CN209852372U - 一种铁路货运辅助拖运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货运辅助拖运车，包括拖运箱，所述拖运箱的底部外壁设置有支撑腿，且支撑腿的底部外壁通过螺栓连接有万向轮，所述拖运箱的底部内壁通过螺栓连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的数量为四个，所述电动伸缩杆的活塞一端焊接有置物板，且置物板的顶部外壁放置有货物，所述置物板的顶部外璧靠近两侧的位置均设置有固定板，且固定板的一侧外壁开有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端外壁焊接有转盘。本实用新型可以直接将货物推入列车货厢中，装货时更加省力，效率更高，并保证货物在运输过程中不会因托运车的颠簸而发生晃动，有效提高了拖运过程中的稳定性，拖运效果更佳。

Description

一种铁路货运辅助拖运车

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助托运车技术领域，尤其涉及一种铁路货运辅助拖运车。

背景技术

铁路运输一般分为铁路客运以及铁路货运，其中铁路货运是使用铁路列车运送货物的一种运输方式，它在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。

目前，在铁路货运的过程中，需要将货物装运上列车的每节货厢上，首先需要用到拖运车将待运输货物拖运至货厢旁，然后进行装厢作业，但是现有的托运车仍存在一定的不足之处，拖运过程中，货物会在托运车上来回晃动，容易造成货物损坏，因此，亟需设计一种铁路货运辅助拖运车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路货运辅助拖运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路货运辅助拖运车，包括拖运箱，所述拖运箱的底部外壁设置有支撑腿，且支撑腿的底部外壁通过螺栓连接有万向轮，所述拖运箱的底部内壁通过螺栓连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的数量为四个，所述电动伸缩杆的活塞一端焊接有置物板，且置物板的顶部外壁放置有货物，所述置物板的顶部外璧靠近两侧的位置均设置有固定板，且固定板的一侧外壁开有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端外壁焊接有转盘，所述置物板的顶部外壁滑动连接有夹持块，且夹持块的一侧外壁开有T型槽，所述T型槽的内壁转动连接有圆盘，且圆盘的一侧外壁和螺纹杆的一端外壁焊接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持块的一侧外壁设置有防滑垫，且防滑垫的材质为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拖运箱的一侧外壁通过螺栓连接有推杆，且推杆的数量为两个，推杆的外壁套接有把套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动伸缩杆通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拖运箱的一侧外壁设置有辅板，且辅板的顶部外壁开有等距离分布的凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽的两侧内壁设置有固定杆，且固定杆的外壁通过轴承转动连接有滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拖运箱的一侧外壁设置有加强肋，且加强肋的顶部外壁和辅板的底部外壁焊接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的置物板和电动伸缩杆，货物可以放置在置物板上，卸货时，驱动电动伸缩杆工作，可以将置物板顶出拖运箱，使置物板上的货物与列车货厢的装货口保持水平一致，然后便可以直接将货物推入列车货厢中，装货时更加省力，效率更高；

2.通过设置的夹持块、螺纹杆、圆盘和转盘，通过转动转盘可以带动固定板上的螺纹杆转动，可以使得圆盘上的夹持块向中间移动，将货物夹紧，保证货物在运输过程中不会因托运车的颠簸而发生晃动，有效提高了拖运过程中的稳定性，拖运效果更佳；

3.通过设置的辅板和滚轮，在货物推入列车货厢的过程中，辅板可以起到辅助移动的作用，且位于辅板上的滚轮可以使货物在推动时更加省力，进一步提高了拖运车的装卸效率，更具实用性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种铁路货运辅助拖运车的剖视结构示意图；

