CN206763674U - 一种汽车部件生产用折弯机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车部件生产用折弯机，汽车部件在折弯时能够固定，较不易发生滑动，提高其可靠性；并且折弯器更换较为简便，提高其实用性；而且能够缓冲折弯器工作时对工作台产生的向下的冲力，从而延长其使用寿命；包括工作台、伸缩杆、连接杆、连接轴和折弯器；还包括左限位板、左螺纹管、左螺纹杆、左连接板、右限位板、右螺纹管、右螺纹杆和右连接板；连接轴包括上连接柱和下连接柱，上连接柱底端设置有限位柱，限位柱外侧壁上设置有第一螺纹，下连接柱顶端设置有凹槽，并在凹槽内部设置有与第一螺纹相对应的第二螺纹；还包括四组上连接块、四组缓冲弹簧和四组下连接块。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车部件生产用折弯机。
背景技术
众所周知，汽车部件生产用折弯机是一种用于汽车部件生产过程中，对汽车部件进行折弯，使其能够更好完成工作的辅助装置，其在汽车部件生产的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车部件生产用折弯机包括工作台、伸缩杆、连接杆、连接轴和折弯器，伸缩杆安装在工作台上，连接杆一端与伸缩杆连接，连接杆另一端与连接轴连接，折弯器安装在连接轴上；现有的汽车部件生产用折弯机使用时，将汽车部件放置在工作台上，通过折弯器对其进行压缩折弯即可；现有的汽车部件生产用折弯机使用中发现，汽车部件在折弯时不易固定，较易发生滑动，导致其可靠性较差；并且折弯器长期使用发生钝化，但折弯器更换较为麻烦，导致其实用性较差；而且折弯器工作时对工作台产生向下的冲力，长时间容易将工作台损坏，从而导致其使用寿命较短。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车部件在折弯时能够固定，较不易发生滑动，提高其可靠性；并且折弯器更换较为简便，提高其实用性；而且能够缓冲折弯器工作时对工作台产生的向下的冲力，从而延长其使用寿命的汽车部件生产用折弯机。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，包括工作台、伸缩杆、连接杆、连接轴和折弯器，伸缩杆安装在工作台上，连接杆一端与伸缩杆连接；还包括左限位板、左螺纹管、左螺纹杆、左连接板、右限位板、右螺纹管、右螺纹杆和右连接板，左限位板底端与工作台顶端左侧连接，左限位板右侧壁上设置有左放置槽，并在左放置槽内设置有左滚珠轴承，左螺纹管左端插入至左滚珠轴承内部，左螺纹杆左端插入并螺装至左螺纹管右端内部，左螺纹杆右端与左连接板连接，右限位板底端与工作台顶端右侧连接，右限位板左侧壁上设置有右放置槽，并在右放置槽内设置有右滚珠轴承，右螺纹管右端插入至右滚珠轴承内部，右螺纹杆右端插入并螺装至右螺纹管左端内部，右螺纹杆左端与右连接板连接；连接轴包括上连接柱和下连接柱，上连接柱顶端与连接杆连接，折弯器安装在下连接柱底端，上连接柱底端设置有限位柱，限位柱外侧壁上设置有第一螺纹，下连接柱顶端设置有凹槽，并在凹槽内部设置有与第一螺纹相对应的第二螺纹，限位柱底端插入并螺装至凹槽顶端内部；还包括四组上连接块、四组缓冲弹簧和四组下连接块，四组上连接块分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组缓冲弹簧一端分别与四组上连接块连接，四组缓冲弹簧一端分别与四组下连接块连接。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，还包括前限位板、前螺纹管、前螺纹杆、前连接板、后限位板、后螺纹管、后螺纹杆和后连接板，前限位板底端与工作台顶端前侧连接，前限位板后侧壁上设置有前放置槽，并在前放置槽内设置有前滚珠轴承，前螺纹管前端插入至前滚珠轴承内部，前螺纹杆前端插入并螺装至前螺纹管后端内部，前螺纹杆后端与前连接板连接，后限位板底端与工作台顶端后侧连接，后限位板前侧壁上设置有后放置槽，并在后放置槽内设置有后滚珠轴承，后螺纹管后端插入至后滚珠轴承内部，后螺纹杆后端插入并螺装至后螺纹管前端内部，后螺纹杆前端与后连接板连接。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，还包括四组调节弹簧和四组卡板，四组调节弹簧的一端分别与左连接板、右连接板、前连接板和后连接板连接，四组调节弹簧的另一端分别与四组卡板连接。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，还包括四组固定架和四组支撑弹簧，四组固定架分别安装在左限位板、右限位板、前限位板和后限位板上，且四组固定架分别套装在左螺纹管、右螺纹管、前螺纹管和后螺纹管上，四组支撑弹簧一端分别与四组固定架连接，四组支撑弹簧另一端分别与左连接板、右连接板、前连接板和后连接板连接。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，还包括四组滑轮，四组滑轮分别安装在四组下连接块的下方。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过旋转左螺纹管和右螺纹管调节左连接板与右连接板之间的距离，并通过其对汽车部件进行固定，使其较不易发生滑动，提高其可靠性；并且折弯器可通过旋转下连接柱进行拆卸更换或维修，提高其实用性；而且可以通过四组缓冲弹簧缓冲折弯器工作时对工作台产生的向下的冲力，从而延长其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的A部局部放大图；
