CN209340462U - 一种新型分动箱 - Google Patents

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綦开隆
尤畅
孙雪妮
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Abstract

本实用新型公开了一种新型分动箱,包括箱体及连接在箱体上的箱盖,箱体一侧固定有与动力输入设备固定连接的连接盘,箱体另一侧为动力输出端并固定有机油尺管,动力输出端的中间位置设置有主动齿轮,主动齿轮与连接盘的联轴器同轴固定连接,主动齿轮上沿其周向传动连接有多个从动齿轮,多个从动齿轮的轴心处各连接有一从动轴,箱体两端侧壁均设有多个第二轴承座,各从动轴和与其轴心位于同一直线的两个第二轴承座转动连接,各从动轴位于动力输出端的一侧均穿过第二轴承座并延伸至箱体外部且还分别固定连接有多个驱动泵。本实用新型可同时驱动多个设备工作,满足摊铺机大宽度、大厚度、高生产率、高作业质量方向发展对分动箱的工作需求。

Description

一种新型分动箱
技术领域
本实用新型涉及机械传动装备技术领域,尤其是涉及一种新型分动箱。
背景技术
分动箱是一种能够将发动机输出的动力进行再分配,以供驱动其它设备的装置。在工程机械领域,柴油机输出的动力,经分动箱可以分别驱动液压泵、水泵、发电机等其它设备,以实现工程机械的行走功能和完成相应的工程作业。
近年来,许多大型设备的发展趋于多功能化,同时对分动箱的要求也越来越高,比如混合料摊铺机逐步向大宽度、大厚度、高生产率、高作业质量、多功能方向发展。摊铺机的分动箱需要同时实现行走、螺旋输料器、刮板、振捣以及液压执行机构的功能,其中在作业过程中功率消耗最大的环节也在螺旋分料过程,约为整机功率的50%~60%。现有技术中的分动箱普遍存在结构复杂,驱动动力不足,可驱动设备受限制,驱动不稳定,同时加工周期长,不易装拆等缺陷,因此造成其使用和维护费用相对高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种新型分动箱,发明目的之一是提供驱动力连续稳定、可同时驱动或串联同轴传动多级设备实现其功能的分动箱,发明目的之二是提供体积小、结构紧凑,操纵简单、维修方便,并能够实现动力分时共用的分动箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型分动箱,包括箱体及连接在箱体上的箱盖,其特征在于:所述箱体一侧固定有与动力输入设备固定连接的连接盘,箱体另一侧为动力输出端并固定有机油尺管,其中动力输出端的中间位置设置有主动齿轮,主动齿轮与连接盘内的联轴器同轴固定连接,主动齿轮上沿其周向传动连接有多个从动齿轮,多个从动齿轮的轴心处各连接有一从动轴,箱体两端侧壁均设有多个用于分别固定每个从动轴的第二轴承座,各从动轴和与其轴心位于同一直线的两个第二轴承座转动连接,其中各从动轴位于动力输出端的一侧均穿过第二轴承座并延伸至箱体外部且还分别固定连接有多个驱动泵。
所述机油尺管沿箱体的高度方向设置,机油尺管上部和下部均通过螺栓固定在箱体上;机油尺管是两端均开口的管柱状结构,机油尺管的顶部开口端插装连接有机油尺,机油尺管的底部开口端通过管接头固定连接有分动箱放油胶管总成,管接头还和箱体的内部连通。
所述箱盖和箱体通过多个螺栓固定连接,所述箱盖顶部开设有注油口。
所述箱体宽度方向的两个侧壁上还分别设置有方形减震垫,方形减震垫上下均通过螺栓和止动垫与箱体固定连接组成一体结构。
所述主动齿轮的轴心处连接有主动轴,箱体两端侧壁均设有一个用于固定主动轴的第一轴承座,主动轴与两个第一轴承座均转动连接,其中主动轴依次贯穿靠近连接盘一侧的第一轴承座和箱体侧壁并与联轴器固定连接。
所述主动齿轮和两个第一轴承座之间的主动轴上均设置有定距套一,其中主动轴位于动力输出端的第一轴承座外部设置有第一密封垫,第一密封垫外还固定连接有轴承盖。
所述主动齿轮上沿其周向矩形阵列且啮合连接有四个从动齿轮,四个从动齿轮的轴心处各连接有一从动轴,箱体两端侧壁均设有四个第二轴承座,四个从动轴两端分别和与其轴心位于同一直线的两个第二轴承座转动连接;四个从动轴位于动力输出端的一侧均穿过第二轴承座并延伸至箱体外部且还同轴固定连接有第一驱动泵,各第一驱动泵分别串联同轴固定连接有第二驱动泵。
