CN209737066U - 一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，属于汽车零部件加工的工装夹具技术领域。一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具包括底板及至少一套装夹装置，每套装夹装置均包括安装板、定位装置及夹紧装置，安装板安装于底板上，安装板包括相对设置的第一端面及第二端面，第一端面设置有第一汽车后桥连接板，第二端面设置有第二汽车后桥连接板，定位装置设置于安装板并用于对第一汽车后桥连接板及第二汽车后桥连接板定位，夹紧装置设置于安装板并用于对第一汽车后桥连接板及第二汽车后桥连接板夹紧。结构简单、易操作、采用人工快速定位，手动夹紧方式进行安装，高效节能。

Description

一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工的工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具。

背景技术

汽车后桥连接板规格较多、形状尺寸相似，后桥连接板属于驱动受力件，后桥变速执行气缸的安装孔，要求螺孔加工质量优良，在使用过程中不能出现螺纹滑扣、连接脱落等危险现象。

现有技术中，大部分采用普通钻模+摇臂钻进行钻孔，第2台摇臂钻倒角，第3台摇臂钻攻丝的生产方式，生产需要3人3机，生产效率低，加工质量不稳定，攻丝容易出现烂牙、中径超大、产品报废等现象。产品不能适应产量需要和优质质量要求。

因此，发明一种能够解决上述问题的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，结构简单、易操作、采用人工快速定位，手动夹紧方式进行安装，高效节能。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：

一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其包括底板及至少一套装夹装置，每套装夹装置均包括安装板、定位装置及夹紧装置，安装板安装于底板上，安装板包括相对设置的第一端面及第二端面，第一端面设置有第一汽车后桥连接板，第二端面设置有第二汽车后桥连接板，定位装置设置于安装板并用于对第一汽车后桥连接板及第二汽车后桥连接板定位，夹紧装置设置于安装板并用于对第一汽车后桥连接板及第二汽车后桥连接板夹紧。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，定位装置包括第一定位销及紧定螺钉，第一定位销通过紧定螺钉紧定在安装板上，第一定位销的一端朝第一有汽车后桥连接板延伸，第一定位销的另一端朝第二有汽车后桥连接板延伸。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，夹紧装置包括夹紧轴、长螺母和压板，安装板设置有与夹紧轴相配合的方孔，方孔贯穿第一端面及第二端面，第一汽车后桥连接板及第二汽车后桥连接板均设置有与夹紧轴相配合的圆孔，夹紧轴依次穿过第一汽车后桥连接板上的圆孔、安装板上的方孔及第二汽车后桥连接板上的圆孔设置于安装板，夹紧轴靠近第一汽车后桥连接板的一端与靠近第二汽车后桥连接板的一端均设置有压板，长螺母连接于夹紧轴靠近第二汽车后桥连接板的一端。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，底板上设置有第二定位销。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，第二定位销为2个。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，装夹装置为两套，两套装夹装置对称设置。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，安装板上设置有定位销孔及腰型孔。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，夹紧轴包括四方体及圆柱体，圆柱体的一端与四方体连接，另一端与长螺母连接。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，压板包括主板、第一支板及第二支板，第一支板的一端和第二支板的一端分别与主板的一端连接，第一支板和第二支板同向设置并形成与夹紧轴相配合的凹槽

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，安装板通过六角螺钉安装于底板上。

本实用新型提供的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具的有益效果是，其中，一套装夹装置可以装夹两个汽车后桥连接板同时进行安装，大大的提高了工作效率；采用定位装置进行人工快速定位，采用夹紧装置手动夹紧进行安装，以达到高效节能的目的，在技改投入不多的情况下，实现产量和质量的大幅提升，提高企业的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车后桥连接板的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车后桥连接板的俯视图；

图3为图1中A-A的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具的俯视图；

图5为图2中B-B的剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的安装板的结构示意图；

图7为图4中C-C的剖视图；

图8为本实用新型实施例提供的夹紧轴的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的压板的结构示意图。

