CN209605706U - 一种汽车检具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车检具结构，涉及汽车配件检测技术领域，该汽车检具结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接放置台的底部，所述放置台的顶部两端均固定连接架板的底部，所述架板的内部活动连接有承接杆，所述承接杆的一端固定连接夹板的一侧，所述夹板的另一侧固定连接多个阻尼垫的一侧，所述承接杆的另一端固定连接挡板的一侧，所述挡板的另一侧两端均固定连接弹簧的一端。该汽车检具结构，通过夹板可以保证待测配件的固定，防止待测配件在检查时发生移动，通过弹簧的弹力方便了待测配件的放置，同时避免了员工操作，节省了人力，通过阻尼垫可以防止夹板造成待测配件的损伤，增加了待测配件的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体为一种汽车检具结构。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，能够有效提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，在汽车配件生产中得到广泛应用，通过检具可以实现对汽车配件的在线检测。
目前，现有的汽车检具结构在对汽车配件进行固定时容易造成汽车配件的损伤，且汽车配件固定通常是通过员工操作，且汽车检具装置的移动也不太方便，不利于推广使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车检具结构，解决了现有的汽车检具结构在对汽车配件进行固定时容易造成汽车配件的损伤，且汽车配件固定通常是通过员工操作，且汽车检具装置的移动也不太方便，不利于推广使用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车检具结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接放置台的底部，所述放置台的顶部两端均固定连接架板的底部，所述架板的内部活动连接有承接杆，所述承接杆的一端固定连接夹板的一侧，所述夹板的另一侧固定连接多个阻尼垫的一侧，所述承接杆的另一端固定连接挡板的一侧，所述挡板的另一侧两端均固定连接弹簧的一端；
所述底座的顶部两端均固定连接支撑柱的底部，所述支撑柱的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部活动连接有导位杆，所述螺纹套筒的底部固定连接升降杆的顶部，所述升降杆的底部固定连接内径百分表的顶部。
可选的，所述弹簧的另一端与架板固定连接；
多个所述阻尼垫由上至下等距离排列。
可选的，所述螺纹杆的两端均与支撑柱活动连接；
所述导位杆的两端均与支撑柱固定连接。
可选的，所述螺纹杆的两端均固定连接转动板的一侧；
所述放置台的顶部固定连接橡胶垫的底部。
可选的，所述橡胶垫的两端均与架板固定连接；
所述橡胶垫的顶部贴合连接汽车配件的底部。
可选的，所述汽车配件位于内径百分表正下方；
所述汽车配件的两端均与阻尼垫贴合连接。
可选的，所述夹板的底部与橡胶垫的顶部贴合连接；
所述导位杆位于螺纹杆的正上方。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车检具结构，具备以下有益效果：
(1)、该汽车检具结构，一方面，通过夹板可以保证待测配件的固定，防止待测配件在检查时发生移动，通过弹簧的弹力方便了待测配件的放置，同时避免了员工操作，节省了人力，通过阻尼垫可以防止夹板造成待测配件的损伤，增加了待测配件的安全性。
(2)、该汽车检具结构，另一方面，通过支撑柱保证了检查结构的稳定，通过螺纹杆和升降杆方便了螺纹套筒带动内径百分表移动和升降，方便了内径百分表的使用，通过导位杆可以防止螺纹套筒跟随螺纹杆旋转，影响螺纹套筒的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型结构主视示意图；
图2为本实用新型的橡胶垫结构连接示意图；
图3为本实用新型的螺纹套筒结构侧视示意图；
图4为本实用新型的螺纹杆结构主视示意图。
图中：1、底座；2、放置台；3、架板；4、承接杆；5、夹板；6、阻尼垫；7、挡板；8、弹簧；9、支撑柱；10、螺纹杆；11、螺纹套筒；12、导位杆；13、升降杆；14、内径百分表；15、转动板；16、橡胶垫；17、汽车配件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车检具结构，包括底座1，底座1的顶部固定连接放置台2的底部，放置台2的顶部两端均固定连接架板3的底部，架板3的内部活动连接有承接杆4，承接杆4的一端固定连接夹板5的一侧，通过夹板5可以保证待测配件的固定，防止待测配件在检查时发生移动，夹板5的另一侧固定连接多个阻尼垫6的一侧，通过阻尼垫6可以防止夹板5造成待测配件的损伤，增加了待测配件的安全性，承接杆4的另一端固定连接挡板7的一侧，挡板7的另一侧两端均固定连接弹簧8的一端，通过弹簧8的弹力方便了待测配件的放置，同时避免了员工操作，节省了人力；
底座1的顶部两端均固定连接支撑柱9的底部，通过支撑柱9保证了检查结构的稳定，支撑柱9的内部活动连接有螺纹杆10，螺纹杆10的外表面活动连接有螺纹套筒11，螺纹套筒11的内部活动连接有导位杆12，通过导位杆12可以防止螺纹套筒11跟随螺纹杆10旋转，影响螺纹套筒11的正常使用，螺纹套筒11的底部固定连接升降杆13的顶部，升降杆13的底部固定连接内径百分表14的顶部，通过螺纹杆10和升降杆13方便了螺纹套筒11带动内径百分表14移动和升降，方便了内径百分表14的使用。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
