CN209837726U - 卸料平台挡轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卸料平台挡轮装置，涉及汽车运输卸料领域，解决在汽车后轮后侧人工放置定位阻挡件劳动强度大、操作难度高，卸料效率低和不安全的问题。本实用新型采用的技术方案是：卸料平台挡轮装置，包括两个挡轮件，每个挡轮件包括自动升降机构和支挡结构，自动升降机构位于支挡结构内，支挡结构可随自动升降机构进行升降运动，支挡结构的一侧形成车轮抵挡面，车轮抵挡面呈弧形。将自动升降机构和支挡结构固定安装于卸料平台上，车轮抵挡面面对向车轮方向，即可对卸料汽车后轮进行安全阻挡。支挡结构通过自动升降机构进行升降，可根据卸料平台提升高度自动调节支挡结构的高度，保证卸料过程的安全，提高卸车效率，保证卸车人员的安全。

Description

卸料平台挡轮装置

技术领域

本实用新型涉及汽车运输卸料领域，具体是一种对卸料平台上的汽车后轮进行阻挡，保证安全卸料的装置。

背景技术

沥青是电解铝阳极炭块原料的重要组成部分。煤沥青为散装料，散装料采用汽车运输方式。现有的卸料过程是，汽车行驶到沥青卸料平台，然后在汽车后轮后侧人工放置定位阻挡件，并调整定位阻挡件的高度，最后卸料平台一端升高，进行卸车。

现有的卸料挡轮卸料方式存在以下两方面的问题，一方面，人工放置及调整定位阻挡件劳动强度大、操作难度高，人工调整定位阻挡件过程用时长，卸料效率低、风险高；人工还不可避免的直接接触散装沥青，对卸车人员职业健康造成危害，不符合现场职业卫生要求。另一方面，定位阻挡件固定高度，由于固体颗粒状沥青流动性相对较差，在卸料过程中需要将卸料平台提升高度不断加大，固定高度的定位阻挡件无法满足提升卸料平台高度的安全需要，存在车辆滑落的风险。若是直接将定位阻挡件高度增加，需要在卸料前后将定位阻挡件高度调低，否则定位阻挡件容易触碰汽车后保险杠。

实用新型内容

本实用新型提供一种卸料平台挡轮装置，解决在汽车后轮后侧人工放置定位阻挡件劳动强度大、操作难度高，卸料效率低和不安全的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：卸料平台挡轮装置，包括两个挡轮件，每个挡轮件包括自动升降机构和支挡结构，自动升降机构位于支挡结构内，支挡结构可随自动升降机构进行升降运动，支挡结构的一侧形成车轮抵挡面，车轮抵挡面呈弧形。

进一步的是：所述车轮抵挡面的高度与自动升降机构不升高时支挡结构的高度一致。

具体的：所述支挡结构包括底框和顶框，顶框套于底框内，底框和顶框的高度一致，底框和顶框之间间隙配合；自动升降机构安装于底框内，自动升降机构的顶升端与顶框相连，自动升降机构的行程不超过顶框的高度。

具体的：所述底框为钢板围成的框状结构，底框一个侧面的钢板呈弧形，弧形的钢板的外侧形成车轮抵挡面；顶框呈底部开口的长方体状，顶框的四个侧板和顶板均为钢板焊接相连而成。

具体的：所述自动升降机构为液压缸，液压缸包括上油腔和下油腔。

进一步的是：所述卸料平台挡轮装置还包括液压系统，液压系统与两台液压缸连接。

具体的：所述液压系统包括油箱、油泵和电磁换向阀，油泵的进油管与油箱相连，油泵的出油管与电磁换向阀相连，电磁换向阀通过油路分别与两台液压缸相连。

具体的：所述油泵的进油管上设置过滤器，油泵的出油管设置减压阀和压力表。

本使用新型的有益效果是：将自动升降机构和支挡结构固定安装于卸料平台上，车轮抵挡面面对向车轮方向，即可对卸料汽车后轮进行安全阻挡。支挡结构通过自动升降机构进行升降，可根据卸料平台提升高度自动调节支挡结构的高度，保证卸料过程中车辆安全，快速高效完成卸车作业，提高了卸车效率，同时避免卸车人员与散装料，例如沥青接触，减少了人工成本的同时，还保证卸车作业人员的职业健康安全。

自动升降机构的行程不超过顶框的高度，可避免顶框顶升后从底框内滑出的危险。

附图说明

图1是本实用新型卸料平台挡轮装置的结构示意图。

图2是图1中沿自动升降机构的竖向轴线的剖面图。

图3是本实用新型卸料平台挡轮装置的液压系统示意图。

图中零部件、部位及编号：自动升降机构1、底框2、车轮抵挡面2-1、顶框3、油箱4、过滤器5、油泵6、减压阀7、压力表8、电磁换向阀9、卸料平台10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型卸料平台挡轮装置，包括两个挡轮件，两个挡轮件完全相同，分别对汽车两侧的后轮进行阻挡。下面对一个挡轮件进行详细说明，如图2所示，每个挡轮件包括自动升降机构1和支挡结构，自动升降机构1位于支挡结构内，支挡结构可随自动升降机构1进行升降运动，支挡结构的一侧形成车轮抵挡面2-1，车轮抵挡面2-1呈弧形。自动升降机构1和支挡结构均固定安装于卸料平台10，支挡结构通过自动升降机构1提升高度，也通过自动升降机构1降低高度，在料平台10升高时对汽车后轮进行有效阻挡。车轮抵挡面2-1直接和汽车后轮接触，故车轮抵挡面2-1呈弧形，增大与车轮的接触面积。车轮抵挡面2-1的高度与自动升降机构1不升高时支挡结构的高度一致。

