CN201619467U - 一种地铁刚性接触网用接地线夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁刚性接触网用接地线夹，包括接地端子、夹持装置和传动装置。夹持装置包括：一设有滑槽的夹体，一与夹体的滑槽滑动连接的滑块。传动装置包括：一与夹体固定连接的齿轮座；一对设于齿轮座内啮合的锥齿轮，包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，其中第一锥齿轮中心开有螺纹孔，第一锥齿轮通过一定位元件实现其与齿轮座之间沿第一锥齿轮轴向方向的定位；一与第一锥齿轮螺纹连接的螺杆，该螺杆的一端与滑块固定连接；一与第二锥齿轮固定连接的传动轴；以及一与传动轴固定连接的主动轴。该线夹通过锥齿轮实现了将垂直旋转力转化为水平旋转力，通过刚性夹体实现对刚性导轨的夹持。

Description

一种地铁刚性接触网用接地线夹

技术领域

本实用新型涉及电力安全工具，尤其涉及一种用于地铁刚性接触网短路接地操作的线夹。

背景技术

地铁运行网络的地铁刚性接触网线路，原先采用的是柔性架空导线。随着地铁运行方式的改进，目前新建地铁接触网线路，大多采用刚性固定式导轨架线方式。因此当地铁的架空线路在需要进行检修或维护保养时，必须实行与刚性接触网相配套的短路接地线，所以现有的适用于柔性悬空架线的短路接地线夹已不适用于目前的刚性导线。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种地铁刚性接触网用接地线夹，应当具有便携性，保证夹紧力，同时使用方便。

本实用新型的技术构思如下：该刚性接地线夹包括夹持装置和传动装置两部分，夹持装置的开口形状与刚性接触网导轨形状相吻合，便于夹持刚性导轨，传动装置是利用一对锥齿轮的动力换向作用，将垂直旋转轴的垂直旋转力矩转换为水平旋转力矩，再通过螺杆转换为水平移动力，从而保证使线夹能可靠地以横向90°的位置夹持在地铁架空线的固定式导轨上面。

为实现上述发明目的，本实用新型提供了一种地铁刚性接触网用接地线夹，包括一接地端子，所述刚性接地线夹还包括：一夹持装置，以及一传动装置，所述夹持装置包括：

一夹体，其上设有一滑槽，所述夹体的头部设有夹取凹槽；

一滑块，与所述夹体的滑槽滑动连接，所述滑块的一端端面对应设有另一夹取凹槽，所述滑块沿所述滑槽向夹体头部滑动实现夹持；

所述传动装置包括：

一齿轮座，与所述夹体固定连接；

一对啮合的锥齿轮，设于所述齿轮座内，包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮中心开有螺纹孔，所述第一锥齿轮通过一定位元件实现其与齿轮座之间沿第一锥齿轮轴向方向的定位；

一螺杆，通过所述螺纹孔与第一锥齿轮螺纹连接，所述螺杆的一端与所述滑块固定连接；

一传动轴，其首端与所述第二锥齿轮固定连接；

一主动轴，其首端与所述传动轴的尾端固定连接，所述主动轴的尾端沿其径向方向开有一凹槽，所述主动轴中部设有一圆环凹槽。

优选地，所述传动轴为一套轴，包括：

一阶梯状轴芯，其首端与所述第二锥齿轮固定连接，其尾端沿轴向方向开有阶梯凹槽；

一套于所述轴芯尾端的外套轴，其尾端设有内螺纹，所述外套轴与轴芯固定连接。

优选地，所述主动轴和传动轴之间还设有阶梯状连接轴，所述连接轴的首端通过插入所述轴芯尾端的凹槽与所述传动轴连接，所述连接轴的尾端与主动轴的首端固定连接。

优选地，所述刚性接地线夹还包括一过载防护装置，套于所述连接轴上，所述过载防护装置包括：

一蝶形弹簧组，套于所述连接轴的首端，所述蝶形弹簧组的一端与所述轴芯尾端阶梯凹槽的台阶接触连接，另一端与所述连接轴的台阶接触连接；

一调节螺母，套于所述连接轴的中段，所述调节螺母的两端分别与所述连接轴的台阶接触连接，所述调节螺母与所述外套轴螺纹连接。上述过载防护装置承担起当旋转动力过载时，实现打滑保护作用，即当主动轴继续传递旋转动力时，蝶形弹簧组发生打滑，进而阻止动力的进一步传输。

