CN209671528U - 一种分流式齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分流式齿轮箱，属于传动设备技术领域。本实用新型所提供的分流式齿轮箱包括外壳以及平行设置在外壳内的输入齿轮轴、输出齿轮轴和多根中间齿轮轴，每一根中间齿轮轴上均设置第一中间齿轮和第二中间齿轮。通过将多根中间齿轮轴上的所有第一中间齿轮同时与输入齿轮轴上的输入齿轮啮合实现了分流；通过将多根中间齿轮轴上的所有第二中间齿轮同时与输出齿轮轴的输出齿轮啮合实现了合流。该分流式齿轮箱提高了均载性能，实现了大扭矩和大功率输出，且整个齿轮箱的内部结构更加紧凑，减小了整个齿轮箱的体积和重量。

Description

一种分流式齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及传动设备技术领域，尤其涉及一种分流式齿轮箱。

背景技术

球磨机是在物料破碎以后进行进一步粉碎的关键设备，其广泛应用于选矿、建材以及化工等领域。矿山磨是球磨机中的一种，其主要应用于选矿领域，是进行选矿采石的配套设备。现有的矿山磨由于受到工作环境的限制，一般体积较小，故其内用于安装传动机构和执行机构等机构的安装平台面积也较小。现有矿山磨一般采用传统的齿轮箱作为传动机构，由于传统的齿轮外壳体积较大，当其安装至矿山磨内部的安装平台时，就会导致包括执行机构在内的其他机构安装难度加大。因此，如何在保证具有足够扭矩和传动比的前提下，提出一种体积较小的齿轮箱是现在亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分流式齿轮箱，该分流式齿轮箱结构紧凑、体积小、扭矩大。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种分流式齿轮箱，包括外壳，还包括转动连接在所述外壳内的：

输入齿轮轴，所述输入齿轮轴上设置有输入齿轮；

输出齿轮轴，所述输出齿轮轴上设置有输出齿轮；

多根中间齿轮轴，所述中间齿轮轴位于所述输出齿轮轴与所述输入齿轮轴之间，所述输出齿轮轴、所述输入齿轮轴和多根所述中间齿轮轴均平行设置，每一根所述中间齿轮轴上均间隔设置有第一中间齿轮和第二中间齿轮，多个所述第一中间齿轮均与所述输入齿轮啮合，多个所述第二中间齿轮均与所述输出齿轮啮合；

所述输入齿轮和所述第一中间齿轮均为渐开线斜齿轮或者人字形齿轮；和/或所述输出齿轮和所述第二中间齿轮均为渐开线斜齿轮或者人字形齿轮。

作为优选，所述输出齿轮轴、所述输入齿轮轴和多根所述中间齿轮轴均水平设置。

作为优选，所述中间齿轮轴的数量为两根，分别为第一中间齿轮轴和第二中间齿轮轴。

作为优选，所述外壳上设置有多个转轴孔，所述输入齿轮轴、所述输出齿轮轴和所述中间齿轮轴均转动连接在所述转轴孔内。

作为优选，所述转轴孔内设置有轴承，所述输入齿轮轴、所述输出齿轮轴和所述中间齿轮轴均转动连接在所述轴承内。

作为优选，所述转轴孔处设置有密封机构。

作为优选，所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮均与所述中间齿轮轴过盈配合。

作为优选，所述中间齿轮轴上设置所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮的位置设置有涨油孔。

作为优选，所述外壳包括壳体和盖体，所述壳体上设置有容纳腔室，所述盖体盖设在所述容纳腔室的开口处，并与所述壳体可拆卸连接。

作为优选，所述壳体包括前壳体和后壳体，所述前壳体和所述后壳体可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种分流式齿轮箱，该分流式齿轮箱包括外壳、输入齿轮轴、输出齿轮轴和多根中间齿轮轴，每一根中间齿轮轴上均设置第一中间齿轮和第二中间齿轮，通过将多根中间齿轮轴上的所有第一中间齿轮同时与输入齿轮轴上的输入齿轮啮合实现了分流；通过将多根中间齿轮轴上的所有第二中间齿轮同时与输出齿轮轴的输出齿轮啮合实现了合流。先分流再合流的传动方式提高了均载性能，实现了大功率输出。将输入齿轮、输出齿轮以及中间齿轮设置为配合的渐开线斜齿轮或者人字形齿轮实现了大扭矩输出。输入齿轮轴、输出齿轮轴和多根中间齿轮轴平行设置使整个齿轮箱的内部结构更加紧凑，减小了整个齿轮箱的体积和重量。

