CN209719803U - 一种新型自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型自行车车架，包括车架前管、车架连管、车架坐管、车架主体管、电机环架、导槽管以及车架后叉；车架连管设置于车架前管与车架坐管之间，车架连管内设有用于安装电池的第一安装腔，车架连管上开设有第一安装口；车架主体管设置于车架前管与电机环架之间，车架主体管内设有用于安装电池的第二安装腔，车架主体管上开设有第二安装口；所述车架坐管设置于车架连管与车架后叉之间，车架坐管于车架连管与车架主体管之间的一段上套设有所述导槽管，通过导槽管形成连通车架坐管与车架主体管的导线槽；电机环架上设有连通车架主体管的穿线口。本实用新型所述的新型自行车车架能同时有利于自行车的短途骑行与长途骑行。

Description

一种新型自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种新型自行车车架。

背景技术

市面上现有的自行车车架大多仅能安装一个电池对电机供能，然而，仅一个电池所能储存的电力有限，不利于自行车的长途骑行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自行车车架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型自行车车架，包括车架前管、车架连管、车架坐管、车架主体管、电机环架、导槽管以及车架后叉；所述车架连管设置于车架前管与车架坐管之间，车架连管的两端相对连接车架前管与车架坐管，车架连管内设有用于安装电池的第一安装腔，车架连管上开设有第一安装口，以供一电池通过第一安装口安装至第一安装腔内；所述车架主体管设置于车架前管与电机环架之间，车架主体管的两端相对连接车架前管与电机环架，车架主体管内设有用于安装电池的第二安装腔，车架主体管上开设有第二安装口，以供另一电池通过第二安装口安装至第二安装腔内；所述车架坐管设置于车架连管与车架后叉之间，车架坐管的底端与车架主体管连接电机环架的一端连接，所述车架坐管于车架连管与车架主体管之间的一段上套设有所述导槽管，导槽管的两端相对连接车架连管与车架主体管，通过导槽管形成连通车架坐管与车架主体管的导线槽；所述电机环架用以安装电机，电机环架上设有连通车架主体管的穿线口，以供第一安装腔内的电池与电机通过导线相对穿过导线槽与穿线口后对应地电性连接，第二安装腔内的电池与电机通过另一导线相对穿过穿线口后对应地电性连接，从而以第一安装腔内的电池与第二安装腔内的电池对电机供能。

作为本实用新型进一步技术方案：所述车架前管分别于与车架连管以及车架主体管的连接处各设有开口，使车架前管相对连通车架连管与车架主体管。

作为本实用新型进一步技术方案：所述车架连管于第一安装口的前端以及车架主体管于第二安装口的前端各设有拆除口，以便于电池从第一安装腔与第二安装腔内的拆装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种新型自行车车架通过分别将电池安装至车架连管的第一安装腔内与车架主体管的第二安装腔内，以第一安装腔与第二安装腔内的电池同时对电机供能、单独以第一安装腔内的电池对电机供能或单独以第一安装腔内的电池对电机供能，能以不同的供能方式对电机供能，从而达到可进一步提速、或可提高续航能力等效果，能同时有利于自行车的短途骑行与长途骑行。

附图说明

图1为新型自行车车架的示意图。

图2为新型自行车车架的局部图。

图3为新型自行车车架的剖面图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1，一种新型自行车车架，用于电动自行车。所述新型自行车车架包括车架前管10、车架连管20、车架坐管30、车架主体管40、电机环架50、导槽管60以及车架后叉70。

所述车架连管20设置于车架前管10与车架坐管30之间，车架连管20的两端相对连接车架前管10与车架坐管30，车架连管20内设有用于安装电池的第一安装腔21，车架连管20上开设有连通第一安装腔21的第一安装口22，以供一电池通过第一安装口22安装至第一安装腔21内；所述车架主体管40设置于车架前管10与电机环架50之间，车架主体管40的两端相对连接车架前管10与电机环架50，车架主体管40内设有用于安装电池的第二安装腔41，车架主体管40上开设有连通第二安装腔41的第二安装口42，以供另一电池通过第二安装口42安装至第二安装腔41内；所述车架坐管30设置于车架连管20与车架后叉70之间，所述车架坐管30的顶端用于安装自行车的车座，车架坐管30的底端与车架主体管40连接电机环架50的一端连接，所述车架坐管30于车架连管20与车架主体管40之间的一段上套设有所述导槽管60，导槽管60的两端相对连接车架连管20与车架主体管40，通过导槽管60形成连通车架坐管30与车架主体管40的导线槽61；结合参阅图2，所述电机环架50用以安装电机，电机环架50上设有连通车架主体管40的穿线口51，以供第一安装腔21内的电池与电机通过导线相对穿过导线槽61与穿线口51后对应地电性连接，第二安装腔41内的电池与电机通过另一导线相对穿过穿线口51后对应地电性连接，从而以第一安装腔21内的电池与第二安装腔41内的电池对电机供能。

