CN216235270U - 一种线缆牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线缆牵引装置，包括牵引轮、驱动齿轮、驱动机构以及上端开口的加油箱，所述牵引轮同轴设置有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述驱动机构传动连接所述驱动齿轮，以用于控制所述驱动齿轮转动，所述加油箱能够升降地设置于所述驱动齿轮的下方，所述驱动齿轮的底端于所述加油箱上升的过程中能够伸至所述加油箱内。根据本实用新型的线缆牵引装置，不仅添加润滑油时操作简单，而且能够减少润滑油的浪费。

Description

一种线缆牵引装置

技术领域

本实用新型涉及一种线缆加工辅助装置，特别涉及一种线缆牵引装置。

背景技术

线缆是光缆、电缆等物品的统称。线缆主要用于控制安装、连接设备以及输送电力等。在线缆加工完成后，收卷到收卷辊上之前，需要用到牵引装置，牵引装置用于对线缆提供一个牵引力，以方便线缆收卷到收卷辊上。

牵引装置主要包括牵引轮，牵引轮同轴连接有从动齿轮，从动齿轮啮合有驱动齿轮，驱动齿轮传动连接有驱动机构。使用时，线缆绕设牵引轮，启动驱动机构，驱动机构通过驱动齿轮和从动齿轮的啮合控制牵引轮转动，牵引轮从而对线缆进行牵引。

驱动齿轮和从动齿轮在长时间的使用过程中需要添加润滑油，现有的方式是在驱动齿轮的上方滴注润滑油，不仅操作麻烦，而且润滑油容易从驱动齿轮的底部滴落，进而造成润滑油的浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种线缆牵引装置，不仅添加润滑油时操作简单，而且能够减少润滑油的浪费。

根据本实用新型实施例的线缆牵引装置，包括：

牵引轮，所述牵引轮同轴设置有从动齿轮；

驱动齿轮，与所述从动齿轮啮合；

驱动机构，传动连接所述驱动齿轮，以用于控制所述驱动齿轮转动；

上端开口的加油箱，能够升降地设置于所述驱动齿轮的下方，所述驱动齿轮的底端于所述加油箱上升的过程中能够伸至所述加油箱内。

根据本实用新型实施例的线缆牵引装置，至少具有如下技术效果：

驱动齿轮和从动齿轮在使用一段时间后需要添加润滑油时，朝加油箱内加入润滑油，之后朝上移动加油箱，使驱动齿轮的底端能够浸入到加油箱内的润滑油中，驱动齿轮即可粘附润滑油，由于驱动齿轮啮合从动齿轮，驱动齿轮转动的过程中即可使从动齿轮同样粘附润滑油，当不需要添加润滑油时，朝下移动加油箱，使驱动齿轮与加油箱分离即可，操作简单方便，省时省力。而且由于加油箱位于驱动齿轮的下方，当驱动齿轮上粘附的润滑油较多而导致部分润滑油滴落时，滴落的润滑油刚好掉落到加油箱内，从而能够避免润滑油的浪费，实用性好。

根据本实用新型的一些实施例，所述加油箱的下方设置有顶升机构，所述顶升机构用于控制所述加油箱升降。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动机构设置有驱动电机，所述驱动电机和所述驱动齿轮之间设置有减速器。

根据本实用新型的一些实施例，所述减速器的外侧壁上水平设置有安装板，所述安装板上设置有多个上下贯穿的导向孔，所述导向孔内竖直穿设有导向杆，所述加油箱设置于所述导向杆的顶端。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向杆的顶端设置有上端开口的安装框，所述加油箱放置于所述安装框内，所述顶升机构用于控制所述安装框升降。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶升机构的行程能使所述安装框下降至贴合所述安装板，以被所述安装板承载。

根据本实用新型的一些实施例，所述牵引轮的外径尺寸大于所述从动齿轮的外径尺寸。

根据本实用新型的一些实施例，所述牵引轮并排设置有两个，所述驱动齿轮与两个所述牵引轮上的所述从动齿轮均啮合。

根据本实用新型的一些实施例，所述牵引轮的外侧壁沿轴向设置有多个牵引槽，所述牵引槽沿所述牵引轮的周向环绕所述牵引轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述线缆牵引装置还包括锁紧机构，所述锁紧机构用于锁紧所述牵引轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁紧机构设置有底座，所述底座上转动设置有连接杆，所述连接杆的末端设置有压紧部，所述连接杆的中部与所述底座之间铰接有用于控制所述连接杆转动的驱动气缸，所述压紧部于所述连接杆转动的过程中能够紧贴所述牵引轮的外侧壁。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的另外一个视角图；

