CN209838564U - 空滤上盖组件和空滤壳体总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种空滤上盖组件和空滤壳体总成，空滤上盖组件包括上盖和下盖，上盖包括上盖本体和上焊接筋，上焊接筋从上盖本体向下盖伸出，下盖包括向上盖伸出的下焊接筋，下焊接筋与上盖本体焊接，下焊接筋的厚度大于上焊接筋的厚度。上焊接筋和下焊接筋分别起到不同的作用，上焊接筋起到密封上盖和下盖的接缝的作用，下焊接筋起到保证焊接强度的作用，这在上盖不产生缩痕的情况下获得了所需的焊接强度。在不影响焊接密封性的前提下，上焊接筋的厚度可以尽可能的小以保证上盖不会产生缩痕，由于下盖没有外观要求，因而可以根据焊接强度的要求灵活设置下焊接筋的厚度，只要能够保证焊接强度即可。

Description

空滤上盖组件和空滤壳体总成

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，且特别涉及一种空滤上盖组件和空滤壳体总成。

背景技术

以新能源为动力源，比如以纯电作为动力源和以混合动力作为动力源，是汽车的发展趋势。混动车型发动机舱需要同时布置燃油发动机和电机，从而占据空滤系统的布置空间，大多数的解决方案是将空滤系统设计为顶置空滤系统。

如图1至图3所示，顶置空滤系统包括空滤壳体总成10，空滤壳体总成10包括空滤上盖组件100和滤芯壳200，滤芯壳200内安装滤芯，空滤上盖组件100包括密封连接的上盖110和下盖120，在上盖110和下盖120之间形成谐振腔。

在顶置空滤系统中，空滤上盖组件100的上盖110占据了发动机装饰盖的位置，因而虽然顶置空滤系统可以节省空间，但是对空滤的上盖110的外观要求非常高。具体地，要求空滤的上盖110具有一定的造型，从而体现整车发动机舱的运动感，而空滤的上盖110和下盖120通过振动焊接工艺连接，增加造型会给振动焊接工艺带来困难。

如图2所示，在顶置空滤系统中，上盖110具有高低差部111，通过高低差部111实现上盖110的造型。

如图3所示，焊接筋112从上盖110的下表面伸出，下盖120的上表面形成焊接面(下盖120没有造型要求并且比较光顺而适合形成焊接面)，该焊接面没有高低差，这能够保证焊接筋112和焊接面之间的焊接强度。

上盖110的整周均布置有焊接筋112，由于要求上盖110的上表面不能形成明显的缩痕，因而焊接筋112不能太厚，但是过薄的焊接筋112会导致焊接面积不足从而影响焊接强度，这就在外观和焊接强度之间形成了难以平衡的矛盾。

此外，焊接筋112在高频摩擦中可能无法有效地摩擦焊接面，二者不能形成有效的混溶，这也会导致焊接强度不足。

在图1中，示意性地显示了振动焊接的一种可能的振动方向。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本实用新型。本实用新型的目的在于提供一种空滤上盖组件和空滤壳体总成，该空滤上盖组件的上盖的外观良好，同时，上盖和下盖的焊接强度较大。

提供一种空滤上盖组件，其包括上盖和下盖，所述上盖包括上盖本体和上焊接筋，所述上焊接筋从所述上盖本体向所述下盖伸出，所述下盖包括向所述上盖伸出的下焊接筋，所述下焊接筋与所述上盖本体焊接，所述下焊接筋的厚度大于所述上焊接筋的厚度。

在至少一个实施方式中，所述上焊接筋的焊接深度大于所述下焊接筋的焊接深度。

在至少一个实施方式中，所述上焊接筋包括围绕所述上盖整周的上焊接筋。

在至少一个实施方式中，所述下焊接筋在所述上焊接筋的外侧形成。

在至少一个实施方式中，所述下盖具有下盖本体和下盖翻折边，所述下盖翻折边从所述下盖本体的外周缘向所述下盖本体的外侧翻折，所述下焊接筋从所述下盖翻折边向所述上盖本体伸出，

