CN209702190U - 一种带制动装置的千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带制动装置的千斤顶，包括基座和基座左右两侧设置的左右墙板部件，左右墙板部件之间设置有起臂部件与油泵装置，起臂部件后部与油泵装置的活塞杆活动连接，在所述的左右墙板部件之间还设置有止动部件和控制止动部件的脚踏部件，所述的止动部件包括止动臂，止动臂后端枢接在左右墙板部件上，止动臂前段设置有止滑部，所述的起臂部件后部与止滑部配合，所述的脚踏部件枢接左右墙板部件上，踩踏脚踏部件可使卡动臂的止滑部与连接轴分离；止动臂与左右墙板部件之间设置有复位机构，复位机构对止动臂施加向上或向上的作用力，使得止滑部与连接轴保持相配合；本实用新型防止千斤顶在液压系统出现故障时突然下降，起到保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种千斤顶，具体是一种带制动装置的千斤顶。
背景技术
现有的卧式油压千斤顶一般包括左右墙板部件，左右墙板部件之间设置有起臂部件与油泵，起臂部件枢接在左右墙板部件上，起臂部件的一端与油泵的活塞杆连接，起臂部件的另一端设置有顶臂，左右墙板部件的底部设置有滚轮；现有的千斤顶通过油泵驱动起臂部件旋转实现顶臂的升降，并由油泵的自锁来保持顶臂受力时不会下降，但这种千斤顶在液压系统出现故障时会突然下降，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带制动装置的千斤顶在传统卧式油压千斤顶的基础上，通过在左右墙板部件之间增加一个止动部件和控制止动部件的脚踏部件来实现千斤顶在顶升车辆时随时进行机械保护，防止千斤顶在液压系统出现故障时突然下降。
为实现上述目的采用以下技术方案：
一种带制动装置的千斤顶，包括基座，在基座的左右两侧设置有左右墙板部件，左右墙板部件之间设置有起臂部件与油泵装置，所述的起臂部件枢接在左右墙板部件上，起臂部件后部与油泵装置的活塞杆活动连接，起臂部件前部设置有顶臂，其特征在于：在所述的左右墙板部件之间还设置有止动部件和控制止动部件的脚踏部件，所述的止动部件包括止动臂，止动臂后端枢接在基座或左右墙板部件上，止动臂前段设置有止滑部，所述的起臂部件后部对应的止滑部的位置上设置有连接轴，连接轴容置于止滑部的挡位槽内，所述的脚踏部件枢接在基座或左右墙板部件上，踩踏脚踏部件可使卡动臂的止滑部与连接轴分离；止动臂与左右墙板部件之间设置有复位机构，复位机构对止动臂施加向上的作用力，使得止滑部与连接轴保持相配合。
所述的止滑部上设置有若干挡位齿槽，挡位齿槽设置在止滑部的顶部，挡位齿槽的开口朝上，挡位齿槽前侧壁为斜面结构，后侧壁为止滑面，斜面结构和止滑面使得连接轴在止滑部可单向滑动。
所述活塞杆前端与连接轴活动连接。
所述的复位机构为拉簧，拉簧上端连接在左右墙板部件，拉簧下端连接在止动臂上，拉簧对止动臂施加向上的作用力。
所述的脚踏部件包括驱动部和脚踏板，脚踏板设置在驱动部的后侧，驱动部上部枢接在左右墙板部件上，驱动部的底部顶在止动臂上，踩踏脚踏板驱动部使止动臂向下转动，使得止滑部与连接轴分离。
在所述的油泵装置的前端设置顶帽，顶帽对止动臂上翘位置进行限制。
本实用新型在左右墙板部件之间增加一个止动部件和控制止动部件的脚踏部件，千斤顶上顶时，连接轴从后部的挡位齿槽向前端的挡位齿槽滑动，在油泵装置维持千斤顶顶升作用力的同时，通过止动臂实现千斤顶在顶升车辆时随时进行机械保护，防止千斤顶在油泵装置的液压系统出现故障时突然下降；增加安全保障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的上顶过程的状态示意图（一）；
图3为本实用新型的上顶过程的状态示意图（二）；
图4为本实用新型的上顶过程的状态示意图（三）；
图5为本实用新型的上顶过程的状态示意图（三）；
图6为本实用新型的脚踏部件下压的状态示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种带制动装置的千斤顶，包括基座，在基座的左右两侧设置有左右墙板部件6，左右墙板部件6之间设置有起臂部件3与油泵装置7，所述的起臂部件1枢接在左右墙板部件6上，起臂部件1后部与油泵装置7的活塞杆72活动连接，起臂部件1前部设置有顶臂，其特征在于：在所述的左右墙板部件6之间还设置有止动部件3和控制止动部件的脚踏部件5，所述的止动部件包括止动臂，止动臂后端枢接在基座或左右墙板部件上，止动臂前段设置有止滑部31，所述的起臂部件1后部对应的止滑部的位置上设置有连接轴2，连接轴2容置于止滑部的挡位槽32内，所述的脚踏部件枢接在基座或左右墙板部件上，踩踏脚踏部件可使卡动臂的止滑部与连接轴分离；止动臂与左右墙板部件之间设置有复位机构，复位机构对止动臂施加向上的作用力，使得止滑部与连接轴保持相配合。
所述的止滑部上设置有若干挡位齿槽，挡位齿槽设置在止滑部的顶部，挡位齿槽的开口朝上，挡位齿槽前侧壁为斜面结构，后侧壁为止滑面，斜面结构和止滑面使得连接轴在止滑部可单向滑动。
所述活塞杆前端与连接轴活动连接。
所述的复位机构为拉簧4，拉簧4上端连接在左右墙板部件6，拉簧下端连接在止动臂上，拉簧对止动臂施加向上的作用力。