图3为图2的局部放大图；

图4为加油箱处于另一状态时的结构示意图；

图5为牵引轮的结构示意图；

图6为锁紧机构的结构示意图；

附图标记：

牵引轮100、从动齿轮101、牵引槽102；驱动齿轮200；驱动机构300、驱动电机301、减速器302；加油箱400、安装板401、导向杆402、安装框403；顶升机构500；锁紧机构600、底座601、连接杆602、压紧部603、驱动气缸604。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，“多组”的含义是两组或两组以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图6描述根据本实用新型实施例的线缆牵引装置。

根据本实用新型实施例的线缆牵引装置，如图1至图5所示，包括：

牵引轮100，牵引轮100同轴设置有从动齿轮101；

驱动齿轮200，与从动齿轮101啮合；

驱动机构300，传动连接驱动齿轮200，以用于控制驱动齿轮200转动；

上端开口的加油箱400，能够升降地设置于驱动齿轮200的下方，驱动齿轮200的底端于加油箱400上升的过程中能够伸至加油箱400内。

本实施例中，线缆在收卷之前绕设牵引轮100，启动驱动机构300，驱动机构300控制驱动齿轮200转动，驱动齿轮200控制从动齿轮101转动，从动齿轮101从而控制牵引轮100转动，牵引轮100通过自身与线缆之间的摩擦力即可控制线缆移动，从而实现对线缆的牵引，使线缆能够更加方便地进行收卷。驱动齿轮200和从动齿轮101在使用一段时间后需要添加润滑油时，朝加油箱400内加入润滑油，之后朝上移动加油箱400，使驱动齿轮200的底端能够浸入到加油箱400内的润滑油中，驱动齿轮200即可粘附润滑油，由于驱动齿轮200啮合从动齿轮101，驱动齿轮200转动的过程中即可使从动齿轮101同样粘附润滑油，当不需要添加润滑油时，朝下移动加油箱400，使驱动齿轮200与加油箱400分离即可，操作简单方便，省时省力。而且由于加油箱400位于驱动齿轮200的下方，当驱动齿轮200上粘附的润滑油较多而导致部分润滑油滴落时，滴落的润滑油刚好掉落到加油箱400内，从而能够避免润滑油的浪费，实用性好。

