板211上开设定位口211a，安装时，需将脚板210翻转至前座110上，使得定位块910以及支撑块920穿设过定位口211a，实现脚板210定位安装于前座110上，避免电动滑板车在行驶过程中，脚板210发生跳动的情况，其次，该支撑块920的设置，增加了定位块910与脚板210之间的连接强度，确保定位口211a与定位块910连接的稳定性。

如图4—图5所示，减震机构500包括活塞杆510以及活动穿设于活动筒400内的阻尼件520，阻尼件520设于活塞杆510的一端，且活塞杆510的另一端可拆卸连接于固定筒300内；该阻尼件520将活动筒400分割成上腔室410以及下腔室440，上腔室410内设有上弹簧411，下腔室440内设有下弹簧441，活塞杆510上开设有与固定筒300内部联通的进油孔511，活塞杆510上还开设有与下腔室440联通的出油孔512，进油孔511与出油孔512联通，当前轮320行驶过凹凸不平的路面时，固定筒300会相对车头架111运动，因活动筒400插固于车头架111内，使得固定筒300相对活动筒400运动，当活动筒400插进固定筒300内时，固定筒300的油液从进油孔511进入，因进油孔511与出油孔512联通，且出油孔512与下腔室440联通，使得油液从出油孔512流出进入到下腔室440内，而油液与油液之间具有阻尼力，油液与活塞杆510之间也具有阻尼力，增大活动筒400与固定筒300之间相对运动的阻力，从而减缓活动筒400进入固定筒300内的速度，因活塞杆510螺纹连接于固定筒300内部，使得活塞杆510插进活动筒400内部，因阻尼件520固连于活塞杆510，使得阻尼件520也向活动筒400内部运动，而上弹簧411的一端抵住阻尼件520，另一端抵住活动筒400的一端底部，使得上弹簧411受力压缩，如此，进一步减缓了活动筒400进入固定筒300内的速度；当活动筒400从固定筒300内拔出时，下腔室440的油液从出油孔512进入，且从进油孔511流出进入到固定筒300内部，而油液与油液之间具有阻尼力，油液与活塞杆510之间也具有阻尼力，增大活动筒400与固定筒300之间相对运动的阻力，从而减缓活动筒400从固定筒300内拔出的速度，因活塞杆510螺纹连接于固定筒300内部，使得活塞杆510也从活动筒400内部拔出，因阻尼件520固连于活塞杆510，使得阻尼件520也向活动筒400外运动，而下弹簧441的一端抵住阻尼件520，另一端抵住活动筒400的另一端底部，使得下弹簧441受力压缩，如此，进一步减缓了活动筒400从固定筒300内拔出的速度，进而增强了该车头架111的减震功能，使得人们能舒适的行驶过凹凸不平的路面；密封组件600设于固定筒300与活动筒400之间，并密封组件600的设置，避免了固定筒300内的油液发生泄漏的情况，从而确保该减震机构500工作的稳定性。

阻尼件520包括阻尼块521以及阻尼圈522，阻尼圈522套设于阻尼块521的侧面，且位于阻尼块521与活动筒400内壁之间，当阻尼件520相对活动筒400运动时，阻尼圈522也将随之运动，且阻尼圈522始终将阻尼块521与活动筒400内壁分隔开，如此，增大了阻尼块521与活动筒400之间的摩擦力，即增大了活塞杆510与活动筒400之间的阻力，从而增强了该车头架111的减震功能。

固定筒300内设有用于连接活塞杆510的固定杆330，固定杆330的外表面具有螺纹，安装时，人们需将活塞杆510具有阻尼块521的一端插进活动筒400内，然后，将活塞杆510的另一端插进固定筒300内，并使得固定杆330螺纹连接于活塞杆510，实现活塞杆510螺纹连接于固定筒300内，使得活动筒400相对固定筒300运动时，活塞杆510也能相对活动筒400轴向运动。

密封组件600包括套设于活动筒400上的油封610以及用于防止油封610脱离的卡簧620，固定筒300上设有用于安装密封组件600的密封套340，且密封套340的直径大于固定筒300的直径，安装时，人们需将油封610套设于活动筒400上，此后，将活动筒400插进固定筒300内，并将密封套340包裹油封610，如此，避免了固定筒300内的油液发生泄漏的情况，之后，安装卡簧620，避免油封610在运动的过程中，从密封套340内脱离出来，当活动筒400相对固定筒300移动时，密封套340也将相对油封610移动，且油封610始终位于活动筒400与密封套340之间的间隙内，从而阻止固定筒300内的油液发生泄露的情况。

密封套340上设有防尘套341，该防尘套341的设置，阻挡了外界灰尘进入到密封套340内，从而确保了密封组件600工作的稳定性。

活动筒400内设有用于安装上弹簧411的安装块420，安装块420与活动筒400之间设有防油圈430，安装时，需先将防油圈430安装于活动筒400内，此后，将安装块420安装进活动筒400内，通过防油圈430将活动筒400与安装块420隔断，避免安装块420划伤活动筒400内壁，而上弹簧411的一端固连于安装块420上，避免上弹簧411的一端划伤活动筒400内部，同时，也方便上弹簧411的安装。

固定筒300内设有防油垫片340，防油垫片340套设于固定杆330上，人们在安装活塞杆510的过程中，防油垫片340能将活塞杆510与固定筒300的底部隔断，避免活塞杆510划伤固定筒300。