所述从动轴上靠近连接盘侧的第二轴承座外部还均设置有闷盖,闷盖和同侧的第二轴承座之间均设有调整垫;从动轴位于动力输出端一侧的第二轴承座外部均设置有第二密封垫,其中从动轴上靠近连接盘侧的第二轴承座和从动齿轮之间均设置有定距套二。
靠近所述箱盖的两个从动齿轮是从动大齿轮且其轴心位于同一水平线,远离箱盖的两个从动齿轮是从动小齿轮且其轴心位于同一水平线。
本实用新型的有益效果是,与现有技术相比,本实用新型的分动箱中设置有主动轴、以及以主动轴为中心矩形阵列的多个从动轴,各从动轴上固定连接有第一驱动泵,第一驱动泵上还分别串联同轴固定连接有第二驱动泵,结构简洁,制造容易,具有良好的操控性,并能够实现动力分时共用。本实用新型改变了传统分动箱对动力源的单一动力分配,可以同时驱动多个其他设备工作,满足摊铺机大宽度、大厚度、高生产率、高作业质量、多功能方向发展对分动箱的工作需求;同时分动箱的结构紧凑,减轻了分动箱的总体重量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中说需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图,其中:
图1是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型的后视图。
图中:1、箱体;2、箱盖;3、机油尺管;4、主动齿轮;5、从动大齿轮; 6、从动小齿轮;7、主动轴;8、从动轴;9、第一密封垫;10、第二密封垫; 11、闷盖;12、连接盘;13、定距套一;14、定距套二;15、轴承盖;16、第一轴承座;17、第二轴承座;18、机油尺;19、管接头;20、分动箱放油胶管总成;21、方形减震垫;22、第一驱动泵;23、第二驱动泵;24、联轴器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
一种新型分动箱,包括箱体1及连接在箱体1上的箱盖2,其特征在于:所述箱体1一侧固定有与动力输入设备固定连接的连接盘12,箱体1另一侧为动力输出端并固定有机油尺管3,其中动力输出端的中间位置设置有主动齿轮4,主动齿轮4与连接盘12内的联轴器24同轴固定连接,主动齿轮4上沿其周向传动连接有多个从动齿轮,多个从动齿轮的轴心处各连接有一从动轴8,箱体1 两端侧壁均设有多个用于分别固定每个从动轴8的第二轴承座17,各从动轴8 和与其轴心位于同一直线的两个第二轴承座17转动连接,其中各从动轴8位于动力输出端的一侧均穿过第二轴承座17并延伸至箱体1外部且还分别固定连接有多个驱动泵。
使用时,分动箱的连接盘12和动力输入设备固定连接,分动箱的联轴器24与动力输入设备的动力输出接口固定连接。分动箱的动力输出端连接多个驱动泵。开启动力输入设备提供动力源,由于联轴器24与主动轴7同轴固定连接,主动轴7与主动齿轮4同轴心固定连接,因此动力源通过联轴器24的旋转进而带动主动齿轮4的旋转,通过联轴器24将动力源的动能转化成机械能。主动齿轮4 上沿其周向传动连接有多个从动齿轮,主动齿轮4和多个从动齿轮互相啮合,主动齿轮4旋转进而带动多个从动齿轮旋转,各从动齿轮的轴心处各连接有一从动轴8,箱体1两端侧壁均设有多个第二轴承座17,各从动轴8和与其轴心位于同一直线的两个第二轴承座17转动连接,其中各从动轴8位于动力输出端的一侧均穿过第二轴承座17并延伸至箱体1外部且还分别固定连接有多个驱动泵,多个从动齿轮旋转分别带动与其同轴固定连接的驱动泵旋转进而为其他设备提供动力。
实施例2
如图1所示,它是在实施例1的基础上改进,所述机油尺管3沿箱体1的高度方向设置,机油尺管3上部和下部均通过螺栓固定在箱体1上;机油尺管3 是两端均开口的管柱状结构,机油尺管3的顶部开口端活动连接有机油尺18,机油尺管3的底部开口端通过管接头19固定连接有分动箱放油胶管总成20,管接头19还和箱体1的内部连通。
所述箱盖2和箱体1通过多个螺栓固定连接,所述箱盖2顶部开设有注油口。