在本实用新型的一些实施例中，如图2至图4所示，加油箱400的下方竖直设置有顶升机构500，顶升机构500用于控制加油箱400升降。启动顶升机构500，顶升机构500即可控制加油箱400升降，操作更加简单方便，更加省时省力。需要说明的是，顶升机构500可以是顶升油缸、顶升气缸或者电机丝杆机构等，以顶升油缸为例，顶升油缸包括缸体部分以及沿竖直方向滑动安装于缸体内的活塞杆，活塞杆的顶端可以直接连接加油箱400的底部，活塞杆的顶端也可以只是抵接加油箱400的底部，启动顶升油缸，顶升油缸的活塞杆即可沿竖直方向伸缩，从而能够控制加油箱400升降。当然，也可以是人工控制加油箱400升降，具体的，可以竖直设置有导轨，加油箱400滑动安装于导轨上，当加油箱400滑动至设定位置时，通过锁紧螺栓或者插销等结构锁紧加油箱400即可。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，驱动机构300设置有驱动电机301，驱动电机301和驱动齿轮200之间设置有减速器302。具体的，减速器302可以包括减速箱以及安装于减速箱内的减速机本体，减速机本体可以是齿轮减速机或者蜗轮蜗杆减速机，驱动电机301的输出轴与减速机本体的输入端连接，减速机本体的输出端与驱动齿轮200连接，启动驱动电机301，驱动电机301即可控制减速机本体运行，减速机本体即可带动驱动齿轮200转动。设置减速器302，能够调节驱动齿轮200的转动速度，进而能够根据实际情况调节牵引轮100的转动速度，实用性更好。需要说明的是，驱动机构300也可以是其它结构，例如，驱动机构300可以直接是伺服电机，驱动齿轮200直接安装于伺服电机的输出轴上，伺服电机能够进行调速，进而同样能够控制驱动齿轮200的转动速度。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，减速器302的外侧壁上水平设置有安装板401，安装板401上设置有多个上下贯穿的导向孔，导向孔内竖直穿设有导向杆402，加油箱400设置于导向杆402的顶端。安装板401可以设置在减速器302的减速箱的外侧壁上，安装板401位于驱动齿轮200的下方。通过导向杆402与导向孔的配合，使得加油箱400只沿设定的竖直方向进行升降，不仅使得加油箱400的移动方向更加精准，从而使得驱动齿轮200能够精准地伸入加油箱400内，而且能够避免加油箱400移动时出现翻转现象，使得加油箱400移动时更加平稳。需要说明的是，导向孔可以是两个或者两个以上，对应的，导向杆402也可以是两个或者两个以上。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，导向杆402的顶端设置有上端开口的安装框403，加油箱400放置于安装框403内，顶升机构500用于控制安装框403升降。当顶升机构500控制安装框403下降至驱动齿轮200与加油箱400分离的位置时，即可将加油箱400从安装框403内取出，从而需要向加油箱400内添加润滑油或者对加油箱400进行清洗时操作更加方便，加好润滑油或者清洗完成后，将加油箱400重新放置于安装框403内即可。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，顶升机构500的行程能使安装框403下降至贴合安装板401，以被安装板401承载。当顶升机构500控制安装框403下降至设定位置时，安装框403的底面刚好能够贴合安装板401的顶面，也就是安装框403刚好承载于安装板401上，进而安装板401能够起到一个支撑作用，从而能够减少顶升机构500受到加油箱400带来的压力。此外，当顶升机构500为顶升油缸，且顶升油缸的活塞杆的顶端只是抵接安装框403的底端时，安装框403承载于安装板401上后，还使得顶升油缸的活塞杆能够完全与安装框403分离，从而顶升机构500完全不需要承受加油箱400带来的压力，使得顶升机构500使用寿命更长。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，牵引轮100的外径尺寸大于从动齿轮101的外径尺寸。进而从动齿轮101上粘附的润滑油不容易蔓延或者溅射到牵引轮100的外侧壁上，从而不容易粘附到线缆上而弄脏线缆，实用性更好。当然，也可以通过其它的结构防止从动齿轮101上粘附的润滑油蔓延或者溅射到牵引轮100的外侧壁上，例如，可以在从动齿轮101的外侧壁与牵引轮100的外侧壁之间设置一个环形挡板。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，牵引轮100并排设置有两个，驱动齿轮200与两个牵引轮100上的从动齿轮101均啮合。两个牵引轮100并排设置，是指两个牵引轮100的轴向为水平方向且相互平行，两个牵引轮100沿垂直于轴向的水平方向上的投影重合，进而线缆可以绕设两个牵引轮100后再进行收卷，驱动齿轮200同时控制两个从动齿轮101转动，进而控制两个牵引轮100同步转动，两个牵引轮100通过自身与线缆之间的摩擦力即可控制线缆移动，从而实现对线缆的牵引。设置两个牵引轮100，驱动齿轮200与两个牵引轮100上的从动齿轮101均啮合，进而能够增加牵引效果的同时，不会增加操作的难度，实用性更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，牵引轮100的外侧壁沿轴向设置有多个牵引槽102，牵引槽102沿牵引轮100的周向环绕牵引轮100。线缆绕设牵引轮100一侧的牵引槽102后，沿轴向依次绕设其它的牵引槽102，最后从牵引轮100的另一侧离开。设置牵引槽102，能够进一步增加牵引轮100与线缆之间的摩擦力，从而对线缆的牵引效果更好。需要说明的是，当设置有两个牵引轮100时，两个牵引轮100可以作为一个整体，线缆依次绕设两个牵引轮100上对应的牵引槽102相背离的半圈部分即可。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2和图6所示，线缆牵引装置还包括锁紧机构600，锁紧机构600用于锁紧牵引轮100。当不需要收卷线缆时，用于收卷线缆的收卷辊停止转动，同时停止驱动机构300的运行，驱动机构300停止驱动牵引轮100，但是由于牵引轮100尺寸较大，进而牵引轮100在惯性的作用下仍然会转动，牵引轮100从而会带动线缆移动，而线缆并不会收卷到收卷辊上，进而可能导致线缆出现相互缠绕，甚至出现线缆卡死机器的情况。本实施例中，设置锁紧机构600，锁紧机构600在收卷辊停止转动时，能够及时锁紧牵引轮100，也就是限制牵引轮100转动，从而能够避免线缆出现相互缠绕，甚至出现线缆卡死机器的情况。需要说明的是，当设置有两个牵引轮100时，同样只需要设置一个锁紧机构600，锁紧机构600对其中一个牵引轮100进行锁紧，对应的，另外一个牵引轮100同样会停止转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，锁紧机构600设置有底座601，底座601可以安装于牵引轮100一侧的地面上，底座601上转动设置有连接杆602，连接杆602的末端设置有压紧部603，连接杆602的中部与底座601之间铰接有用于控制连接杆602转动的驱动气缸604，压紧部603于连接杆602转动的过程中能够紧贴牵引轮100的外侧壁。当不需要收卷线缆时，停止驱动机构300的运行，同时启动驱动气缸604，驱动气缸604控制连接杆602转动，连接杆602从而带动压紧部603朝靠近牵引轮100的方向移动，当连接杆602转动设定角度时，压紧部603刚好紧贴牵引轮100的外侧壁，通过压紧部603的外侧壁与牵引轮100的外侧壁之间的摩擦力即可限制牵引轮100继续转动。本实施例中，只需要操纵驱动气缸604，即可限制牵引轮100转动，操作方便，省时省力。需要说明的是，为了增加压紧部603与牵引轮100之间的摩擦力，压紧部603可以设置为圆柱形结构，压紧部603的外侧壁上可以设置有若干个摩擦槽，摩擦槽沿周向环绕压紧部603的外侧壁上，进而压紧部603的外侧壁与牵引轮100的外侧壁更加适配，两者之间的摩擦力更大，从而能够更加有效地限制牵引轮100转动，压紧部603可以由橡胶制备而成，能够进一步增加摩擦力。此外，锁紧机构600也可以是其它的结构，例如，可以在底座601上螺纹连接一个锁紧螺栓，锁紧螺栓的轴向为水平方向，锁紧螺栓靠近牵引轮100的一端设置有压紧部603，另一端设置有手柄，朝设定方向转动手柄，手柄即可带动锁紧螺栓朝靠近牵引轮100的方向移动，锁紧螺栓从而带动压紧部603朝靠近牵引轮100的方向移动，当压紧部603移动至设定位置时，即可紧压牵引轮100，从而限制牵引轮100转动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种线缆牵引装置，其特征在于，包括：

