CN209839111U - 一种新型齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型齿轮减速机，属于机械技术领域。它解决了现有的减速机散热效果不佳的问题。本新型齿轮减速机包括机壳以及均转动设置在机壳内的输入转轴和输出转轴，输入转轴的一端为输入锥齿轮，输出转轴的一端为输出锥齿轮，且输入锥齿轮和输出锥齿轮相啮合，输出转轴沿轴向贯穿设有用于安装输出轴的安装孔，机壳的一侧贯穿设有与安装孔正对的连接孔，输出轴的一端延伸至连接孔内，连接孔内设有呈环状的第一骨架油封，第一骨架油封套在输出轴外，第一骨架油封的外壁与机壳密封固连，且第一骨架油封的内侧壁与输出轴的侧壁相抵并形成密封。本新型齿轮减速机具有散热效果好的优点。

Description

一种新型齿轮减速机

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速机，特别是一种新型齿轮减速机。

背景技术

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

现有的减速机如中国专利库公开的一种齿轮减速机【申请号：201120351689.4】包括箱体和活动支撑在箱体上的主传动轴、中间传动轴以及被动传动轴，箱体通过螺栓固定连接端盖，主传动轴上安装一主齿轮，中间传动轴上安装一被齿轮和二主齿轮，被动传动轴上安装有二被齿轮，一主齿轮与一被齿轮相啮合，二主齿轮与二被齿轮相啮合，所述主传动轴、中间传动轴和被动传动轴上开有双键槽，所述双键槽关于传动轴中心线成对称分布。

上述的减速机存在两个问题：1、被动传动轴结构特定，只适配特定的输出方式，实用性不佳；2、整个齿轮传动机构完全包裹在箱体内，仅通过箱体实现散热，散热效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种新型齿轮减速机，解决的技术问题是如何提高散热效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型齿轮减速机，包括机壳以及均转动设置在机壳内的输入转轴和输出转轴，输入转轴的一端为输入锥齿轮，输出转轴的一端为输出锥齿轮，且输入锥齿轮和输出锥齿轮相啮合，输出转轴沿轴向贯穿设有用于安装输出轴的安装孔，其特征在于，所述的机壳的一侧贯穿设有与安装孔正对的连接孔，所述的输出轴的一端延伸至连接孔内，连接孔内设有呈环状的第一骨架油封，第一骨架油封套在输出轴外，第一骨架油封的外壁与机壳密封固连，且第一骨架油封的内侧壁与输出轴的侧壁相抵并形成密封。

实际使用时，输出轴由用户端配置，且本减速机能配合不同类型输出轴进行输出安装，具备较高的实用性。

在机壳一侧贯穿设置供输出轴一端伸入的连接孔，并在连接孔内设置使输出轴和机壳之间形成密封连接的第一骨架油封，在防止杂质进入机壳内的同时，又可加大输出轴暴露在外部环境下的面积，以通过提高输出轴的散热速度来提高机壳内部的散热速度和效果，来提高减速机的寿命和工作稳定性。

在上述的新型齿轮减速机中，所述的机壳由呈环状的盖板和一侧开口的壳体组成，盖板设置在开口处并与机壳密封固连，且盖板的内孔为上述的连接孔。机壳采用分体式结构，方便第一骨架油封的安装。

在上述的新型齿轮减速机中，上述的第一骨架油封和盖板紧密配合相连，使第一骨架油封外壁和机壳之间形成可靠密封。

在上述的新型齿轮减速机中，壳体上设有用于安装输出转轴的通孔一，输出转轴通过设置在通孔一内的第一轴承与壳体转动连接，上述的输出转轴的外壁上设有用于支撑第一轴承内圈的环形台阶，且环形台阶处于第一轴承和输出锥齿轮之间，上述的通孔一的孔壁上具有凸块，第一轴承处于环形台阶和凸块之间，且第一轴承的外圈与凸块相抵。在凸块和环形台阶配合下，有效加强壳体、输出转轴和轴承三者的连接稳定性，以提高工作稳定性和传动精度。

在上述的新型齿轮减速机中，上述的通孔一内固定有第二骨架油封，且第二骨架油封处于第一轴承和输出锥齿轮之间，第二骨架油封套在输出转轴外，且第二骨架油封的内侧壁和外侧壁分别与输出转轴外侧壁和通孔一孔壁相抵形成密封。

在上述的新型齿轮减速机中，所述的通孔一内还设有使第一轴承的内圈保持紧压在环形台阶上的压紧装置。在压紧装置作用下，以在轴向上有效限制第一轴承，有效避免输出转轴发生轴向窜动，来提高工作稳定性和精度。