图4是图2的B部局部放大图；
图5是连接轴的内部结构示意图；
附图中标记：1、工作台；2、伸缩杆；3、连接杆；4、折弯器；5、左限位板；6、左螺纹管；7、左螺纹杆；8、左连接板；9、左滚珠轴承；10、上连接柱；11、下连接柱；12、限位柱；13、第一螺纹；14、凹槽；15、第二螺纹；16、上连接块；17、缓冲弹簧；18、下连接块；19、前限位板；20、前螺纹管；21、前螺纹杆；22、前连接板；23、前滚珠轴承；24、调节弹簧；25、卡板；26、固定架；27、支撑弹簧；28、滑轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图5所示，本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，包括工作台1、伸缩杆2、连接杆3、连接轴和折弯器4，伸缩杆安装在工作台上，连接杆一端与伸缩杆连接；还包括左限位板5、左螺纹管6、左螺纹杆7、左连接板8、右限位板、右螺纹管、右螺纹杆和右连接板，左限位板底端与工作台顶端左侧连接，左限位板右侧壁上设置有左放置槽，并在左放置槽内设置有左滚珠轴承9，左螺纹管左端插入至左滚珠轴承内部，左螺纹杆左端插入并螺装至左螺纹管右端内部，左螺纹杆右端与左连接板连接，右限位板底端与工作台顶端右侧连接，右限位板左侧壁上设置有右放置槽，并在右放置槽内设置有右滚珠轴承，右螺纹管右端插入至右滚珠轴承内部，右螺纹杆右端插入并螺装至右螺纹管左端内部，右螺纹杆左端与右连接板连接；连接轴包括上连接柱10和下连接柱11，上连接柱顶端与连接杆连接，折弯器安装在下连接柱底端，上连接柱底端设置有限位柱12，限位柱外侧壁上设置有第一螺纹13，下连接柱顶端设置有凹槽14，并在凹槽内部设置有与第一螺纹相对应的第二螺纹15，限位柱底端插入并螺装至凹槽顶端内部；还包括四组上连接块16、四组缓冲弹簧17和四组下连接块18，四组上连接块分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组缓冲弹簧一端分别与四组上连接块连接，四组缓冲弹簧一端分别与四组下连接块连接；通过上述设置，可以通过旋转左螺纹管和右螺纹管调节左连接板与右连接板之间的距离，并通过其对汽车部件进行固定，使其较不易发生滑动，提高其可靠性；并且折弯器可通过旋转下连接柱进行拆卸更换或维修，提高其实用性；而且可以通过四组缓冲弹簧缓冲折弯器工作时对工作台产生的向下的冲力，从而延长其使用寿命。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，还包括前限位板19、前螺纹管20、前螺纹杆21、前连接板22、后限位板、后螺纹管、后螺纹杆和后连接板，前限位板底端与工作台顶端前侧连接，前限位板后侧壁上设置有前放置槽，并在前放置槽内设置有前滚珠轴承23，前螺纹管前端插入至前滚珠轴承内部，前螺纹杆前端插入并螺装至前螺纹管后端内部，前螺纹杆后端与前连接板连接，后限位板底端与工作台顶端后侧连接，后限位板前侧壁上设置有后放置槽，并在后放置槽内设置有后滚珠轴承，后螺纹管后端插入至后滚珠轴承内部，后螺纹杆后端插入并螺装至后螺纹管前端内部，后螺纹杆前端与后连接板连接；通过上述设置，可以通过旋转前螺纹管和后螺纹管调节前连接板与后连接板之间的距离，并通过其对汽车部件进行固定，使其较不易发生滑动，进一步提高其可靠性。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，还包括四组调节弹簧24和四组卡板25，四组调节弹簧的一端分别与左连接板、右连接板、前连接板和后连接板连接，四组调节弹簧的另一端分别与四组卡板连接；通过上述设置，可以通过四组调节弹簧防止左连接板与右连接板过硬或夹的过紧对汽车部件造成损坏。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，还包括四组固定架26和四组支撑弹簧27，四组固定架分别安装在左限位板、右限位板、前限位板和后限位板上，且四组固定架分别套装在左螺纹管、右螺纹管、前螺纹管和后螺纹管上，四组支撑弹簧一端分别与四组固定架连接，四组支撑弹簧另一端分别与左连接板、右连接板、前连接板和后连接板连接；通过上述设置，可以通过四组支撑弹簧提高左连接板、右连接板、前连接板和后连接板的支撑能力。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，还包括四组滑轮28，四组滑轮分别安装在四组下连接块的下方；通过上述设置，方便移动和提高支撑效果。
