CN209684028U - 对接平台自适应装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对接平台自适应装置，包括平台，在所述平台上固定设置有钢套，该钢套内活动穿设有推杆，所述推杆伸出所述平台的一端通过销轴与伸缩台连接，该伸缩台的外侧连接有减震胶管，所述推杆在位于所述平台内的一端端部沿其径向穿设有定位销，该定位销的两端伸出所述推杆，在所述钢套上固定套设有定位板，该定位板所在平面与所述钢套的轴线相垂直，且所述定位板所在平面与所述定位销的轴线相平行；还包括两个对称设置的第一拉簧，两个所述第一拉簧的同一端分别与所述定位销的两端连接，其另一端分别与所述定位板连接；还包括至少两个对称设置的连杆机构，该连杆机构的一端与所述平台铰接，另一端与所述伸缩台较接。
Description
技术领域
本实用新型涉及地勤专用车技术领域，具体涉及一种对接平台自适应装置。
背景技术
机场地勤为自有航空运输服务以及各大航空站(机场)建设营运以来，出现在各级民用、军用航空站的一项重要附加服务，和航空站的运作息息相关且不可或缺，所有的民用、商用、及军用飞行器都需要地勤的服务，从飞机进入停机坪的那一刻起，到离开停机坪进入滑行道为止，停泊其间的所有后勤服务(给油、给水、旅客下机登机、行李搬运、飞机餐点装载、机身清洁、废弃物处理等)皆为机场地勤人员的工作职掌范围。在这期间需要用到地勤专用车来保障工作的顺利进行，地勤专用车的车厢与飞机之间通过对接平台连接，由于对接平台处于车厢外，且对接平台与飞机之间由于各自结构及位置的差异，不能很好地进行连接，或者连接之后存在较大空隙从而导致地勤服务不佳，甚至存在安全隐患。
发明内容
针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种能够根据需要自动调整对接平台与飞机之间的距离，实现地勤车车厢与飞机之间安全无缝对接的对接平台自适应装置。
为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种对接平台自适应装置，包括平台，在所述平台上固定设置有钢套，该钢套内沿其轴向活动穿设有推杆，所述推杆的两端伸出所述钢套，并且所述推杆伸出所述平台的一端通过销轴与伸缩台连接，该伸缩台的外侧连接有减震胶管，所述推杆在位于所述平台内的一端端部沿其径向穿设有定位销，该定位销的两端伸出所述推杆，在所述钢套上固定套设有定位板，该定位板所在平面与所述钢套的轴线相垂直，且所述定位板所在平面与所述定位销的轴线相平行；
还包括两个对称设置的第一拉簧，两个所述第一拉簧的同一端分别与所述定位销的两端连接，其另一端分别与所述定位板连接；
还包括至少两个对称设置的连杆机构，该连杆机构的一端与所述平台铰接，另一端与所述伸缩台铰接。
采用上述技术方案，车厢平台与飞机之间的距离可通过平台与伸缩台之间的距离进行自动调整，具体是通过第一拉簧带动推杆来回移动，推杆带动伸缩台及缓冲胶管来回移动，同时，连杆机构可以辅助推杆带动伸缩台的移动，保障整个结构的稳定运行。
作为优选，还包括与所述连杆机构数量相同的第二拉簧，该第二拉簧的一端与所述平台连接，另一端与所述伸缩台连接。
如此设置，第二拉簧与连杆机构和推杆相辅助带动伸缩台的移动，使整体结构更稳定可靠。
作为优选，所述推杆伸出所述平台的一端端部连接有支座，该支座上通过销轴连接有两个连接耳，该连接耳与所述伸缩台固定连接。
作为优选，所述钢套的两端分别设置有一个挡块，该挡块套设在所述推杆上。
作为优选，在所述伸缩台上还连接有用于遮挡所述伸缩台与所述平台之间空隙的挡板，该挡板所在平面与所述推杆的轴线相平行。
有益效果：本实用新型通过第一拉簧带动推杆来回移动，进而带动伸缩台和缓冲胶管来回移动以自动调整对接平台与飞机之间的距离，实现地勤车车厢与飞机之间的安全无缝对接，整体结构简单，构思巧妙，操作方便。
附图说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1中的A-A剖视图；
图3为图1中的B-B剖视图。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