所述下盖翻折边具有挡料筋，所述挡料筋在所述下焊接筋的内侧向所述上盖本体伸出，

所述下盖形成有与所述上焊接筋焊接的下焊接面，至少在所述上焊接筋的部分区段，所述上焊接筋与所述挡料筋和所述下焊接筋之间的下焊接面焊接。

在至少一个实施方式中，所述上盖具有上盖翻折边，所述上盖翻折边从所述上盖本体的外周缘向所述下盖翻折，从而在所述上盖翻折边和所述上焊接筋之间形成焊接空间，所述下焊接筋在所述焊接空间内与所述上盖本体焊接。

在至少一个实施方式中，所述上盖本体具有高低差部，所述下焊接筋在与所述高低差部相对应的部分断开。

在至少一个实施方式中，所述上焊接筋的厚度为所述上盖本体的厚度的60％至70％，和/或所述下焊接筋的厚度为2.0mm至2.5mm。

在至少一个实施方式中，所述下盖的材料的弹性模量不小于所述上盖的材料的弹性模量。

还提供一种空滤壳体总成，包上述任一技术方案所述的空滤上盖组件。

本实用新型提供的空滤上盖组件可以获得以下有益效果：

上焊接筋和下焊接筋分别起到不同的作用，上焊接筋起到密封上盖和下盖的接缝的作用，下焊接筋起到保证焊接强度的作用，这在上盖不产生缩痕的情况下获得了所需的焊接强度。在不影响焊接密封性的前提下，上焊接筋的厚度可以尽可能的小以保证上盖不会产生缩痕，从而提高外观质量，同时，由于下盖没有外观要求，因而可以根据焊接强度的要求灵活设置下焊接筋的厚度，只要能够保证焊接强度即可。

本实用新型提供的空滤壳体总成也可以具有以上有益效果。

附图说明

图1为一种空滤壳体总成的立体图。

图2为图1中的空滤壳体总成的空滤上盖组件的上盖的立体图，示出了上盖的上表面具有高低差部。

图3为图1中的空滤上盖组件的上盖和下盖在焊接位置处的示意图。

图4为本实用新型提供的空滤上盖组件的一个具体实施方式的上盖的立体示意图，示出上焊接筋。

图5为图4中的空滤上盖组件的下盖的立体示意图，示出下焊接筋。

图6为本实用新型提供的空滤上盖组件的分离的上盖和下盖的立体示意图。

图7为图6中的上盖和下盖的另一视角的立体示意图。

图8为图6中的上盖和下盖在焊接位置处的示意图。

附图标记说明：

10空滤壳体总成、100空滤上盖组件、110上盖、111高低差部、112焊接筋、120下盖、200滤芯壳；

300空滤上盖组件、310上盖、311上盖本体、3111高低差部、312上焊接筋、313上盖翻折边、320下盖、321下盖本体、322下焊接筋、3221缺口、323下盖翻折边、3231翻折边本体、3232挡料筋、330焊接空间、340挡料槽、350滤芯安装窗、360螺孔。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本实用新型，而不用于穷举本实用新型的所有可行的方式，也不用于限制本实用新型的范围。

本实用新型提供一种空滤上盖组件和具有该空滤上盖组件的空滤壳体总成。

如图4至图7所示，空滤上盖组件300包括相对地设置的上盖310和下盖320，上盖310的上表面具有高低差部3111(可参考图6)以用于形成造型，上盖310和下盖320焊接从而在空滤上盖组件300的内部形成谐振腔。

定义，谐振腔所在的一侧为空滤上盖组件300的内侧，与空滤上盖组件300的内侧相反的一侧为空滤上盖组件300的外侧，本文所涉及的“内侧”指空滤上盖组件300的内侧，本文所涉及的“外侧”为空滤上盖组件300的外侧。

定义，上盖310所在的一侧为空滤上盖组件300的上侧，下盖320所在的一侧为空滤上盖组件300的下侧，本文所涉及的“上侧”指空滤上盖组件300的上侧，本文所涉及的“下侧”为空滤上盖组件300的下侧。

如图4和图6所示，上盖310包括上盖本体311、上焊接筋312和上盖翻折边313，上盖本体311具有靠近外周缘(上盖310的最外侧)的上盖周缘部分。上盖翻折边313沿着上盖本体311的上盖周缘部分延伸，并朝向下盖320翻折。