在上述的新型齿轮减速机中，所述的压紧装置包括螺接在输出转轴外的锁紧套以及均设于通孔一内的第二轴承和调整垫片，凸块处于第一轴承和第二轴承之间，且第二轴承的外圈抵压在凸块上，调整垫片套在输出转轴外，且调整垫片与凸块正对，第二轴承处于调整垫片和锁紧套之间，且第二轴承的内圈的两端面分别与调整垫片和锁紧套相抵。

作为另一种方案，在上述的新型齿轮减速机中，所述的压紧装置包括螺接在输出转轴外的压紧套，第一轴承处于输出锥齿轮和压紧套之间，且第一轴承的内圈与压紧套相抵。

与现有技术相比，本新型齿轮减速机在机壳一侧贯穿设置供输出轴一端伸入的连接孔，并在连接孔内设置使输出轴和机壳之间形成密封连接的第一骨架油封，在防止杂质进入机壳内的同时，又可加大输出轴暴露在外部环境下的面积，以通过提高输出轴的散热速度来提高机壳内部的散热速度和效果，来提高减速机的寿命和工作稳定性。

附图说明

图1是本新型齿轮减速机的结构示意图。

图2是本新型齿轮减速机工作时的结构示意图。

图3是输入转轴的结构示意图。

图中，1、机壳；1a、壳体；1a1、凸块；1b、盖板；2、输入转轴；2a、输入锥齿轮；3、输出转轴；3a、输出锥齿轮；3b、环形台阶；3c、安装孔；4、第三轴承；5、第一轴承；6、锁紧套；7、第二轴承；8、调整垫片；9、第二骨架油封；10、第一骨架油封；11、输出轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本新型齿轮减速机包括机壳1以及均转动设置在机壳1内的输入转轴2和输出转轴3，输入转轴2的一端为输入锥齿轮2a，输出转轴3的一端为输出锥齿轮3a，且输入锥齿轮2a和输出锥齿轮3a相啮合。

其中，

输入转轴2的安装方式如下：机壳1上设有用于安装输入转轴2的通孔二，输入转轴2通过设置在通孔二内的第三轴承4与机壳1转动连接，即此时，第三轴承4的内圈和外圈分别与输入转轴2和机壳1固连。优选第三轴承4有两个并沿输入转轴2的轴向分布，且第三轴承4的类型为深沟球轴承。

输出转轴3的安装方式如下：如图1和图3所示，机壳1上设有用于安装输出转轴3的通孔一，输出转轴3通过设置在通孔一内的第一轴承5与机壳1转动连接，此时，第一轴承5的内圈和外圈分别与输出转轴3和机壳1固连。输出转轴3的外壁上设有用于支撑第一轴承5内圈的环形台阶3b，且环形台阶3b处于第一轴承5和输出锥齿轮3a之间。通孔一的孔壁上具有凸块1a1，第一轴承5处于环形台阶3b和凸块1a1之间，且第一轴承5的外圈与凸块1a1相抵。在凸块1a1和环形台阶3b配合下，有效加强机壳1、输出转轴3和轴承三者的连接稳定性，以提高工作稳定性和传动精度。

进一步说明，通孔内还设有使第一轴承5的内圈保持紧压在环形台阶3b上的压紧装置，以在轴向上有效限制第一轴承5，有效避免输出转轴3发生轴向窜动，来提高工作稳定性和精度。在本实施例中，压紧装置包括螺接在输出转轴3外的锁紧套6以及均设于通孔一内的第二轴承7和调整垫片8，凸块1a1处于第一轴承5和第二轴承7之间，且第二轴承7的外圈抵压在凸块1a1上，调整垫片8套在输出转轴3外，且调整垫片8与凸块1a1正对，第二轴承7处于调整垫片8和锁紧套6之间，且第二轴承7的内圈的两端面分别与调整垫片8和锁紧套6相抵。

如图1所示，通孔一内固定有第二骨架油封9，且第二骨架油封9处于第一轴承5和输出锥齿轮3a之间，第二骨架油封9套在输出转轴3外，且第二骨架油封9的内侧壁和外侧壁分别与输出转轴3外侧壁和通孔一孔壁相抵形成密封。输出转轴3沿轴向贯穿设有用于安装输出轴11的安装孔3c，机壳1的一侧贯穿设有与安装孔3c正对的连接孔，输出轴11的一端延伸至连接孔内，连接孔内设有呈环状的第一骨架油封10，第一骨架油封10套在输出轴11外，第一骨架油封10的外壁与机壳1密封固连，且第一骨架油封10的内侧壁与输出轴11的侧壁相抵并形成密封。