所述箱体1宽度方向的两个侧壁上还分别设置有方形减震垫21,方形减震垫21上下均通过螺栓和止动垫与箱体1固定连接组成一体结构。止动垫可以有效防止连接螺栓在振动时松动,防松效果可靠,操作简单且成本低。
使用时,箱盖2和箱体1采用螺栓固定连接,箱盖2顶部开有注油口,注油口配设有密封盖;箱体1中加装有能使主动齿轮4、主动轴7、各从动齿轮和各从动轴8在转动时得到充分润滑的润滑油,箱体1的动力输出端固定有机油尺管3,箱体1的侧面底部的放油孔通过管接头19和机油尺管3连通,机油尺管3顶部开口插装连接的机油尺18,机油尺18用于查看润滑油的液面高度,机油尺18方便使用者随时撑握分动箱中润滑油的情况。
分动箱在动力源的驱动下工作时,会产生机械振动,为了提供分动箱的工作稳定性及使用寿命,箱体1宽度方向的两个侧壁上分别设置有方形减震垫21,方形减震垫21通过螺栓和箱体1固定连接,螺栓和箱体1之间还设置有止动垫,以防止螺栓转动提高连接可靠性,其中方形减震垫21按照承重胶块、技术要求及发动机配置要求灵活增加垫片。
实施例3
如图1、图2所示,它是在实施例1的基础上改进,所述主动齿轮4的轴心处连接有主动轴7,箱体1两端侧壁均设有一个用于固定主动轴7的第一轴承座 16,主动轴7与两个第一轴承座16均转动连接,其中主动轴7依次贯穿靠近连接盘12一侧的第一轴承座16和箱体1侧壁并与联轴器24固定连接。
所述主动齿轮4和两个第一轴承座16之间的主动轴7上均设置有定距套一 13,其中主动轴7位于动力输出端的第一轴承座16外部设置有第一密封垫9,第一密封垫9外还固定连接有轴承盖15。
使用时,动力源和分动箱的联轴器24连接,联轴器24和主动轴7同轴固定连接,箱体1两端侧壁均设有一个起转动支撑作用的第一轴承座16,主动轴7两端分别通过一个第一轴承座16和箱体1固定,主动轴7上还固定连接有主动齿轮4,主动轴7的转动带动主动齿轮4的旋转;其中主动轴7上位于主动齿轮4 和两个第一轴承座16之间的间隙还分别设置有定距套一13,定距套一13限制主动齿轮4轴向位移,确保主动齿轮4与两个第一轴承座16相对位置关系准确。保证主动齿轮4处于正确啮合位置,两个定距套一13还可以阻止主动齿轮4在工作时前后窜动,同时两个第一轴承座16和箱体1的内壁之间还设置有密封圈,防止箱体1内的润滑油流出,提高工作性能。
实施例4
如图1、图2所示,它是在实施例1、实施例3的基础上改进,所述主动齿轮4上沿其周向矩形阵列且啮合连接有四个从动齿轮,四个从动齿轮的轴心处各连接有一从动轴8,箱体1两端侧壁均设有四个第二轴承座17,四个从动轴8 两端分别和与其轴心位于同一直线的两个第二轴承座17转动连接;四个从动轴 8位于动力输出端的一侧均穿过第二轴承座17并延伸至箱体1外部且还同轴固定连接有第一驱动泵22,各第一驱动泵22分别串联同轴固定连接有第二驱动泵 23。
所述从动轴8上靠近连接盘12侧的第二轴承座17外部还均设置有闷盖11,闷盖11和同侧的第二轴承座17之间均设有调整垫;从动轴8位于动力输出端一侧的第二轴承座17外部均设置有第二密封垫10,其中从动轴8上靠近连接盘 12侧的第二轴承座17和从动齿轮之间均设置有定距套二14。
靠近所述箱盖2的两个从动齿轮是从动大齿轮5且其轴心位于同一水平线,远离箱盖2的两个从动齿轮是从动小齿轮6且其轴心位于同一水平线。
使用时,主动齿轮4上矩形阵列有四个从动齿轮,主动齿轮4和四个从动齿轮互相啮合后,实现了主动轴7与多个从动轴8之间的动力传递,从而使多个从动轴8可以输出动力,进而驱动与从动轴8同轴固定连接的第一驱动泵22,第一驱动泵22又将动力传递给与其串联同轴固定连接的第二驱动泵23,最后实现了动力的传递过程,从而分动箱完成了动力源的动力分配工作。
各从动轴8靠近连接盘12侧的第二轴承座17外部还均设置有闷盖11,闷盖11起固定和防尘作用,闷盖11和同侧的第二轴承座17之间还设有调整垫。调整垫用于补偿加工制作装配误差以调整轴向间隙,保证第二轴承座17在工作时有合适的轴向间隙,不会因为间隙小或者无间隙而引起第二轴承座17损坏。各从动轴8位于动力输出端一侧的第二轴承座17外部均设置有第二密封垫10,第二密封垫10可以有效防尘,隔离杂质,提高从动轴8和从动齿轮的工作性能。从动轴8上靠近连接盘12侧的第二轴承座17和从动齿轮之间均设置有定距套二14,定距套二14可以阻止从动齿轮在工作时前后窜动,提高工作稳定性,在动力传递过程中减少能力消减。