如附图1-附图3所示的对接平台自适应装置，包括平台1，在平台1上靠近其边沿位置的中部固定有钢套5，该钢套5内沿其轴向活动穿设有推杆4，推杆4的两端伸出钢套5，并且推杆4的一端位于平台1内另一端伸出平台1，推杆4伸出平台1的一端端部连接有支座21，该支座21通过销轴6连接有两个连接耳22，该连接耳22与伸缩台2固定连接，以此实现将平台1与伸缩台2连接起来，该伸缩台2的外侧连接有减震胶管3，伸缩台2为C型钢。推杆4在位于平台1内的一端端部沿其径向穿设有定位销41，该定位销41的两端伸出推杆4，并在其两端端部设置有连接孔，在钢套5上固定套有定位板52，该定位板52呈盘状，该定位板52所在平面与钢套5的轴线相垂直，且定位板52所在平面与定位销41的轴线相平行。
在定位板52和定位销41之间对称设置有两个第一拉簧7，第一拉簧7与推杆4平行设置，两个第一拉簧7的同一端分别与定位销41两端的连接孔连接，其另一端分别与定位板52连接。
在平台1和伸缩台2之间还设置右两个连杆机构9，两个连杆机构9分别对称设置在钢套5两侧的位置，该连杆机构9的一端与平台1铰接，另一端与伸缩台2较接。对应每一个连杆机构9的位置还设置有第二拉簧8，该第二拉簧8的一端与平台1连接，另一端与伸缩台2连接。
从图2可看出，在钢套5的两端还分别设置有一个挡块51，该挡块51套设在推杆4上，且挡块51用于挡住钢套5内设置的无油润滑轴承，在伸缩台2上还连接有用于遮挡伸缩台2与平台1之间空隙的挡板10，该挡板10所在平面与推杆4的轴线相平行。
Claims (5)
1.一种对接平台自适应装置，包括平台(1)，其特征在于：在所述平台(1)上固定设置有钢套(5)，该钢套(5)内沿其轴向活动穿设有推杆(4)，所述推杆(4)的两端伸出所述钢套(5)，并且所述推杆(4)伸出所述平台(1)的一端通过销轴(6)与伸缩台(2)连接，该伸缩台(2)的外侧连接有减震胶管(3)，所述推杆(4)在位于所述平台(1)内的一端端部沿其径向穿设有定位销(41)，该定位销(41)的两端伸出所述推杆(4)，在所述钢套(5)上固定套设有定位板(52)，该定位板(52)所在平面与所述钢套(5)的轴线相垂直，且所述定位板(52)所在平面与所述定位销(41)的轴线相平行；
还包括两个对称设置的第一拉簧(7)，两个所述第一拉簧(7)的同一端分别与所述定位销(41)的两端连接，其另一端分别与所述定位板(52)连接；
还包括至少两个对称设置的连杆机构(9)，该连杆机构(9)的一端与所述平台(1)铰接，另一端与所述伸缩台(2)铰接。
2.根据权利要求1所述的对接平台自适应装置，其特征在于：还包括与所述连杆机构(9)数量相同的第二拉簧(8)，该第二拉簧(8)的一端与所述平台(1)连接，另一端与所述伸缩台(2)连接。
3.根据权利要求1或2所述的对接平台自适应装置，其特征在于：所述推杆(4)伸出所述平台(1)的一端端部连接有支座(21)，该支座(21)上通过销轴(6)连接有两个连接耳(22)，该连接耳(22)与所述伸缩台(2)固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的对接平台自适应装置，其特征在于：所述钢套(5)的两端分别设置有一个挡块(51)，该挡块(51)套设在所述推杆(4)上。
5.根据权利要求1所述的对接平台自适应装置，其特征在于：在所述伸缩台(2)上还连接有用于遮挡所述伸缩台(2)与所述平台(1)之间空隙的挡板(10)，该挡板(10)所在平面与所述推杆(4)的轴线相平行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920385071.6U CN209684028U (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 对接平台自适应装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209684028U true CN209684028U (zh) | 2019-11-26 |
Family
ID=68606212
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920385071.6U Active CN209684028U (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 对接平台自适应装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2019
- 2019-03-25 CN CN201920385071.6U patent/CN209684028U/zh active Active
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