本实用新型的一种汽车部件生产用折弯机，其在工作时，可以通过旋转左螺纹管和右螺纹管调节左连接板与右连接板之间的距离，并通过其对汽车部件进行固定，使其较不易发生滑动，提高其可靠性；并且折弯器可通过旋转下连接柱进行拆卸更换或维修，提高其实用性；而且可以通过四组缓冲弹簧缓冲折弯器工作时对工作台产生的向下的冲力，从而延长其使用寿命；可以通过旋转前螺纹管和后螺纹管调节前连接板与后连接板之间的距离，并通过其对汽车部件进行固定，使其较不易发生滑动，进一步提高其可靠性；可以通过四组调节弹簧防止左连接板与右连接板过硬或夹的过紧对汽车部件造成损坏；可以通过四组支撑弹簧提高左连接板、右连接板、前连接板和后连接板的支撑能力；在完成上述动作之前，首先将折弯机移动到工作人员需要的位置。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车部件生产用折弯机，包括工作台(1)、伸缩杆(2)、连接杆(3)、连接轴和折弯器(4)，伸缩杆(2)安装在工作台(1)上，连接杆(3)一端与伸缩杆(2)连接；其特征在于，还包括左限位板(5)、左螺纹管(6)、左螺纹杆(7)、左连接板(8)、右限位板、右螺纹管、右螺纹杆和右连接板，左限位板(5)底端与工作台(1)顶端左侧连接，左限位板(5)右侧壁上设置有左放置槽，并在左放置槽内设置有左滚珠轴承(9)，左螺纹管(6)左端插入至左滚珠轴承(9)内部，左螺纹杆(7)左端插入并螺装至左螺纹管(6)右端内部，左螺纹杆(7)右端与左连接板(8)连接，右限位板底端与工作台(1)顶端右侧连接，右限位板左侧壁上设置有右放置槽，并在右放置槽内设置有右滚珠轴承，右螺纹管右端插入至右滚珠轴承内部，右螺纹杆右端插入并螺装至右螺纹管左端内部，右螺纹杆左端与右连接板连接；连接轴包括上连接柱(10)和下连接柱(11)，上连接柱(10)顶端与连接杆(3)连接，折弯器(4)安装在下连接柱(11)底端，上连接柱(10)底端设置有限位柱(12)，限位柱(12)外侧壁上设置有第一螺纹(13)，下连接柱(11)顶端设置有凹槽(14)，并在凹槽(14)内部设置有与第一螺纹(13)相对应的第二螺纹(15)，限位柱(12)底端插入并螺装至凹槽(14)顶端内部；还包括四组上连接块(16)、四组缓冲弹簧(17)和四组下连接块(18)，四组上连接块(16)分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组缓冲弹簧(17)一端分别与四组上连接块(16)连接，四组缓冲弹簧(17)一端分别与四组下连接块(18)连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车部件生产用折弯机，其特征在于，还包括前限位板(19)、前螺纹管(20)、前螺纹杆(21)、前连接板(22)、后限位板、后螺纹管、后螺纹杆和后连接板，前限位板(19)底端与工作台(1)顶端前侧连接，前限位板(19)后侧壁上设置有前放置槽，并在前放置槽内设置有前滚珠轴承(23)，前螺纹管(20)前端插入至前滚珠轴承(23)内部，前螺纹杆(21)前端插入并螺装至前螺纹管(20)后端内部，前螺纹杆(21)后端与前连接板(22)连接，后限位板底端与工作台(1)顶端后侧连接，后限位板前侧壁上设置有后放置槽，并在后放置槽内设置有后滚珠轴承，后螺纹管后端插入至后滚珠轴承内部，后螺纹杆后端插入并螺装至后螺纹管前端内部，后螺纹杆前端与后连接板连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车部件生产用折弯机，其特征在于，还包括四组调节弹簧(24)和四组卡板(25)，四组调节弹簧(24)的一端分别与左连接板(8)、右连接板、前连接板(22)和后连接板连接，四组调节弹簧(24)的另一端分别与四组卡板(25)连接。
4.如权利要求3所述的一种汽车部件生产用折弯机，其特征在于，还包括四组固定架(26)和四组支撑弹簧(27)，四组固定架(26)分别安装在左限位板(5)、右限位板、前限位板(19)和后限位板上，且四组固定架(26)分别套装在左螺纹管(6)、右螺纹管、前螺纹管(20)和后螺纹管上，四组支撑弹簧(27)一端分别与四组固定架(26)连接，四组支撑弹簧(27)另一端分别与左连接板(8)、右连接板、前连接板(22)和后连接板连接。
5.如权利要求4所述的一种汽车部件生产用折弯机，其特征在于，还包括四组滑轮(28)，四组滑轮(28)分别安装在四组下连接块(18)的下方。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110918706A (zh) * | 2018-09-20 | 2020-03-27 | 张家港百舸光电科技有限公司 | 一种新型防震弯管机 |
| CN112387829A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-02-23 | 天津贝林思模具有限公司 | 一种便于翻转的模具加工用拉弯工装 |
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