图标：100-汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具；200-底板；210-第二定位销；300-装夹装置；400-汽车后桥连接板；410-第一汽车后桥连接板；420-第二汽车后桥连接板；430-圆孔；440-连接螺孔；450-M8深10螺孔；500-安装板；510- 六角螺钉；520-第一端面；530-第二端面；540-定位销孔；550-腰型孔；600- 定位装置；610-第一定位销；620-紧定螺钉；700-夹紧装置；710-夹紧轴；711- 四方体；712-圆柱体；720-长螺母；730-压板；731-主板；732-第一支板；733- 第二支板；734-凹槽；740-方孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1、图2和图3，图1、图2和图3为汽车后桥连接板400的三视图，汽车后桥连接板400是凹圆弧与汽车后桥壳贴合进行焊接，行驶中受力较大的一个传力零件，汽车后桥连接板400板面上有6-M20X1.5连接螺孔440,侧面有2-M8深10螺孔450用于安装后桥变速器执行气缸。本实用新型的目的就是研究怎样快速经济地安装加工2-M8深10螺孔450。

请参照图4及图5，本实用新型实施例提供一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具100，其包括底板200及至少一套装夹装置300，一套装夹装置300可以装夹两个汽车后桥连接板400同时进行安装，后期将汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具100安装于数控机床，可同时对两个汽车后桥连接板400直接钻孔，大大的提高了工作效率。优选的，本实用新型实施例中装夹装置300为两套，两套装夹装置300对称设置，可同时安装四个汽车后桥连接板400同时进行安装。

进一步的，底板200上设置有第二定位销210，第二定位销210为2个，用于在机床上快速导向定位，通过标准T形螺栓将汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具100压紧在工作台上。

每套装夹装置300均包括安装板500、定位装置600及夹紧装置700，安装板500安装于底板200上，优选的，安装板500通过六角螺钉510安装于底板 200上，目的是为了固定安装板500，避免安装板500移动影响安装。

安装板500包括相对设置的第一端面520及第二端面530，第一端面520设置有第一汽车后桥连接板410，第二端面530设置有第二汽车后桥连接板420，第一汽车后桥连接板410与第二汽车后桥连接板420结构相同。

定位装置600设置于安装板500并用于对第一汽车后桥连接板410及第二汽车后桥连接板420定位。

具体的，定位装置600包括第一定位销610及紧定螺钉620，第一定位销 610通过紧定螺钉620紧定在安装板500上，第一定位销610的一端朝第一汽车后桥连接板410延伸，第一定位销610的另一端朝第二汽车后桥连接板420延伸，目的是为了对第一汽车后桥连接板410及第二汽车后桥连接板420进行定位。

结合图5、图6及图7，进一步的，安装板500上设置有定位销孔540及腰型孔550，本实用新型实施例中，定位销孔540及腰型孔550的规格分别为Φ20H7 及26X20，定位销孔540有两个，腰型孔550为1个，通过第一定位销610在不同的孔中进行安装，以适应不同规格产品的定位需求，因此，该汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具100具有很强的通用性。

夹紧装置700设置于安装板500并用于对第一汽车后桥连接板410及第二汽车后桥连接板420夹紧。

具体的，夹紧装置700包括夹紧轴710、长螺母720和压板730，安装板500 设置有与夹紧轴710相配合的方孔740，方孔740贯穿第一端面520及第二端面 530，第一汽车后桥连接板410及第二汽车后桥连接板420均设置有与夹紧轴710 相配合的圆孔430，夹紧轴710依次穿过第一汽车后桥连接板410上的圆孔430、安装板500上的方孔740及第二汽车后桥连接板420上的圆孔430设置于安装板500，夹紧轴710靠近第一汽车后桥连接板410的一端与靠近第二汽车后桥连接板420的一端均设置有压板730，长螺母720连接于夹紧轴710靠近第二汽车后桥连接板420的一端，即通过旋转长螺母720施力于压板730，对第一汽车后桥连接板410及第二汽车后桥连接板420进行夹紧。

