CN209867444U - 一种车门生产用开孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种车门生产用开孔装置，其通过液压装置控制第一电机上下移动，使第一电机的稳定性提高，钻头可对待加工车门开孔位置进行准确定位，同时提高开孔效率，节省体力消耗，提高实用性和可靠性；包括底板、工作台、第一电机、第一减速器、转动杆、钻头抓手和钻头，底板的顶端中部与工作台的底端连接，工作台的中部设置有上下贯穿的工作孔，第一电机位于工作台上方，第一电机的底端与第一减速器的顶端连接，第一减速器的底端中部与转动杆的顶端连接，转动杆的底端与钻头抓手的顶端连接；还包括左支撑、右支撑、上支撑、液压装置、液压管、液压杆、滑动板、左滑道和右滑道。

Description

一种车门生产用开孔装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种车门生产用开孔装置。

背景技术

众所周知，车门生产用开孔装置是一种用于车门开孔的辅助装置，其在机械设备的领域中得到了广泛的使用；现有的车门生产用开孔装置包括底板、工作台、第一电机、第一减速器、转动杆、钻头抓手和钻头，底板的顶端中部与工作台的底端连接，工作台的中部设置有上下贯穿的工作孔，第一电机位于工作台上方，第一电机的底端与第一减速器的顶端连接，第一减速器的底端中部与转动杆的顶端连接，转动杆的底端与钻头抓手的顶端连接，钻头抓手的底端与钻头的顶端连接，钻头位于工作台上方；现有的车门生产用开孔装置使用时，首先将待加工车门放置在工作台顶端并固定，将车门上待开孔位置放置在工作孔上方，手动拿起第一电机，然后打开第一电机，第一电机带动第一减速器转动，第一减速器通过转动杆和钻头抓手带动钻头转动，手动将转动状态的钻头底端放置在待加工车门开孔位置上，之后手动将第一电机向下推动，转动状态的钻头底端对待加工车门进行开孔工作，钻头底端穿过待加工车门并伸出至待加工车门底端外界后，手动拿起第一电机并待定钻头向上移动，钻头脱离待加工车门，关闭第一电机，将待加工车门取出，开孔工作完成；现有的车门生产用开孔装置使用中发现，手动拿起第一电机对待加工车门进行开孔时，手的稳定性较差，手动开孔时第一电机会产生晃动，钻头底端无法对待加工车门开孔位置进行准确定位，同时由于第一电机晃动，待加工车门上所开孔的孔径变大，导致孔的使用性较差，容易导致车门报废，同时手动开孔速度较慢，体力消耗较大，造成时间和体力的浪费，导致实用性和可靠性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过液压装置控制第一电机上下移动，使第一电机的稳定性提高，钻头可对待加工车门开孔位置进行准确定位，同时提高开孔效率，节省体力消耗，提高实用性和可靠性的车门生产用开孔装置。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，包括底板、工作台、第一电机、第一减速器、转动杆、钻头抓手和钻头，底板的顶端中部与工作台的底端连接，工作台的中部设置有上下贯穿的工作孔，第一电机位于工作台上方，第一电机的底端与第一减速器的顶端连接，第一减速器的底端中部与转动杆的顶端连接，转动杆的底端与钻头抓手的顶端连接，钻头抓手的底端与钻头的顶端连接，钻头位于工作台上方；还包括左支撑、右支撑、上支撑、液压装置、液压管、液压杆、滑动板、左滑道和右滑道，左支撑的底端与底板的顶端左侧连接，右支撑的底端与底板的顶端右侧连接，上支撑的左端与左支撑的右端上侧连接，上支撑的右端与右支撑的左端上侧连接，液压装置的底端安装在上支撑的顶端中部，液压管的右端上侧输入端与液压装置的左端下侧连通，液压杆的顶端与上支撑的底端中部连接，液压管的右端下侧输出端与液压杆的左端上侧连通，液压杆的底端与滑动板的顶端中部连接，左滑道的左端与左支撑的右端连接，左滑道的底端与底板的顶端左侧连接，滑动板的左端与左滑道的右端可欢动连接，右滑道的右端与右支撑的左端连接，右滑道的底端与底板的顶端右侧连接，滑动板的右端与右滑道的左端可滑动连接，第一电机的顶端与滑动板的底端中部连接。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括左固定板、右固定板、上滑道、第二电机、第二减速器、丝杠和滑动块，左固定板的顶端与滑动板的底端左侧连接，右固定板的顶端与滑动板的底端右侧连接，上滑道的顶端与滑动板的底端连接，上滑道的左端与左固定板的右端上侧而连接，上滑道的右端与右固定板的左端上侧连接，第二电机的右端与右固定板的左端连接，第二电机的顶端与上滑道的顶端右侧连接，第二减速器的右端与第二电机的左端连接，丝杠的右端与第二减速器的左端连接，丝杠的左端与左固定板的右端中部可转动连接，滑动块的中部设置有左右贯穿的螺纹孔，滑动块通过螺纹孔螺装套设在丝杠外壁上，滑动块的顶端与上滑道的底端可滑动连接，滑动块的底端与第一电机的顶端连接。