进一步说明，机壳1由呈环状的盖板1b和一侧开口的壳体1a组成，盖板1b设置在开口处并与机壳1密封固连，且盖板1b的内孔为上述的连接孔。优选盖板1b和壳体1a通过焊接方式相固连；第一骨架油封10和盖板1b紧密配合相连，使第一骨架油封10外壁和机壳1之间形成可靠密封。

实际使用时，如图2所示，输出轴11由用户端配置，且本减速机能配合不同类型输出轴11进行输出安装，具备较高的实用性。

在机壳1一侧贯穿设置供输出轴11一端伸入的连接孔，并在连接孔内设置使输出轴11和机壳1之间形成密封连接的第一骨架油封10，在防止杂质进入机壳1内的同时，又可加大输出轴11暴露在外部环境下的面积，以通过提高输出轴11的散热速度来提高机壳1内部的散热速度和效果，来提高减速机的寿命和工作稳定性。

实施例二

本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：压紧装置包括螺接在输出转轴3外的压紧套，第一轴承5处于输出锥齿轮3a和压紧套之间，且第一轴承5的内圈与压紧套相抵。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种新型齿轮减速机，包括机壳(1)以及均转动设置在机壳(1)内的输入转轴(2)和输出转轴(3)，输入转轴(2)的一端为输入锥齿轮(2a)，输出转轴(3)的一端为输出锥齿轮(3a)，且输入锥齿轮(2a)和输出锥齿轮(3a)相啮合，输出转轴(3)沿轴向贯穿设有用于安装输出轴(11)的安装孔(3c)，其特征在于，所述的机壳(1)的一侧贯穿设有与安装孔(3c)正对的连接孔，所述的输出轴(11)的一端延伸至连接孔内，连接孔内设有呈环状的第一骨架油封(10)，第一骨架油封(10)套在输出轴(11)外，第一骨架油封(10)的外壁与机壳(1)密封固连，且第一骨架油封(10)的内侧壁与输出轴(11)的侧壁相抵并形成密封。

2.根据权利要求1所述的新型齿轮减速机，其特征在于，所述的机壳(1)由呈环状的盖板(1b)和一侧开口的壳体(1a)组成，盖板(1b)设置在开口处并与机壳(1)密封固连，且盖板(1b)的内孔为上述的连接孔。

3.根据权利要求2所述的新型齿轮减速机，其特征在于，上述的第一骨架油封(10)和盖板(1b)紧密配合相连。

4.根据权利要求1所述的新型齿轮减速机，其特征在于，壳体(1a)上设有用于安装输出转轴(3)的通孔一，输出转轴(3)通过设置在通孔一内的第一轴承(5)与壳体(1a)转动连接，上述的输出转轴(3)的外壁上设有用于支撑第一轴承(5)内圈的环形台阶(3b)，且环形台阶(3b)处于第一轴承(5)和输出锥齿轮(3a)之间，上述的通孔一的孔壁上具有凸块(1a1)，第一轴承(5)处于环形台阶(3b)和凸块(1a1)之间，且第一轴承(5)的外圈与凸块(1a1)相抵。

5.根据权利要求4所述的新型齿轮减速机，其特征在于，上述的通孔一内固定有第二骨架油封(9)，且第二骨架油封(9)处于第一轴承(5)和输出锥齿轮(3a)之间，第二骨架油封(9)套在输出转轴(3)外，且第二骨架油封(9)的内侧壁和外侧壁分别与输出转轴(3)外侧壁和通孔一孔壁相抵形成密封。

6.根据权利要求4或5所述的新型齿轮减速机，其特征在于，所述的通孔一内还设有使第一轴承(5)的内圈保持紧压在环形台阶(3b)上的压紧装置。

7.根据权利要求6所述的新型齿轮减速机，其特征在于，所述的压紧装置包括螺接在输出转轴(3)外的锁紧套(6)以及均设于通孔一内的第二轴承(7)和调整垫片(8)，凸块(1a1)处于第一轴承(5)和第二轴承(7)之间，且第二轴承(7)的外圈抵压在凸块(1a1)上，调整垫片(8)套在输出转轴(3)外，且调整垫片(8)与凸块(1a1)正对，第二轴承(7)处于调整垫片(8)和锁紧套(6)之间，且第二轴承(7)的内圈的两端面分别与调整垫片(8)和锁紧套(6)相抵。

8.根据权利要求6所述的新型齿轮减速机，其特征在于，所述的压紧装置包括螺接在输出转轴(3)外的压紧套，第一轴承(5)处于输出锥齿轮(3a)和压紧套之间，且第一轴承(5)的内圈与压紧套相抵。