CN209758850U - 一种车架管材起吊固定装置 - Google Patents

Abstract

一种车架管材起吊固定装置，涉及车架生产辅助装置技术领域，包括连接杆、固定杆和卡固装置，在连接杆上设有固定杆，固定杆上设有卡固装置，卡固装置由上板、第一连接板、固定板、第二连接板和下板构成，下板上设有第二连接板，第二连接板上设有固定板，固定板上设有第一连接板，第一连接板上设有上板，第一连接板与固定杆相连接；本实用新型实用性强，使用起来非常的方便，不但可以快速、便捷的将车架生产所需的大型管材进行吊装绳索固定，而且可以有效的避免管材吊装搬运过程中发生安全事故，极大的提升了企业的生产安全和生产效率。

Description

一种车架管材起吊固定装置

【技术领域】

本实用新型涉及车架生产辅助装置技术领域，尤其是涉及一种车架管材起吊固定装置。

【背景技术】

公知的，汽车的车架俗称大梁，它是汽车的装配基体，汽车的发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等绝大多数零部件和总成都要安装在车架上，车架主要起到支撑、连接汽车各零部件和承受车内外各种载荷的作用，车架是汽车生产中非常重要的一个基础环节，特别是一些大中型客车对汽车质量安全要求非常高，车架的生产尤为重要，大中型客车的车架加工生产过程中经常需要对一些大型管材进行加工，大型管材在进行加工的时候由于重量体积都较大一般都需要人工搬运或者大型吊装设备进行搬运，人工搬运大型管材，不但搬运效率低下而且搬运过程中会浪费大量的人力和时间，使用吊装设备进行搬运的时候由于没有合适的固定设备将管材通过吊装绳索固定牢固，所以在吊装搬运的过程中就非常容易发生管材脱落或者管材搬运效率较慢的情况，这样不但容易发生安全生产事故，危害到生产人员的生命安全，而且会极大的影响管材搬运的效率，从而影响车架加工生产的效率，不利于生产企业的快速发展。

【实用新型内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种车架管材起吊固定装置，本实用新型通过在连接杆上设有固定杆，固定杆上设有卡固装置，以此来达到快速、便捷的将车架生产用管材进行吊装绳索固定从而方便吊装搬运的目的。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车架管材起吊固定装置，包括连接杆、固定杆和卡固装置，在连接杆上设有固定杆，固定杆上设有卡固装置，卡固装置由上板、第一连接板、固定板、第二连接板和下板构成，下板上设有第二连接板，第二连接板上设有固定板，固定板上设有第一连接板，第一连接板上设有上板，第一连接板与固定杆相连接。

所述连接杆为圆柱型结构，连接杆的外侧面上等分设有若干个卡孔，连接杆两端的外侧面上均设有固定杆。

所述固定杆为圆柱型管状结构，固定杆一端的内壁面与连接杆的外侧面相连接，固定杆的另一端面与第一连接板的侧面呈垂直结构进行固定连接，固定杆的外侧面上等分设有若干个固定孔，固定杆上的固定孔与连接杆上的卡孔相对应设置，固定杆可以在连接杆的外侧面上左右滑动，销子插入固定杆上的固定孔和连接杆上的卡孔使得固定杆与连接杆相固定连接。

所述第一连接板为长方型板状结构，第一连接板上与固定杆相对应的侧面与固定杆的端面呈垂直结构进行固定连接，第一连接板的上部面上设有上板，第一连接板的下部面上设有固定板。

所述上板为长方型板状结构，上板的下部面与第一连接板的上部面呈垂直结构进行固定连接，上板上靠近第一连接板的侧面与第一连接板的侧面相平齐。

所述固定板为长方型板状结构，固定板的上部面与第一连接板的下部面呈处置结构进行固定连接，固定板上靠近第一连接板的侧面与上板上靠近第一连接板的侧面相平齐，固定板下部面上远离第一连接板的一侧设有第二连接板。

所述第二连接板为长方型板状结构，第二连接板的上部面与固定板的下部面呈垂直结构进行固定连接，第二连接板的下部面上设有下板，第二连接板的两端面分别与固定板的两端面相平齐。

所述下板为长方型板状结构，下板的上部面与第二连接板的下部面呈垂直结构进行固定连接，下板的两端面和两侧面分别与固定板的两端面和两侧面相平齐，下板与第二连接板和固定板构成U型结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种车架管材起吊固定装置，包括连接杆、固定杆和卡固装置，通过在连接杆上设有固定杆，固定杆上设有卡固装置，以此来达到快速、便捷的将车架生产用管材进行吊装绳索固定从而方便吊装搬运的目的；本实用新型实用性强，使用起来非常的方便，不但可以快速、便捷的将车架生产所需的大型管材进行吊装绳索固定，而且可以有效的避免管材吊装搬运过程中发生安全事故，极大的提升了企业的生产安全和生产效率。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型连接杆的立体结构示意图；

图中：1、第一连接板；2、上板；3、固定板；4、第二连接板；5、下板；6、连接杆；7、固定杆；8、卡孔；9、销子；10、固定孔。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1~2一种车架管材起吊固定装置，包括连接杆6、固定杆7和卡固装置，在连接杆6上设有固定杆7，固定杆7上设有卡固装置，卡固装置由上板2、第一连接板1、固定板3、第二连接板4和下板5构成，下板5上设有第二连接板4，第二连接板4上设有固定板3，固定板3上设有第一连接板1，第一连接板1上设有上板2，第一连接板1与固定杆7相连接。

