CN209795628U - 一种全铝展翼车厢气缸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铝制车厢领域，具体涉及一种全铝展翼车厢气缸结构，包括有车厢结构、展翼、气缸结构；车厢结构包括有顶面、两侧板、底板、两顶面固定框、两横梁、大梁、两气缸横梁、气缸横梁角码；气缸结构包括有气缸套、气缸支座、气缸、气缸连接头、铰链；本实用新型全铝展翼车厢气缸结构将气缸套垂直安装于气缸横梁上并且气缸套与侧板铆接；气缸支座收容于气缸套的气缸槽内，容易对气缸进行维护及检修，展翼还设置有两展翼加强板，两展翼加强板对称设置于展翼两侧的L型的直角处，并且两展翼加强板与展翼铆接，使展翼的旋转更稳定，保证展翼的强度。
Description
【技术领域】
本实用新型属于铝制车厢领域，具体涉及一种全铝展翼车厢气缸结构。
【背景技术】
铝材的质量轻、抗腐蚀性能极高，且不易褪色，由铝材制造的产品的重量轻且寿命长，在各行各业中越来越多地采用铝材来替代钢材来制作产品。特别是在汽车行业中，汽车的轻量化已经成为世界发展趋势，无论是燃油汽车或是电动汽车，汽车轻量化是节能和环保的需要。
目前在铝制车厢中起主要支撑作用的地方采用铝型材时，往往采用焊接的方式对铝材进行焊接固定，铝型材容易变形，从而会影响车厢的负载能力，故现有的铝制车厢结构难以满足车厢负载的需求，其妨碍了厢式车的轻量化发展，且对铝制车厢的焊接，增加了全铝车厢设计、制造和加工的难度，也不便于对全铝车厢进行维修。
【实用新型内容】
鉴于以上内容，有必要提供一种全铝展翼车厢气缸结构，该全铝展翼车厢气缸结构能在不使用焊接的方式对全铝车厢进行固定，增强了全铝车厢的结构稳定性。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种全铝展翼车厢气缸结构包括有车厢结构、展翼、气缸结构；
车厢结构包括有顶面、两侧板、底板、两顶面固定框、两横梁、大梁、两气缸横梁、气缸横梁角码；
气缸结构包括有气缸套、气缸支座、气缸、气缸连接头、铰链；
顶面与两顶面固定框固定连接；两顶面固定框两端分别与两横梁固定连接；
底板与顶面平行，并且底板两端分别与两气缸横梁固定连接；
两侧板相互平行并且一端分别与两气缸横梁垂直固定连接；两侧板另一端分别与两顶面固定框垂直固定连接；
气缸套垂直安装于气缸横梁上并且气缸套与侧板固定连接；
气缸支座收容与气缸套内并与气缸横梁固定连接；
气缸横梁角码同时与大梁及气缸横梁固定连接；
大梁与底板铆接；大梁两端分别与两气缸横梁固定连接；
气缸通过固定螺栓固定安装于气缸支座上部；
气缸连接头与气缸的伸缩杆固定连接；气缸连接头与铰链旋转连接；
铰链与展翼固定连接；
展翼呈L型板状结构，展翼一端与顶面固定框旋转连接；
气缸套呈长方体，并且气缸套开设有气缸槽，气缸支座收容于气缸套的气缸槽内；
展翼还设置有两展翼加强板，两展翼加强板对称设置于展翼两侧的L型的直角处，并且两展翼加强板与展翼铆接；
气缸的伸缩杆的伸缩带动气缸连接头沿气缸套竖直运动，气缸连接头进而推动铰链运动，铰链运动带动展翼绕着与之连接的顶面固定框侧边旋转，从而实现气缸伸缩带动展翼旋转。
相对现有技术，本实用新型全铝展翼车厢气缸结构将气缸套垂直安装于气缸横梁上并且气缸套与侧板铆接；气缸支座收容于气缸套的气缸槽内，容易对气缸进行维护及检修，展翼还设置有两展翼加强板，两展翼加强板对称设置于展翼两侧的L型的直角处，并且两展翼加强板与展翼铆接，使展翼的旋转更稳定，保证展翼的强度。
【附图说明】
图1是本实用新型全铝展翼车厢气缸结构的结构示意图。
图2是本实用新型全铝展翼车厢气缸结构的气缸结构的结构示意图。
主要元件符号说明
| 车厢结构1 | 展翼2 | 气缸结构3 |
| 顶面11 | 侧板12 | 底板13 |
| 顶面固定框14 | 横梁15 | 大梁16 |
| 气缸横梁17 | 气缸横梁角码18 | 气缸套31 |
| 气缸支座32 | 气缸33 | 气缸连接头34 |
| 铰链35 | 气缸槽311 | 展翼加强板21 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
【具体实施方式】
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-图2，在实用新型的一较佳实施方式中，一种全铝展翼车厢气缸结构包括有：包括有车厢结构1、展翼2、气缸结构3；
车厢结构1包括有顶面11、两侧板12、底板13、两顶面固定框14、两横梁15、大梁16、两气缸横梁17、气缸横梁角码18。
厢体结构1大致呈长方体结构；
气缸结构3包括有气缸套31、气缸支座32、气缸33、气缸连接头34、铰链35；
顶面11与两顶面固定框14铆接；两顶面固定框14两端分别与两横梁15铆接；
底板13与顶面11平行，并且底板13两端分别与两气缸横梁17铆接；
两侧板12相互平行并且一端分别与两气缸横梁17垂直固定连接；两侧板12另一端分别与两顶面固定框14垂直铆接；
气缸套31垂直安装于气缸横梁17上并且气缸套31与侧板12铆接；
气缸支座32收容与气缸套31内并与气缸横梁17铆接；
气缸横梁角码18同时与大梁16及气缸横梁17固定连接；同时固定住大梁16及气缸横梁17，使气缸横梁17的稳定性得到增强。
大梁16与底板13铆接；大梁16两端分别与两气缸横梁17铆接；
气缸33通过固定螺栓固定安装于气缸支座32上部；气缸支座32增加了气缸33的稳定性。
气缸连接头34与气缸33的伸缩杆固定连接；气缸连接头34与铰链35旋转连接；
