CN210953294U - 一种汽车弹簧弹性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车弹簧弹性检测装置，包括底座和主箱体，底座顶部通过螺栓固定有支撑体，支撑体顶部中间通过螺钉固定有主箱体，主箱体前端左侧通过卡件固定有显示屏，显示屏右侧所上方通过螺钉固定有开关，开关下方通过螺钉固定有控制开关，主箱体内部左侧通过卡件固定有蓄电池，蓄电池右侧通过卡件固定有控制器，支撑体内侧顶部通过螺纹连接固定有四根支柱，支柱底端通过螺钉安装有固定板，固定板底部中间通过胶粘固定有压力传感器，压力传感器底部通过卡件安装有弹簧紧固件；一种汽车弹簧弹性检测装置，具有良好的便于安装、自动检测、提高安全指数、检测精度高、结构强度高、灵活高效的优点，解决了现有技术中的问题。

Description

一种汽车弹簧弹性检测装置

技术领域

本实用新型涉及弹簧检测技术领域，具体为一种汽车弹簧弹性检测装置。

背景技术

在汽车研发设计中，需要用到为数众多的拉力弹簧和减震弹簧。为了保证设计研发和生产制造出来的样品能达到预期的使用效果，在量产之前，弹簧产品需要通过严格的各类测试才能投入批量生产。如果装在汽车上的各类弹簧没有经过严格的测试，性能没有达到设计要求和使用要求，在运输使用中会出现断裂、强度衰减较快等现象，就很容易造成安全隐患，产生严重的后果；如用于减震的弹簧，因为经过一段时间的带载行驶，导致性能的衰退，使得车辆平衡性降低，容易造成交通事故；

由于各种汽车所用弹簧品质不同，样品尺寸不同，测试条件不一致，导致检测单位检测时，需要根据不同的弹簧制作不同的检测工装。并且大部分原有的设计工装安装复杂，费工费时，部分大型弹簧、承重弹簧、减震弹簧的弹性较大，试验中载荷较大，当试验中出现损坏，会随机蹦出，使检测环境周围存在不安全隐患；

现在的汽车弹簧检测方法及检测装置不能适应于多种弹簧样品的检测需求，增加了每次检测前的安装强度和复杂性，浪费了安装时间，并不能保障检测过程中的人员安全，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车弹簧弹性检测装置，具有良好的便于安装、自动检测、提高安全指数、检测精度高、结构强度高、灵活高效的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车弹簧弹性检测装置，包括底座和主箱体，所述底座顶部通过螺栓固定有支撑体，所述支撑体顶部中间通过螺钉固定有主箱体，所述主箱体前端左侧通过卡件固定有显示屏，所述显示屏右侧上方通过螺钉固定有开关，所述开关下方通过螺钉固定有控制开关，所述主箱体内部左侧通过卡件固定有蓄电池，所述蓄电池右侧通过卡件固定有控制器，所述支撑体内侧顶部通过螺纹连接固定有四根支柱，所述支柱底端通过螺钉安装有固定板，所述固定板底部中间通过胶粘固定有压力传感器，所述压力传感器底部通过卡件安装有弹簧紧固件，所述支撑体内侧底部通过螺栓安装有底板，所述底板顶部中间通过螺栓安装有外壳，所述外壳外侧通过螺纹连接有紧固螺栓，所述外壳内部中间底部通过螺钉固定有气缸，所述气缸顶部通过轴承连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶部通过螺栓固定有顶块，所述外壳顶部通过紧固螺栓固定有检测台。