优选地，所述刚性接地线夹还包括一阻尼装置，所述阻尼装置包括一对压簧套，以及一设于所述压簧套内的压簧，所述压簧套于所述轴芯上，通过轴芯台阶和第二锥齿轮定位。该阻尼装置能够形成一个旋转阻尼，便于操作者在完成夹持时避免发生夹持装置的旋转现象。

优选地，所述定位元件为一套于所述第一锥齿轮上的定位挡圈。

优选地，所述第一锥齿轮和齿轮座之间、第二锥齿轮和齿轮座之间还分别设有一轴套，分别用于锁紧螺杆和传动轴。

优选地，所述外套轴的尾端管壁上开有一外套轴螺纹孔，一定位螺钉穿过所述外套轴螺纹孔，这一套配合的定位装置用于调节蝶形弹簧组的预紧力后，用以实现外套轴与调节螺母的轴向定位。

优选地，所述齿轮座包括一齿轮底座和与其配合固定连接的齿轮座盖。

优选地，所述滑块包括滑块体和与其固定连接的限位螺钉，所述限位螺钉与所述夹体的滑槽滑动连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，填补了地铁接触网领域刚性短路接地线夹的空白，解决了刚性接触网导轨短路接地操作的难题。该刚性接地线夹结构简单，携带方便，同时具有很好的夹持力，同时实现了从垂直旋转力到水平旋转力的转化，并进一步将水平旋转转化成平移，大大降低了地铁刚性导轨架线接地操作的工作难度。

附图说明

以下结合附图和具体实施例来对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型一种地铁刚性接触网用接地线夹的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该实施例为本实用新型一种地铁刚性接触网用接地线夹的一种优选方案。该接地线夹包括接地线端子12、夹持装置、传动装置、过载防护装置和阻尼装置。

其中夹持装置包括配合使用的夹体1和滑块2，夹体1上设有滑槽，夹体1的头部设有夹取凹槽；滑块2包括滑块体和限位螺钉24，限位螺钉24与夹体1的滑槽滑动连接，滑块2的一端端面设有夹取凹槽，用于与夹体1上的夹取凹槽配合使用，夹持刚性导轨。滑块2在水平方向上的移动是通过下述传动装置实现的：

齿轮座通过固定螺钉14与夹体1固定连接，齿轮座包括齿轮底座7和与其配合固定连接的齿轮座盖8。一对啮合的锥齿轮设于齿轮座内，包括第一锥齿轮9和第二锥齿轮10，其中第一锥齿轮9的中心开有螺纹孔，第一锥齿轮9上还开有凹槽，定位挡圈5嵌套于凹槽内，实现第一锥齿轮9与齿轮座之间沿其轴向方向的定位。螺杆4与第一锥齿轮9螺纹连接，螺杆4的一端与滑块2通过固定销3固定连接。齿轮座与第一锥齿轮9之间设有铜套6，用于锁紧螺杆4。传动套轴21包括阶梯状轴芯与外套轴，其中轴芯的首端与第二锥齿轮10通过固定销11固定连接，轴芯的尾端沿轴向方向开有阶梯凹槽，外套轴套于轴芯的尾端，外套轴的尾端设有内螺纹，外套轴与轴芯固定连接。轴芯与第二锥齿轮10之间设有铜套13，用于锁紧轴芯。阶梯状连接轴20的首端通过插入轴芯尾端的凹槽实现与传动套轴21的连接，连接轴20的尾端与主动轴18的首端通过固定销19固定连接，主动轴18的尾端沿其径向方向开有一凹槽，其中部设有一圆环凹槽，均是用于与接地操作杆配合使用时实现与接地操作杆的连接定位。

过载防护装置套于连接轴20上，其包括：套于连接轴20首端的蝶形弹簧组15，蝶形弹簧组15的两端分别与轴芯尾端阶梯凹槽的台阶和连接轴20的台阶接触连接，实现蝶形弹簧组15的定位。调节螺母17套于连接轴20的中段，调节螺母17的两端分别与连接轴20的台阶接触连接，调节螺母17与外套轴螺纹连接。外套轴的尾端管壁上开有一外套轴螺纹孔，定位螺钉16穿过外套轴螺纹孔，用于调节螺母17调节完成蝶形弹簧组15的预紧力后，对外套轴和调节螺母17进行轴向定位。上述过载防护装置承担起当刚性接地线夹的旋转动力过载时，实现打滑保护作用，即当主动轴18继续传递旋转动力时，蝶形弹簧组15发生打滑，进而阻止动力的进一步传输。