弹簧8的另一端与架板3固定连接，通过架板3保证弹簧8的固定，防止弹簧8受力拉伸使掉落；
多个阻尼垫6由上至下等距离排列。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
螺纹杆10的两端均与支撑柱9活动连接；
导位杆12的两端均与支撑柱9固定连接，保证导位杆12的固定，方便导位杆12限制螺纹套筒11的旋转。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
螺纹杆10的两端均固定连接转动板15的一侧，通过转动板15方便了螺纹杆10的旋转；
放置台2的顶部固定连接橡胶垫16的底部。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
橡胶垫16的两端均与架板3固定连接；
橡胶垫16的顶部贴合连接汽车配件17的底部，通过橡胶垫16可以增加汽车配件17的摩擦力，同时还可以降低汽车配件17受到的外界的压力。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
汽车配件17位于内径百分表14正下方；
汽车配件17的两端均与阻尼垫6贴合连接，通过多个阻尼垫6能够更好的保证汽车配件17的安全。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
夹板5的底部与橡胶垫16的顶部贴合连接；
导位杆12位于螺纹杆10的正上方。
综上所述，该汽车检具结构，使用时，将汽车配件17放置在橡胶垫16上，同时汽车配件17还会通过夹板5和承接杆4带动挡板7拉伸弹簧8，使弹簧8拉伸产生拉力，通过弹簧8的弹力将汽车配件17进行固定，通过阻尼垫6可以防止夹板5造成待测配件的损伤，增加了待测配件的安全性，通过橡胶垫16可以增加汽车配件17的摩擦力，同时还可以降低汽车配件17受到的外界压力，然后旋转转动板15，使转动板15带动螺纹杆10旋转，由于螺纹套筒11与螺纹杆10通过螺纹活动连接，螺纹套筒11就会带动内径百分表14移动到指定位置，通过升降杆13带动内径百分表14升降，对汽车配件17进行检查，通过导位杆12可以防止螺纹套筒11跟随螺纹杆10旋转，影响螺纹套筒11的正常使用。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车检具结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接放置台(2)的底部，所述放置台(2)的顶部两端均固定连接架板(3)的底部，所述架板(3)的内部活动连接有承接杆(4)，所述承接杆(4)的一端固定连接夹板(5)的一侧，所述夹板(5)的另一侧固定连接多个阻尼垫(6)的一侧，所述承接杆(4)的另一端固定连接挡板(7)的一侧，所述挡板(7)的另一侧两端均固定连接弹簧(8)的一端；
所述底座(1)的顶部两端均固定连接支撑柱(9)的底部，所述支撑柱(9)的内部活动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的外表面活动连接有螺纹套筒(11)，所述螺纹套筒(11)的内部活动连接有导位杆(12)，所述螺纹套筒(11)的底部固定连接升降杆(13)的顶部，所述升降杆(13)的底部固定连接内径百分表(14)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检具结构，其特征在于：
所述弹簧(8)的另一端与架板(3)固定连接；
多个所述阻尼垫(6)由上至下等距离排列。
3.根据权利要求1所述的一种汽车检具结构，其特征在于：
所述螺纹杆(10)的两端均与支撑柱(9)活动连接；
所述导位杆(12)的两端均与支撑柱(9)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检具结构，其特征在于：
所述螺纹杆(10)的两端均固定连接转动板(15)的一侧；
所述放置台(2)的顶部固定连接橡胶垫(16)的底部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车检具结构，其特征在于：
所述橡胶垫(16)的两端均与架板(3)固定连接；
所述橡胶垫(16)的顶部贴合连接汽车配件(17)的底部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车检具结构，其特征在于：
所述汽车配件(17)位于内径百分表(14)正下方；
所述汽车配件(17)的两端均与阻尼垫(6)贴合连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车检具结构，其特征在于：
所述夹板(5)的底部与橡胶垫(16)的顶部贴合连接；
所述导位杆(12)位于螺纹杆(10)的正上方。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111006569A (zh) * | 2019-12-28 | 2020-04-14 | 武汉诚易晋步检具工业有限公司 | 一种具有多功能的汽车检具 |
| CN112325733A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-02-05 | 湖州永盛机械铸造有限公司 | 一种汽车配件的导轨滑动式检测装置 |
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