如图1和图2所示，支挡结构包括底框2和顶框3，顶框3套于底框2内，底框2为钢板围成的框状结构，底框2的四个侧面中，有三个侧面为竖直状，另外一个侧面的呈弧形并形成车轮抵挡面2-1，底框2的四个侧面均为钢板。顶框3呈底部开口的长方体状，顶框3的四个侧板和顶板均为钢板焊接相连而成。顶框3放置于底框2内，底框2和顶框3的高度一致，底框2和顶框3之间间隙配合。顶框3的顶板的尺寸稍大于或等于底框2顶部的在竖向上的投影的尺寸，可减少杂物掉入顶框3和底框2间隙的可能。

自动升降机构1的下端安装于底框2内，自动升降机构1的上端，即顶升端与顶框3的顶板内侧相连。底框2也可设置底板，自动升降机构1的下端连接于底框2的底板，或者自动升降机构1的下端直接安装于卸料平台10。自动升降机构1的至少一端最好可转动连接，或者底框2内部设置与顶框3形状一致的内腔，避免顶框3顶升受力后出现较大的偏斜。为了避免顶框3从底框2内滑出，自动升降机构1的行程不超过顶框3的高度。

自动升降机构1最好为液压缸，液压缸包括上油腔和下油腔，两个液压缸均与液压系统连接。下面给出一种具体的液压系统的实施例。

如图3所示，卸料平台挡轮装置的液压系统包括油箱4、油泵6和电磁换向阀9，油泵6的进油管与油箱4相连，进油管上设置过滤器5，油泵6的出油管与电磁换向阀9相连，出油管设置减压阀7和压力表8，电磁换向阀9通过油路分别与两台液压缸相连。当需升起支挡结构时，启动油泵6，液压油经过过滤器5过滤，经电磁换向阀9进入液压缸下部进油口，控制自动升降机构1升起，支挡结构同步升起，压力表8起到检测油路压力作用，当油路压力过高，液压油经减压阀7流回。当需降下支挡结构时，经电磁换向阀9换向后，液压油进入液压缸顶部油口，控制液压缸降下。

Claims (8)

1.卸料平台挡轮装置，其特征在于：包括两个挡轮件，每个挡轮件包括自动升降机构(1)和支挡结构，自动升降机构(1)位于支挡结构内，支挡结构可随自动升降机构(1)进行升降运动，支挡结构的一侧形成车轮抵挡面(2-1)，车轮抵挡面(2-1)呈弧形。

2.如权利要求1所述的卸料平台挡轮装置，其特征在于：所述车轮抵挡面(2-1)的高度与自动升降机构(1)不升高时支挡结构的高度一致。

3.如权利要求2所述的卸料平台挡轮装置，其特征在于：所述支挡结构包括底框(2)和顶框(3)，顶框(3)套于底框(2)内，底框(2)和顶框(3)的高度一致，底框(2)和顶框(3)之间间隙配合；自动升降机构(1)安装于底框(2)内，自动升降机构(1)的顶升端与顶框(3)相连，自动升降机构(1)的行程不超过顶框(3)的高度。

4.如权利要求3所述的卸料平台挡轮装置，其特征在于：所述底框(2)为钢板围成的框状结构，底框(2)一个侧面的钢板呈弧形，弧形的钢板的外侧形成车轮抵挡面(2-1)；顶框(3)呈底部开口的长方体状，顶框(3)的四个侧板和顶板均为钢板焊接相连而成。

5.如权利要求1～4任一权利要求所述的卸料平台挡轮装置，其特征在于：所述自动升降机构(1)为液压缸，液压缸包括上油腔和下油腔。

6.如权利要求5所述的卸料平台挡轮装置，其特征在于：所述卸料平台挡轮装置还包括液压系统，液压系统与两台液压缸连接。

7.如权利要求6所述的卸料平台挡轮装置，其特征在于：所述液压系统包括油箱(4)、油泵(6)和电磁换向阀(9)，油泵(6)的进油管与油箱(4)相连，油泵(6)的出油管与电磁换向阀(9)相连，电磁换向阀(9)通过油路分别与两台液压缸相连。

8.如权利要求7所述的卸料平台挡轮装置，其特征在于：所述油泵(6)的进油管上设置过滤器(5)，油泵(6)的出油管设置减压阀(7)和压力表(8)。