所述的脚踏部件包括驱动部和脚踏板，脚踏板设置在驱动部的后侧，驱动部上部枢接在左右墙板部件上，驱动部的底部顶在止动臂上，踩踏脚踏板驱动部使止动臂向下转动，使得卡滑部与连接轴分离。
在所述的油泵装置的前端设置顶帽，顶帽对止动臂上翘位置进行限制。
本实用新型的操作过程是这样的：
1、图1状态：此时千斤顶处于最低位置，起臂部件1与油泵装置7连接的连接轴2处于止动部件3的最右一挡中；
2、如图2所示：千斤顶通过操作，起臂部件1在油泵装置7的作用下，绕起臂轴11顺时针旋转，使千斤顶起升；此时止动部件3在拉簧4的作用下，止滑部的齿面紧贴连接轴2；
3、如图3所示：继续操作千斤顶，连接轴2越过第一个齿顶后，在弹簧4所作用下，滑入第二个挡位齿槽，在此以后，如果千斤顶出现失压下降，连接轴2自动会卡入第二挡位齿槽齿，止动部件3底部顶住油泵装置7上的顶帽端面，实现机械制动，起臂部件不再下降；
4、如图4所示：继续顶升千斤顶，连接轴将滑入第三个挡槽齿槽，在此以上的高度，将由这个齿槽提供机械保护；
5、如图5所示：千斤顶顶升在最高位置，止动部件3在拉簧4的作用下贴合油泵装置7，对千斤顶进行机械保护；
6、 如需放下千斤顶，须先解除制动装置；如图6所示，踩下脚踏装置5的脚踏板，其上面的脚踏装置滚动销绕脚踏装置固定销旋转，压下止动部件；使止动部件与连接轴脱离，解除制动；此时同时打开油泵装置的释放开关，就可以使千斤顶顺利下降，放下顶升的车辆。
本实用新型在现有卧式千斤顶的左右墙板部件之间增加一个止动部件和控制止动部件的脚踏部件来实现千斤顶在顶升车辆时随时进行机械保护，防止千斤顶在液压系统出现故障时突然下降，增加安全保障。
Claims (6)
1.一种带制动装置的千斤顶，包括基座，在基座的左右两侧设置有左右墙板部件，左右墙板部件之间设置有起臂部件与油泵装置，所述的起臂部件枢接在左右墙板部件上，起臂部件后部与油泵装置的活塞杆活动连接，起臂部件前部设置有顶臂，其特征在于：在所述的左右墙板部件之间还设置有止动部件和控制止动部件的脚踏部件，所述的止动部件包括止动臂，止动臂后端枢接在基座或左右墙板部件上，止动臂前段设置有止滑部，所述的起臂部件后部对应的止滑部的位置上设置有连接轴，连接轴容置于止滑部的挡位槽内，所述的脚踏部件枢接在基座或左右墙板部件上，踩踏脚踏部件可使卡动臂的止滑部与连接轴分离；止动臂与左右墙板部件之间设置有复位机构，复位机构对止动臂施加向上的作用力，使得止滑部与连接轴保持相配合。
2.如权利要求1所述的一种带制动装置的千斤顶，其特征在于：所述的止滑部上设置有若干挡位齿槽，挡位齿槽设置在止滑部的顶部，挡位齿槽的开口朝上，挡位齿槽前侧壁为斜面结构，后侧壁为止滑面，斜面结构和止滑面使得连接轴在止滑部可单向滑动。
3.如权利要求1所述的一种带制动装置的千斤顶，其特征在于：所述活塞杆前端与连接轴活动连接。
4.如权利要求1所述的一种带制动装置的千斤顶，其特征在于：所述的复位机构为拉簧，拉簧上端连接在左右墙板部件，拉簧下端连接在止动臂上，拉簧对止动臂施加向上的作用力。
5.如权利要求1所述的一种带制动装置的千斤顶，其特征在于：所述的脚踏部件包括驱动部和脚踏板，脚踏板设置在驱动部的后侧，驱动部上部枢接在左右墙板部件上，驱动部的底部顶在止动臂上，踩踏脚踏板驱动部使止动臂向下转动，使得止滑部与连接轴分离。
6.如权利要求4所述的一种带制动装置的千斤顶，其特征在于：在所述的油泵装置的前端设置顶帽，顶帽对止动臂上翘位置进行限制。
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| CN201822143871.5U CN209702190U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种带制动装置的千斤顶 |
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Publications (1)
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| CN209702190U true CN209702190U (zh) | 2019-11-29 |
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| CN201822143871.5U Active CN209702190U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种带制动装置的千斤顶 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109626251A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-04-16 | 林华 | 一种带制动装置的千斤顶 |
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2018
- 2018-12-20 CN CN201822143871.5U patent/CN209702190U/zh active Active
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