CN205404099U - 一种汽车点火开关耐久测试试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车点火开关耐久测试试验台，其包括：大底板、安装在大底板上的点火开关固定机构和点火开关旋转及插拔机构，其中，点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机、第二螺杆、连接块、第一电机、夹紧气缸和夹紧头，第二电机驱动第二螺杆旋转，连接块套在第二螺杆上并能够沿第二螺杆移动，第一电机固定在连接块上并驱动夹紧气缸反复旋转，夹紧气缸带动夹紧头夹紧点火开关钥匙。本实用新型的有益之处在于：本实用新型的试验台与相应的控制系统结合，可以高效、快速、准确的判断出点火开关的使用寿命和可靠性，解决了人工测试点火开关效率低下的问题，可以更好的满足整车厂家技术要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验台，具体涉及一种汽车点火开关耐久测试试验台。
背景技术
对于汽车点火开关，目前还没有专门用来检测其使用寿命的自动化设备，只能依靠人工简单测试判断是否合格，在整车厂家要求越来越严格的情况下，人工测试已不能满足实际检测要求。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车点火开关耐久测试试验台，该试验台与相应的控制系统结合，可以高效、快速、准确的判断出点火开关的使用寿命和可靠性。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，包括：大底板(20)，安装在前述大底板(20)上的点火开关固定机构、点火开关旋转及插拔机构，其中，
前述点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机(18)、第二螺杆(14)、连接块(12)、第一电机(16)、夹紧气缸(11)和夹紧头(10)，
前述第二电机(18)驱动第二螺杆(14)旋转，连接块(12)套在第二螺杆(14)上并能够沿第二螺杆(14)移动，第一电机(16)固定在连接块(12)上并驱动夹紧气缸(11)反复旋转，夹紧气缸(11)带动夹紧头(10)夹紧点火开关钥匙。
前述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，
前述点火开关固定机构包括：螺杆固定底座(2)、固定光轴(9)、下固定横板(3)、上固定横板(4)、下固定压块(8)、第一螺杆(6)、手轮(5)和上固定压块(7)，
前述固定光轴(9)垂直设置在螺杆固定底座(2)上，下固定横板(3)和上固定横板(4)均设置在固定光轴(9)上，下固定压块(8)固定在下固定横板(3)上，第一螺杆(6)穿过上固定横板(4)并在上下两端分别安装手轮(5)和上固定压块(7)，点火开关夹于上固定压块(7)和下固定压块(8)之间。
前述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，在前述点火开关固定机构中，上固定压块(7)和下固定压块(8)与点火开关接触部分采用“V”字形设计。
前述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，在前述点火开关旋转及插拔机构中，还包括：平衡光轴(22)，前述平衡光轴(22)与第二螺杆(14)平行设置。
前述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，前述第二电机(18)、第二螺杆(14)和平衡光轴(22)被侧挡板(17)和后挡板(19)围挡。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型的试验台与相应的控制系统结合，可以高效、快速、准确的判断出点火开关的使用寿命和可靠性，解决了人工测试点火开关效率低下的问题，可以更好的满足整车厂家技术要求。
附图说明
图1是本实用新型的试验台的一个具体实施例的结构示意图；
图2是图1中的试验台的右视图。
图中附图标记的含义：1-下底板、2-螺杆固定底座、3-下固定横板、4-上固定横板、5-手轮、6-第一螺杆、7-上固定压块、8-下固定压块、9-固定光轴、10-夹紧头、11-夹紧气缸、12-连接块、13-电机固定座、14-第二螺杆、15-电机固定块、16-第一电机、17-侧挡板、18-第二电机、19-后挡板、20-大底板、21-调节螺母、22-平衡光轴。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
本实用新型的汽车点火开关耐久测试试验台包括：大底板、点火开关固定机构、点火开关旋转及插拔机构。其中，点火开关固定机构和点火开关旋转及插拔机构均安装在大底板上。
下面详细介绍点火开关固定机构和点火开关旋转及插拔机构。
一、点火开关固定机构
参照图1和图2，点火开关固定机构包括：螺杆固定底座2、固定光轴9、下固定横板3、上固定横板4、下固定压块8、第一螺杆6、手轮5和上固定压块7。
固定光轴9垂直设置在螺杆固定底座2上，螺杆固定底座2既可以直接固定在大底板20上，也可以通过下底板1固定在大底板20上。
下固定横板3和上固定横板4均设置在固定光轴9上，优选通过调节螺母21进行紧固，这样可以实现垂直位置调整，以满足不同产品测试要求。
下固定压块8固定在下固定横板3上。
