CN209648152U

CN209648152U - 一种商用车变速箱壳体机外装夹具

Info

Publication number: CN209648152U
Application number: CN201920446917.2U
Authority: CN
Inventors: 芦小玲
Original assignee: Hubei Xiefa Special Vehicle Parts Co Ltd
Current assignee: Hubei Xiefa Special Vehicle Parts Co Ltd
Priority date: 2019-04-03
Filing date: 2019-04-03
Publication date: 2019-11-19
Anticipated expiration: 2029-04-03

Abstract

本实用新型提供一种商用车变速箱壳体机外装夹具，包括工装，固定块，吊环，右夹紧机构，垫柱，螺纹孔，定位销，限位块和左夹紧机构，本实用新型右夹紧机构和左夹紧机构的设置，其夹紧块是根据变速箱壳体一侧的孔径设置，能有效的避免夹紧块直接与工件夹紧造成工件表面损伤的现象，而且具有夹装稳定可靠的性能，防止夹装时出现工件偏斜现象；滑座和滑轨的设置，便于滑座与滑轨的调节，是工件定位更可靠，避免出现夹装不紧的现象；滑块，立柱和调节块的设置，有利于根据工件不同高度或者不同角度进行调节夹紧块所作用在工件上的位置，使得夹紧更稳定，适用性广；吊环的设置，方便使用时的移动和搬运，也可通过吊具进行吊取，减轻人力劳动。

Description

一种商用车变速箱壳体机外装夹具

技术领域

本实用新型属于工件加紧技术领域，尤其涉及一种商用车变速箱壳体机外装夹具。

背景技术

变速箱壳体通常采用压铸成型，成型后的变速箱壳体还需要在壳体上加工平面、槽、孔等。由于变速箱壳体上常常需要加工斜面、斜孔等，因此常采用四轴转台装夹工件，在装夹的过程中，装夹位置的精度直接影响了加工的精度。

中国专利公开号为CN 108284334 A，发明创造的名称为一种变速箱壳体加工专用夹具，包括数控转台、油压尾座和桥板，桥板上还包括定位柱，定位柱固定在桥板上，定位柱内部中空，定位柱上固定有螺杆，螺杆上螺纹连接有锁紧螺母，定位柱的中部均布有四个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，定位柱内设有拨杆，拨杆中部固定有第一连接球，滑块与拨杆之间连接有压簧，拨杆远离滑块的一端铰接有放大杆，放大杆的长度大于拨杆，放大杆上固定有第二连接球，第一连接球和第二连接球均与定位柱内壁球铰接，桥板内设有U形坑道，U形坑道的一端与定位柱连通，U形坑道的另一端贯穿桥板，U形坑道的拐角处安装有反射镜。本发明意在提供一种保证变速箱壳体的装夹精度的专用夹具。但是现有的变速箱壳体加工专用夹具还存在着夹装不紧，固定不牢靠，易造成工件夹伤的情况，工件夹紧调整不方便，不能根据不同工件进行调节高度，以及夹紧时易发生倾斜的问题。

因此，发明一种商用车变速箱壳体机外装夹具显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种商用车变速箱壳体机外装夹具，以解决现有的变速箱壳体加工专用夹具还存在着夹装不紧，固定不牢靠，易造成工件夹伤的情况，工件夹紧调整不方便，不能根据不同工件进行调节高度，以及夹紧时易发生倾斜的问题。一种商用车变速箱壳体机外装夹具，包括工装，固定块，吊环，右夹紧机构，垫柱，螺纹孔，定位销，限位块和左夹紧机构，所述工装设置为长方体状，四角处设置有弧角；所述固定块采用3个，均通过螺栓安装在工装上；所述吊环采用4个，均与工装螺纹连接；所述右夹紧机构通过内六角螺栓安装在工装的右端；所述垫柱采用4个，均通过内六角螺栓安装在工装的上方；所述螺纹孔设置为沉孔式通孔，排列呈矩形状开设在工装的中间位置；所述定位销采用2个，插接在工装的中间位置；所述限位块采用两个，分别设置在右夹紧机构的左侧和左夹紧机构的右侧，并通过内六角螺栓固定；所述左夹紧机构通过螺栓安装在工装的左端。

