CN104276276A - 一种模块化吊运无人机布局 - Google Patents
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Abstract
本发明属于无人机设计技术,涉及一种模块化吊运无人机布局。包括一个机架和安装在机架上的动力模块,其特征在于:动力模块的数量为3个至8个,每个动力模块由螺旋桨(1)、发动机(2)和起落架(3)组成。本发明提出了一种模块化吊运无人机布局,大大提高了载重和续航能力,增强了任务灵活性,降低了制造成本。
Description
技术领域
本发明属于无人机设计技术,涉及一种模块化吊运无人机布局。
背景技术
为了减小人员在战场上的伤亡,无人机越来越成为战场的主要作战装备。但在后勤保障方面,特别是航空货运方面,依然是有人驾驶的运输机在执行任务。但无人货运平台是航空货运技术发展的必然趋势。目前国内还没有货运无人机的方案。国外仅有一种无人货运直升机,其结构与有人直升机相似。国外其他的无人货运平台设想,多采用固定翼形式,但是在野战条件下,无法满足固定翼飞机起降所需要的跑道条件。图1是目前一种小型多旋翼无人机的布局示意图。它由螺旋桨1、电机9、碳素管10、机体11和起落架12组成,电机9通过碳素管10与机体11连接成整体,机体11内放置控制系统与电源系统。其缺点是:电机9功率有限,机体刚性差,载重能力不足。未采用模块化设计,任务灵活性差,制造成本高。采用电池供电驱动电机9,续航能力有效。
发明内容
本发明的目的是:提出一种模块化吊运无人机布局,以便提高载重和续航能力,增强任务灵活性,降低制造成本。
本发明的技术方案是:一种模块化吊运无人机布局,包括一个机架和安装在机架上的动力模块,其特征在于:动力模块的数量为3个至8个,每个动力模块由螺旋桨1、发动机2和起落架3组成,起落架3安装在发动机2的下方;在发动机2的壳体上有发动机连接耳片4;机架由连接框8和3个至8个连接梁5组成,连接梁5的数量与动力模块的数量相等,连接框8为多边形框架结构,是正三角形至正八边形其中之一,在正多边形的顶角有连接框耳片9,在连接梁5的两端有连接梁耳片,发动机连接耳片4通过螺栓与连接梁5的外侧耳片6连接成整体,连接框耳片9通过螺栓与连接梁5的内侧耳片7连接成整体。
本发明的优点是:提出了一种模块化吊运无人机布局,大大提高了载重和续航能力,增强了任务灵活性,降低了制造成本。本发明的一个实施例,经试验证明载重能力达800Kg以上,续航能力不小于300Km。
附图说明
图1是目前一种小型多旋翼无人机的布局示意图。
图2是本发明的布局示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图2,一种模块化吊运无人机布局,包括一个机架和安装在机架上的动力模块,其特征在于:动力模块的数量为3个至8个,每个动力模块由螺旋桨1、发动机2和起落架3组成,起落架3安装在发动机2的下方;在发动机2的壳体上有发动机连接耳片4;机架由连接框8和3个至8个连接梁5组成,连接梁5的数量与动力模块的数量相等,连接框8为多边形框架结构,是正三角形至正八边形其中之一,在正多边形的顶角有连接框耳片9,在连接梁5的两端有连接梁耳片,发动机连接耳片4通过螺栓与连接梁5的外侧耳片6连接成整体,连接框耳片9通过螺栓与连接梁5的内侧耳片7连接成整体。
本发明的工作原理是:实现了模块化结构,每个动力模块的结构相同,所有连接梁5的结构相同。根据吊装货物重量的需要选定连接框8后,即可确定动力模块和连接梁5的数量,组装非常方便。
本发明的一个实施例,连接框8为正三角形,共有3个动力模块和连接梁5。其载重能力达800Kg以上,续航能力不小于300Km。
Claims (1)
1.一种模块化吊运无人机布局,包括一个机架和安装在机架上的动力模块,其特征在于:动力模块的数量为3个至8个,每个动力模块由螺旋桨(1)、发动机(2)和起落架(3)组成,起落架(3)安装在发动机(2)的下方;在发动机(2)的壳体上有发动机连接耳片(4);机架由连接框(8)和3个至8个连接梁(5)组成,连接梁(5)的数量与动力模块的数量相等,连接框(8)为正三角形多边形框架结构,是正三角形至正八边形其中之一,在正多边形的顶角有连接框耳片(9),在连接梁(5)的两端有连接梁耳片,发动机连接耳片(4)通过螺栓与连接梁(5)的外侧耳片(6)连接成整体,连接框耳片(9)通过螺栓与连接梁(5)的内侧耳片(7)连接成整体。
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