CN210893707U - 一种汽车减震器性能测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了的属于减震器测试技术领域，尤其是一种汽车减震器性能测试台，包括主体，主体左侧上方通过螺钉固定有底座，底座上方设有缸体，缸体通过紧固件固定在底座上，缸体内部设有液压缸，缸体上方通过螺钉固定有测试台，测试台上方安装有荷重计，主体右侧上方中间设有控制面板，控制面板通过螺钉固定在主体上，通过液压缸上端安装有活塞杆，通过液压缸控制活塞杆上下之间的伸缩，使与活塞杆连接的安装夹推动夹具向上推出，以便于对减震器进行荷重测试，液压缸位于夹具的下方，通过液压缸带动活塞杆使被检测的减震器向上升起与顶针接触，测试台中心与顶针的中心在同一条直线上，测试台的重心低更加稳定。

Description

一种汽车减震器性能测试台

技术领域

本实用新型涉及减震器测试技术领域，特别涉及一种汽车减震器性能测试台。

背景技术

汽车制造业对很多零件，如减震器等，需要进行荷重测试，检验减震器能承受的最大重量，通常采用抽样法对一批产品中的一部分做破坏性测试，以判断该批产品是否合格，抽样检查减震器时，用压机对产品施压，直到压碎产品，从压力表上读出最大压力值，汽车减震器在生产过程中对其阻尼力进行测试，发现减震器结构与工艺上的缺陷，要求设备能对减震器进行压缩和复原，并对压缩力和复原力进行记录和判断，液压式汽车减震器性能试验台采用液压控制，成本高、占地面积大、维护难度大。

由于减震器内有弹性元件，弹性元件压缩的过程中会缓冲压力，弹性元件逐渐被压缩到极限，压力继续增大，直至减震器被压碎，传统机械式汽车减震器性能试验台虽解决了液压式汽车减震器性能试验台的一些缺点，但速度固定，或只能有两段固定速度运行。

下压件位于零件上方，重心高，测试减震器之类的具有弹性元件的零件时，会产生振动，影响到测试精度，压力表只能反映零件被破坏瞬间的压力值，不能记录测试全过程，不利于技术人员分析减震器失效前性能变化。

发明内容

本实用新型提供一种汽车减震器性能测试台，旨在解决现有的一种汽车减震器性能测试台，测试精度低、检测运行不稳定、安全隐患大的问题，解决了现有技术中的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车减震器性能测试台，包括主体，所述主体左侧上方通过螺钉固定有底座，所述底座上方设有缸体，所述缸体内部设有液压缸，所述缸体通过紧固件固定在底座上，所述缸体上方通过螺钉固定有测试台，所述测试台上方安装有荷重计，所述主体右侧上方中间设有控制面板，所述控制面板通过螺钉固定在主体上，所述控制面板右侧通过卡件固定有开关。

为了保护导线以及使控制面板控制液压缸的伸缩，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述缸体内部设有液压缸，所述液压缸型号为：CK1B，所述液压缸通过螺钉固定在缸体内壁，所述液压缸上方设有活塞杆，所述活塞杆通过套接连接在液压缸上，所述底座上方外侧均匀安装有三个紧固螺栓。

为了保证减震器装夹的牢固性，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述缸体上方通过螺钉固定有测试台，所述测试台顶部四角通过螺纹连接有立柱，所述立柱四周通过卡件固定有观察窗，所述测试台顶部中间通过螺钉固定有安装夹，所述安装夹顶部设有夹具，所述夹具上方设有荷重计，所述荷重计通过螺钉固定在主体上，所述荷重计下方设有顶针，所述顶针通过卡件连接在荷重计上。

为了进一步提高测试台操作的便捷性，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述主体右侧上方中间设有控制面板，所述控制面板通过螺钉固定在主体上，所述控制面板右侧通过卡件固定有开关。

为了保证控制器用电的安全性，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述主体内部底部通过卡件固定有蓄电池，所述蓄电池上方设有放大器，所述放大器上方设有控制器，所述控制器通过卡件固定在主体内壁。