牵引轮(100)，所述牵引轮(100)同轴设置有从动齿轮(101)；

驱动齿轮(200)，与所述从动齿轮(101)啮合；

驱动机构(300)，传动连接所述驱动齿轮(200)，以用于控制所述驱动齿轮(200)转动；

上端开口的加油箱(400)，能够升降地设置于所述驱动齿轮(200)的下方，所述驱动齿轮(200)的底端于所述加油箱(400)上升的过程中能够伸至所述加油箱(400)内。

2.根据权利要求1所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述加油箱(400)的下方设置有顶升机构(500)，所述顶升机构(500)用于控制所述加油箱(400)升降。

3.根据权利要求2所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述驱动机构(300)设置有驱动电机(301)，所述驱动电机(301)和所述驱动齿轮(200)之间设置有减速器(302)。

4.根据权利要求3所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述减速器(302)的外侧壁上水平设置有安装板(401)，所述安装板(401)上设置有多个上下贯穿的导向孔，所述导向孔内竖直穿设有导向杆(402)，所述加油箱(400)设置于所述导向杆(402)的顶端。

5.根据权利要求4所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述导向杆(402)的顶端设置有上端开口的安装框(403)，所述加油箱(400)放置于所述安装框(403)内，所述顶升机构(500)用于控制所述安装框(403)升降。

6.根据权利要求5所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述顶升机构(500)的行程能使所述安装框(403)下降至贴合所述安装板(401)，以被所述安装板(401)承载。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述牵引轮(100)的外径尺寸大于所述从动齿轮(101)的外径尺寸。

8.根据权利要求1至6中任意一项所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述牵引轮(100)并排设置有两个，所述驱动齿轮(200)与两个所述牵引轮(100)上的所述从动齿轮(101)均啮合。

9.根据权利要求1至6中任意一项所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述线缆牵引装置还包括锁紧机构(600)，所述锁紧机构(600)用于锁紧所述牵引轮(100)。

10.根据权利要求9所述的线缆牵引装置，其特征在于，所述锁紧机构(600)设置有底座(601)，所述底座(601)上转动设置有连接杆(602)，所述连接杆(602)的末端设置有压紧部(603)，所述连接杆(602)的中部与所述底座(601)之间铰接有用于控制所述连接杆(602)转动的驱动气缸(604)，所述压紧部(603)于所述连接杆(602)转动的过程中能够紧贴所述牵引轮(100)的外侧壁。

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