CN209795488U - 一种轨道交通座椅靠背结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通座椅靠背结构，包括靠背椅架，所述靠背椅架侧端固定连接有挡板，其特征在于，所述靠背椅架下端插接有调角板，所述调角板主要由调角板主体和插杆组成，所述插杆设由两个，且插杆固定连接在所述调角板主体两端上方，所述插杆与靠背椅架下端相插接，且通过铆钉固定连接。本实用新型整体没有焊接，减少焊接带来的扭曲变形，从而不需要整形来调整靠背角度；本实用新型中调角板压铸铆接更加简便，即提高了靠背调整角度，又提高了生产效率；本实用新型在满足强度设计要求的情况下，比普通靠背重量减少三分之一，更加轻盈。

Description

一种轨道交通座椅靠背结构

技术领域

本实用新型涉及一种座椅靠背结构，特别涉及一种轨道交通座椅靠背结构，属于轨道交通座椅技术领域。

背景技术

中国动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、座椅系统、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

轨道交通的座椅均采用碳钢靠背，由于焊接即便制作工装焊接总会有变形量和收缩量的存在，使得工件尺寸存在不稳定，影响装配；焊接靠背调整角度一直不稳定，而且整形工序非常耗时，整形后还不能解决座椅安装后导致座椅靠背角度不在同一直线上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通座椅靠背结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通座椅靠背结构，包括靠背椅架，所述靠背椅架侧端固定连接有挡板，其特征在于，所述靠背椅架下端插接有调角板，所述调角板主要由调角板主体和插杆组成，所述插杆设由两个，且插杆固定连接在所述调角板主体两端上方，所述插杆与靠背椅架下端相插接，且通过铆钉固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调角板通过压铸一体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述靠背椅架呈N形，且方管弯折一体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插杆与靠背椅架内孔相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插杆与靠背椅架的连接处固定设有至少三个铆钉，且呈竖向等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型整体没有焊接，减少焊接带来的扭曲变形，从而不需要整形来调整靠背角度；

本实用新型中调角板压铸铆接更加简便，即提高了靠背调整角度，又提高了生产效率；

本实用新型在满足强度设计要求的情况下，比普通靠背重量减少三分之一，更加轻盈。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中靠背椅架和调角板相适配的结构示意图。

图中：1、靠背椅架；2、挡板；3、铆钉；4、调角板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种轨道交通座椅靠背结构，包括靠背椅架1，靠背椅架1侧端固定连接有挡板2，靠背椅架1下端插接有调角板4，调角板4主要由调角板主体和插杆组成，插杆设由两个，且插杆固定连接在调角板主体两端上方，插杆与靠背椅架1下端相插接，且通过铆钉3固定连接，插杆与靠背椅架1的连接处固定设有至少三个铆钉3，且呈竖向等距分布，提高固定效果，增加稳定性。

调角板4通过压铸一体成型，提高稳定性，靠背椅架1呈N形，且方管弯折一体成型，插杆与靠背椅架1内孔相适配，相插接。

具体使用时，本实用新型一种轨道交通座椅靠背结构，由于调角板4通过压铸模具一体成型，大大提高了尺寸的稳定性，调角板4通过上方的插杆与靠背椅架1下端相插接，且通过铆钉3固定连接，整体没有焊接，减少焊接带来的扭曲变形，从而不需要整形来调整靠背角度，保证了并排的座椅靠背的调整角度一致性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轨道交通座椅靠背结构，包括靠背椅架(1)，所述靠背椅架(1)侧端固定连接有挡板(2)，其特征在于，所述靠背椅架(1)下端插接有调角板(4)，所述调角板(4)主要由调角板主体和插杆组成，所述插杆设由两个，且插杆固定连接在所述调角板主体两端上方，所述插杆与靠背椅架(1)下端相插接，且通过铆钉(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通座椅靠背结构，其特征在于：所述调角板(4)通过压铸一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通座椅靠背结构，其特征在于：所述靠背椅架(1)呈N形，且方管弯折一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通座椅靠背结构，其特征在于：所述插杆与靠背椅架(1)内孔相适配。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通座椅靠背结构，其特征在于：所述插杆与靠背椅架(1)的连接处固定设有至少三个铆钉(3)，且呈竖向等距分布。