应当理解，上盖翻折边313不必沿着上盖本体311的整周延伸，而是可以仅在部分周缘区域延伸。或者，上盖翻折边313不必在上盖本体311的整周上具有相同的高度。

上盖本体311、上焊接筋312和上盖翻折边313可以一体形成。

可以理解的是，上焊接筋312的位置、数量和设置方式等应当根据密封、强度等要求来设置。其中，作为一种实施方式，上焊接筋312的一部分在上盖本体311的上盖周缘部分(外周缘的内侧)连续地形成并且围绕上盖本体311一周，从而能够获得较好的密封效果。上焊接筋312的另一部分在上盖周缘部分的内侧形成。上述上焊接筋312的另一部分可以间断地形成。

如图5和图6所示，下盖320包括下盖本体321、下焊接筋322和下盖翻折边323，下盖翻折边323从下盖本体321的外周缘(即下盖320的最外侧)向外翻折。

下盖本体321、下焊接筋322和下盖翻折边323可以一体形成。

下盖320还具有滤芯安装窗350和螺孔360，滤芯安装窗350用于安装滤芯，螺孔360用于安装螺栓件。

可以理解的是，下焊接筋322的位置、数量和设置方式等应当根据密封、强度等要求来设置。作为一种实施方式，下焊接筋322的一部分可以在下盖本体321的外周缘形成，下焊接筋322的另一部分可以在滤芯安装窗350的边框处形成，下焊接筋322的又一部分可以在螺孔360的外周形成。

上焊接筋312的另一部分包括在滤芯安装窗350的边框相对应的上盖本体311处形成的上焊接筋312，以及在螺孔360相对应的上盖本体311处形成的上焊接筋312。

下焊接筋322可以均毗邻上焊接筋312形成，换句话说，在上盖本体311的与下焊接筋322相对应的位置可以均可以设置有上焊接筋312，而上焊接筋312可以在不具有下焊接筋322的位置单独地形成。

应当理解，下焊接筋322不必完全连续地设置而是可以有间断，无论是在下盖本体321的外周缘还是在下盖本体321的内部。

应当理解，对于滤芯安装窗350的边框，滤芯安装窗350所在的一侧为外侧，下盖本体320所在的一侧为内侧。

如图8所示，上盖翻折边313可以从上盖本体311的外周缘向下盖320翻折，并可以围绕上盖本体311的一周。上焊接筋312在上盖翻折边313的内侧从上盖周缘部分向下盖320伸出。

这样，上盖周缘部分、上盖翻折边313和上焊接筋312三者形成焊接空间330，该焊接空间330位于上盖翻折边313的内侧和上焊接筋312的外侧。

在其他实施方式中，上盖翻折边313还可以从上盖本体311的上盖周缘部分翻折。

下盖翻折边323可以从下盖本体321的外周缘向外翻折，并可以围绕下盖本体321的一周。下盖翻折边323具有翻折边本体3231和挡料筋3232，翻折边本体3231与上盖周缘部分相对，挡料筋3232从翻折边本体3231，比如可以从翻折边本体3231的内周缘向上盖310伸出。

在其他实施方式中，挡料筋3232还可以从翻折边本体3231的内周缘的外侧伸出。

下焊接筋322从翻折边本体3231，比如可以从翻折边本体3231的外周缘向上盖310伸出。

在其他实施方式中，下焊接筋322还可以从翻折边本体3231的外周缘的内侧伸出。

这样，挡料筋3232、翻折边本体3231和下焊接筋322三者形成挡料槽340。

本实用新型不限制挡料筋3232、上焊接筋312、下焊接筋322和上盖翻折边313的具体位置，只要当上盖310和下盖320安装时，沿着由内向外的方向依次具有挡料筋3232、上焊接筋312、下焊接筋322、上盖翻折边313即可。

当上盖310和下盖320组装时，下焊接筋322位于焊接空间330内，上焊接筋312位于挡料槽340内，从而，挡料槽340的槽底壁形成为与上焊接筋312相应的下焊接面，焊接空间330内的上盖本体311的下表面形成为与下焊接筋322相应的上焊接面。

