CN207844767U - 一种新能源汽车充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电装置，包括充电桩，电缆线和充电头，所述充电头固定连接在电缆线的一端，所述充电桩的内部固定连接有电缆收纳装置，所述电缆收纳装置包括驱动腔和收纳腔，所述驱动腔和收纳腔均固定连接在充电桩的内部，所述充电桩通过驱动腔固定连接有电机支架，所述电机支架架内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的轴臂固定连接有传动齿轮一，所述传动齿轮一的齿圈啮合连接有传动齿轮二，所述传动齿轮二的齿轮内圈固定连接有传动杆一，所述驱动腔和收纳腔之间开设有相互贯通的通孔一。本实用新型，通过上述等结构之间的配合，对充电桩的电缆线收纳装置进行了改进，使其收纳更加方便快捷。

Description

一种新能源汽车充电装置

技术领域

本实用新型涉及汽车充电装置技术领域，具体为一种新能源汽车充电装置。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，特别是国家对大气污染治理力度的不断加大，作为传统动力汽车的最佳替代产品之一的电动汽车，发展速度尤为迅速。现有的充电桩，在完成充电后，都需要人为的将电源线放回充电桩，但是电源线具有一定长度，放回时给使用者带来了很大的不便。另外，充电线外露于充电桩外部，在充电桩未使用状态，充电线搁置于充电桩边上，当充电线散落的位置不当时，存在着充电线被电动汽车碾压碰撞而损坏的风险。如中国专利CN205377399U公开的一种易收纳数据线的充电器，该方案使用了凹槽能让使用者在不借助其他数据线收纳器的情况下方便且快捷的对数据线进行收纳，且能减少充电器和数据线的共同体积。但该方案由于是对手机充电器的数据线进行收纳，所以只是依靠人力将数据线缠绕至凹槽内，而由于汽车充电装置的电缆线比较重，所以不适合依靠人力将其收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电装置，具备了对充电桩的电缆线收纳装置进行了改进，使其收纳更加方便快捷的优点，解决了现有的充电桩，在完成充电后，都需要人为的将电源线放回充电桩，但是电源线具有一定长度，放回时给使用者带来了很大的不便。另外，充电线外露于充电桩外部，在充电桩未使用状态，充电线搁置于充电桩边上，当充电线散落的位置不当时，存在着充电线被电动汽车碾压碰撞而损坏的风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电装置，包括充电桩，电缆线和充电头，所述充电头固定连接在电缆线的一端，所述充电桩的内部固定连接有电缆收纳装置。

所述电缆收纳装置包括驱动腔和收纳腔，所述驱动腔和收纳腔均固定连接在充电桩的内部，所述充电桩通过驱动腔固定连接有电机支架，所述电机支架架内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的轴臂固定连接有传动齿轮一，所述传动齿轮一的齿圈啮合连接有传动齿轮二，所述传动齿轮二的齿轮内圈固定连接有传动杆一，所述驱动腔和收纳腔之间开设有相互贯通的通孔一，所述传动杆一的下端穿过通孔一并与收纳腔的内壁转动连接，所述传动杆一的杆臂固定连接有绕线柱，所述绕线柱的柱臂开设有绕线凹槽，所述绕线柱通过绕线凹槽与电缆线活动连接，所述充电桩的侧面开设有出线孔，所述充电桩通过出线孔固定连接有橡胶皮套，所述电缆线的一端穿过橡胶皮套。

优选的，所述传动齿轮二的齿圈啮合连接有传动齿轮三，所述传动齿轮三的齿轮内圈固定连接有传动杆二。

优选的，所述驱动腔和收纳腔之间开设有相互贯通的通孔二，所述传动杆二的下端穿过通孔二并与收纳腔的内壁转动连接。

优选的，所述传动杆二的底部固定连接有传动丝杆，所述传动丝杆的螺纹臂螺纹连接有传动块，所述传动块的背面固定连接有导向套。

优选的，所述导向套的通过销轴转动连接有导向轮，所述导向轮的轮臂与电缆线活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置的电机支架和电机支架，启动驱动电机，通过输出轴的运作带动传动齿轮一的转动，通过设置的传动齿轮一，由传动齿轮一的转动，继而带动力传动齿轮二的转动，通过设置的传动齿轮二，由传动齿轮二的转动，从而带动了传动杆一的转动，通过设置的传动杆一，由传动杆一的转动，进而带动了绕线柱的转动，通过设置的绕线柱和绕线凹槽，随着绕线柱的转动，电缆线依次旋进或旋出绕线凹槽，从而实现了对电缆线收纳的效果，通过设置的橡胶皮套，减少了与出线孔孔壁之间产生的摩擦阻力，进而减少了电缆线线臂的磨损，延长了电缆线的使用寿命。