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括两套夹具，两套夹具分别位于底板的顶端左侧和顶端右侧，夹具包括固定块、导向柱、夹紧柱、压板和锁紧螺母，固定块的底端与底板的顶端左侧连接，导向柱的底端与固定块的顶端中部连接，夹紧柱的底端与固定块的顶端右侧连接，压板的左侧和中部分别设置有上下贯穿的第二通孔和第三通孔，第二通孔套装在导向柱上，第三通孔套装在夹紧柱上，锁紧螺母螺装套设在夹紧柱上，锁紧螺母的底端与压板的顶端接触。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括稳定杆，稳定杆位于第二电机下方， 稳定杆的右端与右固定板的左端下侧连接，稳定杆的左端穿过滑动块下侧并伸出是滑动块左端外界，稳定杆的左端与左固定板的右端下侧连接，稳定杆与滑动块可滑动连接。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括收集仓，收集仓的顶端与工作台的底端连接，收集仓的底端与底板顶端中部连接，收集仓的左端和右端分别与两组固定块的内端连接，收集仓内设置有第一腔体，第一腔体前端连通设置有排出口，第一腔体顶端与工作孔连通。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括收集盒，收集盒位于第一腔体内部，收集盒内设置有第二腔体，第二腔体顶端连通设置有收集口，收集口位于工作孔下方。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括两组防滑板，两组防滑板的顶端分别与两组压板的底端内侧连接。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括左限位块、左限位开关、右限位块和右限位开关，左限位块的顶端与稳定杆的底端左侧连接，左限位块的左端与左固定板的右端下侧连接，左限位开关的左端与左限位块的右端中部连接，右限位块的顶端与稳定杆的底端右侧连接，右限位块的右端与右固定板的遄下侧连接，右限位开关的右端与右限位块的左端中部连接。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括下限位柱和下限位开关，下限位柱的左端与左滑道的右端下侧连接，下限位开关位于左固定板的下方，下限位开关的底端与下限位柱的顶端左侧连接。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括两组压块，两组压块的底端分别与两组夹紧柱的顶端连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将待加工车门放置在工作台顶端并固定，将车门上待开孔位置放置在工作孔上方，打开第一电机，第一电机带动第一减速器转动，第一减速器通过转动杆和钻头抓手带动钻头转动，控制液压装置，使液压装置内液压油通过液压管流入液压杆内部，液压杆内部液压油推动液压杆底端向下移动，滑动板的左端与左滑道的右端可欢动连接，滑动板的右端与右滑道的左端可滑动连接，液压杆推动滑动板向下滑动，滑动板带动第一电机向下移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头向下移动，转动状态的钻头底端与车门待开孔位置接触，钻头底端对待加工车门进行开孔工作，钻头底端穿过待加工车门并伸出至待加工车门底端外界后，控制液压装置，使液压装置通过液压管将液压杆内液压油吸入液压装置内，液压杆通过液压油使液压杆底端向上运动，液压杆推动滑动板向上滑动，滑动板带动第一电机向上移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头向上是移动， 钻头底端与车门顶端分离，滑动板移动至初始位置，控制液压装置停止运行，关闭第一电机，将待加工车门取出，开孔工作完成，通过液压装置控制第一电机上下移动，使第一电机的稳定性提高，第一电机的晃动量减小，钻头可对待加工车门开孔位置进行准确定位，同时第一电机的稳定性提高，使待加工车门上开孔的孔径变化量减小，减少因孔径过大导致车门报废的风险，同时液压控制第一电机移动速度较快，开孔效率较高，节省体力消耗，提高实用性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中夹具放大结构示意图；

