CN202965954U - 后桥加力器的内转体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后桥加力器的内转体结构，包括齿轮，该齿轮的一轴向端具有轴向延伸的圆筒段，齿轮的另一轴向端设有轴向延伸的半轴齿轮装配座，所述圆筒段、半轴齿轮装配座为与齿轮一体成型的结构，所述圆筒段的内腔为差速器安装腔，圆筒段的壁上沿径向设有对称的行星轴安装孔，所述圆筒段延伸端的端面沿周向均布有多个安装螺纹孔，所述半轴齿轮装配座设有半轴齿轮安装孔与差速器安装腔连通。本实用新型不仅能够减小装配累计误差，提高装配精确度和连接强度，而且能够节约加工成本、安装空间以及生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车的后桥加力器，特别涉及一种后桥加力器的内转体结构。
背景技术
目前，为了增加三轮摩托车或微型车爬坡的力量，通常采用在其后桥的差速器与发动机动力传动轴之间设置加力器。内转体是加力器的重要连接件，现有的内转体通常为圆筒状，差速器行星轴的行星齿轮和半轴齿轮均位于内转体的内腔中，且行星齿轮与半轴齿轮啮合，内转体的壁上沿径向设有供行星轴穿过的安装孔，行星轴穿过内转体的安装孔，与行星齿轮装配，内转体的两轴向端端面分别设有多个安装螺孔，内转体的两轴向端分别与差速器大齿轮和半轴大齿轮通过螺栓固定连接，从而完成装配。但采用现有的内转体的不足之处在于，由于内转体的两轴向端分别与差速器大齿轮和半轴大齿轮通过螺栓固定连接，不仅容易产生装配累计误差，使内转体和大齿轮的磨损加大，缩短了使用寿命，而且连接强度不足，造成装配不精确，影响正常使用，同时由于内转体的两轴向端均为装配面，因此对这两个装配面都需要进行磨削等加工，费时费力，增加了加工成本和工人的劳动强度。另外，由于内转体、差速器大齿轮、半轴大齿轮均为独立零件，还增加了安装空间和生产成本。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种后桥加力器的内转体结构，它不仅能够减小装配累计误差，提高装配精确度和连接强度，而且能够节约加工成本、安装空间以及生产成本。
本实用新型的技术方案是：一种后桥加力器的内转体结构，包括齿轮，该齿轮的一轴向端具有轴向延伸的圆筒段，齿轮的另一轴向端设有轴向延伸的半轴齿轮装配座，所述圆筒段、半轴齿轮装配座为与齿轮一体成型的结构，所述圆筒段的内腔为差速器安装腔，圆筒段的壁上沿径向设有对称的行星轴安装孔，所述圆筒段延伸端的端面沿周向均布有多个安装螺纹孔，所述半轴齿轮装配座设有半轴齿轮安装孔与差速器安装腔连通。
所述齿轮为圆柱齿轮或盆齿轮。
所述差速器安装腔的内壁具有弧形安装面。
所述行星轴安装孔与差速器安装腔垂直且相通。
所述圆筒段延伸端的端面设有定位止口。
所述圆筒段延伸端的端面对称设有两个销孔，销孔与行星轴安装孔相通。
所述圆筒段的壁上沿径向设有过油孔。
所述圆筒段的圆周设有多个凹槽。
所述半轴齿轮安装孔的内壁设有油道。
