CN209632869U - 一种汽车扰流板胎膜工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车扰流板胎膜工装，包括机架以及固定在所述机架上的内定位模组和外限位模组，所述机架的上端安装有用于与外部机械手连接的快换盘，所述机架的左右两端对称固定安装有第一定位卡销，所述机架的下端固定安装有第二定位卡销；所述内定位模组包括多个不同大小的定位胎膜块，所述定位胎膜块表面形成与所述待加工工件轮廓相匹配的轮廓仿形面，所述轮廓仿形面上设置有真空沉腔，所述真空沉腔内等间距设置有抽气孔；所述外限位模组包括多个不同大小的限位块。本实用新型汽车扰流板胎膜工装通过内定位模组和外限位模组直接将工件定位在工装上，再进行抽真空处理；工件的定位稳定性高，工件定位速度快，提高了生产效率。

Description

一种汽车扰流板胎膜工装

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，特别涉及一种汽车扰流板胎膜工装。

背景技术

工装，指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装分为专用工装/通用工装/标准工装。汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。汽车扰流板为不规则的曲线形，装配时一般都需要专门的工装进行定位，现有的一些扰流板工装有的是通过多个常规吸盘进行吸附，整体的吸附定位效果不佳。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种定位牢固、不会使工件产生移位的、工件定位效果好的汽车扰流板胎膜工装。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车扰流板胎膜工装，包括机架以及固定在所述机架上的内定位模组和外限位模组，所述机架的上端安装有用于与外部机械手连接的快换盘，所述机架的左右两端对称固定安装有突出的第一定位卡销，所述机架的下端固定安装有突出的第二定位卡销；所述内定位模组用于安装待加工工件，包括多个不同大小的定位胎膜块，所述定位胎膜块表面形成与所述待加工工件轮廓相匹配的轮廓仿形面，所述轮廓仿形面上设置有真空沉腔，所述真空沉腔内等间距设置有与外部气源连通的抽气孔，所述抽气孔用于对所述真空沉腔进行抽真空，使所述定位胎膜块和所述待加工工件之间形成真空腔；所述外限位模组包括多个不同大小的限位块，所述限位块用于限定所述待加工工件的侧边轮廓。所述机架一侧设置有电气插口。工作时将所述待加工工件放置在所述内定位模组上，使所述待加工工件的轮廓面与所述定位胎膜块的轮廓仿形面接触，再通过所述外限位模组的限位块进一步进行限位，所述电气插口连通外部的电源，此时可通过所述抽气孔对所述真空沉腔进行抽真空，使所述定位胎膜块和所述待加工工件之间形成真空腔，所述待加工工件的定位更加稳固，在所述待加工工件进行后续的焊接装配时不会产生移位。所述快换盘用于将整个工装通过机械手移动至外部的工作台上，通过所述第一定位卡销和所述第二定位卡销将整个工装放置在外部的工作台上。

进一步的，所述限位块的高度高于所述定位胎膜块的高度。

进一步的，所述机架的上端安装有与所述机架垂直的连接安装板，所述快换盘固定在所述连接安装板上。

进一步的，所述第一定位卡销和所述第二定位卡销分别通过支座固定在所述机架上。所述机架上设置有传感器，通过所述传感器检测工件的有无。

进一步的，所述抽气孔设置在所述真空沉腔内侧的倒角面上。

(三)有益效果

本实用新型汽车扰流板胎膜工装通过内定位模组和外限位模组直接将工件定位在工装上，通过仿形轮廓面与工件接触；再通过抽气孔进行抽真空，使工件与内定位模组之间形成真空腔，提高了工件的定位稳定性，工件定位速度快，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车扰流板胎膜工装安装待加工工件后的立体图；

图2为本实用新型汽车扰流板胎膜工装的立体图；

图3为图2中A的放大图；

图4为本实用新型汽车扰流板胎膜工装背部的立体图；

图5为本实用新型汽车扰流板胎膜工装待加工工件的立体图；

图6为本实用新型汽车扰流板胎膜工装的结构示意图；

其中：1为机架、2为快换盘、3为第一定位卡销、4为第二定位卡销、5为定位胎膜块、6为轮廓仿形面、7为真空沉腔、8为抽气孔、9为限位块、10为待加工工件、11为电气插口、12为连接安装板、13为支座、14为倒角面、15为第一胎膜块、16为第二胎膜块、17为第三胎膜块、18为第四胎膜块、19为第五胎膜块、20为第六胎膜块、21为第一限位块、22为第二限位块、23为第三限位块、24为第四限位块、25为第五限位块、26为第六限位块、27为第七限位块、28为传感器。