图3是图1中滑动块放大结构示意图；

图4是图1中左限位块放大结构示意图；

附图中标记：1、底板；2、工作台；3、第一电机；4、第一减速器；5、转动杆；6、钻头抓手；7、钻头；8、左支撑；9、右支撑；10、上支撑；11、液压装置；12、液压管；13、液压杆；14、滑动板；15、左滑道；16、右滑道；17、左固定板；18、右固定板；19、上滑道；20、第二电机；21、第二减速器；22、丝杠；23、滑动块；24、固定块；25、导向柱；26、夹紧柱；27、压板；28、锁紧螺母；29、稳定杆；30、收集仓；31、收集盒；32、防滑板；33、左限位块；34、左限位开关；35、右限位块；36、右限位开关；37、下限位柱；38、下限位开关；39、压块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种车门生产用开孔装置，包括底板1、工作台2、第一电机3、第一减速器4、转动杆5、钻头抓手6和钻头7，底板1的顶端中部与工作台2的底端连接，工作台2的中部设置有上下贯穿的工作孔，第一电机3位于工作台2上方，第一电机3的底端与第一减速器4的顶端连接，第一减速器4的底端中部与转动杆5的顶端连接，转动杆5的底端与钻头抓手6的顶端连接，钻头抓手6的底端与钻头7的顶端连接，钻头7位于工作台2上方；还包括左支撑8、右支撑9、上支撑10、液压装置11、液压管12、液压杆13、滑动板14、左滑道15和右滑道16，左支撑8的底端与底板1的顶端左侧连接，右支撑9的底端与底板1的顶端右侧连接，上支撑10的左端与左支撑8的右端上侧连接，上支撑10的右端与右支撑9的左端上侧连接，液压装置11的底端安装在上支撑10的顶端中部，液压管12的右端上侧输入端与液压装置11的左端下侧连通，液压杆13的顶端与上支撑10的底端中部连接，液压管12的右端下侧输出端与液压杆13的左端上侧连通，液压杆13的底端与滑动板14的顶端中部连接，左滑道15的左端与左支撑8的右端连接，左滑道15的底端与底板1的顶端左侧连接，滑动板14的左端与左滑道15的右端可欢动连接，右滑道16的右端与右支撑9的左端连接，右滑道16的底端与底板1的顶端右侧连接，滑动板14的右端与右滑道16的左端可滑动连接，第一电机3的顶端与滑动板14的底端中部连接；将待加工车门放置在工作台顶端并固定，将车门上待开孔位置放置在工作孔上方，打开第一电机，第一电机带动第一减速器转动，第一减速器通过转动杆和钻头抓手带动钻头转动，控制液压装置，使液压装置内液压油通过液压管流入液压杆内部，液压杆内部液压油推动液压杆底端向下移动，滑动板的左端与左滑道的右端可欢动连接，滑动板的右端与右滑道的左端可滑动连接，液压杆推动滑动板向下滑动，滑动板带动第一电机向下移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头向下移动，转动状态的钻头底端与车门待开孔位置接触，钻头底端对待加工车门进行开孔工作，钻头底端穿过待加工车门并伸出至待加工车门底端外界后，控制液压装置，使液压装置通过液压管将液压杆内液压油吸入液压装置内，液压杆通过液压油使液压杆底端向上运动，液压杆推动滑动板向上滑动，滑动板带动第一电机向上移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头向上是移动， 钻头底端与车门顶端分离，滑动板移动至初始位置，控制液压装置停止运行，关闭第一电机，将待加工车门取出，开孔工作完成，通过液压装置控制第一电机上下移动，使第一电机的稳定性提高，第一电机的晃动量减小，钻头可对待加工车门开孔位置进行准确定位，同时第一电机的稳定性提高，使待加工车门上开孔的孔径变化量减小，减少因孔径过大导致车门报废的风险，同时液压控制第一电机移动速度较快，开孔效率较高，节省体力消耗，提高实用性和可靠性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括左固定板17、右固定板18、上滑道19、第二电机20、第二减速器21、丝杠22和滑动块23，左固定板17的顶端与滑动板14的底端左侧连接，右固定板18的顶端与滑动板14的底端右侧连接，上滑道19的顶端与滑动板14的底端连接，上滑道19的左端与左固定板17的右端上侧而连接，上滑道19的右端与右固定板18的左端上侧连接，第二电机20的右端与右固定板18的左端连接，第二电机20的顶端与上滑道19的顶端右侧连接，第二减速器21的右端与第二电机20的左端连接，丝杠22的右端与第二减速器21的左端连接，丝杠22的左端与左固定板17的右端中部可转动连接，滑动块23的中部设置有左右贯穿的螺纹孔，滑动块23通过螺纹孔螺装套设在丝杠22外壁上，滑动块23的顶端与上滑道19的底端可滑动连接，滑动块23的底端与第一电机3的顶端连接；控制第二电机正向转动，第二电机带动第二减速器正向转动，第二减速器带动丝杠正向转动，滑动块与丝杠螺装连接，滑动块的顶端与上滑道可滑动连接，丝杠带动滑动块向右侧移动，滑动块带动第一电机向右侧移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头向右侧移动，控制第二电机反向转动，第二电机带动第二减速器反向转动，第二减速器带动丝杠反向转动，丝杠带动滑动块向左侧移动，滑动块带动第一电机向左侧移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头向左侧移动，通过第二电机转动控制钻头左右移动，调整开孔位置，使开孔工作更加方便快捷，节省通过人工移动待加工车门位置从而调整开孔位置的体力和时间，提高实用性和可靠性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括两套夹具，两套夹具分别位于底板1的顶端左侧和顶端右侧，夹具包括固定块24、导向柱25、夹紧柱26、压板27和锁紧螺母28，固定块24的底端与底板1的顶端左侧连接，导向柱25的底端与固定块24的顶端中部连接，夹紧柱26的底端与固定块24的顶端右侧连接，压板27的左侧和中部分别设置有上下贯穿的第二通孔和第三通孔，第二通孔套装在导向柱25上，第三通孔套装在夹紧柱26上，锁紧螺母28螺装套设在夹紧柱26上，锁紧螺母28的底端与压板27的顶端接触；将待加工车门放置在工作台的顶端，两组压板均向下移动，两组压板的底端内侧分别与待加工车门的顶端左侧和右侧贴紧，分别旋紧两组锁紧螺母，使两组锁紧螺母的底端分别与两组压板的顶端贴紧，通过设置两组夹具，可对待加工车门进行有效固定，防止待加工车门进行开孔作业时，待加工车门产生移动，导致钻头断裂或开孔位置发生偏移，提高实用性和可靠性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括稳定杆29，稳定杆29位于第二电机20下方， 