CN211175237U - 同轴式锥齿轮传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种同轴式锥齿轮传动装置，属于机械传动技术领域。它包括转动轴、套设在转动轴外围的空心轴，空心轴的纵向轴线与转动轴的纵向轴线在同一直线上，还包括锥齿轮装置，转动轴包括在转动轴一端设置的转动轴动力输入端，另一端设置的转动轴动力输出端，空心轴上设有空心轴动力输出端，转动轴动力输入端通过锥齿轮装置将动力传递给同轴设置的且转向相反的转动轴动力输出端和空心轴动力输出端。本实用新型设计的传动装置提供了一个动力输入、两个动力输出同轴设置的传动方式，同时两个动力输出不仅相邻设置，而且转向相反，有利于实际应用。

Description

同轴式锥齿轮传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮传动装置，属于机械传动技术领域。具体的涉及一种同轴式锥齿轮传动装置。

背景技术

在机械传动中，齿轮传动由于其传动效率高且传动稳定等优点被广泛采用。齿轮传动装置是由多个齿轮相互啮合传动或相互配合联接的各种齿轮结构。当要求齿轮传动装置的输入轴与输出轴同轴线、且要求改变输出轴与输入轴的转向时，现有的方案是利用圆锥齿轮，一方面只能对应一个输入端及一个输出端，且输入端与输出端之间距离较远，另一方面即使具备能够满足多个输出端的传动装置，但多个输出端距离较远，并不适合实际应用。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种同轴式锥齿轮传动装置，它公开了一种一个动力输入、两个动力输出同轴设置，并且两个动力输出端转向相反的传动装置，该装置在减速器领域具备较好应用前景。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种同轴式锥齿轮传动装置，它包括锥齿轮装置、转动轴、套设在所述转动轴外围的空心轴，所述空心轴的纵向轴线与转动轴的纵向轴线在同一直线上，所述转动轴包括在所述转动轴一端设置的转动轴动力输入端，另一端设置的转动轴动力输出端，所述空心轴上设有空心轴动力输出端，所述转动轴动力输入端通过锥齿轮装置将动力传递给同轴设置的且转向相反的转动轴动力输出端和空心轴动力输出端。

进一步地，所述锥齿轮装置包括固定在转动轴上的第一锥齿轮，设于空心轴上的第二锥齿轮及位于所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间的第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的轴线与所述转动轴及空心轴的轴线保持垂直，所述第三锥齿轮的轮齿还分别与第一锥齿轮、第二锥齿轮的轮齿相啮合。

进一步地，所述第三锥齿轮的个数为两个，对称分布在转动轴的上下端。

进一步地，各第三锥齿轮连接齿轮轴，各齿轮轴的末端设置轴承盖不用作动力输入或输出。

进一步地，各第三锥齿轮连接齿轮轴，各齿轮轴的末端设有动力输出端。

进一步地，所述转动轴与空心轴之间设有轴承，所述轴承的轴承外圈连接空心轴，轴承的轴承内圈连接转动轴。

有益效果：

本实用新型设计的传动装置提供了一个动力输入端、两个动力输出端同轴设置的传动方式，该传动方式的两个动力输出端不仅相邻设置，而且转向相反，在变速器领域具备较实用的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型设计的同轴式锥齿轮传动装置的局部剖视图；

图2为本实用新型设计的同轴式锥齿轮传动装置的结构示意图；

其中，图1至图2中各部件标号如下：

转动轴1(转动轴动力输入端1.1、转动轴动力输出端1.2)、空心轴2 (空心轴动力输入端2.1、空心轴动力输出端2.2)、锥齿轮装置3(第一锥齿轮3.1、第二锥齿轮3.2、第三锥齿轮3.3)、第一轴承4、第二轴承5、第三轴承6、箱体7(箱座7.1、箱盖7.2)。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，以下结合具体实施例进一步阐明本实用新型的主要内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于以下实施例。

实施例1

本实施例公开了一种同轴式锥齿轮传动装置，如图1所示，它包括转动轴1、套设在所述转动轴1外围的空心轴2，所述空心轴2的纵向轴线与转动轴1的纵向轴线在同一直线上，即实现了空心轴2与转动轴1的同轴转动方式，该锥齿轮传动装置还包括锥齿轮装置3，所述转动轴1包括在所述转动轴1一端设置的转动轴动力输入端1.1，另一端设置的转动轴动力输出端1.2，其中，所述转动轴动力输入端1.1与外界动力相连，所述空心轴 2上也设有空心轴动力输入端2.1和空心轴动力输出端2.2，所述转动轴动力输入端1.1通过锥齿轮装置3将动力传递给同轴设置的且转向相反的转动轴动力输出端1.2和空心轴动力输出端2.2，结合图1可知，转动轴动力输出端1.2和空心轴动力输出端2.2位于转动轴1的同端且靠近设置，故实现了一个动力输入、两个动力输出同轴设置，并且两个动力输出端转向相反的传动方式。

