CN209600573U - 板材运送车以及板材运输系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种板材运送车及板材运输系统，板材运送车包括车体、设置于所述车体上的多个第一板材定位组件，多个所述第一板材定位组件沿第一方向间隔布置且多个所述第一板材定位组件之间的间距不同，每两个所述第一板材定位组件之间形成一个板材放置区域。本实用新型提供的板材运送车有效解决了现有技术中板材运送车不具备兼容性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工件运输领域，尤其涉及一种板材运送车以及板材运输系统。
背景技术
在现有的加工车间中，均需要通过板材运送车对板材进行输送，而现有的板材运送车只是对板材进行一个简单堆叠再进行运输，且堆叠的板材的规格不均，无法用于自动化运输和生产。同时，对板材进行装卸时十分繁琐、不便捷。
因此，有必要提供一种新的板材运送车以及板材运输系统来解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种板材运送车以及板材运输系统，旨在解决现有技术中板材运送车不具备兼容性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提出的一种板材运送车包括车体、设置于所述车体上的多组第一板材定位组件，多组所述第一板材定位组件沿第一方向以不同的间隔布置，相邻的两组所述第一板材定位组件之间形成一个板材放置区域。
优选地，多个所述第一板材定位组件各自均包括多个第一定位条，多个所述第一定位条沿第二方向间隔布置。
优选地，所述车体包括相互垂直的第一定位板以及第二定位板，所述多个第一板材定位组件均设置于所述第一定位板上。
优选地，所述第二定位板上设置有多组用于防止放置于所述第一定位板上的板材倾斜的第二板材定位组件，多组所述第二板材定位组件沿第三方向间隔布置，多组所述第二板材定位组件各自均包括多个第二定位条，多个所述第二定位条均与所述第二定位板垂直。
优选地，所述第二定位板上设置有推拉扶手。
优选地，所述车体的侧边上可移动地设置有止档件。
优选地，所述车体的底部设置有多个滚轮。
优选地，所述滚轮包括两个前轮和两个后轮，两个所述前轮为万向轮，两个所述后轮为定向轮。
另外，本实用新型还提供一种板材运输系统，所述板材运输系统包括板材运输机器人以及如上所述的板材运送车。
本实用新型的技术方案中，由于在车体上设置多个第一板材定位组件，同时多个第一板材定位组件沿第一方向间隔布置且多组第一板材定位组件沿第一方向以不同的间隔布置，从而当运用该板材运送车进行板材输送时，能够将不同规格不同尺寸的板材对应放置于不同的板材放置区域内，进而提高了该板材运送车的兼容性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的板材运送车的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 10 | 车体 | 11 | 第一定位板 |
| 12 | 第二定位板 | 20 | 第一板材定位组件 |
| 21 | 第一定位条 | 30 | 板材放置区域 |
| 40 | 第二板材定位组件 | 41 | 第二定位条 |
| 50 | 推拉扶手 | 60 | 止档件 |
| 70 | 前轮 | 80 | 后轮 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提供一种机器人线管固定夹具，旨在解决现有技术中线缆失效、气管老化的问题。
如图1所示，本实用新型实施例提供的板材运送车包括车体10、设置于车体10上的多组第一板材定位组件20，多组个第一板材定位组件20沿第一方向以不同的间隔布置，相邻的两组个第一板材定位组件20之间形成一个板材放置区域30。
需要说明的是，请参考图1，第一方向为图1中的前后方向，第二方向为图1中的左右方向，第三方向为图1中的上下方向。
在本实施例中，第一板材定位组件20的数量优选为四个，从后至前依次为第一板材定位组件a(未标示)、第一板材定位组件b(未标示)、第一板材定位组件c(未标示)以及第一板材定位组件d(未标示)，那么在第一板材定位组件a与第一板材定位组件b之间形成有板材放置区域a(未标示)，第一板材定位组件b与第一板材定位组件c之间形成有板材放置区域b(未标示)，第一板材定位组件c与第一板材定位组件d之间形成有板材放置区域c(未标示)。
示例性地，若令板材放置区域a的宽度(即第一板材定位组件a与第二板材定位组件40b之间的距离，下同)为1，那么板材放置区域b的宽度可以为4，板材放置区域c的宽度可以为3，那么若所需运输的板材的宽度小于1时，可以将多个板材堆叠后竖直放置于板材放置区域a内，从而可以将宽度小于1的板材均放置于板材放置区域a内。而若板材的宽度大于1小于2，即可将板材放置于板材放置区域b内，而若板材的宽度大于2小于3即可将板材放置于板材放置区域c内，从而使得该运送车具有高兼容性，能够同时运输多种规格或多种尺寸的板材。当然，在其他的实施例中，第一板材定位组件20的数量还可以为两个、三个或大于四个，在此不做限制。同时，在该示例性的实施例中，从后至前的板材放置区域30的宽度变化呈线性变换，而在其他的实施例中，板材放置区域30的宽度变化可以不呈线性变换，例如以上述示例性的实施例举例，板材放置区域a的宽度为1，板材放置区域b的宽度为5，板材放置区域c的宽度为3也可，该运送车依然具备高兼容性能够间距多种规格的板材进行运输，所以在此也不需做限制。