采用上述技术方案：由于齿轮的一轴向端具有轴向延伸的圆筒段，齿轮的另一轴向端设有轴向延伸的半轴齿轮装配座，圆筒段、半轴齿轮装配座为与齿轮一体成型的结构，圆筒段的内腔为差速器安装腔，圆筒段的壁上沿径向设有对称的行星轴安装孔，圆筒段延伸端的端面沿周向均布有多个安装螺纹孔，半轴齿轮装配座设有半轴齿轮安装孔与差速器安装腔连通，这样使半轴齿轮能够装入差速器安装腔中，并通过半轴齿轮安装孔对半轴齿轮定位，而行星轴的行星齿轮能够安装定位在差速器安装腔中，与半轴齿轮啮合，行星轴穿过圆筒段的行星轴安装孔，与行星齿轮装配，随后利用圆筒段延伸端的端面设有的安装螺纹孔与差速器大齿轮或半轴大齿轮通过螺栓固定连接，从而完成装配。由于采用上述结构，本后桥加力器的内转体结构，装配更加简单，不仅能够减小装配累计误差，降低齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命，而且能够提高装配精确度和连接强度，确保了正常使用，同时由于本内转体结构只有一个装配面，更加便于加工，降低了加工成本和工人的劳动强度。另外，由于圆筒段、半轴齿轮装配座为与齿轮一体成型的结构，还能节约安装空间和生产成本。
由于所述齿轮为圆柱齿轮或盆齿轮，使其能够根据不同的加力器设置与之对应的齿轮，适用范围更加广泛。
由于所述差速器安装腔的内壁具有弧形安装面，便于对行星轴的行星齿轮进行定位。
由于所述圆筒段延伸端的端面设有定位止口，便于与差速器大齿轮或半轴大齿轮进行装配。
由于所述圆筒段延伸端的端面对称设有两个销孔，销孔与行星轴安装孔相通，使行星轴装入圆筒段的行星轴安装孔后，能够通过锁定销对行星轴锁定定位。
由于所述圆筒段的壁上沿径向设有过油孔，便于注入润滑油，以起到润滑、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
当然，为了减轻圆筒段的重量，可在圆筒段的圆周设置多个凹槽。
本实用新型后桥加力器的内转体结构，结构简单，便于装配，对三轮摩托车或微型车均可适用，不仅能够减小装配累计误差，提高装配精确度和连接强度，而且能够节约加工成本、安装空间以及生产成本。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的第一种实施例的结构示意图；
图2为图1的A-A向剖视图；
图3为图2的B向示意图；
图4为本实用新型的第二种实施例的结构示意图；
图5为本实用新型的第一种实施例与差速器和半轴的安装结构示意图。
附图中，1为齿轮，2为圆筒段，3为差速器安装腔，3a为弧形安装面，4为行星轴安装孔，5为安装螺纹孔，6为半轴齿轮装配座，61为半轴齿轮安装孔，61a为油道，7为定位止口，8为销孔，9为凹槽，10为过油孔，11为行星轴，11a为行星齿轮，12为半轴齿轮，13为差速器大齿轮。
具体实施方式
参见图1、图2、图3、图5，后桥加力器的内转体结构的一种实施例，该内转体结构包括齿轮1，所述齿轮1为圆柱齿轮或盆齿轮，齿轮1根据不同的加力器，可设置为圆柱齿轮，也可设置为盆齿轮，还可设置为其它与加力器相对应的齿轮，极大的提高了适用范围，本实施例的齿轮1根据加力器的结构采用圆柱齿轮。该齿轮的一轴向端具有轴向延伸的圆筒段2，齿轮的另一轴向端设有轴向延伸的半轴齿轮装配座6，分别用于安装差速器（图中未示出）和半轴齿轮12，所述圆筒段2、半轴齿轮装配座6为与齿轮1一体成型的结构，保证了连接强度。所述圆筒段的内腔为差速器安装腔3，用于安装差速器，所述差速器安装腔3的内壁具有弧形安装面3a，用于对行星轴的行星齿轮11a进行定位。圆筒段的壁上沿径向设有对称的行星轴安装孔4，用于安装差速器行星轴11，所述行星轴安装孔4与差速器安装腔3垂直且相通，使行星轴11能够穿过行星轴安装孔4，与差速器安装腔3中的行星齿轮11a装配。所述圆筒段延伸端的端面沿周向均布有多个安装螺纹孔5，用于与差速器大齿轮13或半轴大齿轮（图中未示出）装配，安装螺纹孔5的数量可设置为3～10个，本实施例中以均布8个安装螺纹孔5为最佳，以保证装配固定稳定，连接牢固。