为实现上述目的，所述锥齿轮装置3包括固定在转动轴1上的第一锥齿轮3.1，设于空心轴2上的第二锥齿轮3.2及位于所述第一锥齿轮3.1与第二锥齿轮3.2之间的第三锥齿轮3.3，所述第三锥齿轮3.3轴线与所述转动轴1及空心轴2的轴线保持垂直，结合图1可知，所述第三锥齿轮3.3 的轮齿还分别与第一锥齿轮3.1、第二锥齿轮3.2的轮齿相啮合，并且优选的，第一锥齿轮3.1靠近转动轴动力输入端1.1，第二锥齿轮3.2靠近空心轴动力输入端2.1，第三锥齿轮3.3位于第一锥齿轮3.1与第二锥齿轮3.2 之间，对于各锥齿轮与各轴的固定连接方式，本实用新型可选择焊接或键接等。具体的传动方式为外界动力传递给转动轴动力输入端1.1，转动轴动力输入端1.1一方面将动力直接传递给转动轴动力输出端1.2，另一方面通过第一锥齿轮3.1→第三锥齿轮3.3→第二锥齿轮3.2→空心轴动力输入端 2.1→空心轴动力输出端2.2，由于各齿轮间相互啮合，从而使得空心轴动力输出端2.2与转动轴动力输出端1.2转向相反，置于二者的转速关系，本实用新型不做特殊限定要求。本实施例还选择在各第三锥齿轮3.3的齿轮轴末端设置轴承盖不用做任何的动力输入或输出。

此外，上述各锥齿轮优选为圆锥齿轮。

实施例2

对于第三锥齿轮3.3的个数，为实现受力平衡，本实用新型优选为两个，且沿转动轴1的上下端对称分布设置，本实施例还优选在与各第三锥齿轮 3.3相连接的齿轮轴末端，也可以设置动力输出端，沿转动轴1上下端分布的上动力输出端与下动力输出端转向相反，因此，本实用新型可将动力输出端增加为四个。

实施例3

为保证各齿轮轴及转动轴、空心轴的顺利转动，本实用新型选择在各轴上设置轴承，每个轴承均包括轴承套及轴承盖，在各轴承盖与轴承套相连接的部位设置调整垫片，该调整垫片用于增加结合的紧密度并防止内部润滑油渗漏。

所述轴承包括滚动轴承，如滚针轴承、滚珠轴承或深沟球轴承等。

具体的结合图1可知，在所述转动轴1与空心轴2之间设有第一轴承4，所述第一轴承4的轴承内圈连接转动轴1的外侧壁，第一轴承4的轴承外圈连接空心轴2的内侧壁。还包括在转动轴1的外侧壁上设有第二轴承5、空心轴2的外侧壁上设有第三轴承6，

本实用新型还优选各轴承盖固定在箱体7上，在箱体7与各轴承盖相连接的部位设置调整垫片，该调整垫片用于增加结合的紧密度并防止内部润滑油渗漏。

如图2所示，所述箱体7位于转动轴1、空心轴2及锥齿轮装置3的外侧，所述箱体7包括箱盖7.2、箱座7.1，所述箱座7.1及箱盖7.2可采用螺栓连接，本实用新型优选在箱盖7.2与箱座7.1拆开后再安装时通过销能快速地将螺栓孔对齐并实现连接。

在箱座7.1上设有杆式油标和油塞，所述油塞与箱座7.1的连接部位还设有起密封作用的油圈。所述杆式油标用于观察所述箱体7内的油面高度以保证所述传动装置正常工作。所述箱盖7.2上设有窥视孔盖，该窥视孔盖与箱盖以可拆卸方式连接，如螺栓连接，当卸下窥视孔盖时可以察看内部各齿轮的运转状况。且箱盖7.2上还设有吊耳用于起吊，而箱座7.1上设有固定耳用于箱体7的安装位置固定。此外，本实用新型设计的传动装置用于变速器中，故还优选在箱盖7.2上设置通气器。

本实用新型还优选转动轴1、空心轴2及各齿轮轴上设有挡油环，目的是将多余的润滑油挡回去，不让润滑油外泄及外漏。

以上实施例仅为最佳举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种同轴式锥齿轮传动装置，其特征在于，它包括锥齿轮装置、转动轴、套设在所述转动轴外围的空心轴，所述空心轴的纵向轴线与转动轴的纵向轴线在同一直线上，所述转动轴包括在所述转动轴一端设置的转动轴动力输入端，另一端设置的转动轴动力输出端，所述空心轴上设有空心轴动力输出端，所述转动轴动力输入端通过锥齿轮装置将动力传递给同轴设置的且转向相反的转动轴动力输出端和空心轴动力输出端。

2.根据权利要求1所述同轴式锥齿轮传动装置，其特征在于，所述锥齿轮装置包括固定在转动轴上的第一锥齿轮，设于空心轴上的第二锥齿轮及位于所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间的第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的轴线与所述转动轴及空心轴的轴线保持垂直，所述第三锥齿轮的轮齿还分别与第一锥齿轮、第二锥齿轮的轮齿相啮合。

3.根据权利要求2所述同轴式锥齿轮传动装置，其特征在于，所述第三锥齿轮的个数为两个，对称分布在转动轴的上下端。

4.根据权利要求3所述同轴式锥齿轮传动装置，其特征在于，各第三锥齿轮连接齿轮轴，各齿轮轴的末端设置轴承盖不用作动力输入或输出。

5.根据权利要求3所述同轴式锥齿轮传动装置，其特征在于，各第三锥齿轮连接齿轮轴，各齿轮轴的末端设有动力输出端。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述同轴式锥齿轮传动装置，其特征在于，所述转动轴与空心轴之间设有轴承，所述轴承的轴承外圈连接空心轴，轴承的轴承内圈连接转动轴。

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