二、本实用新型通过设置的传动齿轮二，由传动齿轮二的转动，带动了传动齿轮三的转动，继而带动了传动杆二的转动，通过设置的传动杆二，由传动杆二的转动，从而带动了传动丝杆的转动，通过设置的传动丝杆，由传动丝杆的转动，进而带动了传动块的升降，通过设置的由传动块的升降，带动了导向套的上下运动，通过设置的导向套，当电缆线依次旋进或旋出绕线凹槽时，此时导向套跟随向上或向下缓慢运动，使得电缆线沿着绕线凹槽螺旋方向进行运动，从而对电缆线缠绕起到了导向的作用，通过设置的导向轮，由导向轮的转动，减少了电缆线与导向套套壁之间的摩擦阻力，进而减少了电缆线线臂的磨损，延长了电缆线的使用寿命。

综上所述，对充电桩的电缆线收纳装置进行了改进，使其收纳更加方便快捷，解决了现有的充电桩，在完成充电后，都需要人为的将电源线放回充电桩，但是电源线具有一定长度，放回时给使用者带来了很大的不便。另外，充电线外露于充电桩外部，在充电桩未使用状态，充电线搁置于充电桩边上，当充电线散落的位置不当时，存在着充电线被电动汽车碾压碰撞而损坏的风险的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面剖视图；

图2为本实用新型绕线柱结构的正面示意图；

图3为本实用新型传动块和导向套结构的侧面剖视图。

图中：1-充电桩、2-电缆线、3-充电头、4-电缆收纳装置、5-驱动腔、6-收纳腔、7-电机支架、8-驱动电机、9-传动齿轮一、10-传动齿轮二、11-传动杆一、12-绕线柱、13-绕线凹槽、14-橡胶皮套、15-传动齿轮三、16-传动杆二、17-传动丝杆、18-传动块、19-导向套、20-导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车充电装置，包括充电桩1，电缆线2和充电头3，将充电头3插入至汽车的充电插口处，电流经电缆线2通入至汽车的触电箱内，从而实现了充电的效果，充电头3固定连接在电缆线2的一端，充电桩1的内部固定连接有电缆收纳装置4。

请参阅图1至图3，电缆收纳装置4包括驱动腔5和收纳腔6，驱动腔5和收纳腔6均固定连接在充电桩1的内部，充电桩1通过驱动腔5固定连接有电机支架7，电机支架7为驱动电机8提供了支撑的作用，使得驱动电机8输出轴向下，电机支架7架内壁固定连接有驱动电机8，其型号为80ST-M02430的伺服电机，启动驱动电机8，通过输出轴的运作带动传动齿轮一9的转动，驱动电机8输出轴的轴臂固定连接有传动齿轮一9，由传动齿轮一9的转动，继而带动力传动齿轮二10的转动，传动齿轮一9的齿圈啮合连接有传动齿轮二10，由传动齿轮二10的转动，从而带动了传动杆一11的转动，传动齿轮二10的齿轮内圈固定连接有传动杆一11，由传动杆一11的转动，进而带动了绕线柱12的转动，驱动腔5和收纳腔6之间开设有相互贯通的通孔一，传动杆一11的下端穿过通孔一并与收纳腔6的内壁转动连接，传动杆一11的杆臂固定连接有绕线柱12，绕线柱12的柱臂开设有绕线凹槽13，随着绕线柱12的转动，电缆线2依次旋进或旋出绕线凹槽13，从而实现了对电缆线2收纳的效果，绕线柱12通过绕线凹槽13与电缆线2活动连接，充电桩1的侧面开设有出线孔，充电桩1通过出线孔固定连接有橡胶皮套14，电缆线2的一端穿过橡胶皮套14，橡胶皮套14的设置，减少了与出线孔孔壁之间产生的摩擦阻力，进而减少了电缆线2线臂的磨损，延长了电缆线2的使用寿命，传动齿轮二10的齿圈啮合连接有传动齿轮三15，由传动齿轮二10的转动，带动了传动齿轮三15的转动，继而带动了传动杆二16的转动，传动齿轮三15的齿轮内圈固定连接有传动杆二16，由传动杆二16的转动，从而带动了传动丝杆17的转动，驱动腔5和收纳腔6之间开设有相互贯通的通孔二，传动杆二16的下端穿过通孔二并与收纳腔6的内壁转动连接，传动杆二16的底部固定连接有传动丝杆17，由传动丝杆17的转动，进而带动了传动块18的升降，传动丝杆17的螺纹臂螺纹连接有传动块18，由传动块18的升降，带动了导向套19的上下运动，传动块18的背面固定连接有导向套19，当电缆线2依次旋进或旋出绕线凹槽13时，此时导向套19跟随向上或向下缓慢运动，使得电缆线2沿着绕线凹槽13螺旋方向进行运动，从而对电缆线2缠绕起到了导向的作用，导向套19的通过销轴转动连接有导向轮20，导向轮20的轮臂与电缆线2活动连接，通过导向轮20的转动，减少了电缆线2与导向套19套壁之间的摩擦阻力，进而减少了电缆线2线臂的磨损，延长了电缆线2的使用寿命。