当焊接上焊接筋312与下焊接面时，产生的溢料和飞边可以被挡料筋3232挡住而不易进入空滤上盖组件300的内部。

当焊接下焊接筋322与上焊接面时，上焊接筋312在下焊接筋322的内侧止挡溢料和飞边，可以有效避免溢料掉入空滤上盖组件300的内部，进而避免焊渣被吸入发动机而损坏发动机零件。

上盖翻折边313在下焊接筋322的外侧遮挡下焊接筋322与上焊接面，进一步改善空滤上盖组件300的外观质量。

本实用新型提供的空滤上盖组件300不仅采用了双筋(上焊接筋312-下焊接筋322)结构，并且上焊接筋312的厚度a(壁厚)小于下焊接筋322的厚度b(可参考图8)。

在该双筋结构中，上焊接筋312和下焊接筋322分别起到不同的作用，上焊接筋312起到密封上盖310和下盖320之间的接缝的作用，下焊接筋322起到保证焊接强度的作用，这在上盖310不产生缩痕的情况下获得了所需的焊接强度，并且没有影响焊接工艺，还是采用一道焊接工艺。

可见，在不影响焊接密封性的前提下，上焊接筋312的厚度a可以尽可能的小(比如，上焊接筋312的厚度a为保证能够实现焊接的最小壁厚，应当大于1mm)从而保证上盖310不会产生缩痕，从而获得良好的外观，同时，由于对下盖320没有外观要求，因而可以根据焊接强度的要求灵活设置下焊接筋322的厚度b(比如，下焊接筋322的厚度b可以为2.0mm至2.5mm)，只要能够保证焊接强度即可。

具体地，上焊接筋312的厚度a可以为上盖本体311的厚度的60％至70％。优选地，上焊接筋312的厚度a可以为上盖本体311的厚度的65％，比如，当上盖本体311的厚度为2.2mm时，上焊接筋312的厚度a可以为1.45mm。

此外，上焊接筋312的高度可以大于下焊接筋322的高度，从而上焊接筋312的焊接深度大于下焊接筋322的焊接深度。

当振动焊接上盖310和下盖320时：起初，上盖310和下盖320互相靠近压紧，上焊接筋312与下焊接面两者先于下焊接筋322与上焊接面两者振动摩擦，由于振动摩擦，上焊接筋312与下焊接面之间产生热量而使上焊接筋312和下焊接面熔化；当上焊接筋312熔化一定深度时，上焊接筋312缩短一定长度，从而下焊接筋322与上焊接面接触进而振动摩擦。

这样，在焊接过程中，上焊接筋312先于下焊接筋322被焊接，上焊接筋312与下焊接面的焊接不受下焊接筋322的影响，确保上焊接筋312与下焊接面之间形成连续的、稳定的、可靠的焊接，避免出现漏焊、虚焊等问题。

如图6和图7所示，下焊接筋322可以间断地形成，下焊接筋322可以在与上盖本体311的高低差部3111相对应的位置断开，即在下焊接筋322的延伸方向上相邻的两个下焊接筋322之间具有缺口3221，该缺口3221可以对应于上盖本体311的高低差部3111。

这样，一方面，下焊接筋322基本可以形成为直形而无需形成与高度差部相对应的弯折部段，这降低了下焊接筋322的制造难度，提高了下焊接筋322的布置灵活度；另一方面，避免在振动过程中下焊接筋322与高低差部3111发生撞击。

考虑到空滤的上盖310安装在车舱的最上层，相对的工作环境温度比较低，并且为了行人保护，上盖310(包括一体形成的上盖本体311、上焊接筋312和上盖翻折边313)可以采用弹性模量低的材料，比如PP-T20(含20％的滑石粉的聚丙烯)塑料等。

考虑到空滤的下盖320靠近发动机，并且安装点均布置于下盖320，下盖320需要承受发动机的高频振动和高温工作环境，需要较高的强度，下盖320(包括一体形成的下盖本体321、上焊接筋322和上盖翻折边323)可以采用弹性模量不小于上盖310的材料，在该材料中还可以添加玻纤以增加强度，比如可以使用PP-GF30(含30％的玻璃纤维的聚丙烯)塑料、PP-M35(含20％的玻璃纤维和15％矿粉)塑料等。