具体实施方式

参阅图1～图6，本实用新型提供一种汽车扰流板胎膜工装，包括机架1以及固定在机架1上的内定位模组和外限位模组，机架1的上端安装有用于与外部机械手连接的快换盘2，机架1的左右两端对称固定安装有突出的第一定位卡销3，机架1的下端固定安装有突出的第二定位卡销4；图5为待加工工件10的立体图，其为不规则曲线形状；内定位模组用于安装待加工工件10，包括多个不同大小的定位胎膜块5，定位胎膜块5表面形成与待加工工件10轮廓相匹配的轮廓仿形面6，轮廓仿形面6上设置有真空沉腔7，真空沉腔7内等间距设置有与外部气源连通的抽气孔8，抽气孔8用于对真空沉腔7进行抽真空，使定位胎膜块5和待加工工件10之间形成真空腔；外限位模组包括多个不同大小的限位块9，限位块9用于限定待加工工件10的侧边轮廓。机架1一侧设置有电气插口11。

工作时将待加工工件10放置在内定位模组上，使待加工工件10的轮廓面与定位胎膜块5的轮廓仿形面6接触，再通过外限位模组的限位块9进一步进行限位，电气插口11连通外部的电源，此时可通过抽气孔8对真空沉腔7进行抽真空，使定位胎膜块5和待加工工件10之间形成真空腔，待加工工件10的定位更加稳固，在待加工工件10进行后续的焊接装配时不会产生移位。快换盘2用于将整个工装通过机械手移动至外部的工作台上，通过第一定位卡销3和第二定位卡销4将整个工装放置在外部的工作台上。

其中，限位块9的高度高于定位胎膜块5的高度。

参阅图4，机架1的上端安装有与机架1垂直的连接安装板12，快换盘2固定在连接安装板12上；机架1上设置有传感器28，通过传感器28检测工件的有无。第一定位卡销3和第二定位卡销4分别通过支座13固定在机架1上。

参阅图3，抽气孔8设置在真空沉腔7内侧的倒角面14上，倒角面14靠近轮廓仿形面6。

参阅图6，在本实施例中，内定位模组具体包括对称布置的第一胎膜块15、第二胎膜块16、第三胎膜块17、第四胎膜块18、第五胎膜块19和第六胎膜块20；外限位模组具体包括对称布置的第一限位块21、第二限位块22、第三限位块23、第四限位块24、第五限位块25、第六限位块26和第七限位块27。

本实施例汽车扰流板胎膜工装通过内定位模组和外限位模组直接将工件定位在工装上，通过仿形轮廓面与工件接触；再通过抽气孔进行抽真空，使工件与内定位模组之间形成真空腔，提高了工件的定位稳定性，工件定位速度快，提高了生产效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车扰流板胎膜工装，其特征在于，包括机架(1)以及固定在所述机架(1)上的内定位模组和外限位模组，所述机架(1)的上端安装有用于与外部机械手连接的快换盘(2)，所述机架(1)的左右两端对称固定安装有突出的第一定位卡销(3)，所述机架(1)的下端固定安装有突出的第二定位卡销(4)；所述内定位模组用于安装待加工工件(10)，包括多个不同大小的定位胎膜块(5)，所述定位胎膜块(5)表面形成与所述待加工工件(10)轮廓相匹配的轮廓仿形面(6)，所述轮廓仿形面(6)上设置有真空沉腔(7)，所述真空沉腔(7)内等间距设置有与外部气源连通的抽气孔(8)，所述抽气孔(8)用于对所述真空沉腔(7)进行抽真空，使所述定位胎膜块(5)和所述待加工工件(10)之间形成真空腔；所述外限位模组包括多个不同大小的限位块(9)。

2.如权利要求1所述的汽车扰流板胎膜工装，其特征在于，所述限位块(9)的高度高于所述定位胎膜块(5)的高度。

3.如权利要求2所述的汽车扰流板胎膜工装，其特征在于，所述机架(1)的上端安装有与所述机架(1)垂直的连接安装板(12)，所述快换盘(2)固定在所述连接安装板(12)上。

4.如权利要求2所述的汽车扰流板胎膜工装，其特征在于，所述机架(1)一侧设置有电气插口(11)，所述机架(1)上设置有传感器(28)。

5.如权利要求2所述的汽车扰流板胎膜工装，其特征在于，所述第一定位卡销(3)和所述第二定位卡销(4)分别通过支座(13)固定在所述机架(1)上。

6.如权利要求2所述的汽车扰流板胎膜工装，其特征在于，所述抽气孔(8)设置在所述真空沉腔(7)内侧的倒角面(14)上。