地铁刚性接触网用接地线夹的阻尼装置包括一对压簧套22，以及一设于压簧套22内的压簧23，压簧23套于轴芯上，通过轴芯台阶和第二锥齿轮10定位。该阻尼装置能够形成一个旋转阻尼，便于操作者在完成夹持时避免发生夹持装置的旋转现象。

上述接地线夹工作时，旋转调节螺母17使其拧入外套轴内，调节螺母17的拧入深度能够保证蝶形弹簧片组15有适当的弹簧预紧力，然后用固定螺钉14将该调节螺母17固定。然后旋转主动轴18，主动轴18将旋转力传递给连接轴20，连接轴20又将旋转力传递给传动套轴21，传动套轴21带动第二锥齿轮10转动，进而带动与其啮合的第一锥齿轮9转动，从而实现螺杆4在水平方向的移动，螺杆4进一步带动滑块4沿夹体1上的滑槽移动，实现夹持装置的打开和闭合。当夹持装置紧紧夹持住刚性导轨时，通过接地线端子12与接地线的铜端子保持紧密接触，形成良好接地通道，完成接地操作。

由此可见，本实用新型刚性接地线夹结构简单，携带方便，同时具有很好的夹持力，适用于夹持刚性接触网的导轨，同时实现了从垂直旋转力到水平旋转力的转化，并进一步将水平旋转转化成平移，大大降低了地铁刚性导轨接地操作的工作难度。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (10)

1.一种地铁刚性接触网用接地线夹，包括一接地端子，其特征在于，所述刚性接地线夹还包括：一夹持装置，以及一传动装置，所述夹持装置包括：

一夹体，其上设有一滑槽，所述夹体的头部设有一夹取凹槽；

一滑块，与所述夹体的滑槽滑动连接，所述滑块的一端端面对应设有另一夹取凹槽，所述滑块沿所述滑槽向夹体头部滑动实现夹持；

所述传动装置包括：

一齿轮座，与所述夹体固定连接；

一对啮合的锥齿轮，设于所述齿轮座内，包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮中心开有螺纹孔，所述第一锥齿轮通过一定位元件实现其与齿轮座之间沿第一锥齿轮轴向方向的定位；

一螺杆，通过所述螺纹孔与第一锥齿轮螺纹连接，所述螺杆的一端与所述滑块固定连接；

一传动轴，其首端与所述第二锥齿轮固定连接；

一主动轴，其首端与所述传动轴的尾端固定连接，所述主动轴的尾端沿其径向方向开有一凹槽，所述主动轴中部设有一圆环凹槽。

2.如权利要求1所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，所述传动轴为一套轴，包括：

一阶梯状轴芯，其首端与所述第二锥齿轮固定连接，其尾端沿轴向方向开有阶梯凹槽；

一套于所述轴芯尾端的外套轴，其尾端设有内螺纹，所述外套轴与轴芯固定连接。

3.如权利要求2所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，所述主动轴和传动轴之间还设有阶梯状连接轴，所述连接轴的首端通过插入所述轴芯尾端的凹槽与所述传动轴连接，所述连接轴的尾端与主动轴的首端固定连接。

4.如权利要求3所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，还包括一过载防护装置，套于所述连接轴上，所述过载防护装置包括：

一蝶形弹簧组，套于所述连接轴的首端，所述蝶形弹簧组的一端与所述轴芯尾端阶梯凹槽的台阶接触连接，另一端与所述连接轴的台阶接触连接；

一调节螺母，套于所述连接轴的中段，所述调节螺母的两端分别与所述连接轴的台阶接触连接，所述调节螺母与所述外套轴螺纹连接。

5.如权利要求4所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，还包括一阻尼装置，所述阻尼装置包括一对压簧套，以及一设于所述压簧套内的压簧，所述压簧套于所述轴芯上，通过轴芯台阶和第二锥齿轮定位。

6.如权利要求5所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，所述定位元件为一套于所述第一锥齿轮上的定位挡圈。

7.如权利要求6所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，所述第一锥齿轮和齿轮座之间、第二锥齿轮和齿轮座之间还分别设有一轴套。

8.如权利要求7所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，所述外套轴的尾端管壁上开有一外套轴螺纹孔，一定位螺钉穿过所述外套轴螺纹孔，用以实现外套轴与调节螺母的轴向定位。

9.如权利要求8所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，所述齿轮座包括一齿轮底座和与其配合固定连接的齿轮座盖。

10.如权利要求9所述的地铁刚性接触网用接地线夹，其特征在于，所述滑块包括滑块体和与其固定连接的限位螺钉，所述限位螺钉与所述夹体的滑槽滑动连接。

Images