铰链35与展翼2固定连接。
展翼2呈L型板状结构，展翼2一端与顶面固定框14旋转连接。
气缸支座32呈长方体结构；
气缸套31呈长方体，并且气缸套开设有气缸槽311，气缸支座32收容于气缸套31的气缸槽311内；
展翼2还设置有两展翼加强板21，两展翼加强板21对称设置于展翼2两侧的L型的直角处，并且两展翼加强板21与展翼2铆接。
两展翼加强板21为直角三角形板状结构，展翼加强板21增强了展翼2的强度，保证了展翼2旋转时候的稳定性。
在本实施例中铝展翼车厢气缸结构设置有两展翼2，展翼2分别对称设置在顶面11两侧，两展翼2分别通过合页与两顶面固定框14旋转连接，两展翼2分别绕着对应连接的顶面固定框14侧边旋转。
气缸33的伸缩杆的伸缩带动气缸连接头34沿气缸套31竖直运动，气缸连接头34进而推动铰链35运动，铰链35运动带动展翼2绕着与之连接的顶面固定框14侧边旋转，从而实现气缸33伸缩带动展翼2旋转。
在本实施例中，全铝展翼车厢气缸结构设置有四气缸结构3，两大梁16，四气缸结构3，四气缸结构3的气缸套31相互平行且按矩形阵列的方式分布。
在本实施例中，车厢结构1及展翼2均为铝合金材料。
在本实施例中气缸33为单作用气缸或双作用气缸中的一种。
本实用新型全铝展翼车厢气缸结构采用将气缸套31垂直安装于气缸横梁17上并且气缸套31与侧板12铆接；气缸支座32收容于气缸套31的气缸槽311内，容易对气缸进行维护及检修，展翼2还设置有两展翼加强板21，两展翼加强板21对称设置于展翼2两侧的L型的直角处，并且两展翼加强板21与展翼2铆接，使展翼2的旋转更稳定，保证展翼2的强度。
上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。
Claims (7)
1.一种全铝展翼车厢气缸结构,其特征在于，包括有车厢结构、展翼、气缸结构；
车厢结构包括有顶面、两侧板、底板、两顶面固定框、两横梁、大梁、两气缸横梁、气缸横梁角码；
气缸结构包括有气缸套、气缸支座、气缸、气缸连接头、铰链；
顶面与两顶面固定框固定连接；两顶面固定框两端分别与两横梁固定连接；
底板与顶面平行，并且底板两端分别与两气缸横梁固定连接；
两侧板相互平行并且一端分别与两气缸横梁垂直固定连接；两侧板另一端分别与两顶面固定框垂直固定连接；
气缸套垂直安装于气缸横梁上并且气缸套与侧板固定连接；
气缸支座收容与气缸套内并与气缸横梁固定连接；
气缸横梁角码同时与大梁及气缸横梁固定连接；
大梁与底板铆接；大梁两端分别与两气缸横梁固定连接；
气缸通过固定螺栓固定安装于气缸支座上部；
气缸连接头与气缸的伸缩杆固定连接；气缸连接头与铰链旋转连接；
铰链与展翼固定连接；
展翼呈L型板状结构，展翼一端与顶面固定框旋转连接；
气缸套呈长方体，并且气缸套开设有气缸槽，气缸支座收容于气缸套的气缸槽内；
展翼还设置有两展翼加强板，两展翼加强板对称设置于展翼两侧的L型的直角处，并且两展翼加强板与展翼铆接；
气缸的伸缩杆的伸缩带动气缸连接头沿气缸套竖直运动，气缸连接头进而推动铰链运动，铰链运动带动展翼绕着与之连接的顶面固定框侧边旋转，从而实现气缸伸缩带动展翼旋转。
2.根据权利要求1所述的一种全铝展翼车厢气缸结构，其特征在于，所述气缸为单作用气缸或双作用气缸中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种全铝展翼车厢气缸结构，其特征在于，所述车厢结构及展翼均为铝合金材料。
4.根据权利要求1所述的一种全铝展翼车厢气缸结构，其特征在于，所述全铝展翼车厢气缸结构设置有四气缸结构，两大梁，四气缸结构，四气缸结构的气缸套相互平行且按矩形阵列的方式分布。
5.根据权利要求1所述的一种全铝展翼车厢气缸结构，其特征在于，所述铝展翼车厢气缸结构设置有两展翼，展翼分别对称设置在顶面两侧，两展翼分别通过合页与两顶面固定框旋转连接，两展翼分别绕着对应连接的顶面固定框侧边旋转。
6.根据权利要求1所述的一种全铝展翼车厢气缸结构，其特征在于，所述两展翼加强板为直角三角形板状结构。
7.根据权利要求1所述的一种全铝展翼车厢气缸结构，其特征在于，所述气缸支座呈长方体结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920139703.0U CN209795628U (zh) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | 一种全铝展翼车厢气缸结构 |
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| CN209795628U true CN209795628U (zh) | 2019-12-17 |
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| CN201920139703.0U Active CN209795628U (zh) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | 一种全铝展翼车厢气缸结构 |
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2019
- 2019-01-28 CN CN201920139703.0U patent/CN209795628U/zh active Active
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