CN209823089U - 一种汽车线束定长装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束组装设备技术领域，具体涉及一种汽车线束定长装置，包括底板、转轴、固定套、卷绕杆、立板、挡板、胶环、浮动定长板、驱动装置，驱动装置用于调整浮动定长板与挡板端面间距。本实用新型设置固定套、卷绕杆，将小批量的汽车线束卷绕在卷绕杆上，由于转轴转动连接在底板上，因此，拉动汽车线束的端部时，将带动卷绕杆转动，设置挡板及胶环，通过将由固定套上穿线孔穿出的汽车线束，再由胶环中孔穿出并固定在浮动定长板的夹线孔上，通过驱动装置调整浮动定长板与挡板的端面间距，即可实现对多个汽车线束进行同步定长，进而提高了裁切效率，同时保证了汽车线束预组装后的精度。

Description

一种汽车线束定长装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束组装设备技术领域，具体涉及一种汽车线束定长装置。

背景技术

目前常用的汽车线束组装设备主要是根据线束图纸中各导线的走向和分布，合理的进行导线的预组装。此种设备包含各插件模块、放置不同导线的导线筒、工装架台，滑板等。此种设备适用于插接件、插接器种类多，导线回路多的线束，例如仪表板线束、车架线束等，但是对于插接器种类少导线回路少且一个插接件内超过半数以上的回路的终端在同一个护套内的线束，例如后保线束、电池舱布置线束、充电统一电池系统转接线束等，批量较少，在此设备上进行预组装，会导致生产资源分配不合理，造成生产上的浪费，因此在此设备上进行预组装，会带来生产成本和人工成本的压力(主要是生产成本)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种汽车线束定长装置，它可以实现对小批量的多个汽车线束进行同步定长，提高裁切效率。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车线束定长装置，其包括：

底板；

转轴，所述转轴设有多个且竖直转动连接在底板上；

固定套，所述固定套为环状结构，其竖直设于所述底板上且与转轴同轴，其周面下端部设有通孔形式的穿线孔；

卷绕杆，所述卷绕杆同轴固接在转轴上且位于固定套内；

立板，所述立板设于底板上；

挡板，所述挡板水平固接在立板上且位于固定套上方；

胶环，所述胶环设有多个且竖直嵌装在挡板上；

浮动定长板，所述浮动定长板竖直滑动连接在立板上且位于挡板上方，其上开有与所述胶环相对应的、通孔形式的夹线孔；

驱动装置，所述驱动装置用于驱动浮动定长板竖直移动，以调整所述浮动定长板与挡板端面间距。

进一步地，还包括防松散结构，所述防松散结构包括螺接在卷绕杆顶端的螺母、滑配套装在卷绕杆上的挡环，所述挡环外径与固定套内径适配，所述卷绕杆上还套装有弹簧，所述弹簧弹力方向两端分别焊接在挡环、螺母上，其在自然状态下，驱动所述挡环朝底板方向滑动，并使所述挡环卡合至固定套内。

进一步地，还包括竖直固接在所述浮动定长板底部的刻度尺，对应的所述挡板上开有供刻度尺自由通过的通孔。

进一步地，所述驱动装置包括丝杆、丝杆螺母、浮动座以及驱动丝杆转动的传动单元，所述丝杆竖直转动连接在底板上，所述丝杆螺母套装在丝杆上，所述浮动座固接在丝杆螺母上，所述浮动定长板端部固接在浮动座上，对应的所述立板上开有供浮动定长板卡合的、且能竖直自由滑动的避空槽。

进一步地，所述传动单元包括传动座、蜗杆、蜗轮，所述传动座固接在底板上，所述蜗杆水平转动连接在传动座上，所述蜗轮套装在丝杆上且与蜗杆啮合。

本实用新型的有益效果：设置固定套、卷绕杆，将小批量的汽车线束卷绕在卷绕杆上，由于转轴转动连接在底板上，因此，拉动汽车线束的端部时，将带动卷绕杆转动，设置挡板及胶环，通过将由固定套上穿线孔穿出的汽车线束，再由胶环中孔穿出并固定在浮动定长板的夹线孔上，通过驱动装置调整浮动定长板与挡板的端面间距，即可实现对多个汽车线束进行同步定长，进而提高了裁切效率，同时保证了汽车线束预组装后的精度(即预组装后的多个汽车线束的长度误差)，另外设置胶环，增大对汽车线束的摩擦力，使汽车线束在拉动时，能保持一定的张紧，设置驱动装置由丝杆、丝杆螺母、浮动座组成，通过丝杆转动，使浮动座带动浮动定长板竖直移动，操作简便，提高工作效率，设置的传动单元，通过传动单元上蜗轮和蜗杆啮合，驱动丝杆转动，由于蜗轮蜗杆啮合后具有机械自锁性，防止丝杆自行转动，导致的定长精度产生误差，设置防松散结构，通过弹簧对挡环的抵顶，使挡环对卷绕在卷绕杆上的汽车线束进行压靠，防止汽车线束在被拉动时，随着圈数的减少，上端产生松散。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中固定套的立体结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1-底板，2-转轴，3-固定套，4-穿线孔，5-卷绕杆，6-立板，7-挡板，8-胶环，9-浮动定长板，10-夹线孔，11-螺母，12-挡环，13-弹簧，14-刻度尺，15-丝杆，16-丝杆螺母，17-浮动座，18-避空槽，19-传动座，20-蜗杆，21-蜗轮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示的一种汽车线束定长装置，其包括：