图2为图1中的A处放大结构示意图；

图3为实施例1提出的一种铁路货运辅助拖运车的主视结构示意图；

图4为实施例2提出的一种铁路货运辅助拖运车的辅板结构示意图。

图中：1拖运箱、2万向轮、3电动伸缩杆、4置物板、5推杆、6把套、7货物、8固定板、9螺纹杆、10夹持块、11圆盘、12防滑垫、13转盘、14辅板、15固定杆、16滚轮、17加强肋。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种铁路货运辅助拖运车，包括拖运箱1，拖运箱1的底部外壁焊接有支撑腿，且支撑腿的底部外壁通过螺栓连接有万向轮2，拖运箱1的底部内壁通过螺栓连接有电动伸缩杆3，且电动伸缩杆3的数量为四个，电动伸缩杆3的活塞一端焊接有置物板4，且置物板4的顶部外壁放置有货物7，置物板4的顶部外璧靠近两侧的位置均焊接有固定板8，且固定板8的一侧外壁开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆9，且螺纹杆9的一端外壁焊接有转盘13，置物板4的顶部外壁滑动连接有夹持块10，且夹持块10的一侧外壁开有T型槽，T型槽的内壁转动连接有圆盘11，且圆盘11的一侧外壁和螺纹杆9的一端外壁焊接。

其中，夹持块10的一侧外壁粘接有防滑垫12，且防滑垫12的材质为橡胶，拖运箱1的一侧外壁通过螺栓连接有推杆5，且推杆5的数量为两个，推杆5的外壁套接有把套6，电动伸缩杆3通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

实施例2

参照图4，一种铁路货运辅助拖运车，本实施例相较于实施例1，还包括拖运箱1的一侧外壁焊接有辅板14，且辅板14的顶部外壁开有等距离分布的凹槽，凹槽的两侧内壁焊接有固定杆15，且固定杆15的外壁通过轴承转动连接有滚轮16，拖运箱1的一侧外壁焊接有加强肋17，且加强肋17的顶部外壁和辅板14的底部外壁焊接。

工作原理：使用时，通过转动转盘13可以带动固定板8上的螺纹杆9转动，可以使得圆盘11上的夹持块10向中间移动，将货物7夹紧，保证货物7在运输过程中不会因托运车的颠簸而发生晃动，有效提高了拖运过程中的稳定性，卸货时，驱动电动伸缩杆3工作，可以将置物板4顶出拖运箱1，使置物板4上的货物7与列车货厢的装货口保持水平一致，然后便可以直接将货物7推入列车货厢中，在货物7推入列车货厢的过程中，辅板14可以起到辅助移动的作用，且位于辅板14上的滚轮16可以使货物7在推动时更加省力，进一步提高了拖运车的装卸效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路货运辅助拖运车，包括拖运箱（1），其特征在于，所述拖运箱（1）的底部外壁设置有支撑腿，且支撑腿的底部外壁通过螺栓连接有万向轮（2），所述拖运箱（1）的底部内壁通过螺栓连接有电动伸缩杆（3），且电动伸缩杆（3）的数量为四个，所述电动伸缩杆（3）的活塞一端焊接有置物板（4），且置物板（4）的顶部外壁放置有货物（7），所述置物板（4）的顶部外璧靠近两侧的位置均设置有固定板（8），且固定板（8）的一侧外壁开有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆（9），且螺纹杆（9）的一端外壁焊接有转盘（13），所述置物板（4）的顶部外壁滑动连接有夹持块（10），且夹持块（10）的一侧外壁开有T型槽，所述T型槽的内壁转动连接有圆盘（11），且圆盘（11）的一侧外壁和螺纹杆（9）的一端外壁焊接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货运辅助拖运车，其特征在于，所述夹持块（10）的一侧外壁设置有防滑垫（12），且防滑垫（12）的材质为橡胶。

3.根据权利要求1-2任一所述的一种铁路货运辅助拖运车，其特征在于，所述拖运箱（1）的一侧外壁通过螺栓连接有推杆（5），且推杆（5）的数量为两个，推杆（5）的外壁套接有把套（6）。

4.根据权利要求3所述的一种铁路货运辅助拖运车，其特征在于，所述电动伸缩杆（3）通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货运辅助拖运车，其特征在于，所述拖运箱（1）的一侧外壁设置有辅板（14），且辅板（14）的顶部外壁开有等距离分布的凹槽。

6.根据权利要求5所述的一种铁路货运辅助拖运车，其特征在于，所述凹槽的两侧内壁设置有固定杆（15），且固定杆（15）的外壁通过轴承转动连接有滚轮（16）。

7.根据权利要求6所述的一种铁路货运辅助拖运车，其特征在于，所述拖运箱（1）的一侧外壁设置有加强肋（17），且加强肋（17）的顶部外壁和辅板（14）的底部外壁焊接。