需要说明,本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
另外,在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型分动箱,包括箱体(1)及连接在箱体(1)上的箱盖(2),其特征在于:所述箱体(1)一侧固定有与动力输入设备固定连接的连接盘(12),箱体(1)另一侧为动力输出端并固定有机油尺管(3),其中动力输出端的中间位置设置有主动齿轮(4),主动齿轮(4)与连接盘(12)内的联轴器(24)同轴固定连接,主动齿轮(4)上沿其周向传动连接有多个从动齿轮,多个从动齿轮的轴心处各连接有一从动轴(8),箱体(1)两端侧壁均设有多个用于分别固定每个从动轴(8)的第二轴承座(17),各从动轴(8)和与其轴心位于同一直线的两个第二轴承座(17)转动连接,其中各从动轴(8)位于动力输出端的一侧均穿过第二轴承座(17)并延伸至箱体(1)外部且还分别固定连接有多个驱动泵。
2.根据权利要求1所述的一种新型分动箱,其特征在于:所述机油尺管(3)沿箱体(1)的高度方向设置,机油尺管(3)上部和下部均通过螺栓固定在箱体(1)上;机油尺管(3)是两端均开口的管柱状结构,机油尺管(3)的顶部开口端插装连接有机油尺(18),机油尺管(3)的底部开口端通过管接头(19)固定连接有分动箱放油胶管总成(20),管接头(19)还和箱体(1)的内部连通。
3.根据权利要求1所述的一种新型分动箱,其特征在于:所述箱盖(2)和箱体(1)通过多个螺栓固定连接,所述箱盖(2)顶部开设有注油口。
4.根据权利要求1所述的一种新型分动箱,其特征在于:所述箱体(1)宽度方向的两个侧壁上还分别设置有方形减震垫(21),方形减震垫(21)上下均通过螺栓和止动垫与箱体(1)固定连接组成一体结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型分动箱,其特征在于:所述主动齿轮(4)的轴心处连接有主动轴(7),箱体(1)两端侧壁均设有一个用于固定主动轴(7)的第一轴承座(16),主动轴(7)与两个第一轴承座(16)均转动连接,其中主动轴(7)依次贯穿靠近连接盘(12)一侧的第一轴承座(16)和箱体(1)侧壁并与联轴器(24)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新型分动箱,其特征在于:所述主动齿轮(4)和两个第一轴承座(16)之间的主动轴(7)上均设置有定距套一(13),其中主动轴(7)位于动力输出端的第一轴承座(16)外部设置有第一密封垫(9),第一密封垫(9)外还固定连接有轴承盖(15)。
7.根据权利要求1所述的一种新型分动箱,其特征在于:所述主动齿轮(4)上沿其周向矩形阵列且啮合连接有四个从动齿轮,四个从动齿轮的轴心处各连接有一从动轴(8),箱体(1)两端侧壁均设有四个第二轴承座(17),四个从动轴(8)两端分别和与其轴心位于同一直线的两个第二轴承座(17)转动连接;四个从动轴(8)位于动力输出端的一侧均穿过第二轴承座(17)并延伸至箱体(1)外部且还同轴固定连接有第一驱动泵(22),各第一驱动泵(22)分别串联同轴固定连接有第二驱动泵(23)。
8.根据权利要求7所述的一种新型分动箱,其特征在于:所述从动轴(8)上靠近连接盘(12)侧的第二轴承座(17)外部还均设置有闷盖(11),闷盖(11)和同侧的第二轴承座(17)之间均设有调整垫;从动轴(8)位于动力输出端一侧的第二轴承座(17)外部均设置有第二密封垫(10),其中从动轴(8)上靠近连接盘(12)侧的第二轴承座(17)和从动齿轮之间均设置有定距套二(14)。
9.根据权利要求7或8所述的一种新型分动箱,其特征在于:靠近所述箱盖(2)的两个从动齿轮是从动大齿轮(5)且其轴心位于同一水平线,远离箱盖(2)的两个从动齿轮是从动小齿轮(6)且其轴心位于同一水平线。
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