为了进一步提高测试台内部线路连接的安全性，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述开关通过导线连接电源，所述开关通过导线分别连接控制面板、液压缸、荷重计、放大器和控制器，所述控制面板通过导线分别连接液压缸、荷重计、蓄电池和控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种汽车减震器性能测试台，在测试过程中，通过夹具将减震器进行固定处理，通过控制面板启动液压缸，液压缸控制活塞杆向上运动，使与活塞杆顶出固定在夹具上方的减震器，随着活塞杆的上升，减震器内的弹性元件被压缩，对减震器的弹性元件进行荷重测试，通过液压缸带动活塞杆使被检测的减震器向上升起与顶针接触，测试台中心与顶针的中心在同一条直线上，从而达到在测试过程中减少振动，提高测试精度，测试台的重心低使运行更加稳定，在测试过程当中通过防爆玻璃观察窗，保护测试人员的安全，防止发生意外事故有碎片飞溅伤人，保护工作人员安全的效果，提高测试台运行的安全指数。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台的整体结构图；

图2为本实用新型一种汽车减震器性能测试台的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车减震器性能测试台的主体内部结构示意图。

图中，1、底座；2、缸体；3、紧固螺栓；4、测试台；5、安装夹；6、夹具；7、观察窗；8、立柱；9、顶针；10、开关；11、控制面板；12、主体；13、液压缸；14、活塞杆；15、荷重计；16、蓄电池；17、放大器；18、控制器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器性能测试台，包括主体12，主体12左侧上方通过螺钉固定有底座1，底座1上方设有缸体2，缸体2通过紧固件固定在底座1上，缸体2内部设有液压缸13，缸体2上方通过螺钉固定有测试台4，测试台4上方安装有荷重计15，主体12右侧上方中间设有控制面板11，控制面板11通过螺钉固定在主体12上，控制面板11右侧通过卡件固定有开关10。

在本实施例中：通过液压缸13控制活塞杆14向上运动，使与活塞杆14连接的安装夹5推动夹具6向上推出，以便荷重计15对减震器进行荷重测试，通过液压缸13带动活塞杆14使被检测的减震器向上升起与顶针接触，测试台中心与顶针的中心在同一条直线上，测试台的重心低更加稳定，控制面板11通过导线分别连接液压缸13、荷重计15、蓄电池16和控制器18，提供电路通路，保证电气元件的运行。

具体的，缸体2内部设有液压缸13，液压缸13型号为：CK1B，液压缸13通过螺钉固定在缸体2内壁，液压缸13上方设有活塞杆14，活塞杆14通过套接连接在液压缸13上，底座1上方外侧均匀安装有三个紧固螺栓3。

在本实施例中：液压缸13位于夹具6的下方，通过液压缸13带动活塞杆14使被检测的减震器向上升起与顶针9接触，测试台4顶部中心与顶针9底部中心在同一直线上，测试台4的重心低更加稳定。

具体的，缸体2上方通过螺钉固定有测试台4，测试台4顶部四角通过螺纹连接有立柱8，立柱8四周通过卡件固定有观察窗7，测试台4顶部中间通过螺钉固定有安装夹5，安装夹5顶部设有夹具6，夹具6上方设有荷重计15，荷重计15通过螺钉固定在主体12上，荷重计15下方设有顶针9，顶针9通过卡件连接在荷重计15上。

在本实施例中：通过安装夹5紧固装配测试减震器的夹具6，对于不同减震器可通过更换夹具6，以固定不同的减震器型号，适配不同型号的减震器进行检测，通过顶针9连接荷重计15测试减震器弹性元件的性能，测试台4上方四周安装有防爆玻璃观察窗7，防止碎片飞溅伤人，以达到在检测过程当中保护工作人员安全的效果，提高测试台4运行的安全指数。

具体的，主体12右侧上方中间设有控制面板11，控制面板11通过螺钉固定在主体12上，控制面板11右侧通过卡件固定有开关10。

在本实施例中：为了进一步提高测试台4的准确性，通过控制面板11进行控制方便工作人员进行操作。

具体的，主体12内部底部通过卡件固定有蓄电池16，蓄电池16上方设有放大器17，放大器17上方设有控制器18，控制器18通过卡件固定在主体12内壁。

在本实施例中：通过蓄电池16为其提供移动电源，为了进一步提高测试台4的准确性，检测信号经过放大器17放大后，反馈测试极限受力信号主体12内部底部。

具体的，开关10通过导线连接电源，开关10通过导线分别连接控制面板11、液压缸13、荷重计15、放大器17和控制器18，所述控制面板11通过导线分别连接液压缸13、荷重计15、蓄电池16和控制器18。