当上盖310的材料和下盖320的材料的弹性模量不同时，二者具有不同的强度和硬度，下焊接筋322的强度和硬度均可以不小于上盖本体311。

这样，在高频振动中，上焊接面在下焊接筋322的摩擦下会率先熔化，下焊接筋322能够有效地摩擦偏软的上焊接面从而与上焊接面充分地混溶，这能够获得更好的焊接强度。

在其他实施方式中，上盖本体311、上焊接筋312和上盖翻折边313可以分体形成，下盖本体321、上焊接筋322和上盖翻折边323可以分体形成，那么下焊接筋322的材料的弹性模量不小于上盖本体311的弹性模量即可。

本实用新型还提供一种空滤壳体总成，其包括上述的空滤上盖组件300和滤芯壳，滤芯壳与下盖320安装从而形成容纳滤芯的空间。

应当理解，上述实施方式仅是示例性的，不用于限制本实用新型。本领域技术人员可以在本实用新型的教导下对上述实施方式做出各种变型和改变，而不脱离本实用新型的范围。

例如，本实用新型的空滤壳体总成不限于由上盖310、下盖320和滤芯壳构成。例如，滤芯壳还可以和下盖320形成为一体，此时，上盖310和下盖320构成空滤壳体总成。可以在将滤芯装入下盖320的情况下，将上盖310和下盖320焊接在一起，从而形成空滤。

Claims (10)

1.一种空滤上盖组件，其包括上盖(310)和下盖(320)，所述上盖(310)包括上盖本体(311)和上焊接筋(312)，所述上焊接筋(312)从所述上盖本体(311)向所述下盖(320)伸出，其特征在于，

所述下盖(320)包括向所述上盖(310)伸出的下焊接筋(322)，所述下焊接筋(322)与所述上盖本体(311)焊接，所述下焊接筋(322)的厚度大于所述上焊接筋(312)的厚度。

2.根据权利要求1所述的空滤上盖组件，其特征在于，所述上焊接筋(312)的焊接深度大于所述下焊接筋(322)的焊接深度。

3.根据权利要求1所述的空滤上盖组件，其特征在于，所述上焊接筋(312)包括围绕所述上盖整周的上焊接筋(312)。

4.根据权利要求1所述的空滤上盖组件，其特征在于，所述下焊接筋(322)在所述上焊接筋(312)的外侧形成。

5.根据权利要求4所述的空滤上盖组件，其特征在于，

所述下盖(320)具有下盖本体(321)和下盖翻折边(323)，所述下盖翻折边(323)从所述下盖本体(321)的外周缘向所述下盖本体(321)的外侧翻折，所述下焊接筋(322)从所述下盖翻折边(323)向所述上盖本体(311)伸出，

所述下盖翻折边(323)具有挡料筋(3232)，所述挡料筋(3232)在所述下焊接筋(322)的内侧向所述上盖本体(311)伸出，

所述下盖(320)形成有与所述上焊接筋(312)焊接的下焊接面，至少在所述上焊接筋(312)的部分区段，所述上焊接筋(312)与所述挡料筋(3232)和所述下焊接筋(322)之间的下焊接面焊接。

6.根据权利要求4所述的空滤上盖组件，其特征在于，所述上盖(310)具有上盖翻折边(313)，所述上盖翻折边(313)从所述上盖本体(311)的外周缘向所述下盖(320)翻折，从而在所述上盖翻折边(313)和所述上焊接筋(312)之间形成焊接空间(330)，所述下焊接筋(322)在所述焊接空间(330)内与所述上盖本体(311)焊接。

7.根据权利要求1所述的空滤上盖组件，其特征在于，所述上盖本体(311)具有高低差部(3111)，所述下焊接筋(322)在与所述高低差部(3111)相对应的部分断开。

8.根据权利要求1所述的空滤上盖组件，其特征在于，所述上焊接筋(312)的厚度为所述上盖本体(311)的厚度的60％至70％，和/或所述下焊接筋(322)的厚度为2.0mm至2.5mm。

9.根据权利要求1所述的空滤上盖组件，其特征在于，所述下盖(320)的材料的弹性模量不小于所述上盖(310)的材料的弹性模量。

10.一种空滤壳体总成，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的空滤上盖组件(300)。