附图说明

图1是本实用新型所提供的分流式齿轮箱的主视图；

图2是图1中A-A方向的剖视图。

图中：

1、输入齿轮轴；2、第一中间齿轮；3、第一中间齿轮轴；4、输出齿轮轴；5、第二中间齿轮；6、第二中间齿轮轴；7、外壳；8、输入齿轮；81、第一输入齿轮；82、第二输入齿轮；9、输出齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种分流式齿轮箱，如图1和图2所示，该分流式齿轮箱包括外壳7、输入齿轮轴1、输出齿轮轴4和多根中间齿轮轴。其中，外壳7为整个分流式齿轮箱的主要承载部件和安装部件，用于安装输入齿轮轴1、输出齿轮轴4以及中间齿轮轴。为了便于安装各齿轮轴，在本实施例中，外壳7包括壳体和盖体，壳体内设置有容纳各齿轮轴的容纳腔室。盖体盖设在容纳腔室的开口处，并与壳体可拆卸连接，可选的，采用螺钉、螺栓等连接件可拆卸连接，可拆卸连接具有便于安装以及便于维修和更换的优点。进一步地，壳体包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体前后拼装形成具有容纳腔室的壳体。在本实施例中，前壳体和后壳体同样采用连接件实现可拆卸连接，为了便于定位和安装，在前壳体和后壳体的连接处凸设有连接凸板，在连接凸板上设置有连接孔，连接件穿过连接孔实现连接。

输入齿轮轴1用于与动力机构连接，输入齿轮轴1转动连接壳体内，并水平设置在整个分流式齿轮箱的左端。具体地，在前壳体和后壳体左侧的相对位置设置有转轴孔，输入齿轮轴1的一端转动连接在后壳体的转轴孔内，输入齿轮轴1的另一端突出前壳体设置，并在突出部分上设置有键槽，以便通过键连接实现与动力机构的连接。进一步地，为了提高输入齿轮轴1转动的稳定性以及降低在转动过程中的损耗，在转轴孔内设置有轴承，并将输入齿轮轴1转动连接在轴承内。为了避免异物从轴承孔内进入齿轮箱内，从而影响齿轮箱的正常工作，在转轴孔处设置有密封端盖。输入齿轮轴1上设置有用于与中间齿轮轴传动连接的输入齿轮8，输入齿轮8和输入齿轮轴1可以为一体成型结构，也可以为分体结构，在本实施例中，为了减少安装工序，优选采用一体成型制造的输入齿轮8和输入齿轮轴1。输入齿轮8的数量可以为一个或者多个，当输入齿轮8的数量为多个时，优选与中间齿轮轴的数量相同，在本实施例中，输入齿轮8的数量为两个，分别为第一输入齿轮81和第二输入齿轮82，第一输入齿轮81和第二输入齿轮82沿输入齿轮轴1的轴线方向间隔设置。

输入齿轮轴1用于与外部的输出机构传动连接，输出齿轮轴4转动连接在壳体内，并水平设置在整个分流式齿轮箱的右端。具体地，前壳体和后壳体右侧的相对位置设置有转轴孔，输出齿轮轴4的两端转动连接在转轴孔内。为了便于与外部的输出机构实现传动连接，在输出齿轮轴4内上沿轴线方向设置有连接内孔，连接内孔内设置有键槽，外部输出机构的传动轴能够伸入连接内孔内，并利用键实现键连接。进一步地，为了提高输出齿轮轴4的转动稳定性以及降低转动过程中的损耗，在转轴孔内设置有轴承，并将输出齿轮轴4的端部置于转轴孔内。为了避免异物从转轴孔内进入齿轮箱内，从而影响齿轮箱的正常工作，在转轴孔处设置有密封端盖，靠近外部的输出机构一侧密封端盖上设置有避让孔。在输出齿轮轴4上设置有用于与中间齿轮轴传动连接的输出齿轮9，输出齿轮9和输出齿轮轴4可以为一体成型机构，也可以为分体结构，在本实施例中，为了减少安装工序，提高安装效率，优选采用一体成型制造的输出齿轮9和输出齿轮轴4。输出齿轮9的数量可以为一个或者多个，在本实施例中，输出齿轮9的数量为一个。