如图2—图3所示，缓冲机构800包括缓冲板810，缓冲板810通过连接杆820铰接于两个缓冲脚700之间，该缓冲板810上设有至少一个定位杆811，每个定位杆811均活动穿设于后座120，每个定位杆811均设有缓冲柱812，每个缓冲柱812上均套设有弹簧813，且弹簧813的一端抵住缓冲板810，弹簧813的另一端抵住后座120，当电动滑板车经过凹凸不平的路面时，电动滑板车受本身重力和人体的体重的原因，导致缓冲脚700绕后座120转动，而连接杆820穿设于两个缓冲脚700之间，缓冲板810铰接于连接杆820，弹簧813安装缓冲板810与后座120之间，使得此时的弹簧813受缓冲板810的压力作用，弹簧813收缩，从而减缓缓冲脚700对后座120的冲击力；与现有技术相比，本发明将缓冲脚700与后座120之间的刚性连接改变为具有缓冲功能的弹性连接，避免电动滑板车在经过凹凸不平的路面时，缓冲脚700与后座120发生断裂的情况，从而确保该电动滑板车行驶的稳定性，其次，也使得人们在使用该电动滑板车的时候，更加舒适；

进一步的，后座120内设有用于防止弹簧813跳动的挡板121，挡板121上开设有用于活动穿设定位杆811的定位孔121a，当缓冲脚700相对后座120转动时，缓冲板810由于连接杆820的作用，缓冲板810也将相对后座120同步转动，而定位杆811以及缓冲柱812均固连于缓冲板810，且定位杆811活动穿设于定位孔121a，使得缓冲脚700在转动过程中，定位杆811始终相对定位孔121a运动，从而避免弹簧813从挡板121与缓冲板810之间脱离出来，进而确保缓冲机构800工作的稳定性。

每个缓冲脚700上均开设有用于穿设连接杆820的震荡孔720，缓冲板810上设有至少两个缓冲块814，每个缓冲块814上均开设有用于铰接连接杆820的缓冲孔814a，安装时，人们需将连接杆820穿过震荡孔720以及缓冲孔814a，并使得缓冲块814位于两个缓冲脚700之间，如此，当缓冲脚700相对后座120转动时，缓冲板810通过连接杆820与缓冲块814的配合作用，实现缓冲板810相对后座120同步转动。

后座120上开设有用于限制连接杆820运动的缺口122，缺口122呈弧形，在连接杆820随缓冲脚700绕后座120转动的过程中，当缓冲脚700转动的弧度过大时，连接杆820势必会触碰到后座120，而该缺口122的设置，增大连接杆820绕后座120转动的运动空间，减小了连接杆820与后座120发生触碰的可能性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种电动滑板车，其特征在于，包括：

车身架，所述车身架的一端设有前座，车身架的另一端设有后座，所述前座上铰接有车头架，所述车头架上设有锁座，所述前座通过折叠机构卡固于锁座上；

前轮，活动设于车头架上，所述前轮上可拆卸连接有一对固定筒，其中一个固定筒上设有刹车机构；每个所述固定筒内均活动插设有活动筒，两个所述活动筒通过车头架连接；

减震机构，可拆卸连接于固定筒内，且减震机构活动穿设于活动筒内；

密封组件，设于固定筒与活动筒之间；

一对缓冲脚，均铰接于后座，两个所述缓冲脚之间设有后轮；

缓冲机构，活动安装于两个缓冲脚靠近后座的一端。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述折叠机构包括脚板以及将前座卡固于锁座的锁杆，所述脚板铰接于前座，所述锁杆的一端垂直设有用于卡固锁座的卡杆，锁杆的另一端垂直设有用于铰接脚板的转杆；所述锁座上开设有用于安装卡杆的穿孔以及用于卡住卡杆的锁孔。

3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述前座上设有定位机构，所述脚板上开设有对应定位机构的定位口。

4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述锁座上开设有用于容纳卡杆的容纳腔，所述容纳腔、穿孔以及锁孔联通；所述脚板上设有一对用于铰接前座的连接块；所述脚板上还设有一对用于铰接转杆的转动块；所述脚板上设有定位板，所述定位板上开设所述定位口。

5.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述定位机构包括定位块以及用于支撑定位块的支撑块，所述支撑块固连定位块。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述减震机构包括活塞杆以及活动穿设于活动筒内的阻尼件，所述阻尼件设于活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端可拆卸连接于固定筒内；所述阻尼件将活动筒分割成上腔室以及下腔室，所述上腔室内设有上弹簧，所述下腔室内设有下弹簧；所述活塞杆上开设有与固定筒内部联通的进油孔，所述活塞杆上还开设有与下腔室联通的出油孔，所述进油孔与出油孔联通。

7.根据权利要求6所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述阻尼件包括阻尼块以及阻尼圈，所述阻尼圈套设于阻尼块的侧面，且位于阻尼块与活动筒内壁之间。

8.根据权利要求6所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述密封组件包括套设于活动筒上的油封以及用于防止油封脱离的卡簧；所述固定筒上设有用于安装密封组件的密封套，且密封套的直径大于固定筒的直径，所述密封套上设有防尘套。

9.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板通过连接杆铰接于两个缓冲脚之间，所述缓冲板上设有至少一个定位杆，每个所述定位杆均活动穿设于后座，每个定位杆均设有缓冲柱，每个缓冲柱上均套设有弹簧，且弹簧的一端抵住缓冲板，弹簧的另一端抵住后座。

10.根据权利要求9所述的一种电动滑板车，其特征在于，每个所述缓冲脚上均开设有用于穿设连接杆的震荡孔，所述缓冲板上设有至少两个缓冲块，每个缓冲块上均开设有用于铰接连接杆的缓冲孔。