CN209776402U - 一种新型汽配维修支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽配维修支架，包括两个竖杆，竖杆下端有安装板，上端有横杆，竖杆内有滑槽，横杆内有第一空腔和第二空腔，且第一空腔和第二空腔内有螺杆，螺杆一端有齿轮，两个齿轮啮合连接，齿轮与电机连接，螺杆外有拉块，两个拉块分别通过钢丝绳与两个滑块相互连接，两个滑块分别滑动连接在两个滑槽的内部，且两个滑块的内侧面分别通过滑槽的槽口延伸至竖杆的外部并固定连接有支撑装置，支撑装置的内侧面连接有两个转杆，两个转杆的内端面均通过伸缩结构连接有托杆，本装置可以适用于更多型号和品牌的汽车，同时可以让本装置的转杆实现快速的固定，方便调节转杆的位置。

Description

一种新型汽配维修支架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种新型汽配维修支架。

背景技术

汽车维修，是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，而有时候当位于汽车底盘上的零部件出现故障的时候就需要维修人员对汽车的底盘进行排查，以前一般都是维修人员直接钻进汽车的底盘下进行维修的，十分不方便，现在出现一种汽车维修支架可以将汽车升起来，这样在进行底盘维修时就十分方便了，但是汽车的型号和品牌不同其底盘的构造也不相同，可以托住的地方也就不同，但是现有的支架一般只能转动调节，可以适应的范围较小，例如现在大部分的维修支架对于车桥较短的车辆如SMART,智豆等使用过程极为不方便，为解决上述问题本实用新型提供了一种新型汽配维修支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽配维修支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽配维修支架，包括两个竖杆，所述两个竖杆的下端固定连接有安装板，上端固定连接有横杆，两个竖杆和横杆组成龙门架，所述两个竖杆的内部均开有滑槽，横杆的内部分别开有第一空腔和第二空腔，且第一空腔和第二空腔的内部均转动连接有螺杆，且两个螺杆的一端均贯穿横杆并固定连接有齿轮，两个齿轮之间啮合连接，任一所述齿轮与电机的电机轴固定连接，所述两个螺杆的外部均啮合连接有拉块，两个所述拉块分别通过钢丝绳与两个滑块相互连接，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，且两个滑块的内侧面分别通过滑槽的槽口延伸至竖杆的外部并固定连接有支撑装置，所述支撑装置的内侧面连接有两个转杆，所述两个转杆的内端面均通过伸缩结构连接有托杆。

优选的，所述支撑装置包括支撑杆，所述支撑杆上开有转槽，所述转槽内部连接两个转杆，所述转杆位于转槽内部的上下两侧面上均固定连接有滑轴，且两个滑轴分别延伸至转槽上下两侧槽壁上开有的限位槽的内部，位于转杆下侧面的滑轴的下端固定连接有插杆，位于下侧的限位槽的槽底上开有多个贯穿孔，且所述插杆和贯穿孔的横截面为上大下小的楔形结构。

优选的，所述安装板的上侧面固定连接有多个顶杆。

优选的，所述顶杆的高度低于贯穿孔的深度1-3毫米，所述插杆的下端面固定连接有凸起。

优选的，所述伸缩结构包括空槽，所述空槽的槽底上固定连接有方杆，且空槽的内部滑动连接有螺柱，所述螺柱的外端面上固定连接有托杆，且螺柱位于空槽外部的一端外侧与螺纹圈啮合连接，所述螺纹圈通过转杆内端面上固定连接有的固定框转动连接在转杆的内端面上。

优选的，所述滑槽的内部固定连接有导杆。

优选的，所述安装板的两侧面均固定连接有耳板，且所述耳板的上侧面也固定连接有顶杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过支撑杆、转槽和转杆之间的配合，实现了本装置不仅可以进行转动调节，还可以使转杆在转槽的内部随意滑动，且可以在多个位置固定，而且托杆是可以收缩，这样就可以使本装置进行各种各样的调节，从而扩大了本装置的适用范围，而且通过贯穿孔、顶杆和插杆之间的配合，实现了可以让本装置的转杆实现快速的固定，方便调节转杆的位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型竖杆与安装板的连接示意图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型螺杆与空腔的爆炸图；