优选的，所述弹簧紧固件顶部外侧设有外螺纹，所述固定板底部中间设有内螺纹，弹簧紧固件与固定板通过螺纹配合连接。

优选的，所述主箱体内部四周通过胶粘安装有防水密封圈。

优选的，所述顶块与伸缩杆相互适配，所述顶块与伸缩杆之间为可拆卸连接。

优选的，所述电源箱左右两侧均设有散热格栅，所述散热格栅为矩形形状。

优选的，所述开关通过线缆连接电源，所述开关通过线缆分别连接显示屏、伸缩杆、气缸、压力传感器和蓄电池，所述控制开关通过线缆连接有气缸和控制器。

优选的，所述气缸型号为：TN20-40，所述压力传感器型号为：PXM51-USBH，所述蓄电池型号为：02KQ0019-01。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本一种汽车弹簧弹性检测装置在测试过程中，通过气缸控制伸缩杆向上运动，使与伸缩杆顶出固定在顶部的顶块，随着伸缩杆的上升，汽车弹簧逐渐被压缩，对弹簧的弹性性能进行测试，通过压力传感器实时测试弹簧被压缩过程中弹性性能的变化。

2.本一种汽车弹簧弹性检测装置检测元件设在支撑体内部，在对弹簧的测试过程当中，通过支撑体两侧的挡板保护测试人员，防止弹簧被测试到极限时碎片飞溅伤人。

3.本一种汽车弹簧弹性检测装置通过显示屏实时显示机械设备运行过程当中弹簧弹性性能的变化范围，方便工作人员进行查看和记录，通过控制器自动对气缸进行控制，提高检测的自动化程度，减轻工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车弹簧弹性检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车弹簧弹性检测装置的顶块安装示意图；

图3为本实用新型一种汽车弹簧弹性检测装置的固定板安装示意图；

图4为本实用新型一种汽车弹簧弹性检测装置的主体箱内部结构示意图。

图中标注说明：1、底座；2、支撑体；3、弹簧紧固件；4、支柱；5、显示屏；6、主箱体；7、开关；8、控制开关；9、固定板；10、顶块；11、检测台；12、紧固螺栓；13、底板；14、外壳；15、伸缩杆；16、气缸；17、压力传感器；18、蓄电池；19、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1-4，一种汽车弹簧弹性检测装置，包括伸缩杆15和气缸16，底板13顶部中间通过螺栓安装有外壳14，外壳14外侧通过螺纹连接有紧固螺栓12，外壳14内部中间底部通过螺钉固定有气缸16，气缸16顶部通过轴承连接有伸缩杆15，伸缩杆15顶部通过螺栓固定有顶块10，在测试过程中，通过外壳14保护气缸16的正常工作，通过气缸16控制伸缩杆15向上运动，使与伸缩杆15顶出固定在顶部的顶块10，随着伸缩杆15的上升，汽车弹簧逐渐被压缩，底板13增大受力面积对弹簧的弹性性能进行测试，通过压力传感器17实时测试弹簧被压缩过程中弹性性能的变化。

实施例2：

请参阅图-4，一种汽车弹簧弹性检测装置，包括支撑体2和主箱体6，底座1顶部通过螺栓固定有支撑体2，支撑体2顶部中间通过螺钉固定有主箱体6，通过主箱体6提供稳定的检测电力，检测元件设在支撑体2内部，在对弹簧的测试过程当中，通过支撑体2两侧的挡板保护测试人员，防止弹簧被测试到极限时碎片飞溅伤人。

实施例3：

请参阅图-4，一种汽车弹簧弹性检测装置，包括弹簧紧固件3和控制器19，主箱体6前端左侧通过卡件固定有显示屏5，显示屏5右侧所上方通过螺钉固定有开关7，开关7下方通过螺钉固定有控制开关8，主箱体6内部左侧通过卡件固定有蓄电池18，蓄电池18右侧通过卡件固定有控制器19，支撑体2内侧顶部通过螺纹连接固定有四根支柱4，支柱4底端通过螺钉安装有固定板9，外壳14顶部通过紧固螺栓12固定有检测台11，压力传感器17底部通过卡件安装有弹簧紧固件3，通过弹簧紧固件3对测试弹簧进行固定，开关7启动测试电源，通过蓄电池18供电，通过显示屏5实时显示机械设备运行过程当中弹簧弹性性能的变化范围，通过支柱4连接支撑体2和固定板9，方便工作人员进行查看和记录，通过控制器19自动对气缸16进行控制，提高检测的自动化程度，减轻工作人员的劳动强度。

