CN209878337U - 一种汽车工程用压力试验器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车工程用压力试验器，本实用新型涉及汽车工程实验设备技术领域，其中底座上固定设置有支架，支架上固定设置有导向杆，导向杆上滑动设置有一号滑块，支架上固定设置有液压缸，液压缸的输出轴固定设置在一号滑块的上表面上，导向杆上滑动设置有二号滑块，二号滑块上固定设置有护板，导向杆上套设有弹簧，弹簧的上端固定设置在一号滑块的下表面上，弹簧的下端固定设置在二号滑块的上表面上，一号滑块上固定设置有传动杆，传动杆活动穿设在二号滑块上，且传动杆的下端设置在护板内部，传动杆的下端固定设置有压块；其设置有护板，可随压块下降一同下降，进而抵住待测试板材的上表面，将压块挤压区域圈起，可防止压块挤压区域的板材蹦碎后飞溅。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工程实验设备技术领域，具体涉及一种汽车工程用压力试验器。
背景技术
汽车工程领域需要对车辆车体进行各方面的抗压测试，便于收集车身的抗压强度，便于做出改进，或是对不合格部分进行更换；车辆外壳作为车辆的最直接保护罩，其需要经过严格的压力测试，才能确定具有保护车辆的功能；现有的压力测试仪在进行板材的压力测试时，会通过在一定的区域持续施压，最终测出板材的最大受压强度，但是这种测试方法会导致板材的形变，板材形板时破碎产生的飞溅破片容易对周围物品造成破坏，现需要对这类测试仪进行改进，使其具有保护功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的汽车工程用压力试验器，其设置有护板，可随压块下降一同下降，进而抵住待测试板材的上表面，将压块挤压区域圈起，可防止压块挤压区域的板材蹦碎后飞溅。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底座、支架、导向杆、一号滑块、二号滑块、护板、传动杆、液压缸，其中底座上固定设置有支架，支架上固定设置有导向杆，导向杆上滑动设置有一号滑块，支架上固定设置有液压缸，液压缸的输出轴固定设置在一号滑块的上表面上，导向杆上滑动设置有二号滑块，且二号滑块设置在一号滑块的下方，二号滑块上固定设置有护板，导向杆上套设有弹簧，弹簧的上端固定设置在一号滑块的下表面上，弹簧的下端固定设置在二号滑块的上表面上，一号滑块上固定设置有传动杆，传动杆活动穿设在二号滑块上，且传动杆的下端设置在护板内部，传动杆的下端固定设置有压块。
进一步的，所述的护板的下侧边上固定设置有橡胶条。
进一步的，所述的传动杆上固定设置有挡块，且挡块设置在二号滑块的下方。
进一步的，所述的支架上固定设置有固定板，且固定板设置在一号滑块的上方，固定板上螺纹旋设有螺杆，螺杆的下端活动抵设在一号滑块的上表面上。
进一步的，所述的底座上固定设置有插槽，插槽内通过插销插设有垫块，插销固定设置在垫块的下表面上。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种汽车工程用压力试验器，其设置有护板，可随压块下降一同下降，进而抵住待测试板材的上表面，将压块挤压区域圈起，可防止压块挤压区域的板材蹦碎后飞溅本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
图3是本实用新型中底座的结构示意图。
附图标记说明：
底座1、支架2、导向杆3、一号滑块4、液压缸5、二号滑块6、护板7、弹簧8、传动杆9、压块10、橡胶条11、挡块12、固定板13、螺杆14、插槽15、垫块16、插销17。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
参看如图1-图3所示，本具体实施方式包含底座1、支架2、导向杆3、一号滑块4、二号滑块6、护板7、传动杆9、液压缸5，其中底座1上焊设有支架2，支架2上焊设有导向杆3，导向杆3上滑动设置有一号滑块4，支架2上铆设有液压缸5，液压缸5的输出轴铆设在一号滑块4的上表面上，导向杆3上滑动设置有二号滑块6，且二号滑块6设置在一号滑块4的下方，二号滑块6上螺丝固定有护板7，导向杆3上套设有弹簧8，弹簧8的上端焊设在一号滑块4的下表面上，弹簧8的下端焊设在二号滑块6的上表面上，一号滑块4上焊设有传动杆9，传动杆9活动穿设在二号滑块6上，且传动杆9的下端设置在护板7内部，传动杆9的下端螺纹旋设有压块10。
进一步的，所述的护板7的下侧边上套设胶粘固定有橡胶条11，在护板7抵住待测试的板材时，其下侧边上的橡胶条11产型形变，将板材上存在的不规则缝填满，可保证护板7与板材之间无缝隙。
进一步的，所述的传动杆9上焊设有挡块12，且挡块12设置在二号滑块6的下方，在压块10向上提起时，传动杆9向上移动，其上的挡块12抵住二号滑块6的下侧壁，并顶住二号滑块6向上移动，进而带动二号滑块6上的护板7上移脱离板材。