所述左夹紧机构包括滑座，垫块，滑轨，旋转螺栓，壳体，滑块，立柱，夹紧块，调节块，滑轴和滑片，所述滑座嵌装在滑轨上，并与滑轨滑动连接；所述垫块设置在滑座与壳体之间；所述滑轨通过沉头内六角螺栓与工装固定；所述旋转螺栓与壳体螺纹连接；所述壳体通过内六角螺栓与调节块连接；所述滑块的两侧分别与立柱和调节块滑动连接；所述立柱与滑座通过内六角螺栓连接；所述夹紧块焊接在旋转螺栓的右端；所述滑轴焊接在滑座的一侧，并插接在滑片内，与滑片滑动连接；所述滑片设置在滑座的一侧，并焊接在工装上。

所述右夹紧机构和左夹紧机构采用的结构相同；但是，右夹紧机构中的夹紧块的圆柱块根据变速箱壳体一侧的孔径设置，能有效的避免夹紧块直接与工件夹紧造成工件表面损伤的现象。

所述滑座和滑轨滑动连接，并通过两侧的内六角螺栓进行固定，使滑座与滑轨调节方便，定位可靠，避免出现夹装不紧的现象。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1. 本实用新型右夹紧机构和左夹紧机构的设置，其夹紧块是根据变速箱壳体一侧的孔径设置，能有效的避免夹紧块直接与工件夹紧造成工件表面损伤的现象，而且具有夹装稳定可靠的性能，防止夹装时出现工件偏斜现象。

2.本实用新型的滑座和滑轨的设置，便于滑座与滑轨的调节，是工件定位更可靠，避免出现夹装不紧的现象。

3.本实用新型的滑块，立柱和调节块的设置，有利于根据工件不同高度或者不同角度进行调节夹紧块所作用在工件上的位置，使得夹紧更稳定，适用性广。

4.本实用新型的吊环的设置，方便使用时的移动和搬运，也可通过吊具进行吊取，减轻人力劳动。

附图说明

图1是本实用新型的结构俯视图。

图2是本实用新型的结构主视图。

图3是本实用新型的左夹紧机构结构示意图。

图中：

1-工装，2-固定块，3-吊环，4-右夹紧机构，5-垫柱，6-螺纹孔，7-定位销，8-限位块，9-左夹紧机构，91-滑座，92-垫块，93-滑轨，94-旋转螺栓，95-壳体，96-滑块，97-立柱，98-夹紧块，99-调节块，90-滑轴，901-滑片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种商用车变速箱壳体机外装夹具，包括工装1，固定块2，吊环3，右夹紧机构4，垫柱5，螺纹孔6，定位销7，限位块8和左夹紧机构9，所述工装1设置为长方体状，四角处设置有弧角；所述固定块2采用3个，均通过螺栓安装在工装1上；所述吊环3采用4个，均与工装1螺纹连接；所述右夹紧机构4通过内六角螺栓安装在工装1的右端；所述垫柱5采用4个，均通过内六角螺栓安装在工装1的上方；所述螺纹孔6设置为沉孔式通孔，排列呈矩形状开设在工装1的中间位置；所述定位销7采用2个，插接在工装1的中间位置；所述限位块8采用两个，分别设置在右夹紧机构4的左侧和左夹紧机构9的右侧，并通过内六角螺栓固定；所述左夹紧机构9通过螺栓安装在工装1的左端。

所述左夹紧机构9包括滑座91，垫块92，滑轨93，旋转螺栓94，壳体95，滑块96，立柱97，夹紧块98，调节块99，滑轴90和滑片901，所述滑座91嵌装在滑轨93上，并与滑轨93滑动连接；所述垫块92设置在滑座91与壳体95之间；所述滑轨93通过沉头内六角螺栓与工装1固定；所述旋转螺栓94与壳体95螺纹连接；所述壳体95通过内六角螺栓与调节块99连接；所述滑块96的两侧分别与立柱97和调节块99滑动连接；所述立柱97与滑座91通过内六角螺栓连接；所述夹紧块98焊接在旋转螺栓94的右端；所述滑轴90焊接在滑座91的一侧，并插接在滑片901内，与滑片901滑动连接；所述滑片901设置在滑座91的一侧，并焊接在工装1上。