工作原理：本实用新型一种汽车弹簧弹性检测装置，开关7通过线缆连接电源，首先将测试的汽车弹簧通过弹簧紧固件3固定在支撑体2内侧，弹簧紧固件3通过螺纹连接在固定板9底部，固定板9通过支柱4固定在支撑体2上，当固定工作完成后，通过主箱体6对该设备进行操作，打开开关7，压力传感器17通电，开关7通过线缆连接蓄电池18，通过蓄电池18提供检测电力，压力传感器17通过线缆连接显示屏5，显示屏5实时显示所受到的压力值，打开控制开关8，气缸16通电，通过气缸16外侧的外壳14和紧固螺栓12保护气缸16的正常运行，控制器19通过线缆连接气缸16，将控制开关8转至顶出位置，气缸16带动伸缩杆15向上运动，通过顶块10接触弹簧，对弹簧施加推力将弹簧进行压缩，在测试过程中通过底座1和底板13增大受力面积，检测台11与弹簧紧固件3在同一直线上，在顶块10接触至弹簧时通过显示屏5实时显示压力传感器17检测的压力值，方便工作人员进行查看和记录，当弹簧被破坏后，压力传感器17的压力值瞬间下降，通过控制器19预设压力传感器17的下降值，当压力传感器17瞬间失去压力值，通过控制器19控制气缸16缩回，停止向上压缩，完成对弹簧的极限弹性测试，而当需要停止使用时，通过控制开关8将气缸16缩回至最短行程，通过开关7关闭即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车弹簧弹性检测装置，其特征在于：包括底座(1)和主箱体(6)，所述底座(1)顶部通过螺栓固定有支撑体(2)，所述支撑体(2)顶部中间通过螺钉固定有主箱体(6)，所述主箱体(6)前端左侧通过卡件固定有显示屏(5)，所述显示屏(5)右侧所上方通过螺钉固定有开关(7)，所述开关(7)下方通过螺钉固定有控制开关(8)，所述主箱体(6)内部左侧通过卡件固定有蓄电池(18)，所述蓄电池(18)右侧通过卡件固定有控制器(19)，所述支撑体(2)内侧顶部通过螺纹连接固定有四根支柱(4)，所述支柱(4)底端通过螺钉安装有固定板(9)，所述固定板(9)底部中间通过胶粘固定有压力传感器(17)，所述压力传感器(17)底部通过卡件安装有弹簧紧固件(3)，所述支撑体(2)内侧底部通过螺栓安装有底板(13)，所述底板(13)顶部中间通过螺栓安装有外壳(14)，所述外壳(14)外侧通过螺纹连接有紧固螺栓(12)，所述外壳(14)内部中间底部通过螺钉固定有气缸(16)，所述气缸(16)顶部通过轴承连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)顶部通过螺栓固定有顶块(10)，所述外壳(14)顶部通过紧固螺栓(12)固定有检测台(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧弹性检测装置，其特征在于：所述弹簧紧固件(3)顶部外侧设有外螺纹，所述固定板(9)底部中间设有内螺纹，弹簧紧固件(3)与固定板(9)通过螺纹配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧弹性检测装置，其特征在于：所述主箱体(6)内部四周通过胶粘安装有防水密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧弹性检测装置，其特征在于：所述顶块(10)与伸缩杆(15)相互适配，所述顶块(10)与伸缩杆(15)之间为可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧弹性检测装置，其特征在于：所述主箱体(6)左右两侧均设有散热格栅，所述散热格栅为矩形形状。

6.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧弹性检测装置，其特征在于：所述开关(7)通过线缆连接电源，所述开关(7)通过线缆分别连接显示屏(5)、伸缩杆(15)、气缸(16)、压力传感器(17)和蓄电池(18)，所述控制开关(8)通过线缆连接有气缸(16)和控制器(19)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧弹性检测装置，其特征在于：所述气缸(16)型号为：TN20-40，所述压力传感器(17)型号为：PXM51-USBH，所述蓄电池(18)型号为：02KQ0019-01。

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