所述连接杆6为圆柱型结构，连接杆6的外侧面上等分设有若干个卡孔8，连接杆6两端的外侧面上均设有固定杆7。

所述固定杆7为圆柱型管状结构，固定杆7一端的内壁面与连接杆6的外侧面相连接，固定杆7的另一端面与第一连接板1的侧面呈垂直结构进行固定连接，固定杆7的外侧面上等分设有若干个固定孔10，固定杆7上的固定孔10与连接杆6上的卡孔8相对应设置，固定杆7可以在连接杆6的外侧面上左右滑动，销子9插入固定杆7上的固定孔10和连接杆6上的卡孔8使得固定杆7与连接杆6相固定连接。

所述第一连接板1为长方型板状结构，第一连接板1上与固定杆7相对应的侧面与固定杆7的端面呈垂直结构进行固定连接，第一连接板1的上部面上设有上板2，第一连接板1的下部面上设有固定板3。

所述上板2为长方型板状结构，上板2的下部面与第一连接板1的上部面呈垂直结构进行固定连接，上板2上靠近第一连接板1的侧面与第一连接板1的侧面相平齐。

所述固定板3为长方型板状结构，固定板3的上部面与第一连接板1的下部面呈处置结构进行固定连接，固定板3上靠近第一连接板1的侧面与上板2上靠近第一连接板1的侧面相平齐，固定板3下部面上远离第一连接板1的一侧设有第二连接板4。

所述第二连接板4为长方型板状结构，第二连接板4的上部面与固定板3的下部面呈垂直结构进行固定连接，第二连接板4的下部面上设有下板5，第二连接板4的两端面分别与固定板3的两端面相平齐。

所述下板5为长方型板状结构，下板5的上部面与第二连接板4的下部面呈垂直结构进行固定连接，下板5的两端面和两侧面分别与固定板3的两端面和两侧面相平齐，下板5与第二连接板4和固定板3构成U型结构。

实施例1，所述的一种车架管材起吊固定装置，在使用的时候，将连接杆6的外侧面上等分设置好卡孔8，然后将固定杆7的外侧面上等分设置好固定孔10，再将连接杆6两端的外侧面上均设置好固定杆7，将第一连接板1的上部面上设置好上板2，然后将第一连接板1的下部面上设置好固定板3，第一连接板1与上板2和固定板3构成U型结构，吊装搬运管材的绳索可以设置在上板2和固定板3之间，再将固定板3的下部面上设置好第二连接板4，将第二连接板4的下部面上设置好下板5，第二连接板4与固定板3和下板5构成U型结构，需要搬运的管材可以固定在固定板3和下板5之间，然后将第一连接板1与固定杆7相固定连接，装置就可以使用了，装置使用的时候，生产人员先根据管材的长度调整固定杆7在连接杆6上的位置，固定杆7在连接杆6上滑动到卡固装置可以将管材固定的位置时，生产人员将连接杆6两端的固定杆7上的卡固装置分别固定在管材的两端使得卡固装置与管材相连接，然后将吊装搬运所需的绳索分别套入连接杆6两端的固定杆7上卡固装置的上板2与固定板3之间，工作人员再使用销子9插入固定孔10和相对应的卡孔8内使得固定杆7与连接杆6相固定连接，工作人员再将吊装绳索与吊装设备连接好就可以对管材进行吊装搬运了。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车架管材起吊固定装置，包括连接杆、固定杆和卡固装置，其特征是：在连接杆上设有固定杆，固定杆上设有卡固装置，卡固装置由上板、第一连接板、固定板、第二连接板和下板构成，下板上设有第二连接板，第二连接板上设有固定板，固定板上设有第一连接板，第一连接板上设有上板，第一连接板与固定杆相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车架管材起吊固定装置，其特征是：所述连接杆为圆柱型结构，连接杆的外侧面上等分设有若干个卡孔，连接杆两端的外侧面上均设有固定杆。

3.根据权利要求1所述的一种车架管材起吊固定装置，其特征是：所述固定杆为圆柱型管状结构，固定杆一端的内壁面与连接杆的外侧面相连接，固定杆的另一端面与第一连接板的侧面呈垂直结构进行固定连接，固定杆的外侧面上等分设有若干个固定孔，固定杆上的固定孔与连接杆上的卡孔相对应设置，固定杆可以在连接杆的外侧面上左右滑动，销子插入固定杆上的固定孔和连接杆上的卡孔使得固定杆与连接杆相固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车架管材起吊固定装置，其特征是：所述第一连接板为长方型板状结构，第一连接板上与固定杆相对应的侧面与固定杆的端面呈垂直结构进行固定连接，第一连接板的上部面上设有上板，第一连接板的下部面上设有固定板。

5.根据权利要求1所述的一种车架管材起吊固定装置，其特征是：所述上板为长方型板状结构，上板的下部面与第一连接板的上部面呈垂直结构进行固定连接，上板上靠近第一连接板的侧面与第一连接板的侧面相平齐。

6.根据权利要求1所述的一种车架管材起吊固定装置，其特征是：所述固定板为长方型板状结构，固定板的上部面与第一连接板的下部面呈处置结构进行固定连接，固定板上靠近第一连接板的侧面与上板上靠近第一连接板的侧面相平齐，固定板下部面上远离第一连接板的一侧设有第二连接板。

7.根据权利要求1所述的一种车架管材起吊固定装置，其特征是：所述第二连接板为长方型板状结构，第二连接板的上部面与固定板的下部面呈垂直结构进行固定连接，第二连接板的下部面上设有下板，第二连接板的两端面分别与固定板的两端面相平齐。

8.根据权利要求1所述的一种车架管材起吊固定装置，其特征是：所述下板为长方型板状结构，下板的上部面与第二连接板的下部面呈垂直结构进行固定连接，下板的两端面和两侧面分别与固定板的两端面和两侧面相平齐，下板与第二连接板和固定板构成U型结构。