第一螺杆6穿过上固定横板4，第一螺杆6的上下两端分别安装有手轮5和上固定压块7。
使用时，操作者旋转手轮5，第一螺杆6随之转动并向下移动，第一螺杆6下端的上固定压块7随第一螺杆6一起向下移动，逐渐靠近下固定压块8，点火开关夹于上固定压块7和下固定压块8之间。
上固定压块7和下固定压块8与点火开关接触部分采用“V”字形设计，方便夹紧点火开关。
二、点火开关旋转及插拔机构
参照图1和图2，点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机18、第二螺杆14、连接块12、第一电机16、夹紧气缸11和夹紧头10。
第二电机18通过电机固定块15安装在大底板20上，第二电机18用于驱动第二螺杆14旋转，第二螺杆14安装在第二电机18的输出轴上。
连接块12套在第二螺杆14上，在第二螺杆14旋转的过程中，连接块12能够沿第二螺杆14的轴向移动。
第一电机16通过电机固定座13固定在连接块12上，其随连接块12一起移动。第一电机16用于驱动夹紧气缸11反复旋转，夹紧气缸11安装于第一电机16的输出轴上。
夹紧头10安装在夹紧气缸11上，在夹紧气缸11的带动下，夹紧头10夹紧点火开关钥匙。
作为一种优选的方案，点火开关旋转及插拔机构还包括：平衡光轴22。平衡光轴22与第二螺杆14平行设置，主要起到辅助平衡作用，保证夹紧头10夹紧插拔动作稳定可靠。
更为优选的是，第二电机18、第二螺杆14和平衡光轴22被侧挡板17和后挡板19围挡。
本实用新型的汽车点火开关耐久测试试验台，其工作原理如下：
第二电机18带动第二螺杆14旋转，转化为连接块12的前后移动，进而带动夹紧钥匙的夹紧头10进行前后插拔动作；
第一电机16带动夹紧气缸11反复旋转，夹紧气缸11带动夹紧头10夹紧点火开关钥匙进行旋拧动作。
由此可见，本实用新型的汽车点火开关耐久测试试验台与相应的控制系统结合，可以高效、快速、准确的判断出点火开关的使用寿命和可靠性，解决了人工测试点火开关效率低下的问题，可以更好的满足整车厂家技术要求。
需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，包括：大底板(20)，安装在所述大底板(20)上的点火开关固定机构、点火开关旋转及插拔机构，其中，
所述点火开关旋转及插拔机构包括：第二电机(18)、第二螺杆(14)、连接块(12)、第一电机(16)、夹紧气缸(11)和夹紧头(10)，
所述第二电机(18)驱动第二螺杆(14)旋转，连接块(12)套在第二螺杆(14)上并能够沿第二螺杆(14)移动，第一电机(16)固定在连接块(12)上并驱动夹紧气缸(11)反复旋转，夹紧气缸(11)带动夹紧头(10)夹紧点火开关钥匙。
2.根据权利要求1所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，
所述点火开关固定机构包括：螺杆固定底座(2)、固定光轴(9)、下固定横板(3)、上固定横板(4)、下固定压块(8)、第一螺杆(6)、手轮(5)和上固定压块(7)，
所述固定光轴(9)垂直设置在螺杆固定底座(2)上，下固定横板(3)和上固定横板(4)均设置在固定光轴(9)上，下固定压块(8)固定在下固定横板(3)上，第一螺杆(6)穿过上固定横板(4)并在上下两端分别安装手轮(5)和上固定压块(7)，点火开关夹于上固定压块(7)和下固定压块(8)之间。
3.根据权利要求2所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，在所述点火开关固定机构中，上固定压块(7)和下固定压块(8)与点火开关接触部分采用“V”字形设计。
4.根据权利要求1所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，在所述点火开关旋转及插拔机构中，还包括：平衡光轴(22)，所述平衡光轴(22)与第二螺杆(14)平行设置。
5.根据权利要求4所述的汽车点火开关耐久测试试验台，其特征在于，所述第二电机(18)、第二螺杆(14)和平衡光轴(22)被侧挡板(17)和后挡板(19)围挡。
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| CN201620150326.7U CN205404099U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 一种汽车点火开关耐久测试试验台 |
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| CN (1) | CN205404099U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106249139A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种半自动点火开关测试结构 |
| CN107389328A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-11-24 | 天津航天瑞莱科技有限公司 | 一种旋转开关的疲劳测试装置 |
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2016
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