稳定杆29的右端与右固定板18的左端下侧连接，稳定杆29的左端穿过滑动块23下侧并伸出是滑动块23左端外界，稳定杆29的左端与左固定板17的右端下侧连接，稳定杆29与滑动块23可滑动连接；通过设置稳定杆，可使滑动块左右移动时更加稳定，防止滑动块下侧前后晃动，使钻头产生晃动，提高可靠性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括收集仓30，收集仓30的顶端与工作台2的底端连接，收集仓30的底端与底板1顶端中部连接，收集仓30的左端和右端分别与两组固定块24的内端连接，收集仓30内设置有第一腔体，第一腔体前端连通设置有排出口，第一腔体顶端与工作孔连通；通过设置收集仓，可使开孔工作产生的碎屑通过工作孔落至第一腔体内部，方便对碎屑进行收集处理，提高实用性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括收集盒31，收集盒31位于第一腔体内部，收集盒31内设置有第二腔体，第二腔体顶端连通设置有收集口，收集口位于工作孔下方；碎屑通过工作孔和收集口落至第二腔体内部并收集，取出收集盒，可对第二腔体内部的碎屑进行倾倒处理，提高碎屑处理效率，提高实用性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括两组防滑板32，两组防滑板32的顶端分别与两组压板27的底端内侧连接；通过设置两组防滑板，可有效防止待加工车门产生滑动，防止开孔位置发生偏差，提高实用性和可靠性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括左限位块33、左限位开关34、右限位块35和右限位开关36，左限位块33的顶端与稳定杆29的底端左侧连接，左限位块33的左端与左固定板17的右端下侧连接，左限位开关34的左端与左限位块33的右端中部连接，右限位块35的顶端与稳定杆29的底端右侧连接，右限位块35的右端与右固定板18的遄下侧连接，右限位开关36的右端与右限位块35的左端中部连接；滑动块向左侧移动时，滑动块的左端下侧与左限位开关的右端接触，左限位开关控制第二电机停止转动，滑动块停止移动，滑动块向右侧移动时，滑动块的右端下侧与右限位开关的左端接触，右限位开关控制第二电机停止转动，滑动块停止移动，通过左限位开关和右限位开关控制滑动块移动距离，防止滑动块与其它设备发生碰撞，提高实用性和可靠性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括下限位柱37和下限位开关38，下限位柱37的左端与左滑道15的右端下侧连接，下限位开关38位于左固定板17的下方，下限位开关38的底端与下限位柱37的顶端左侧连接；左固定板向下移动时，左固定板的底端与下限位开关的顶端接触，下限位开关控制液压装置停止运行，左固定板停止移动，通过设置下限位开关，可对左固定板下移位置进行有效限制，防止稳定杆与两组导向柱发生碰撞，同时防止钻头抓手与待加工车门顶端接触，造成待加工车门表面损坏，提高实用性和可靠性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，还包括两组压块39，两组压块39的底端分别与两组夹紧柱26的顶端连接；通过设置两组压块，可有效防止两组锁紧螺母向上旋转时分别与两组夹紧柱发生脱离，提高实用性。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，其在工作时，首先将待加工车门放置在工作台顶端，将车门上待开孔位置放置在工作孔上方，调整两组压板均向下移动，两组压板的底端内侧分别与待加工车门的顶端左侧和右侧贴紧，分别旋紧两组锁紧螺母，使两组锁紧螺母的底端分别与两组压板的顶端贴紧，然后控制第二电机转动，第二电机带动第二减速器转动，第二减速器带动丝杠转动，滑动块与丝杠螺装连接，滑动块的顶端与上滑道可滑动连接，丝杠带动滑动块进行左右移动，滑动块带动第一电机左右移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头左右移动，使钻头的底端位于开孔位置上方，之后打开第一电机，第一电机带动第一减速器转动，第一减速器通过转动杆和钻头抓手带动钻头转动，控制液压装置，使液压装置内液压油通过液压管流入液压杆内部，液压杆内部液压油推动液压杆底端向下移动，滑动板的左端与左滑道的右端可欢动连接，滑动板的右端与右滑道的左端可滑动连接，液压杆推动滑动板向下滑动，滑动板带动第一电机向下移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头向下移动，转动状态的钻头底端与车门待开孔位置接触，钻头底端对待加工车门进行开孔工作，钻头底端穿过待加工车门并伸出至待加工车门底端外界后，控制液压装置，使液压装置通过液压管将液压杆内液压油吸入液压装置内，液压杆通过液压油使液压杆底端向上运动，液压杆推动滑动板向上滑动，滑动板带动第一电机向上移动，第一电机通过第一减速器、转动杆和钻头抓手带动钻头向上是移动， 钻头底端与车门顶端分离，滑动板移动至初始位置，控制液压装置停止运行，关闭第一电机，将待加工车门取出，开孔工作完成。