图5为本实用新型转杆和转槽的爆炸图；

图6为本实用新型图5的A处放大图。

图中：1、竖杆，2、横杆，3、滑槽，4、滑块，5、钢丝绳，6、第一空腔，7、第二空腔，8、螺杆，9、拉块，10、齿轮，11、电机，12、导向轴，13、支撑杆，14、转槽，15、转杆，16、托杆，17、滑轴，18、限位槽，19、贯穿孔，20、顶杆，21、插杆，22、凸起，23、耳板，24、顶盘，25、方杆，26、螺柱，27、空槽，28、固定框，29、螺纹圈，30、保护箱，31、安装板，32、导杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽配维修支架，包括两个竖杆1，所述两个竖杆1的下端固定连接有安装板31，上端固定连接有横杆2，两个竖杆1和横杆2组成龙门架，两个竖杆1的下端均固定连接有安装板31，安装板31上设有螺栓孔，可以在地面上打入螺栓，然后将竖杆1固定在指定的地方，两个竖杆1的上端固定连接有一个横杆2，所述两个竖杆1的内部均开有滑槽3，滑槽3的形状为“凸”形，横杆2的内部分别开有第一空腔6和第二空腔7，且第一空腔6和第二空腔7的内部均转动连接有螺杆8，第一空腔6位于第二空腔7的上方，且第一空腔6的长度比第一空腔7的长度稍长一点，以方便给让出位置(如图4所示)，不会使位于第二空腔7内部的螺杆8妨碍钢丝绳5，且两个螺杆8的一端均贯穿横杆2并固定连接有齿轮10，两个齿轮10之间啮合连接，任一所述齿轮10与电机11的电机轴固定连接，电机11安装在固定连接在横杆2端面上的保护箱30的内部，保护箱30固定连接在横杆2的端面上，保护箱30可以给予电机11一定的保护，电机11转动可以通过两个齿轮10之间的配合使两个螺杆8同时向相反的方向转动，所述两个螺杆8的外部均啮合连接有拉块9，两个拉块9分别位于两个螺杆8的两端，两个螺杆8同时向相反的方向转动，既可以使两个拉块9同时向相反的方向滑动，两个所述拉块9分别通过钢丝绳5与两个滑块4相互连接，两个拉块9同时向相反的方向滑动就可以通过钢丝绳5分别拉动与其相连接的滑块4使其上升，钢丝绳5在拐角处会绕过导向轴12(如图4所示)，导向轴12固定连接在对应的空腔的侧壁上，每个拉块9都会通过两根钢丝绳5与对应的滑块4相互连接(如图4所示)，这样就会使滑块4更加稳定的运动，每根钢丝绳5都会对应的导向轴12(如图4所示)，所述滑块4分别滑动连接在两个滑槽3的内部，滑块4的形状与滑槽3的形状相适配，也为“凸”型，可以防止滑块4从滑槽3的内部脱离，且两个滑块4相对的内侧面分别通过滑槽3相靠近的一侧设置的槽口延伸至竖杆1的外部并固定连接有支撑装置，滑槽3的槽口位于竖杆1的内侧面上，支撑装置与对应的竖杆1的内侧面活动连接(如图1所示)，所述支撑装置的内侧面连接有两个转杆15，所述两个转杆15的内端面均通过伸缩结构连接有托杆16，滑块4上下滑动可以带动支撑装置、转杆15以及托杆16上升，从而可以将需要维修的汽车举起来，伸缩结构的设置可以调节托杆16的伸出长度，从而可以让本装置可以托起更多型号的车。

具体而言，所述支撑装置包括支撑杆13，两个支撑杆13相对的一侧为内侧，内侧面上开有转槽14，所述转槽14内部设有两个转杆15，所述转杆15位于转槽14内部的上下两侧面上均固定连接有滑轴17，且两个滑轴17分别延伸至转槽14上下两侧槽壁上开有的限位槽18的内部，两个转杆15不仅可以在转槽14的内部转动，还可以沿着限位槽18在转槽14的内部滑动，从而可以在一定的范围内随意调节，可以增加本装置的适应性，位于转杆15下侧面的滑轴17的下端固定连接有插杆21，位于下侧的限位槽18的槽底上开有多个贯穿孔19，插杆21可以插入贯穿孔19的内部，从而可以保证转杆15不会随便移动，而且插杆21和贯穿孔19横截面的形状均为上大下小的楔形，当转杆15将汽车托举起来的时候插杆21会与贯穿孔19紧密贴合，在摩擦力的作用下转杆15并不会随意转动，使得本装置具有很好的稳定性，调节完转杆15的时候插杆21不见得会正好与贯穿孔19的位置相互对应，因为贯穿孔19为紧密排列，所以转杆15只需要再稍微移动一下即可使插杆21正好插入贯穿孔19的内部，转杆15稍微移动一下并不会妨碍汽车的托举。

具体而言，所述安装板31的两侧面均固定连接有耳板23，耳板23的位置和限位槽18的位置相互对应，可以使支撑杆13的长度更长一点，让本装置的使用范围更大，所述安装板31的上侧面和两个耳板23的上侧面均固定连接有多个顶杆20，顶杆20的数量和位置与贯穿孔19的数量和位置一一对应，当支撑杆13位于竖杆1的最下端时，顶杆20会正好插入贯穿孔19的内部，让插杆21被顶出贯穿孔19，从而可以使滑轴17在限位槽18的内部更好的滑动，继而便于调节转杆15的位置。

具体而言，所述插杆21的下端面固定连接有圆滑的凸起22，所述顶杆20的高度低于贯穿孔19的深度1-3毫米，所以落下时顶杆20插入贯穿孔19内部的时候，不会完全将插杆21顶出，此时在滑动转杆15，插杆21的凸起22会进入限位槽18的内部，从而使插杆22到达下一个贯穿孔19上方的时候会有一段下沉的感觉，给予维修人员一定的体感，方便维修人员判断插杆21是否插到贯穿孔19的位置，并且设置圆滑的凸起22减少移动过程的摩擦力，移动过程更加方便。