结合图5及图8，进一步的，夹紧轴710包括四方体711及圆柱体712，圆柱体712的一端与四方体711连接，另一端与长螺母720连接，目的是为了防止长螺母720旋转时夹紧轴710转动。

结合图5及图9，进一步的，压板730包括主板731、第一支板732及第二支板733，第一支板732的一端和第二支板733的一端分别与主板731的一端连接，第一支板732和第二支板733同向设置并形成与夹紧轴710相配合的凹槽 734，目的是为了在安装时能快速地插入夹紧轴710，旋转长螺母720进行夹紧，卸件时旋转长螺母720松开半圈左右即可快速移开压板730，便于迅速卸件，发明人实验可得加工完成后，松开长螺母720半圈左右，即可快速地抽出压板730，快速地卸下工件，拆卸4件汽车后桥连接板400耗时仅需8秒左右。

使用本实用新型提供的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具100进行钻孔与现有的普通钻模+摇臂钻进行钻孔工艺进行比较，结果如表1所示。

由表1可知，使用本实用新型提供的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具100 进行钻孔，效率高，质量好，产量高，成本低。

综上所述，本实用新型提供的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其中，一套装夹装置可以装夹两个汽车后桥连接板同时进行安装，大大的提高了工作效率；采用定位装置进行人工快速定位，采用夹紧装置手动夹紧进行安装，以达到高效节能的目的，在技改投入不多的情况下，实现产量和质量的大幅提升，提高企业的经济效益。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：其包括底板及至少一套装夹装置，每套所述装夹装置均包括安装板、定位装置及夹紧装置，所述安装板安装于所述底板上，所述安装板包括相对设置的第一端面及第二端面，所述第一端面设置有第一汽车后桥连接板，所述第二端面设置有第二汽车后桥连接板，所述定位装置设置于所述安装板并用于对所述第一汽车后桥连接板及所述第二汽车后桥连接板定位，所述夹紧装置设置于所述安装板并用于对所述第一汽车后桥连接板及所述第二汽车后桥连接板夹紧。

2.根据权利要求1所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述定位装置包括第一定位销及紧定螺钉，所述第一定位销通过所述紧定螺钉紧定在所述安装板上，所述第一定位销的一端朝第一有汽车后桥连接板延伸，所述第一定位销的另一端朝第二有汽车后桥连接板延伸。

3.根据权利要求1所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述夹紧装置包括夹紧轴、长螺母和压板，所述安装板设置有与所述夹紧轴相配合的方孔，所述方孔贯穿所述第一端面及所述第二端面，所述第一汽车后桥连接板及所述第二汽车后桥连接板均设置有与所述夹紧轴相配合的圆孔，所述夹紧轴依次穿过所述第一汽车后桥连接板上的圆孔、所述安装板上的方孔及所述第二汽车后桥连接板上的圆孔设置于所述安装板，所述夹紧轴靠近所述第一汽车后桥连接板的一端与靠近所述第二汽车后桥连接板的一端均设置有压板，所述长螺母连接于所述夹紧轴靠近所述第二汽车后桥连接板的一端。

4.根据权利要求1所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述底板上设置有第二定位销。

5.根据权利要求4所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述第二定位销为2个。

6.根据权利要求1所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述装夹装置为两套，两套所述装夹装置对称设置。

7.根据权利要求1所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述安装板上设置有定位销孔及腰型孔。

8.根据权利要求3所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述夹紧轴包括四方体及圆柱体，所述圆柱体的一端与所述四方体连接，另一端与所述长螺母连接。

9.根据权利要求3所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述压板包括主板、第一支板及第二支板，所述第一支板的一端和所述第二支板的一端分别与所述主板的一端连接，所述第一支板和所述第二支板同向设置并形成与所述夹紧轴相配合的凹槽。

10.根据权利要求1所述的汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，其特征在于：所述安装板通过六角螺钉安装于所述底板上。