进一步的，所述的支架2上焊设有固定板13，且固定板13设置在一号滑块4的上方，固定板13上螺纹旋设有螺杆14，螺杆14的下端活动抵设在一号滑块4的上表面上，在需要对板材进行持续施压测试时，向下压一号滑块4后，旋转螺杆14抵住一号滑块4，则液压缸5无需持续施压，压块10亦能抵住下方的板材。
进一步的，所述的底座1上开设有插槽15，插槽15内通过插销17插设有垫块16，插销17焊设在垫块16的下表面上，在进行测试时，垫块16将板材垫起，使得板材不受底座1的支撑影响，便于进行准确测试。
本具体实施方式的工作原理是：将待测试的钢板放在底座1上，启动液压缸5，将一号滑块4向下顶，同时，一号滑块4压住弹簧8并带动二号滑块6向下移动，从而固定在二号滑块6上的护板7向下移动抵住钢板的上表面，之后液压缸5继续向下推动一号滑块4，弹簧8压缩，二号滑块6及固定在二号滑块6上的护板7无法移动，一号滑块4推动传动杆9，通过固定在传动杆9下端的压块10压住钢板进行压力测试；在进行压力测试的过程中，钢板与压块10的接触处产生蹦碎破坏等现象时，产生的破片飞溅可通过设置在压块10四周，且抵住钢板上表面的护板7挡下。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：其设置有护板，可随压块下降一同下降，进而抵住待测试板材的上表面，将压块挤压区域圈起，可防止压块挤压区域的板材蹦碎后飞溅。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车工程用压力试验器，其特征在于：它包含底座(1)、支架(2)、导向杆(3)、一号滑块(4)、二号滑块(6)、护板(7)、传动杆(9)、液压缸(5)，其中底座(1)上固定设置有支架(2)，支架(2)上固定设置有导向杆(3)，导向杆(3)上滑动设置有一号滑块(4)，支架(2)上固定设置有液压缸(5)，液压缸(5)的输出轴固定设置在一号滑块(4)的上表面上，导向杆(3)上滑动设置有二号滑块(6)，且二号滑块(6)设置在一号滑块(4)的下方，二号滑块(6)上固定设置有护板(7)，导向杆(3)上套设有弹簧(8)，弹簧(8)的上端固定设置在一号滑块(4)的下表面上，弹簧(8)的下端固定设置在二号滑块(6)的上表面上，一号滑块(4)上固定设置有传动杆(9)，传动杆(9)活动穿设在二号滑块(6)上，且传动杆(9)的下端设置在护板(7)内部，传动杆(9)的下端固定设置有压块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车工程用压力试验器，其特征在于：所述的护板(7)的下侧边上固定设置有橡胶条(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车工程用压力试验器，其特征在于：所述的传动杆(9)上固定设置有挡块(12)，且挡块(12)设置在二号滑块(6)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车工程用压力试验器，其特征在于：所述的支架(2)上固定设置有固定板(13)，且固定板(13)设置在一号滑块(4)的上方，固定板(13)上螺纹旋设有螺杆(14)，螺杆(14)的下端活动抵设在一号滑块(4)的上表面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车工程用压力试验器，其特征在于：所述的底座(1)上固定设置有插槽(15)，插槽(15)内通过插销(17)插设有垫块(16)，插销(17)固定设置在垫块(16)的下表面上。
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| CN201920717882.1U CN209878337U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 一种汽车工程用压力试验器 |
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| CN (1) | CN209878337U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113340575A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-09-03 | 中国航天空气动力技术研究院 | 一种承压测试机构 |
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2019
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