CN202557507U - 一种铝制轻量化车辆的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铝制车辆技术领域，具体涉及一种铝制轻量化车辆的支撑装置。一种铝制轻量化车辆的支撑装置，主要由支腿、支腿钢板、连接杆构成，所述两个支腿相对面上固定连接有所述支腿钢板，所述支撑装置还包括安装座、加强梁、斜撑杆，所述安装座与所述支腿钢板表面固定连接，所述加强梁的两端分别与所述安装座固定连接，所述斜撑杆的一端与所述支腿钢板固定连接，另一端与所述铝制轻量化车辆的纵梁下翼板固定连接。本实用新型在支腿上设置了安装座，安装座为铝型材一体挤压成型，安装座与铝制轻量化车架可以通过焊接、铆接等固定连接方式连接，能够使车辆支撑装置很好地运用到铝制轻量化车辆上。

Description

一种铝制轻量化车辆的支撑装置

技术领域

本实用新型属于本实用新型属于铝制车辆技术领域，具体涉及一种铝制轻量化车辆的支撑装置。 

背景技术

在混凝土泵车、半挂车等工程车辆中，为了保证其在工作状态下的稳定性和可靠性，一般均采用支腿的方式对车体进行支撑。在车辆技术领域，传统现行的支撑装置，一般采用钢制结构。支腿为钢制，支腿钢板焊接在支腿一侧面，将支腿钢板与车架连接，两支腿之间焊接有连接杆，起联动作用。因为铝与铁不可以直接焊接，容易出现互相腐蚀等问题，因此传统的支撑装置无法直接运用在铝制轻量化车辆上，需要对传统支撑装置进行改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服以上困难，提供一种经过改进后的，可以直接运用于铝制轻量化车辆上的支撑装置。 

本实用新型提供的技术方案如下： 

一种铝制轻量化车辆的支撑装置，主要由支腿、支腿钢板、连接杆构成，两个支腿相对面上固定连接有支腿钢板，支撑装置还包括安装座、加强梁、斜撑杆，安装座与支腿钢板表面固定连接，加强梁的两端分别与安装座固定连接，斜撑杆的一端与支腿钢板固定连接，另一端与铝制轻量化车辆的纵梁下翼板固定连接。 

进一步地，安装座为挤压成型的一体结构，由底座、前部座、连接板组成，底座与前部座之间固定连接有垂直于两者的连接板，底座与支腿钢板固定连接，前部座与铝制轻量化车辆的纵梁固定连接,加强梁与底座固定连接。 

进一步地，连接板的数量为至少一个。 

进一步地，前部座的高度与底座的高度比为：1/3——1/2。 

进一步地，支腿钢板之间固定连接有连接杆，前部座与底座的同一位置上开有相同大小的通孔，连接杆通过通孔与安装座固定连接。 

进一步地，底座与支腿钢板之间设置有隔离板。 

进一步地，隔离板为塑料板或者镍板或者镀镍板。 

本实用新型提供的铝制轻量化车辆的支撑装置，具有以下优点： 

1、本实用新型在支腿上设置了安装座，安装座为铝型材一体挤压成型，安装座与铝制轻量化车架可以通过焊接、铆接等固定连接方式连接，能够使车辆支撑装置很好地运用到铝制轻量化车辆上。 

2、本实用新型在两个支腿之间设置了加强装置，将加强梁的两端分别与安装座的底座固定连接，保证了支撑装置的强度和稳定性，提高了支撑装置的使用性能和寿命。 

3、本实用新型在支腿钢板上固定连接了斜撑杆，斜撑的另一端与铝制轻量化车辆的纵梁下翼板固定连接，这样，斜撑杆与支腿和纵梁下翼板呈三角形状，可以有效地稳固支腿与车身。 

4、本实用新型在钢铝连接的地方设置了隔离板，隔离板的材质为塑料或者镍板或者镀镍板，可以有效解决钢铝互相腐蚀的问题，保证了本装置的质 量。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要清楚地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型的整体结构示意图； 

图2是本实用新型安装座的结构示意图； 

图3是现有技术车辆支撑装置的结构示意图； 

附图标记：1、安装座 2、支腿 3、斜撑杆 4、支腿钢板 5、加强梁 6、前部座 7、通孔 8、底座 9、连接板 10、连接杆 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