综上所述，对充电桩的电缆线2收纳装置进行了改进，使其收纳更加方便快捷，解决了现有的充电桩1，在完成充电后，都需要人为的将电源线放回充电桩，但是电源线具有一定长度，放回时给使用者带来了很大的不便。另外，充电线外露于充电桩1外部，在充电桩1未使用状态，充电线搁置于充电桩1边上，当充电线散落的位置不当时，存在着充电线被电动汽车碾压碰撞而损坏的风险的问题。

工作原理：该新能源汽车充电装置在使用时，启动驱动电机8，通过输出轴的运作带动传动齿轮一9的转动，并经传动齿轮二10和传动杆一11力的传递，带动了绕线柱12的转动，随着绕线柱12的转动，电缆线2依次旋进或旋出绕线凹槽13，从而实现了对电缆线2收纳的效果，此过程中由传动齿轮二10的转动，带动了传动齿轮三15的转动，继而带动了传动杆二16的转动，并经传动丝杆17和传动块18力传递的作用，带动了导向套19的上下运动，当电缆线2依次旋进或旋出绕线凹槽13时，此时导向套19跟随向上或向下缓慢运动，使得电缆线2沿着绕线凹槽13螺旋方向进行运动，从而对电缆线2缠绕起到了导向的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车充电装置，包括充电桩(1)，电缆线(2)和充电头(3)，所述充电头(3)固定连接在电缆线(2)的一端，其特征在于：所述充电桩(1)的内部固定连接有电缆收纳装置(4)；

所述电缆收纳装置(4)包括驱动腔(5)和收纳腔(6)，所述驱动腔(5)和收纳腔(6)均固定连接在充电桩(1)的内部，所述充电桩(1)通过驱动腔(5)固定连接有电机支架(7)，所述电机支架(7)架内壁固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)输出轴的轴臂固定连接有传动齿轮一(9)，所述传动齿轮一(9)的齿圈啮合连接有传动齿轮二(10)，所述传动齿轮二(10)的齿轮内圈固定连接有传动杆一(11)，所述驱动腔(5)和收纳腔(6)之间开设有相互贯通的通孔一，所述传动杆一(11)的下端穿过通孔一并与收纳腔(6)的内壁转动连接，所述传动杆一(11)的杆臂固定连接有绕线柱(12)，所述绕线柱(12)的柱臂开设有绕线凹槽(13)，所述绕线柱(12)通过绕线凹槽(13)与电缆线(2)活动连接，所述充电桩(1)的侧面开设有出线孔，所述充电桩(1)通过出线孔固定连接有橡胶皮套(14)，所述电缆线(2)的一端穿过橡胶皮套(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述传动齿轮二(10)的齿圈啮合连接有传动齿轮三(15)，所述传动齿轮三(15)的齿轮内圈固定连接有传动杆二(16)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述驱动腔(5)和收纳腔(6)之间开设有相互贯通的通孔二，所述传动杆二(16)的下端穿过通孔二并与收纳腔(6)的内壁转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述传动杆二(16)的底部固定连接有传动丝杆(17)，所述传动丝杆(17)的螺纹臂螺纹连接有传动块(18)，所述传动块(18)的背面固定连接有导向套(19)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述导向套(19)的通过销轴转动连接有导向轮(20)，所述导向轮(20)的轮臂与电缆线(2)活动连接。