中间齿轮轴位于输入齿轮轴1和输出齿轮轴4之间，用于实现输入齿轮轴1和输出齿轮轴4之间的传动连接。为了实现功率的分流和合流，在本实施例中，中间齿轮轴的数量为两根，当然在其他实施例中，中间齿轮轴的数量还可以为三根或者更多根。具体地，中间齿轮轴分别为第一中间齿轮轴3和第二中间齿轮轴6，第一中间齿轮轴3和第二中间齿轮轴6上均间隔设置有第一中间齿轮2和第二中间齿轮5。两个中间齿轮轴上的第一中间齿轮2与两个输入齿轮8分别啮合从而实现分流，具体地，第一输入齿轮81与第一中间齿轮轴3上的第一中间齿轮2啮合，第二输入齿轮82与第二中间齿轮轴6上的第一中间齿轮2啮合，第一输入齿轮81和第二输入齿轮82的旋向相反。如此设置便于提高分流的稳定性。两个中间齿轮轴上的第二中间齿轮5同时与输出齿轮9啮合从而实现合流。可选地，中间齿轮和中间齿轮轴的设置方式可以采用键连接、过盈配合或者一体成型。在本实施例中，由于输入齿轮8和输入齿轮轴1、输出齿轮9和输出齿轮轴4均为一体成型，如果中间齿轮和中间齿轮轴仍然采用一体成型，在需要上述齿轮和齿轮轴均具有很高的制造精度才能顺利完成装配。为了降低安装过程中对制造精度的要求以及便于实现各齿轮的同步传动，在本实施例中，中间齿轮和中间齿轮轴选择采用过盈配合实现连接。可选地，在中间齿轮轴上设置中间齿轮的位置设置有涨油孔，从涨油孔内能够喷出高压油，从而将对应位置的齿轮涨开，以便用于多个中间齿轮的现场调同步以及齿轮吃色。进一步地，该分流式齿轮箱采用强喷稀油的润滑方式，以便能够利用稀油实现对各级齿轮副以及各轴承的强制润滑，从而提高中间齿轮与输入齿轮8、输出齿轮9的传动稳定性。

进一步地，为了实现大扭矩输出，将输入齿轮8和第一中间齿轮2均设置为渐开线斜齿轮或者人字形齿轮，进一步地，将输出齿轮9和第二中间齿轮5均设置为渐开线斜齿轮或者人字形齿轮。为了减少整个齿轮箱的体积和重量，将第一中间齿轮轴3、第二中间齿轮轴6、输入齿轮轴1和输出齿轮轴4平行设置，并将第一中间齿轮轴3、第二中间齿轮轴6关于输入齿轮轴1和输出齿轮轴4所在的平面对称设置，从而在极大程度上提高了齿轮箱内部的紧凑型，减少了外壳7的体积和重量，从而达到了减少整个齿轮箱的体积和重量的目的。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种分流式齿轮箱，包括外壳(7)，其特征在于，还包括转动连接在所述外壳(7)内的：

输入齿轮轴(1)，所述输入齿轮轴(1)上设置有输入齿轮(8)；

输出齿轮轴(4)，所述输出齿轮轴(4)上设置有输出齿轮(9)；

多根中间齿轮轴，所述中间齿轮轴位于所述输出齿轮轴(4)与所述输入齿轮轴(1)之间，所述输出齿轮轴(4)、所述输入齿轮轴(1)和多根所述中间齿轮轴均平行设置，每一根所述中间齿轮轴上均间隔设置有第一中间齿轮(2)和第二中间齿轮(5)，多个所述第一中间齿轮(2)均与所述输入齿轮(8)啮合，多个所述第二中间齿轮(5)均与所述输出齿轮(9)啮合；

所述输入齿轮(8)和所述第一中间齿轮(2)均为渐开线斜齿轮或者人字形齿轮；和/或所述输出齿轮(9)和所述第二中间齿轮(5)均为渐开线斜齿轮或者人字形齿轮。

2.根据权利要求1所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述输出齿轮轴(4)、所述输入齿轮轴(1)和多根所述中间齿轮轴均水平设置。

3.根据权利要求1所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述中间齿轮轴的数量为两根，分别为第一中间齿轮轴(3)和第二中间齿轮轴(6)。

4.根据权利要求1所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述外壳(7)上设置有多个转轴孔，所述输入齿轮轴(1)、所述输出齿轮轴(4)和所述中间齿轮轴均转动连接在所述转轴孔内。

5.根据权利要求4所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述转轴孔内设置有轴承，所述输入齿轮轴(1)、所述输出齿轮轴(4)和所述中间齿轮轴均转动连接在所述轴承内。

6.根据权利要求4所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述转轴孔处设置有密封机构。

7.根据权利要求1所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述第一中间齿轮(2)和所述第二中间齿轮(5)均与所述中间齿轮轴过盈配合。

8.根据权利要求1所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述中间齿轮轴上设置所述第一中间齿轮(2)和所述第二中间齿轮(5)的位置设置有涨油孔。

9.根据权利要求1所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述外壳(7)包括壳体和盖体，所述壳体上设置有容纳腔室，所述盖体盖设在所述容纳腔室的开口处，并与所述壳体可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的分流式齿轮箱，其特征在于，

所述壳体包括前壳体和后壳体，所述前壳体和所述后壳体可拆卸连接。