在本实施例中：为了进一步提高测试台4内部线路连接的完整性，开关10通过导线连接电源，开关10通过导线分别连接控制面板11、液压缸13、荷重计15、放大器17和控制器18，控制面板11通过导线分别连接液压缸13、荷重计15、蓄电池16和控制器18，保证电路通断的完整性。

工作原理：开关10通过线缆连接有电源，打开开关10，液压缸13通电，首先通过夹具6将减震器进行固定处理，控制面板11通过线缆连接蓄电池16，通过蓄电池16为控制面板11提供操作电力，控制面板11通过线缆连接液压缸13，液压缸13固定在缸体2内部，缸体2通过螺钉装配在底座1上，液压缸13的上端安装有活塞杆14，通过液压缸13带动活塞杆14进行伸缩，活塞杆14顶端安装有安装夹5，安装夹5上方装配有与减震器向适配的夹具6，将减震器安装在夹具6上方进行固定，通过控制面板11启动液压缸13进行伸缩，通过活塞杆14推动夹具6向上运动，将减震器推送至顶针9处，顶针9上方安装有荷重计15，荷重计15通过线缆连接主体12内部的放大器17，通过测试台4的升降与顶针9之间的荷重测试，通过荷重计15测试减震器的荷重性能，荷重计15通过线缆连接控制面板11，通过控制面板11显示并记录荷重数据，测试台4中心与顶针9中心在同一竖直线上，随着活塞杆14的上升，减震器内的弹性元件被压缩，直至减震器的弹性元件被压缩到极限，减震器将变形、断裂，在液压缸13上行过程当中通过测试台4上方安装的防爆玻璃观察窗7对工作人员进行保护，当减震器被破坏后，顶针9的压力迅速下降，通过控制器18预设顶针9压力的下降值，当荷重计15检测到压力下降值时，通过控制器18关闭液压缸13的推力，使液压缸13歇力向下运行，完成对减震器的荷重测试，而当需要停止使用时，通过控制面板11将液压缸13回程至最低处，通过开关10关闭即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车减震器性能测试台，包括主体(12)，其特征在于：所述主体(12)左侧上方通过螺钉固定有底座(1)，所述底座(1)上方设有缸体(2)，所述缸体(2)通过紧固件固定在底座(1)上，所述缸体(2)内部设有液压缸(13)，所述缸体(2)上方通过螺钉固定有测试台(4)，所述测试台(4)上方安装有荷重计(15)，所述主体(12)右侧上方中间设有控制面板(11)，所述控制面板(11)通过螺钉固定在主体(12)上，所述控制面板(11)右侧通过卡件固定有开关(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器性能测试台，其特征在于：所述液压缸(13)型号为：CK1B，所述液压缸(13)通过螺钉固定在缸体(2)内壁，所述液压缸(13)顶部通过套装安装有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)设在缸体(2)内，所述底座(1)上方外侧均匀安装有三个紧固螺栓(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器性能测试台，其特征在于：所述测试台(4)顶部四角通过螺纹连接有立柱(8)，所述立柱(8)四周通过卡件固定有观察窗(7)，所述测试台(4)顶部中间通过螺钉固定有安装夹(5)，所述安装夹(5)顶部设有夹具(6)，所述夹具(6)上方设有荷重计(15)，所述荷重计(15)通过螺钉固定在主体(12)上，所述荷重计(15)底部通过卡件连接有顶针(9)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器性能测试台，其特征在于：所述主体(12)内部底部通过卡件固定有蓄电池(16)，所述蓄电池(16)上方设有放大器(17)，所述放大器(17)上方设有控制器(18)，所述控制器(18)通过卡件固定在主体(12)内壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器性能测试台，其特征在于：所述开关(10)通过导线连接电源，所述开关(10)通过导线分别连接控制面板(11)、液压缸(13)、荷重计(15)、放大器(17)和控制器(18)，所述控制面板(11)通过导线分别连接液压缸(13)、荷重计(15)、蓄电池(16)和控制器(18)。

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