其中，多个第一板材定位组件20各自均包括多个第一定位条21，多个第一定位条21沿第二方向间隔布置。在该实施例中，第一定位条21沿图1中的左右方向进行分布以提高对板材的夹持力，从而能够防止板材在车体10上进行滑动。
同时，车体10包括相互垂直的第一定位板11以及第二定位板12，多个第一板材定位组件20均设置于第一定位板11上。并且，第二定位板12上设置有多组用于防止放置于第一定位板11上的板材倾斜的第二板材定位组件40，多组第二板材定位组件40沿第三方向间隔布置，多组第二板材定位组件40各自均包括多个第二定位条41，多个第二定位条41均与第二定位板12垂直。而在该实施例中，当板材放置于第一定位板11上时，由于板材具有一定的高度，那么必然会发生一定的倾斜。而本实施例中的第二板材定位组件40能够防止倾斜，从而不会导致板材之间会发生相互碰撞，进而提高了板材的结构完整度、
进一步地，第二定位板12上设置有推拉扶手50。当板材进行装载完毕后，用户可以通过推拉扶手50对该运送车进行移动。同时，车体10的底部设置有多个滚轮，使得该运送车在进行移动时，能够更加便捷。并且，滚轮包括两个前轮70和两个后轮80，两个前轮70为万向轮，两个后轮80为定向轮。在该实施例中，当用户将该运送车移动至指定位置后，可以通过操作定向轮，将该运送车锁死，防止运送车自身发生移动。
另外，车体10的侧边上可移动地设置有止档件60。具体地，该止档件60设置一第一定位板11的侧边上，且能够在第一定位板11的侧边上进行移动，从而能够防止尺寸规格较大的板材在运输过程中倾倒，起到放倒作用。
进一步地，本实用新型还提供一种板材运输系统，且该板材运输系统包括板材运输机器人以及该板材运送车。在进行板材的装卸时，能够通过板材运输机器人进行取料或装料，以实现自动化运输。
同时，由于该板材运输系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种板材运送车，其特征在于，所述板材运送车包括车体、设置于所述车体上的多组第一板材定位组件，多组所述第一板材定位组件沿第一方向以不同的间隔布置，相邻的两组所述第一板材定位组件之间形成一个板材放置区域。
2.如权利要求1所述的板材运送车，其特征在于，多个所述第一板材定位组件各自均包括多个第一定位条，多个所述第一定位条沿第二方向间隔布置。
3.如权利要求1所述的板材运送车，其特征在于，所述车体包括相互垂直的第一定位板以及第二定位板，所述多个第一板材定位组件均设置于所述第一定位板上。
4.如权利要求3所述的板材运送车，其特征在于，所述第二定位板上设置有多组用于防止放置于所述第一定位板上的板材倾斜的第二板材定位组件，多组所述第二板材定位组件沿第三方向间隔布置，多组所述第二板材定位组件各自均包括多个第二定位条，多个所述第二定位条均与所述第二定位板垂直。
5.如权利要求3所述的板材运送车，其特征在于，所述第二定位板上设置有推拉扶手。
6.如权利要求1-5中任一项所述的板材运送车，其特征在于，所述车体的侧边上可移动地设置有止档件。
7.如权利要求1-5中任一项所述的板材运送车，其特征在于，所述车体的底部设置有多个滚轮。
8.如权利要求7所述的板材运送车，其特征在于，所述滚轮包括两个前轮和两个后轮，两个所述前轮为万向轮，两个所述后轮为定向轮。
9.一种板材运输系统，其特征在于，所述板材运输系统包括板材运输机器人以及如权利要求1-8中任一项所述的板材运送车。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920185235.0U CN209600573U (zh) | 2019-02-01 | 2019-02-01 | 板材运送车以及板材运输系统 |
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| CN201920185235.0U Active CN209600573U (zh) | 2019-02-01 | 2019-02-01 | 板材运送车以及板材运输系统 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111071324A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-28 | 东莞市金越信息科技有限公司 | 一种托盘用支撑板的搬运车 |
| CN111806991A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-10-23 | 重庆赛力格柯网络科技有限公司 | 一种片材搬运设备 |
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