具体实施方式如下： 

实施例1 

一种铝制轻量化车辆的支撑装置，主要由支腿2、支腿钢板4、连接杆10构成，两个支腿2相对面上固定连接有支腿钢板4，支撑装置还包括安装座1、加强梁5、斜撑杆3，安装座1与支腿钢板4表面固定连接，加强梁5的两端分别与安装座1固定连接，斜撑杆3的一端与支腿钢板4固定连接，另一端与铝制轻量化车辆的纵梁下翼板固定连接。 

安装座1与支腿钢板4表面的固定连接方式为铆接、螺栓等固定连接方式，加强梁5与安装座1可以是插接，也可以是焊接或者铆接等固定连接方式，斜撑杆3与支腿钢板4通过铆接、螺栓等固定连接方式连接，优选的方式为角件连接。 

此处，因为整体车身是铝制的，在支腿2支撑铝制车身时，会因为钢铝结构间易腐蚀，导致原有性能减弱，为了使支撑装置更加稳固，设置斜撑杆3，斜撑杆3与支腿2和纵梁下翼板之间形成三角形结构，加强了支撑装置的稳定性，根据实际情况可以设置斜撑杆3的角度。 

实施例2 

在实施例1的基础上，安装座1为挤压成型的一体结构，由底座8、前部座6、连接板9组成，底座8与前部座6之间固定连接有垂直于两者的连接板9，底座8与支腿钢板4固定连接，前部座6与铝制轻量化车辆的纵梁固定连接,加强梁5与底座8固定连接。 

安装座为挤压成型的一体结构，因为是铝制轻量化车辆，为了减轻重量的考虑，优选的方式为铝材。 

底座8与前部座6的位置关系为：前部座6顶部可以高于或者低于或者水平于底座8的顶部，前部座6的位置高低与车辆纵梁的位置高低有关。加强梁5起到稳固支撑装置、增强支撑装置支撑力的作用。 

连接板9的数量为1个或者1个以上，起到增加安装座1强度的作用。 

前部座6的高度与底座8的高度比为：1/3——1/2，前部座6的高度与底座8的高度比可以是1/3或者15/12或者1/2。 

实施例3 

在实施例2的基础上，支腿钢板4之间固定连接有连接杆10，前部座6与底座8的同一位置上开有相同大小的通孔，连接杆10通过通孔7与安装座1固定连接。 

连接杆10为钢制，安装座1为铝制，连接杆10穿过通孔7可以直接与支腿钢板4焊接，连接杆10与安装座1接触面积小，避免了钢铝的焊接难、易腐蚀等问题。 

进一步，为了避免钢铝之间的腐蚀，可以在底座8与支腿钢板4之间设置有隔离板，隔离板可以是塑料板或者镍板或者镀镍板等抗腐蚀部件。 

Claims (7)

1.一种铝制轻量化车辆的支撑装置，主要由支腿、支腿钢板、连接杆构成，所述两个支腿相对面上固定连接有所述支腿钢板，其特征在于，所述支撑装置还包括安装座、加强梁、斜撑杆，所述安装座与所述支腿钢板表面固定连接，所述加强梁的两端分别与所述安装座固定连接，所述斜撑杆的一端与所述支腿钢板固定连接，另一端与所述铝制轻量化车辆的纵梁下翼板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种铝制轻量化车辆的支撑装置，其特征在于，所述安装座为挤压成型的一体结构，由底座、前部座、连接板组成，所述底座与所述前部座之间固定连接有垂直于两者的连接板，所述底座与所述支腿钢板固定连接，所述前部座与铝制轻量化车辆的纵梁固定连接,所述加强梁与所述底座固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种铝制轻量化车辆的支撑装置，其特征在于，连接板的数量为至少一个。

4.根据权利要求2所述的一种铝制轻量化车辆的支撑装置，其特征在于，所述前部座的高度与所述底座的高度比为：1/3——1/2。

5.根据权利要求3所述的一种铝制轻量化车辆的支撑装置，所述支腿钢板之间固定连接有连接杆，其特征在于，所述前部座与所述底座的同一位置上开有相同大小的通孔，所述连接杆通过通孔与所述安装座固定连接。

6.根据权利要求2至5中任意一项所述的一种铝制轻量化车辆的支撑装置，其特征在于，所述底座与所述支腿钢板之间设置有隔离板。

7.根据权利要求5所述的一种铝制轻量化车辆的支撑装置，其特征在于，所述隔离板为塑料板或者镍板或者镀镍板。 

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