CN204846195U - 一种无座自行车 - Google Patents
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Abstract
一种无座自行车，包括前车架、车架板主体、前轮、后轮、脚踏机构和后桥转向减振机构；车架板主体沿水平方向设置，前车架与车架板主体的前端连接，且前车架沿竖直方向设置；前轮可枢转地安装在车架板主体的前端，车架板主体的后端通过后桥转向减振机构与后轮连接；脚踏机构与车架板主体连接，脚踏机构位于前轮与后轮之间，脚踏机构通过链条与前轮连接；后桥转向减振机构包括后桥、减振弹簧、第一减振接头和第二减振接头，第一减振接头与车架板主体的后端连接，第一减振接头通过第二减振接头与后桥连接，后轮安装在后桥上，减振弹簧的一端与第一减振接头抵接，减振弹簧的另一端与后桥抵接。本实用新型结构简单、成本低、既能代步又能健身。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种无座自行车。
背景技术
现有技术中的自行车是一种代步工具，都具有自行车座，用户在骑车时可以坐在自行车座上，以便于节省体力，提高舒适感。然而，随着人们对健身的需求越来越多，人们越来越希望自行车不但能够起到代步的作用，还能起到健身锻炼的作用。
实用新型内容
本实用新型提供了一种结构简单、成本低、既能代步又能健身的无座自行车。
为解决上述问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种无座自行车，包括前车架、车架板主体、前轮、后轮、脚踏机构和后桥转向减振机构；车架板主体沿水平方向设置，前车架与车架板主体的前端连接，且前车架沿竖直方向设置；前轮可枢转地安装在车架板主体的前端，车架板主体的后端通过后桥转向减振机构与后轮连接；脚踏机构与车架板主体连接，脚踏机构位于前轮与后轮之间，脚踏机构通过链条与前轮连接；后桥转向减振机构包括后桥、减振弹簧、第一减振接头和第二减振接头，第一减振接头与车架板主体的后端连接，第一减振接头通过第二减振接头与后桥连接，后轮安装在后桥上，减振弹簧的一端与第一减振接头抵接，减振弹簧的另一端与后桥抵接。
优选地，无座自行车还包括车把，安装在前车架的顶端。
优选地，整个前车架在竖直方向上位于前轮的回转轴的远离后轮的一侧。
优选地，第一减振接头与第二减振接头可枢转地连接。
由于采用了上述结构，本实用新型无需自行车座，可以采用类似跑步的方式驱动脚踏机构，不但简化了结构，降低了成本，而且特别适合进行健身和锻炼。
附图说明
图1示意性地示出了本实用新型的结构示意图。
图中附图标记：1、前车架；2、车架板主体；3、前轮；4、后轮；5、脚踏机构；6、链条；7、后桥；8、减振弹簧；9、第一减振接头；10、第二减振接头；11、车把。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
请参考图1，本实用新型提供了一种无座自行车，包括前车架1、车架板主体2、前轮3、后轮4、脚踏机构5和后桥转向减振机构；车架板主体2沿水平方向设置，前车架1与车架板主体2的前端连接，且前车架1沿竖直方向设置；前轮3可枢转地安装在车架板主体2的前端，车架板主体2的后端通过后桥转向减振机构与后轮4连接；脚踏机构5与车架板主体2连接，脚踏机构5位于前轮3与后轮4之间，脚踏机构5通过链条6与前轮3连接；后桥转向减振机构包括后桥7、减振弹簧8、第一减振接头9和第二减振接头10，第一减振接头9与车架板主体2的后端连接，第一减振接头9通过第二减振接头10与后桥7连接，后轮4安装在后桥7上，减振弹簧的一端与第一减振接头9抵接，减振弹簧8的另一端与后桥7抵接。
如图1所示，本实用新型的前轮和后轮安装在水平设置的车架板主体上，前车架1与车架板主体2连接成L形的形状，且不设置自行车座，脚踏机构5驱动前轮3转动。车架板主体2还通过后桥转向减振机构与后轮连接，大大提高了减振效果。使用时，用户无需坐在自行车座上，而是可以采用类似跑步的方式驱动脚踏机构5，不但简化了结构，降低了成本，而且特别适合进行健身和锻炼。
优选地，无座自行车还包括车把11，安装在前车架1的顶端。
优选地，整个前车架1在竖直方向上位于前轮3的回转轴的远离后轮4的一侧。这样，便于用户将身体向前倾斜，以调节重心的位置，保持平衡。
优选地，第一减振接头9与第二减振接头10可枢转地连接。在一个实施例中，第二减振接头10可沿相对于车架板主体2的左各方向进行摆动。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种无座自行车，其特征在于，包括前车架(1)、车架板主体(2)、前轮(3)、后轮(4)、脚踏机构(5)和后桥转向减振机构；
所述车架板主体(2)沿水平方向设置，所述前车架(1)与所述车架板主体(2)的前端连接，且所述前车架(1)沿竖直方向设置；
所述前轮(3)可枢转地安装在所述车架板主体(2)的前端，所述车架板主体(2)的后端通过所述后桥转向减振机构与所述后轮(4)连接；
所述脚踏机构(5)与所述车架板主体(2)连接，所述脚踏机构(5)位于所述前轮(3)与所述后轮(4)之间，所述脚踏机构(5)通过链条(6)与所述前轮(3)连接；
所述后桥转向减振机构包括后桥(7)、减振弹簧(8)、第一减振接头(9)和第二减振接头(10)，所述第一减振接头(9)与所述车架板主体(2)的后端连接，所述第一减振接头(9)通过所述第二减振接头(10)与所述后桥(7)连接，所述后轮(4)安装在所述后桥(7)上，所述减振弹簧的一端与所述第一减振接头(9)抵接，所述减振弹簧(8)的另一端与所述后桥(7)抵接。
2.根据权利要求1所述的无座自行车，其特征在于，所述无座自行车还包括车把(11)，安装在所述前车架(1)的顶端。
3.根据权利要求1所述的无座自行车，其特征在于，整个所述前车架(1)在竖直方向上位于所述前轮(3)的回转轴的远离所述后轮(4)的一侧。
4.根据权利要求1所述的无座自行车，其特征在于，所述第一减振接头(9)与所述第二减振接头(10)可枢转地连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520526626.6U CN204846195U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 一种无座自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204846195U true CN204846195U (zh) | 2015-12-09 |
Family
ID=54736770
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| CN201520526626.6U Expired - Fee Related CN204846195U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 一种无座自行车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2015
- 2015-07-20 CN CN201520526626.6U patent/CN204846195U/zh not_active Expired - Fee Related
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