具体而言，所述伸缩结构包括空槽27，伸缩结构包括空槽27、螺柱26方杆25、固定框28和螺纹圈29，所述空槽27的槽底上固定连接有方杆25，且空槽27的内部滑动连接有螺柱26，螺柱26上开有与之对应的方槽，在方杆25和方槽的配合下螺柱26只会在空槽27的内部滑动，不会转动，所述螺柱26的外端面上固定连接有托杆16，且螺柱26位于空槽27外部的一端外侧与螺纹圈29啮合连接，所述螺纹圈29通过转杆15内端面上固定连接有的固定框28转动连接在转杆15的内端面上，固定框28横截面的形状为T形，螺纹圈29上设有对应的凹槽，从而可以防止螺纹圈29与转杆15脱离，转动螺纹圈29时螺柱26在方杆25的限制下会向空槽27的外部滑动，不会产生转动，从可以调节托杆16的伸出长度，可以进一步的扩大本装置的适用性，拖杆16的上侧面固定连接有顶盘24，顶盘24的上侧面包裹有一层橡胶垫，减少对车辆的损伤。

具体而言，所述滑槽3的内部固定连接有导杆32，导杆32贯穿滑块4，滑块4滑动连接在导杆32上，可以更加稳定的滑动。

工作原理：本装置安装前在地面上对应的地方先打好螺孔，然后通过安装板31上的螺栓孔将本装置安装在指定的地方，使用时先将需要维修的车辆停放在两个竖杆1的中间位置，然后就可以将转杆15转到车辆的底部，此时即可随意调节转杆15，并转动螺纹圈29调节托杆16的伸出长度，从而使托杆16调节到汽车底盘便于托举的地方，调节完毕后就可以启动电机11使其带动两个螺杆8转动，从而使两个拉块9分别通过钢丝绳5拉动两个滑块4，继而使支撑杆13、转杆15和托杆16将汽车托举起来，从而进行维修，维修完毕之后使电机11反向转动，将汽车放下即可将转杆15从汽车的底部转出即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型汽配维修支架，包括两个竖杆(1)，所述两个竖杆(1)的下端固定连接有安装板(31)，上端固定连接有横杆(2)，两个竖杆(1)和横杆(2)组成龙门架，其特征在于：所述两个竖杆(1)的内部均开有滑槽(3)，横杆(2)的内部分别开有第一空腔(6)和第二空腔(7)，且第一空腔(6)和第二空腔(7)的内部均转动连接有螺杆(8)，且两个螺杆(8)的一端均贯穿横杆(2)并固定连接有齿轮(10)，两个齿轮(10)之间啮合连接，任一所述齿轮(10)与电机(11)的电机轴固定连接，所述两个螺杆(8)的外部均啮合连接有拉块(9)，两个所述拉块(9)分别通过钢丝绳(5)与两个滑块(4)相互连接，所述滑块(4)滑动连接在滑槽(3)的内部，且两个滑块(4)的内侧面分别通过滑槽(3)的槽口延伸至竖杆(1)的外部并固定连接有支撑装置，所述支撑装置的内侧面连接有两个转杆(15)，所述两个转杆(15)的内端面均通过伸缩结构连接有托杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽配维修支架，其特征在于：所述支撑装置包括支撑杆(13)，所述支撑杆(13)上开有转槽(14)，所述转槽(14)内部连接两个转杆(15)，所述转杆(15)位于转槽(14)内部的上下两侧面上均固定连接有滑轴(17)，且两个滑轴(17)分别延伸至转槽(14)上下两侧槽壁上开有的限位槽(18)的内部，位于转杆(15)下侧面的滑轴(17)的下端固定连接有插杆(21)，位于下侧的限位槽(18)的槽底上开有多个贯穿孔(19)，且所述插杆(21)和贯穿孔(19)的横截面为上大下小的楔形结构。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽配维修支架，其特征在于：所述安装板(31)的上侧面侧面固定连接有多个顶杆(20)。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽配维修支架，其特征在于：所述顶杆(20)的高度低于贯穿孔(19)的深度1-3毫米，且所述插杆(21)的下端面固定连接有圆滑的凸起(22)。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽配维修支架，其特征在于：所述伸缩结构包括空槽(27)，所述空槽(27)的槽底上固定连接有方杆(25)，且空槽(27)的内部滑动连接有螺柱(26)，所述螺柱(26)的外端面上固定连接有托杆(16)，且螺柱(26)位于空槽(27)外部的一端外侧与螺纹圈(29)啮合连接，所述螺纹圈(29)通过转杆(15)内端面上固定连接有的固定框(28)转动连接在转杆(15)的内端面上。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽配维修支架，其特征在于：所述滑槽(3)的内部固定连接有导杆(32)。

7.根据权利要求3所述的一种新型汽配维修支架，其特征在于：所述安装板(31)的两侧面均固定连接有耳板(23)，且所述耳板(23)的上侧面也固定连接有顶杆(20)。