底板1；

转轴2，所述转轴2设有多个且竖直转动连接在底板1上；

固定套3，所述固定套3为环状结构，其竖直设于所述底板1上且与转轴2同轴，其周面下端部设有通孔形式的穿线孔4；

卷绕杆5，所述卷绕杆5同轴固接在转轴2上且位于固定套3内；

立板6，所述立板6设于底板1上；

挡板7，所述挡板7水平固接在立板6上且位于固定套3上方；

胶环8，所述胶环8设有多个且竖直嵌装在挡板7上；

浮动定长板9，所述浮动定长板9竖直滑动连接在立板6上且位于挡板7上方，其上开有与所述胶环8相对应的、通孔形式的夹线孔10；

驱动装置，所述驱动装置用于驱动浮动定长板9竖直移动，以调整所述浮动定长板9与挡板7端面间距。

还包括防松散结构，所述防松散结构包括螺接在卷绕杆5顶端的螺母11、滑配套装在卷绕杆5上的挡环12，所述挡环12外径与固定套3内径适配，所述卷绕杆5上还套装有弹簧13，所述弹簧13弹力方向两端分别焊接在挡环12、螺母11上，其在自然状态下，驱动所述挡环12朝底板1方向滑动，并使所述挡环12卡合至固定套3内。

还包括竖直固接在所述浮动定长板9底部的刻度尺14，对应的所述挡板7上开有供刻度尺14自由通过的通孔，设置刻度尺，能够提高定长的精度。

所述驱动装置包括丝杆15、丝杆螺母16、浮动座17以及驱动丝杆15转动的传动单元，所述丝杆15竖直转动连接在底板1上，所述丝杆螺母16套装在丝杆15上，所述浮动座17固接在丝杆螺母16上，所述浮动定长板9端部固接在浮动座17上，对应的所述立板6上开有供浮动定长板9卡合的、且能竖直自由滑动的避空槽18。

所述传动单元包括传动座19、蜗杆20、蜗轮21，所述传动座19固接在底板1上，所述蜗杆20水平转动连接在传动座19上，所述蜗轮21套装在丝杆15上且与蜗杆20啮合。

本实用新型在使用时：通过现有技术将汽车线束卷绕在卷绕杆上，再将螺母旋合在卷绕杆上，此时，在弹簧的抵顶作用下，挡环将压靠汽车线束上端面，再将汽车线束的头部由固定套上穿线孔穿出，并穿进胶环中孔，再由胶环中孔穿进浮动定长板的夹线孔内，通过现有技术将汽车线束的头部固定在夹线孔内，再转动蜗杆，驱动蜗轮转动，使丝杆转动，丝杆转动，带动浮动定长板竖直移动，从而调整浮动定长板与挡板的间距(即定长的长度)，通过比对刻度尺，对汽车线束进行精确定长，达到合适长度后，停止转动蜗杆，再通过现有技术，将多个汽车线束沿一固定位置且沿直线方向，进行裁剪，即完成汽车线束的定长作业。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车线束定长装置，其特征在于，其包括：

底板(1)；

转轴(2)，所述转轴(2)设有多个且竖直转动连接在底板(1)上；

固定套(3)，所述固定套(3)为环状结构，其竖直设于所述底板(1)上且与转轴(2)同轴，其周面下端部设有通孔形式的穿线孔(4)；

卷绕杆(5)，所述卷绕杆(5)同轴固接在转轴(2)上且位于固定套(3)内；

立板(6)，所述立板(6)设于底板(1)上；

挡板(7)，所述挡板(7)水平固接在立板(6)上且位于固定套(3)上方；

胶环(8)，所述胶环(8)设有多个且竖直嵌装在挡板(7)上；

浮动定长板(9)，所述浮动定长板(9)竖直滑动连接在立板(6)上且位于挡板(7)上方，其上开有与所述胶环(8)相对应的、通孔形式的夹线孔(10)；

驱动装置，所述驱动装置用于驱动浮动定长板(9)竖直移动，以调整所述浮动定长板(9)与挡板(7)端面间距。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束定长装置,其特征在于，还包括防松散结构，所述防松散结构包括螺接在卷绕杆(5)顶端的螺母(11)、滑配套装在卷绕杆(5)上的挡环(12)，所述挡环(12)外径与固定套(3)内径适配，所述卷绕杆(5)上还套装有弹簧(13)，所述弹簧(13)弹力方向两端分别焊接在挡环(12)、螺母(11)上，其在自然状态下，驱动所述挡环(12)朝底板(1)方向滑动，并使所述挡环(12)卡合至固定套(3)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束定长装置,其特征在于，还包括竖直固接在所述浮动定长板(9)底部的刻度尺(14)，对应的所述挡板(7)上开有供刻度尺(14)自由通过的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束定长装置,其特征在于，所述驱动装置包括丝杆(15)、丝杆螺母(16)、浮动座(17)以及驱动丝杆(15)转动的传动单元，所述丝杆(15)竖直转动连接在底板(1)上，所述丝杆螺母(16)套装在丝杆(15)上，所述浮动座(17)固接在丝杆螺母(16)上，所述浮动定长板(9)端部固接在浮动座(17)上，对应的所述立板(6)上开有供浮动定长板(9)卡合的、且能竖直自由滑动的避空槽(18)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束定长装置,其特征在于，所述传动单元包括传动座(19)、蜗杆(20)、蜗轮(21)，所述传动座(19)固接在底板(1)上，所述蜗杆(20)水平转动连接在传动座(19)上，所述蜗轮(21)套装在丝杆(15)上且与蜗杆(20)啮合。