所述圆筒段延伸端的端面设有定位止口7，便于与差速器大齿轮13或半轴大齿轮进行装配，以提高装配效率。所述圆筒段延伸端的端面对称设有两个销孔8，销孔8与行星轴安装孔4相通，用于安装锁定销，对行星轴11锁定定位，本实施例中销孔8位于相邻两安装螺纹孔5的中间，以便于安装定位。所述圆筒段的壁上沿径向设有过油孔10，用于注入润滑油，以起到润滑、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。所述半轴齿轮装配座6设有半轴齿轮安装孔61与差速器安装腔3连通，用于对半轴齿轮12定位，所述半轴齿轮安装孔61的内壁设有油道61a，用于供润滑油通过，以便于装配和密封。
参见图4，本实用新型不仅仅局限于上述实施例，为减轻圆筒段2的重量，所述圆筒段的圆周设有多个凹槽9，本实施例中凹槽9设置为6个，6个凹槽9对称设置在圆筒段的圆周，使其能够最大化的减轻圆筒段2的重量。
参见图5，本实用新型后桥加力器的内转体结构与差速器、半轴装配时，先将半轴齿轮12装入差速器安装腔3中，并通过半轴齿轮安装孔61对半轴齿轮12定位，然后将差速器行星轴的行星齿轮11a安装定位在差速器安装腔3中，并与半轴齿轮12啮合，待行星齿轮11a安装好后，再将行星轴11穿过圆筒段的行星轴安装孔4，与行星齿轮11a装配，行星轴11通过锁定销锁定定位，最后将圆筒段延伸端通过螺栓与差速器大齿轮13固定连接，即可完成装配。
本实用新型后桥加力器的内转体结构，结构简单，便于装配，对三轮摩托车或微型车均可适用，不仅能够减小装配累计误差，提高装配精确度和连接强度，而且能够节约加工成本、安装空间以及生产成本。
Claims (9)
1.一种后桥加力器的内转体结构，其特征在于：包括齿轮（1），该齿轮的一轴向端具有轴向延伸的圆筒段（2），齿轮的另一轴向端设有轴向延伸的半轴齿轮装配座（6），所述圆筒段（2）、半轴齿轮装配座（6）为与齿轮（1）一体成型的结构，所述圆筒段的内腔为差速器安装腔（3），圆筒段的壁上沿径向设有对称的行星轴安装孔（4），所述圆筒段延伸端的端面沿周向均布有多个安装螺纹孔（5），所述半轴齿轮装配座（6）设有半轴齿轮安装孔（61）与差速器安装腔（3）连通。
2.根据权利要求1所述的后桥加力器的内转体结构，其特征在于：所述齿轮（1）为圆柱齿轮或盆齿轮。
3.根据权利要求1所述的后桥加力器的内转体结构，其特征在于：所述差速器安装腔（3）的内壁具有弧形安装面（3a）。
4.根据权利要求1所述的后桥加力器的内转体结构，其特征在于：所述行星轴安装孔（4）与差速器安装腔（3）垂直且相通。
5.根据权利要求1所述的后桥加力器的内转体结构，其特征在于：所述圆筒段延伸端的端面设有定位止口（7）。
6.根据权利要求1所述的后桥加力器的内转体结构，其特征在于：所述圆筒段延伸端的端面对称设有两个销孔（8），销孔（8）与行星轴安装孔（4）相通。
7.根据权利要求1所述的后桥加力器的内转体结构，其特征在于：所述圆筒段的壁上沿径向设有过油孔（10）。
8.根据权利要求1所述的后桥加力器的内转体结构，其特征在于：所述圆筒段的圆周设有多个凹槽（9）。
9.根据权利要求1所述的后桥加力器的内转体结构，其特征在于：所述半轴齿轮安装孔（61）的内壁设有油道（61a）。
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