进一步地，车架前管10的顶端用以安装自行车的车把，车架前管10的底端用以安装自行车的前叉，所述车把与所述前叉于车架前管10内相连，所述车把上设有调速器，通过调速器控制第一安装腔21内的电池与第二安装腔41内的电池对电机的供能。

进一步地，请参阅图3，车架前管10分别于与车架连管20以及车架主体管40的连接处各设有开口80，使车架前管10相对连通车架连管20与车架主体管40。

进一步地，车架连管20于第一安装口22的前端以及车架主体管40于第二安装口42的前端各设有拆除口90，以便于电池从第一安装腔21与第二安装腔41内的拆装。

本实用新型一种新型自行车车架的使用方式，如下：在第一安装腔21与第二安装腔41内各安装一电池，通过第一安装腔21与第二安装腔41内的电池对电机供能，并通过调速器切换供能方式，以第一安装腔21与第二安装腔41内的电池同时对电机供能、单独以第一安装腔21内的电池对电机供能或单独以第一安装腔21内的电池对电机供能，从而根据不同的供能方式，能达到可进一步提速、亦可长途骑行的续航能力等效果。

综上所述，本实用新型一种新型自行车车架通过分别将电池安装至车架连管20的第一安装腔21内与车架主体管40的第二安装腔41内，以第一安装腔21与第二安装腔41内的电池同时对电机供能、单独以第一安装腔21内的电池对电机供能或单独以第一安装腔21内的电池对电机供能，能以不同的供能方式对电机供能，从而达到可进一步提速、或可提高续航能力等效果，能同时有利于自行车的短途骑行与长途骑行。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新型自行车车架，包括车架前管(10)、车架连管(20)、车架坐管(30)、车架主体管(40)、电机环架(50)、导槽管(60)以及车架后叉(70)，其特征在于：所述车架连管(20)设置于车架前管(10)与车架坐管(30)之间，车架连管(20)的两端相对连接车架前管(10)与车架坐管(30)，车架连管(20)内设有用于安装电池的第一安装腔(21)，车架连管(20)上开设有第一安装口(22)，以供一电池通过第一安装口(22)安装至第一安装腔(21)内；所述车架主体管(40)设置于车架前管(10)与电机环架(50)之间，车架主体管(40)的两端相对连接车架前管(10)与电机环架(50)，车架主体管(40)内设有用于安装电池的第二安装腔(41)，车架主体管(40)上开设有第二安装口(42)，以供另一电池通过第二安装口(42)安装至第二安装腔(41)内；所述车架坐管(30)设置于车架连管(20)与车架后叉(70)之间，车架坐管(30)的底端与车架主体管(40)连接电机环架(50)的一端连接，所述车架坐管(30)于车架连管(20)与车架主体管(40)之间的一段上套设有所述导槽管(60)，导槽管(60)的两端相对连接车架连管(20)与车架主体管(40)，通过导槽管(60)形成连通车架坐管(30)与车架主体管(40)的导线槽(61)；所述电机环架(50)用以安装电机，电机环架(50)上设有连通车架主体管(40)的穿线口(51)，以供第一安装腔(21)内的电池与电机通过导线相对穿过导线槽(61)与穿线口(51)后对应地电性连接，第二安装腔(41)内的电池与电机通过另一导线相对穿过穿线口(51)后对应地电性连接，从而以第一安装腔(21)内的电池与第二安装腔(41)内的电池对电机供能。

2.根据权利要求1所述的新型自行车车架，其特征在于：所述车架前管(10)分别于与车架连管(20)以及车架主体管(40)的连接处各设有开口(80)，使车架前管(10)相对连通车架连管(20)与车架主体管(40)。

3.根据权利要求1所述的新型自行车车架，其特征在于：所述车架连管(20)于第一安装口(22)的前端以及车架主体管(40)于第二安装口(42)的前端各设有拆除口(90)，以便于电池从第一安装腔(21)与第二安装腔(41)内的拆装。