本实用新型的一种车门生产用开孔装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；液压装置可在市场采购。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门生产用开孔装置，包括底板（1）、工作台（2）、第一电机（3）、第一减速器（4）、转动杆（5）、钻头抓手（6）和钻头（7），底板（1）的顶端中部与工作台（2）的底端连接，工作台（2）的中部设置有上下贯穿的工作孔，第一电机（3）位于工作台（2）上方，第一电机（3）的底端与第一减速器（4）的顶端连接，第一减速器（4）的底端中部与转动杆（5）的顶端连接，转动杆（5）的底端与钻头抓手（6）的顶端连接，钻头抓手（6）的底端与钻头（7）的顶端连接，钻头（7）位于工作台（2）上方；其特征在于，还包括左支撑（8）、右支撑（9）、上支撑（10）、液压装置（11）、液压管（12）、液压杆（13）、滑动板（14）、左滑道（15）和右滑道（16），左支撑（8）的底端与底板（1）的顶端左侧连接，右支撑（9）的底端与底板（1）的顶端右侧连接，上支撑（10）的左端与左支撑（8）的右端上侧连接，上支撑（10）的右端与右支撑（9）的左端上侧连接，液压装置（11）的底端安装在上支撑（10）的顶端中部，液压管（12）的右端上侧输入端与液压装置（11）的左端下侧连通，液压杆（13）的顶端与上支撑（10）的底端中部连接，液压管（12）的右端下侧输出端与液压杆（13）的左端上侧连通，液压杆（13）的底端与滑动板（14）的顶端中部连接，左滑道（15）的左端与左支撑（8）的右端连接，左滑道（15）的底端与底板（1）的顶端左侧连接，滑动板（14）的左端与左滑道（15）的右端可滑动连接，右滑道（16）的右端与右支撑（9）的左端连接，右滑道（16）的底端与底板（1）的顶端右侧连接，滑动板（14）的右端与右滑道（16）的左端可滑动连接，第一电机（3）的顶端与滑动板（14）的底端中部连接。