所述右夹紧机构4和左夹紧机构9采用的结构相同；但是，右夹紧机构4中的夹紧块的圆柱块根据变速箱壳体一侧的孔径设置，能有效的避免夹紧块98直接与工件夹紧造成工件表面损伤的现象。

所述滑座91和滑轨93滑动连接，并通过两侧的内六角螺栓进行固定，使滑座91与滑轨93调节方便，定位可靠，避免出现夹装不紧的现象。

工作原理

本实用新型中，使用时，首先将工装1安装在工作台上，并利用螺栓通过螺纹孔6对工装1进行固定，将工件放置在工装1上，工件上的定位孔与定位销7卡接，通过螺栓将工件与固定块2固定连接，垫柱5将工件底部托起，通过滑动滑座91调节滑座91与滑轨93的位置，通过旋转螺栓94调节夹紧块98的角度，使其与工件上的圆孔配合固定，滑座91的位置调整完毕后，通过内六角螺栓将滑座91和滑轨93固定，防止在加工时出现偏斜现象，通过调节滑块96，立柱97和调节块99的相对位置有利于根据工件不同高度或者不同角度进行调节夹紧块98所作用在工件上的位置，使得夹持更稳定，适用性广。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种商用车变速箱壳体机外装夹具，其特征在于：包括工装（1），固定块（2），吊环（3），右夹紧机构（4），垫柱（5），螺纹孔（6），定位销（7），限位块（8）和左夹紧机构（9），所述工装（1）设置为长方体状，四角处设置有弧角；所述固定块（2）采用3个，均通过螺栓安装在工装（1）上；所述吊环（3）采用4个，均与工装（1）螺纹连接；所述右夹紧机构（4）通过内六角螺栓安装在工装（1）的右端；所述垫柱（5）采用4个，均通过内六角螺栓安装在工装（1）的上方；所述螺纹孔（6）设置为沉孔式通孔，排列呈矩形状开设在工装（1）的中间位置；所述定位销（7）采用2个，插接在工装（1）的中间位置；所述限位块（8）采用两个，分别设置在右夹紧机构（4）的左侧和左夹紧机构（9）的右侧，并通过内六角螺栓固定；所述左夹紧机构（9）通过螺栓安装在工装（1）的左端。

2.如权利要求1所述的商用车变速箱壳体机外装夹具，其特征在于：所述左夹紧机构（9）包括滑座（91），垫块（92），滑轨（93），旋转螺栓（94），壳体（95），滑块（96），立柱（97），夹紧块（98），调节块（99），滑轴（90）和滑片（901），所述滑座（91）嵌装在滑轨（93）上，并与滑轨（93）滑动连接；所述垫块（92）设置在滑座（91）与壳体（95）之间；所述滑轨（93）通过沉头内六角螺栓与工装（1）固定；所述旋转螺栓（94）与壳体（95）螺纹连接；所述壳体（95）通过内六角螺栓与调节块（99）连接；所述滑块（96）的两侧分别与立柱（97）和调节块（99）滑动连接；所述立柱（97）与滑座（91）通过内六角螺栓连接；所述夹紧块（98）焊接在旋转螺栓（94）的右端；所述滑轴（90）焊接在滑座（91）的一侧，并插接在滑片（901）内，与滑片（901）滑动连接；所述滑片（901）设置在滑座（91）的一侧，并焊接在工装（1）上。

3.如权利要求1所述的商用车变速箱壳体机外装夹具，其特征在于：所述右夹紧机构（4）和左夹紧机构（9）采用的结构相同；但是，右夹紧机构（4）中的夹紧块的圆柱块根据变速箱壳体一侧的孔径设置。

4.如权利要求2所述的商用车变速箱壳体机外装夹具，其特征在于：所述滑座（91）和滑轨（93）滑动连接，并通过两侧的内六角螺栓进行固定。