2.如权利要求1所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括左固定板（17）、右固定板（18）、上滑道（19）、第二电机（20）、第二减速器（21）、丝杠（22）和滑动块（23），左固定板（17）的顶端与滑动板（14）的底端左侧连接，右固定板（18）的顶端与滑动板（14）的底端右侧连接，上滑道（19）的顶端与滑动板（14）的底端连接，上滑道（19）的左端与左固定板（17）的右端上侧而连接，上滑道（19）的右端与右固定板（18）的左端上侧连接，第二电机（20）的右端与右固定板（18）的左端连接，第二电机（20）的顶端与上滑道（19）的顶端右侧连接，第二减速器（21）的右端与第二电机（20）的左端连接，丝杠（22）的右端与第二减速器（21）的左端连接，丝杠（22）的左端与左固定板（17）的右端中部可转动连接，滑动块（23）的中部设置有左右贯穿的螺纹孔，滑动块（23）通过螺纹孔螺装套设在丝杠（22）外壁上，滑动块（23）的顶端与上滑道（19）的底端可滑动连接，滑动块（23）的底端与第一电机（3）的顶端连接。

3.如权利要求2所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括两套夹具，两套夹具分别位于底板（1）的顶端左侧和顶端右侧，夹具包括固定块（24）、导向柱（25）、夹紧柱（26）、压板（27）和锁紧螺母（28），固定块（24）的底端与底板（1）的顶端左侧连接，导向柱（25）的底端与固定块（24）的顶端中部连接，夹紧柱（26）的底端与固定块（24）的顶端右侧连接，压板（27）的左侧和中部分别设置有上下贯穿的第二通孔和第三通孔，第二通孔套装在导向柱（25）上，第三通孔套装在夹紧柱（26）上，锁紧螺母（28）螺装套设在夹紧柱（26）上，锁紧螺母（28）的底端与压板（27）的顶端接触。

4.如权利要求3所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括稳定杆（29），稳定杆（29）位于第二电机（20）下方，稳定杆（29）的右端与右固定板（18）的左端下侧连接，稳定杆（29）的左端穿过滑动块（23）下侧并伸出是滑动块（23）左端外界，稳定杆（29）的左端与左固定板（17）的右端下侧连接，稳定杆（29）与滑动块（23）可滑动连接。

5.如权利要求4所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括收集仓（30），收集仓（30）的顶端与工作台（2）的底端连接，收集仓（30）的底端与底板（1）顶端中部连接，收集仓（30）的左端和右端分别与两组固定块（24）的内端连接，收集仓（30）内设置有第一腔体，第一腔体前端连通设置有排出口，第一腔体顶端与工作孔连通。

6.如权利要求5所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括收集盒（31），收集盒（31）位于第一腔体内部，收集盒（31）内设置有第二腔体，第二腔体顶端连通设置有收集口，收集口位于工作孔下方。

7.如权利要求6所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括两组防滑板（32），两组防滑板（32）的顶端分别与两组压板（27）的底端内侧连接。

8.如权利要求7所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括左限位块（33）、左限位开关（34）、右限位块（35）和右限位开关（36），左限位块（33）的顶端与稳定杆（29）的底端左侧连接，左限位块（33）的左端与左固定板（17）的右端下侧连接，左限位开关（34）的左端与左限位块（33）的右端中部连接，右限位块（35）的顶端与稳定杆（29）的底端右侧连接，右限位块（35）的右端与右固定板（18）的遄下侧连接，右限位开关（36）的右端与右限位块（35）的左端中部连接。

9.如权利要求8所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括下限位柱（37）和下限位开关（38），下限位柱（37）的左端与左滑道（15）的右端下侧连接，下限位开关（38）位于左固定板（17）的下方，下限位开关（38）的底端与下限位柱（37）的顶端左侧连接。

10.如权利要求9所述的一种车门生产用开孔装置，其特征在于，还包括两组压块（39），两组压块（39）的底端分别与两组夹紧柱（26）的顶端连接。